Как обозначается уровень шума на шинах
Меньшее сопротивление качению приводит к меньшему рассеиванию энергии, которая составляет 20% расхода топлива для легковых автомобилей. Оптимальный расчет топливной эффективности позволяет снизить расходы и уменьшить количество выбросов CO2.
Торможение на мокром асфальте
Обозначается пиктограммой с дождевой тучей и шиной. Этот параметр говорит о сцеплении шины с мокрым покрытием. Чем выше показатель, тем меньше тормозной путь при сложных дорожных условиях. Наилучший показатель – А, наихудший – G. Разница между тормозным путем этих классов составляет до 18 метров. Для легковых автомобилей максимальный параметр - F, так же для них не используется показатель D.
Шумность авто резины
Изображается при помощи пиктограммы с динамиком и шиной. Индикатор представляет одну, две или три черных графических волны. Чем больше таких волн, тем выше шум, издаваемый шиной. Измерение шумности происходит в децибелах по логарифмической шкале. То есть разница между одной и двумя волнами составляет не просто 3 дБ, но и в 2 раза больший шум в салоне автомобиля, а если таких волн 3 - то в 4 раза.
Минимальный уровень шумности покрышек уменьшает общий звуковой фон на улицах.
Вопросы и ответы - как разобраться в значках
Одинаковая ли маркировка на этикетках шин авто одной модели, но с различными размерами?
Если покрышки имеют разные типоразмеры, то параметры на стикере должны отличаться. Часто производители для топовой резины используют особый состав, а для дешевой малых типоразмеров - наоборот экономят ради снижения цены.
Есть ли различия в маркировке одних и тех же моделей шин, если произведены на заводах, работающих в разных странах?
Производитель, проставляя значение на маркировке, гарантирует одинаковое качество товара и одинаковый уровень производства, вне зависимости от его расположения. Один и тот же тип резины одного размера, изготовленный в разных местах, не должен отличаться. Современные технологии позволяют добиваться абсолютной идентичности и одинаковые покрышки, где бы их не изготовили, имеют равную маркировку.
Европейская маркировка шин используется в обязательном порядке еще с 1 ноября 2012 года, согласно закону № 1222/2009. Все покрышки для легковых и грузовых автомобилей поступающие на рынок в странах Евросоюза, должны иметь стандартизированную маркировку, помимо той, что итак есть на шинах основные обозначения. На этикетке евро маркировки указана информация о самых важных рабочих параметрах шины, таких как:
Интерактивное изображение обозначения евромаркировки шины. Работает при наведении курсора мышки
Такой закон единого стандарта разработан с целью повышения безопасности транспорта на дорогах, энергоэффективности и снижения выбросов CO2.
У этих правил есть исключения, закон не распространяется на шины:
- С восстановленным протектором.
- Шины повышенной проходимости для профессиональных авто.
- Шины для машин, которые зарегистрированы до 1 октября 1990 года.
- Запасные шины типа Т или докатка.
- Шину, у которых индекс скорости ниже 80 км/ч.
- Шипованную резину.
- Шины для спорткаров.
- Шины для установки на диски меньше или равные 10 дюймов и выше или равные 25 дюймов.
Значение показателей: А (зеленый) — лучший; G (красный) — худший.
На самом деле, если провести параллель сравнения, то европейская маркировка очень схожа с информацией об уровне энергоэффективности, которую наносят на бытовые приборы (холодильники или стиральные машины), она как правило, обозначается буквами «A» и «G», где «А» — это показатель наибольшей эффективности, а «G» — наихудший показатель. Абсолютно аналогично и с обозначениями на шинах из Европы.
Топливная экономичность
На стикере производители указывают название торговой марки, модели, типоразмер, также цифровые и буквенные обозначения, именно они показывают, как будет вести себя шина на мокрой дороге, ее экономичность и шумность. Как повлияет установка на расход топлива маркируется буквами, от “A” до “G” на цветной шкале. Информация о топливной экономичности размещена в квадрате с изображением колеса и заправки. В новой европейской маркировке шин такие индексы показывают сопротивление качению.
Как известно примерно 20% топлива, которое потребляет автомобиль, зависит от шины. Это можно объяснить тем, что при движении шина деформируется и высвобождает энергию, таким образом создается сила, которая называется «сопротивление качению». Чем выше эта сила, тем больше двигателю требуется топлива, чтобы ее осилить. Данная величина напрямую определяет экономичность шины, а также ее воздействие на окружающую среду. Если этот показатель будет меньше, как факт и вредных выбросов тоже будет меньше, соответственно значительно сократиться расход топлива.
Рассмотрим значения индексов сопротивления качению в диапазоне от «А» до «G» на шинах:
- «A» (зеленый цвет) обозначает максимальную топливную экономичность.
- «B» – очень высокая топливная экономичность.
- «C» — высокая топливная экономичность.
- «D» — (желтый) средняя топливная экономичность.
- «E» – (оранжевый) ниже-среднего топливная экономичность.
- «F» — низкая топливная экономичность.
- «G» (красный цвет) показывает минимальную топливную экономичность.
Факторы, которые влияют на топливную экономичность:
- Уровень давления в шинах – достаточно низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и может повлиять на взаимодействие с мокрым асфальтом.
- Масса автомобиля.
- Стиль вождения.
- Состояние дорожной поверхности.
- Скорость движения автомобиля.
- Нагрузка.
- Температура.
- Конструкция шины.
Таблица коэффициентов сопротивления качению легковых автомобилей:
Эффективность торможения: технические показатели шины на мокрой поверхности
Возможность тормозить на мокрой поверхности – это один из самых главных показателей безопасности. Его эффективность можно измерить с помощью теста, который должен быть проведен строго по европейскому регламенту и включает такие параметры (скорость, характеристики тестируемой трассы, температурный режим, уровень воды).
Обозначение эффективности торможения отмечается в квадрате с изображением колеса и дождевого облака. Поскольку показатель тормозного пути в дождливую погоду играет ключевую роль.
Таблица индексов сцепления на мокрой дороге
Оценка может быть присвоена только после проведения тестов двух шин, которые выбирают как образец для сравнения. Разница между шинами с оценками «A» и «F» значительно ощутима, при этом индекс «D» и «G» для легковых авто вообще не применяется. Резина с высоким сцеплением на мокрой поверхности имеет более короткий тормозной путь, это дает водителю огромное преимущество на мокром асфальте.
Тормозной путь шин класса «А» и «F» очень отличается друг от друга, последний показатель при торможении может достигать до 18 метров, то это примерно четыре легковых авто в длину. Например, если автомобиль с шинами класса «А» уже остановился, то автомобиль с шинами класса «F» будет еще какое то время двигаться, при условии если скорость автомобиля 80 км/ч.
Звуковая эффективность: внешний шум шины при качении
Шум шины в момент качения – это один из элементов, который также учитывают в момент оценки воздействия шины на окружающую среду, особенно в черте города. Результаты, которые получили во время прохождения теста, сравнивают с максимально доступным уровнем шума.
Уровень производимого шинами шума указан на евроэтикетке в квадрате с с изображением шины и исходящих от нее звуковых волн.
Уровень внешнего шума, который допустим от шины во время движения автомобиля выражается в децибелах (dB). Индекс шумности шин, отображается на маркировке в виде черных меток звуковых волн: одной, двух или трех. Чем больше закрашенных рисок, тем значит резина шумнее.
Расшифровка звуковых волн:
- 1 деление – тихая шина (на 3 дБ ниже нормы).
- 2 деления – умеренно шумная шина (от 0-3 дБ ниже допустимого лимита).
- 3 деления – шумная шина, она имеет наиболее слабую акустическую защиту (превышает допустимое ограничение), поэтому их продажи запрещены с июня 2016 года. Например, шины с уровнем шума более 74 дБ считаются очень шумными.
.jpg)
Евромаркировка содержит информацию по трем важным характеристикам шин, но на них к сожалению не указаны также и другие немаловажные критерии, такие как: управляемость автомобилем во время объезда препятствий, аквапланирование, тормозной путь и нет никакой информации о потенциальном пробеге шины. Возможно в будущем производители станут на этикетке указывать и их.
Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.
Размерность шин
Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.
-
225 — ширина протектора в миллиметрах.
Дополнительные обозначения
К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.
Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.
Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.
На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.
Дата изготовления
Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.
Подсказки при монтаже
С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.
Индикаторы износа
На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.
А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.
Новая маркировка
В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.
Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.
Маркировка покрышки несет массу полезной информации. Индекс — величина переменная, рассказывающая водителю о свойствах, возможностях покрышек. Выбирая автошины, покупатель отметит индексы и наклейки, помогающие узнать шумность резины, подходящее сцепление на мокрой трассе, оптимальный коэффициент сопротивления качению. Хорошая сцепка с асфальтом и экономичность оценивается в буквах. Это семь вариаций, начиная от А до G. Лучшим показателем признается модель с маркировкой A, показатель G находится на седьмом месте, что говорит о наихудшем классе. Если сравнивать показатели A и G, разница в протяженности тормозного пути — 18 м. Класс покрышки влияет на:
- топливную экономичность;
- шумность;
- управляемость;
- скорость.
Каждая авторезина имеет изображение уровня шума на этикетке (количество волн черного цвета). Латинские буквы сообщают степень сцепления, а цифры — шумность, переведенную в дБ. Уровень шума изображают в виде «звуковых волн». Одна полоска — признак «тихой» авторезины, средняя шумность наблюдается у покрышек с двумя полосками, три волны — показатель шумной авторезины.
Шумность авторезины — важный параметр для комфортной езды
Изготовляя бесшумные автомобильные покрышки, производители ориентируются на существующие нормы и регламент. Звук, издаваемый резиной, при скорости 80 км/ч должен оставаться в пределах 72-84 децибела. Сама шумность зависит от многих нюансов. Это состав резиновой смеси, рисунок, конструкция протектора, однородность дороги. Выделим соотношение минимальных параметров. Если ширина покрышки 165-185 мм, то ограничение составляет 74 дБ. При ширине 185-215 мм ограничение — 75 дБ. Ширина шины больше 215 мм — 76 дБ. Разработчики постоянно стремятся повысить акустический комфорт. Использование «тихих» автопокрышек снижает воздействие авто на окружающую среду. Всего несколько децибел способны значительно увеличить шумность, учитывая тот факт, что на трассы ежедневно выезжают десятки тысяч автомобилистов.
Почему следует учитывать индекс сопротивления качению
Вышеупомянутый индекс зависит от двух факторов. Это аэродинамическое сопротивление, отнимающее до 15% энергии, изменение положения протектора и боковины. Снизить сопротивление качению помогают такие мероприятия изготовителей: оптимизация боковины и протектора, снижение массы, уменьшенные высоты протектора, улучшение его рисунка, состава резиновой смеси. Жесткие новые шины имеют меньшее сопротивление. Выделим эксплуатационные и конструктивные факторы, оказывающие влияние на индекс: нагрузка, температура, конструкция, состояние поверхности дороги, скорость езды. Показатель уменьшается при минимальном давлении, температуре, изношенных покрышках.
Индекс сцепления на мокром асфальте
Мокрое дорожное полотно приводит к увеличению тормозного пути. При особых погодных условиях сложно моментально отреагировать на ситуацию на дороге, повышается число аварий, к которым приводит неуправляемость авто. Выбирая шипованные шины для езды по мокрой дороге зимой, повышается эффект аквапланирования. Водителю лучше избегать сложных маневров, управлять транспортом аккуратно, не меняя резко скорости. Шипованные автопокрышки — решение для езды по снегу и гололеду. Перед покупкой авто стоит внимательно проанализировать шкалу индексов сцепления, отдавая предпочтение классу А (155%). Оптимальными остаются классы В (от 140 до 154%), С ( от 125 до 139%).
С 1 ноября 2012 года для всех странах Евросоюза появилась наклейка на шине, на которой будет указывается класс экономии топлива, уровень исходящего шума и класс сцепления на мокрой дороге.
Привычные размерности в маркировке шины типа 205/55R16 91H останутся без изменений, если кто не знает расшифрую 205 это ширина протектора указанная в миллиметрах, 55 это процентное соотношение высоты боковины от ширины протектора (в нашем случае 55% от 205 мм это 112,7 мм — высота боковины), буква R это не то что на самом деле думаю практически все автомобилисты, она не обозначает радиус колеса. во первых посадочное кольцо (борт), и диски измеряются в дюймах, а во вторых буква эта обозначает строение нитей каркаса в автошине: R радиальная, D диагональная.
а вот цифра после этой буквы обозначает посадочный размер указанный в дюймах. но производители автошин придумали удобную и понятную дополнительную маркировку для модели резины. Теперь покупатель, чтобы купить хорошие шины, не должен будет читать кучу непонятных тестов и сравнений в различных журналистских изданиях (в большинстве случаев сомнительных из-за лоббирования того или иного бренда).
На каждой автошине теперь будет наклейка, которая указывает, насколько хороша эта модель покрышки по следующим трем параметрам:
1. Торможение автошины на мокром асфальте (7-ми бальная шкала в буквах от A до G)
2. Топливная экономичность (определяется как сопротивление качению колеса по 7-ми бальной шкале в буквах от A до G)
3. Шумность шины (3-х бальная шкала).
Торможение шины на мокром асфальте
Показатель A — наилучший, а G — наихудший. Обратите внимание, что разница в торможении на мокрой дороге от наилучшего класса A до наихудшего класса G составляет более 18 метров тормозного пути машины!
Топливная экономичность покрышки
Разница в экономии топлива у классов A и G кажется не очень значительной, однако за срок эксплуатации шины она будет уже заметной. По сути эти затраты за дополнительно израсходованное топливо добавятся к стоимости шин.
В данном параметре измеряется именно внешний шум автошин, производимый при движении по дороге. И хотя шум, производимый колесами, по-разному слышим в зависимости от шумоизоляции различных марок и моделей машин, очевидно, что чем меньший шум производят покрышки при движении, тем тише будет в салоне автомобиля.
Разумеется, что эта дополнительная новая маркировка шин не отражает всех характеристик шины, ведь покрышку оценивают не только на мокрой, но и на сухой дороге! Более того, а что если нужно оценить зимние шины? Или, например, зимние шипованные шины?
Тем не менее, даже эти три параметра дадут покупателям дополнительную полезную информацию о шинах. Ведь это не просто данные каких-либо журналистских тестов, которые зачастую противоречат друг другу, а именно данные от самих производителей, которые, заявляя те или иные параметры, несут реальную ответственность за их достоверность.
Возможно со временем шинники введут дополнительные данные в маркировку выпускаемой авторезины, которая будет полезна большинству покупателей (скажем, сделают дополнительные параметры для зимних шин). А пока скажем спасибо производителям авторезины и Евросоюзу за новый шаг в сторону покупателя.
Читайте также: