Как обкатать лодочный мотор без тахометра

Обновлено: 07.01.2025

Все без исключения производители рекомендуют перед эксплуатацией лодочного мотора обкатать его. Процедура занимает от 6 до 10 часов. Многие пользователи игнорируют это условие по причине неопытности, либо желая быстрей приступить к целевому назначению долгожданной покупки. Чем это чревато?

Зачем нужна обкатка лодочного мотора

Каждый производитель по-своему представляет процесс обкатки. Можно добавлять разное количество масла, постепенно увеличивать нагрузку либо же медленно увеличивать количество оборотов.

Если правильно произвести обкатку, мотор будет служить долгие годы. Если же сразу начать использовать его на полную мощность – есть вероятность скорой поломки двигателя.

Нужно понимать, что технологии идут вперед и допуски масел могут быть довольно жесткими и четко регулироваться конкретным производителем. Связано это с внутренними процессами в двигателе. Поршневые кольца оказывают на цилиндр большое трение, из-за этого наблюдается перегрев. Обкатка мотора с использованием масла предотвращает чрезмерное трение в будущем.

Максимальное время обкатки 20 часов, время может быть уменьшено, главное условие – израсходовать 40 литров топлива. Если двигатель двухтактный, в топливо добавляется еще больше масла, чем потребуется при использовании в будущем. Обычно масла добавляется в 2 раза больше. В бензин нельзя добавлять моющие присадки.

Место для обкатки

Место для обкатки выбирается спокойное. На мотор не должно быть дополнительной нагрузки.

Если же сразу выйти в озеро или речку с сильным течением, то есть риск, что мотор выйдет из строя при первых часах эксплуатации. Помимо этого нужно соблюдать другие технические характеристики, которые указаны в техническом паспорте.

Если проигнорировать правила обкатки, это чревато:

выходом из строя колец;
обрывов поршней;
проломом шатунами стенок картера.

Как обкатать лодочный мотор

Есть специальная инструкция, которая подходит для обкатки всех моторов любого производителя. В первые 10 часов не должно превышаться 85% максимальных оборотов. Постоянная скорость не должна сохраняться на протяжении 10-15 минут.

Подготовка

В первую очередь нужно правильно подготовить топливную смесь. Бензин нужно заливать, когда двигатель полностью остановлен. Процедура смешивания бензина с маслом проводится на открытом воздухе. Рядом не должно быть источника огня, дыма, не должны работать инструменты, которые могут произвести искру. Также искра может образоваться при установке топливного шланга в топливный бак. Лучше отказаться от пластиковых воронок.

Нужно соблюсти следующую последовательность действий:

В специальную емкость наливается небольшое количество бензина, необходимое количество масла, затем доливается оставшееся топливо. Все тщательно перемешивается.
Смесь переливается в бак, закрывается воздушный кран, мотор устанавливается на лодку. Далее можно переходить к запуску.
Перед запуском нужно проверить, чтобы крышка была плотно закрыта. Крышка может быть открыта только при аварийном пуске или во время технического обслуживания.
Мотор должен запускаться только в воде. Если его включить в воздухе, это может закончиться перегревом либо поломкой водяного насоса. Если отключить пробку вентиляции от топливного бака, бензин может протечь и привести к взрыву.

Как запустить холодный двигатель:

Для обкатки используется смесь в следующей пропорции. 1 часть масла и 25 частей бензина. Если в моторе имеется инжектор масла, то соблюдается пропорция 1 к 50.

Процесс

Процесс обкатки описывается по минутам. Нужно выделить целый день для данной процедуры, так как прерываться нельзя. Соотношение масла и бензина каждый производитель рекомендует сам, но одно правило остается одинаковым для всех: во время обкатки масла используется больше, чем во время эксплуатации.

Нужно провести обкатку двигателя этап за этапом:

В первые 15 минут используется режим холостого хода. Нужно убедиться, что система охлаждения работает исправно.
Далее 1 час 45 минут можно набирать оборот до 3500. Каждые 10 минут обороты меняются, но не превышают указанное количество.
Следующие 2 часа можно набирать до 4500 оборотов. Также каждые 10 минут обороты нужно меняться в указанном интервале. Система охлаждения должна работать исправно.
В течение следующих 3 часов можно переходить на ¾ газа периодически на пару минут включая полный. Не перестает действовать правило, что каждые 10 минут обороты меняются.
Последние три часа можно выбирать любые обороты, желательно не самые мощные.

Действия после обкатки

Чтобы мотор приработался, необходимо примерно 100-150 моточасов. Чтобы срок службы двигателя оставался максимальным, нужно не только правильно его обкатать в первый день использования, но и следить за частотой вращения на заданной мощности.

Опытным путем было определено, что двигатель прослужит дольше, если использовать его мощность не на 100%, а до 80%.На 50% мощности наблюдается наименьший расход топлива.

Рекомендуется взять с собой на обкатку:

датчик температуры;
GPS навигатор.

После обкатки масло в редукторе или картере двигателя меняется. После самостоятельной замены масла гарантия на двигатель аннулируется.

Вы приобрели новый двигатель для моторной лодки, и вам не терпится его опробовать? Первое, что нужно сделать с мотором после покупки – это его обкатать. Ни один производитель не может гарантировать идеального совпадения внутренних цилиндров с поршневыми кольцами и прилегания других деталей друг к другу.

Важно! Не бывает единого пособия по обкатке лодочного мотора на все модели. В данной статье рассмотрены общие рекомендации и важные моменты. Про обкатку Вашего мотора и пропорции масла читайте в инструкции производителя!

Правильная обкатка нового лодочного мотора способствует притиранию всех частей двигателя. Это снижает риск клина мотора, и увеличивает срок его эксплуатации.

Обкатка лодочного мотора - приготовления.

Некоторые покупатели допускают серьёзную ошибку и делают первый запуск мотора без подачи воды. Это может быть отделение курьерской службы, или не терпится уже завести дома. Если мотор новый и не сделан первый запуск в сервисном центре – такие манипуляции делать категорически запрещено!

Некоторые двигатели уже прошли обкатку на производстве. Об этом будет указано в инструкции. Если мотор покупается с доставкой по Украине и с предоплатой, продавец зачастую делает первый запуск в фирменном сервисном центре за свой счёт. Например, покупая лодочный мотор в 5Шоп по предоплате, Вы получаете в отделении мотор с отметкой о первом запуске. Естественно, если оплата при получении, то никто не будет рисковать и ставить все отметки в сервисной книге с Вашей фамилией до момента оплаты.

Если пометок в сервисной книге и инструкции нет, Вам необходимо провести пробный заплыв самостоятельно.

Распаковав и поставив двигатель, залейте масло в редуктор. Оно должно быть качественным, оригинальным и, главное, для лодочных моторов. Обычно в инструкции прилагается рекомендация по марке топливной жидкости.

Внимание! На рынке Украины подавляющее большинство лодочных моторов продаются с уже залитым трансмиссионным маслом с завода. Его менять нужно только после обкатки.

Для самостоятельной заливки масла установите двигатель перпендикулярно земле, и открутите крышки сверху и снизу. Заливайте жидкость шприцем снизу-вверх до тех пор, пока она не начнет выливаться сверху. После этого закрутите сначала верхнюю крышку, а потом нижнюю.

Обкатка двухтактного лодочного мотора происходит с добавлением масла в бензин в соотношении 1 к 25. В 4-х тактный двигатель также можно добавить пару капель масла.

Подробная инструкция по обкатке лодочного мотора.

Процесс обкатки нового лодочного мотора занимает около 10 часов. Поэтому лучше не планировать в этот день порыбачить. Все манипуляции производятся на водоеме. Для моторов небольшой мощности (до 15 л.с.) допустим тестовый заплыв в емкости с водой. Обкатка четырехтактного лодочного мотора немного отличается от обкатки двухтактного движка.

В интернете множество полезных видео об обкатке лодочного мотора. Чтобы Вам не тратить время на их поиски – вот некоторые из них, в которых всё наглядно показано:

Обкатка двухтактного лодочного мотора.

Большинство рекомендаций основаны на том, что для обкатки достаточно выкатать первый бак топливной смеси с повышенным в 2 раза от нормы содержанием масла. Если обычная эксплуатация предполагает соотношение масла к бензину 1:50, то для обкатки используется 1:25. Но если отбросить такую узкую теорию, специалисты 5Шоп рекомендуют следующую схему обкатки:

После запуска мотора в течение 15 минут двигатель должен работать на минимальных оборотах. Контролируйте работу системы охлаждения. Наличие излишнего задымления является нормой, т.к. вы используете увеличенное количество масла.
Постепенно повышайте обороты до 40% от максимальной мощности. В таком режиме двигатель должен работать около часа.
В начале следующего часа начните постепенно прибавлять мощность каждые 60 минут в течение 6-ти часов. Доведите обороты до 75% от максимума.
В течение последних 3-х часов попеременно давайте полный ход двигателю. Не повышайте обороты до 100% более чем на 5 минут. После, до 30 минут движения на мощности в 3/4 от максимума.
Перед глушением дайте мотору поработать на холостых несколько минут.

Обкатка четырехтактного лодочного мотора.

Несколько нехитрых рекомендаций подскажут Вам, как лучше всего обкатывать четырехтактные лодочные моторы.

Запустите мотор, и дайте поработать ему на холостых или минимальных оборотах, пока не закончится первый бак топлива. Периодически прибавляйте газа до 50% от максимальной мощности.
В течение следующего часа повысьте обороты до 70%.
Далее 8 часов обкатка 4 х тактного лодочного мотора проходит при средней нагрузке с периодическим повышением оборотов до максимума.

Что делать после обкатки нового лодочного мотора.

После проведения тестового заплыва обязательно замените трансмиссионное масло в редукторе. Самостоятельно производить первую замену масел не рекомендуется, иначе двигатель слетит с гарантии. Для первой замены топливной жидкости обратитесь в гарантийный сервисный центр. Специалисты проведут полное ТО, проверят состояние мотора и поставят соответствующую отметку в сервисной книге.

После обкатки 4 х тактного лодочного мотора масло нужно менять еще и в картере на неостывшем двигателе. Если тестовый заплыв производится в зимнее время, требуется замена свечей зажигания.

Обратите внимание на то, что в оставшемся бензине повышенное содержание масла. Не забудьте разбавить топливо до нормальных показателей.

Ещё раз напомним, что правильная обкатка каждой модели лодочного мотора индивидуальная и описана в техническом паспорте. Единственное чего там нет - это данных полезных советов, рассмотренных в статье.

Мало выбрать и купить лодочный мотор, его еще нужно подготовить к длительной эксплуатации. Дело в том, что сборка ПЛМ производится на специальном конвейере, поэтому точное совпадение внутреннего диаметра цилиндра с внешним диаметром поршней, а также подшипников коленвала и редукторных шестерней невозможно. Чтобы избежать проблем и даже быстрого выхода из строя лодочного мотора, не стоит пренебрегать его обкаткой.

Что такое обкатка лодочного мотора и для чего она нужна

Под обкаткой лодочных моторов понимают процесс притирки деталей мотора. Кроме несовпадения диаметров цилиндра и внешних поршневых колец, новые детали могут быть шероховаты и неровны. Такие неточности имеют предел допуска, в особенности в новых моделях.

Именно во время первого запуска детали притираются между собой. Если обкатка произведена правильно, это гарантирует продолжительную эксплуатацию мотора без поломок, а его работа будет максимально эффективна. При обкате мотора лодки происходит смазывание и притирание всех его движущихся узлов и деталей.

Обкатаны должны быть следующие узлы:

коленвал и подшипники;
кольца поршня и цилиндры;
редукторные шестерни.

Во время сборки используются различные детали (это зависит от производителя), принимающие на себя нагрузки разной силы и взаимодействующие между собой с разными усилиями. Во время обкатки выясняется, хорошо ли прилегают детали, как они взаимодействуют и не имеют ли отклонений.

Можно ли обойтись без обкатки

Обкатку можно сравнить с закладкой фундамента здания: без него или при его плохом качестве постройка продержится недолго. Так и в случае с мотором для лодки: если неправильно провести этот процесс или проигнорировать его, это уменьшит длительность службы изделия.

Бывают случаи отказа мотора из-за отсутствия обкатки или неправильного ее проведения. Хотя в таких случаях уже поднимается вопрос брака.

Процесс проведения обкатки у изделий различных производителей может иметь некоторые отличия. В любом случае необходимо придерживаться инструкции, рекомендованной изготовителем.

В разных моделях нужно брать различные пропорции бензина и масла. Некоторые двигатели требуют большего количества масла и щадящих режимов, а также постепенного увеличения нагрузок. У других изделий нужно просто увеличивать нагрузку. Инструкции отличаются в зависимости от типа мотора (двух- и четырехтактные), особенностей сборки.

Некоторые владельцы не хотят ждать полного многочасового обкаточного цикла, ведь хочется просто побыстрее сесть в лодку. Но в этом случае спешка может иметь для мотора плохие последствия. Рекомендуется покупать уже обкатанный мотор или же обратиться в специальный сервисный центр.

Как выполнять обкатку в общих чертах

Как же произвести обкатку самостоятельно? Сам процесс занимает приблизительно десять часов. Перед проведением обкатки нужно запастись необходимым количеством бензина. Для этого надо знать, что лодочный мотор, мощность которого 25 лошадиных сил, требует бензина 10 л/ч на максимальных оборотах. Малые обороты возьмут топлива меньше, но при себе следует иметь не менее шестидесяти литров бензина.

Особенности, которые необходимо учесть:

проводить обкатку нужно поместив мотор в воду, например – в бочку с водой, надёжно закрепив;
мотор может чадить, чего не нужно бояться, ведь обкатка двигателя происходит при большом содержании масла;
важно, чтобы из водного отверстия охладительной системы фонтанировала струйка воды;
включать скорость следует на небольшом газу, иначе двигатель может заглохнуть, а на винтах – срезаться шпонка.

Правильная обкатка двухтактного двигателя:

завести мотор;
на небольших оборотах и холостых ходах прогреть минут десять-пятнадцать;
начать движение, один час мотор должен работать на наименьших оборотах;
газ следует добавлять постепенно, на протяжении шести часов через каждые 60 минут до достижения ¾ всей мощности;
необходимо чередовать увеличение и уменьшение оборотов двигателя;
оставшееся время следует чередовать обороты: 5-10 минут – полная мощность, 5 минут – минимум, затем снова на всю мощность;
перед тем как выключить мотор, включить тихий ход на две-три минуты, выработать весь оставшийся в карбюраторе бензин, предварительно отключив его подачу.

Выработать оставшийся бензин нужно, чтобы свечи были сухие, а во время транспортировки двигателя остатки топлива не перепачкают одежду.

В редукторе следует поменять масло. Для этого нужно открыть заглушки и подставить емкость, в которую оно будет стекать. Когда масло перестанет стекать, нужно залить новое.

Обкатка четырехтактного мотора:

один бак топлива выработать на малых или холостых оборотах;
периодически нужно менять обороты (не более 2,5 тысяч оборотов в течение минуты) при заслонке, открытой наполовину;
на втором часе обкатки двигатель разогнать до 3 тысяч оборотов в минуту, заслонка открыта на 70%, периодически ее следует открывать полностью;
8 часов на малых или средних оборотах, только время от времени включая полную мощность.

Четырехтактный двигатель требует замены масла в картере. Это действие нужно произвести еще в теплом двигателе. Если он уже остыл, следует завести его на несколько минут на холостых оборотах.

После того как мотор заглушен, нужно снять верхнюю крышку. Вытаскивают приспособление для определения уровня масла, после чего откручивают пробку для слива. На этот процесс уйдет около пяти минут. Затем пробку вкручивают на место.

В отверстие для определителя уровня масла через лейку вливают новое масло. Щуп вставляют на прежнее место и запускают мотор на несколько минут. Через минут 10 проверяют уровень масла, после чего закрывают крышку. В редукторе масло меняют так же, как и в двухтактном двигателе.

Заключение

У этой статьи пока нет комментариев :(
Напишите в комментарии, если статья оказалась полезной для вас или остались какие-то вопросы.

Как обкатать лодочный мотор ? Вы приобрели лодочный мотор не важно какой фирмы, самое главное что вам необходимо сделать, это обкатать мотор. Если после покупки мотор правильно обкатать он будет вам служить долгие годы без проблем. Обкатка очень важна и без нее не один производитель не может вам гарантировать качественную и долгую работу двигателя.

Для чего же нужна эта обкатка? Представьте себе не объезженную лошадь , она брыкается кусается и на ней не возможно усидеть. Всадник с такой лошади может упасть и получить травму. Примерно и лодочные двигателя себя так ведут. Только двигатель вас не сбросит в воду а просто в самый не подходящий момент просто заглохнет. И по гарантии вы не сможете этот двигатель отремонтировать. А такой ремонт вам влетит в копеечку или потребует замены двигателя. Обкатка нужна в первую очередь для притирки всех поверхностей механизмов и деталей мотора.

Как же правильно обкатать двигатель? В инструкции к двигателю прилагается раздел "Обкатка мотора". П роцесс обкатки одинаков для двигателя любого из производителей вне зависимости от мощности и количества тактов. Обкатка лодочного мотора должна происходить только под неслабой нагрузкой. Холостые обороты или средние не принесут никакой пользы. Во время обкатки необходимо пользоваться маслом. Причем не кое-каким, а действительно качественным. Масло должно быть куплено у проверенного производителя, обязательно с пометкой "Для водного транспорта". Оно отличается от других видов, ведь лодочные моторы крайне чувствительны к качеству масла. И не забывайте масло для двухтактных не подойдет для четырехтактных двигателей и на оборот. Кроме того, если вы обкатываете двухтактный лодочный мотор , масло следует добавить в бензин. Пропорции рекомендуются - 1 литр масла на 25 литров бензина. После обкатки количество масла можно уменьшить, примерно 1 литр масла на 70 литров бензина. При обкатке четырехтактный двигателей можно тоже немного масла долить в бензин. Но не в таком количестве как в двухтактных. Буквально пару капель и желательно при заведенном двигателе. Потому что с маслом в бензине четырехтактный мотор плохо заводиться.

Масло для мотора. Для двухтактных двигателей любых кроме моторов с поуровневым сжиганием смеси (системы Optimax от Mercury и E-tec от Evinrude) масло с индексом TC-W3. Для четырехтактных моторов до 30 л.с. можно полу синтетику (10W30, 10W40) свыше - синтетику 5W30, 0W30. синтетику можно лить и в маломощные двигатели.

Придерживайтесь рекомендованного режима обкатки. Примерный режим, в котором можно обкатывать практически все моторы. 2 часа - холостой ход, 2 часа под нагрузкой на малых оборотах, 2 часа на средних оборотах, 2 часа в 3/4 газа, 2 часа периодически на полных оборотах.

Это Ваш первый выход на воду на новом моторе – не рассчитывайте в этот день на полноценную рыбалку (отдых) уделите этот день двигателю и потом он отблагодарит Вас за это.

Если у вас нет возможности обкатать двигатель на водоеме, это можно сделать например в гараже. При условии если ваш двигатель маломощный от 2-15 л.с. Более мощные моторы придется обкатывать только с лодки на водоеме.

Вам понадобиться металлическая бочка с водой. Вода необходима для охлаждения двигателя. Не в коем случае не запускайте двигатель без воды, это может привести к заклиниванию мотора.

Конечно правильно обкатывать мотор только на водоеме, ведь полноценная обкатка двигателя должна проходить только под нагрузкой, а не просто на холостых либо средних оборотах в какой либо емкости.

Процесс обкатки : Обкатка проходит на воде. Мотор закреплен на судне.

1. Первые 10-15 минут. Заведите мотор и дайте ему поработать на минимально возможных холостых оборотах. После первого старта и в дальнейшем время от времени не забывайте проверять наличие контрольной струи системы охлаждения. Не пугайтесь, если ваш Двухтактный мотор испускает сизые клубы дыма. Ведь сейчас вы льете масла в бензин в 2,5 раза больше чем нужно, вот оно и дымит.
2. Следующие 50-60 минут. Можно двигаться на оборотах не больше чем 40 % от полной мощности. Если нет тахометра следите по перемещению ручки газ.
3. Следующие 60 минут. Ручка газа в положении не больше чем ¾ т.е. 75 % от полного газа.
4. Последующие 7-8 часов не давайте полный газ более чем на 5 минут. После 5 минут на полных оборотах 20-30 минут движения на оборотах не более 3/4 газа. Избегайте непрерывной работы при полном открытии дросселя более пяти минут.

После обкатки необходимо сменить масло в редукторе, а для четырехтактных двигателей и в картере двигателя. Причем если вы хотите, чтобы ваш мотор оставался на гарантии, делать самому это запрещается, только в сервисном центре который указан у вас в гарантийном талоне.

На заметку: если вы находитесь на воде и обкатали 10 часов в обкаточном режиме либо на обкаточной смеси бензин-масло, то не обязательно в 10.01 срываться с рыбалки, либо отдыха и мчатся на сервисный центр. Если вы прибудете туда после 15 или даже 18 часов работы двигателя.

При обкатке в холодное время года с увеличенным содержанием масла в топливе, возможно, потребуется чистка свечей зажигания или их замена. Если Вы обкатываете мотор в холодное время и в инструкции по эксплуатации рекомендовано увеличение содержания масла - установите более горячие свечи зажигания. Даже если в Вашем моторе установлен термостат, средний температурный режим будет ниже, а масла больше. Установка более горячих свечей предотвратит усиленное образование нагара.

Используйте только качественное проверенное масло . После запуска - прогрейте мотор , во время обкатки не допускайте резкого изменения оборотов и нагрузки, после движения на больших оборотах дайте мотору немного поработать на холостых.

Для правильной обкатки правильно весь процесс контролировать с помощью Счетчик моточасов и тахометр для лодочных моторов

Привет Всем!
Имею Мерк15 и Кайман330.Вопрос-одному обкатывать или ещё кого можно посадить(и сколько) и десять часов подряд можно(или надо давать отдохнуть мотору)?Зарание Спасибо!

Foster

Border

Самое утамительное это обкатка первые 3-4 часа, а потом мотор можно эксплуатировать в обычном режиме, только масло мешать в положенной пропорции. (1:25). Правда после первых 3-4 часов работы мотор так же не рекомендуется перегружать и выдерживать максимальные обороты не больше 15-20 минут, а так можно кататься и рассекать под любыми скоростями.

Star4e

Лерыч

Думаю, что перегружать лодку тоже не стоит, т.к. при большой загрузке, сколько б ни крутил газ, движок на глисс не вытянет, необходимые обороты не наберет и будет работать с повышенной нагрузкой, что может привести к его перегреву.
ИМХО.

garik 57

Член Клуба

на сколько я понял ,что достаточно искатать бак со смесью 1\25 и далее 1\50 .
у меня тоже обкатка М15 и пока только пару часов накатал , хотя и знал,что в первые часы "крутить" мотор нельзя но не удержался от крадковременных "полных" .

_serega_

Правильно понимамаешь. Я тоже искатал первый бак 1/25 (Мерк 15) и больше не заморачивался. дальше 1/50 и все зер гут.

Border

А я выкатываю 2 бака, т.е. 25 литров. Для меня завершение обкатки - это когда заканчивается литр масла для приготовления смеси. Как только литрушка масла закончилась, перехожу на смесь 1:50. Кстати слышал, еще такую версию, что при обкатке лучше применять миниральные масла, а дальше эксплуатировать как положено на полусинтетике. Правда после такой обкатки скорее всего придется поменять или почистить свечи, но притирка на миниралке говорят лучше. Правда сам не заморачивался и обкатывал на полусинтетических маслах.

Star4e

Фёдорыч, упомянув десятерых, я конечно утрировал. Главное не в том что выйдет на глисс или нет, а в том что бы на начальной стадии обкатки не превыщать рекомендованный максимум оборотов двигателя. И тут совсем не важно какая будет загрузка лодки.

Лерыч

Леонидыч!
Я просто порассуждал немного ширше, и, думаю, пользователям, впервые прикоснувшимся к двигателям внутреннего сгорания, нужно понимать, что сильно нагруженная лодка не даст развить двигателю тех нерекомендованных больших оборотов, о которых ты говоришь, даже при полном газе. Но при этом двигатель будет однозначно перегружаться, что в период обкатки нежелательно.
Это нужно учитывать.
А то человек посадит компашку, даст газу, двигатель, естессно, сильно не раскрутится, а человек будет думать, что все нормально, двигатель не перекручивается. Но перегреется он при таком режиме гораздо быстрее.
Т.е. фактор возможной перегрузки мотора вместе с ограничением оборотов при обкатке нужно тоже учитывать.
ИМХО, конечно.
Опять же повторюсь, что это нужно понимать коллегам, впервые столкнувшимся с ДВС.

Алекс Сво

Всем Привет! Ребят, а подскажите пожалуйста вот что. Брал мотор (М-15) недавно в Велходе, им же отдавал и на обкатку с ТО. Понимая, что обкатка в "ванне", пусть и большой не совсем то, вот и зарождаются сомнения, можно ли сразу на воде порезвиться или еще бак выкатать на 1/25 и без полного газа?

Читайте также: