Как накачать колесо автомобиля
Конечно, каждому водителю желательно всегда возить с собой автомобильный насос и запасное колесо.
Но случается так, что всего этого под рукой не оказалось, а шина начала спускать. Можно ли накачать её подручными средствами?
Конечно! Можно с помощью любого компрессора. Необязательно иметь специальный автомобильный компрессор. Подойдёт и любой другой.
Важно, чтобы был переходник на шланг для автомобиля с соединителем. Но в этом случае качество накачки будет оставлять желать лучшего. Но, чтобы доехать до дома, гаража или шиномонтажа, должно хватить. Однако, этот вариант сегодня не годится.
Как накачать колесо без насоса
В Интернете и от автомобилистов можно услышать немало подобных способов. Но большинство из них — или малоэффективные, или откровенно опасные.
Но есть два метода, которые работают довольно неплохо. Правда, оба эти способа — довольно рискованные.
Подкачка колес выхлопными газами
Этот способ, хоть и помогает накачать колесо, но довольно опасен. Для этого следует вставить шланг в выхлопную трубу автомобиля и дать газу.
Но при этом велик риск повреждения катализатора, гофры и в целом системы выпуска отработавших газов.
Замена этих деталей обойдётся недёшево. Поэтому использовать такой метод можно лишь в самом крайнем случае. И при его применении о качественной и точной накачке колёс говорить не приходится. Но хоть как-то, чтобы ехать.
Накачать колесо при помощи соды и уксуса
Такой способ подойдёт многим дачникам. Для этого необходимо через сосок засыпать в шину соду, залить туда же уксус, а после следует очень быстро закрутить ниппель.
Произошедшая химическая реакция создаст углекислый газ, который под давлением заполнит колесо.
Правда, возможно, оно окажется перекачанным или недокачанным. Ведь рассчитать нужное количество ингредиентов непросто.
Кроме того, в покрышке могут остаться сода или уксус, что не очень полезно для неё.
Несмотря на то, что способы, позволяющие накачать колесо без автомобильного компрессора, существуют, у всех у них есть недостатки. Поэтому применять их можно только в безвыходной ситуации.
А, отправляясь в дальнюю дорогу, всегда следует проверять наличие запасного колеса, наличие и исправность насоса.
Если колесо спустило в относительно оживлённом месте, можно попробовать доехать до ближайшего шиномонтажа, автозаправочной станции или стоянки дальнобойщиков. В таких местах обязательно помогут накачать колеса.
Однако, при движении следует соблюдать осторожность. Ехать нужно с максимально возможной малой скоростью, включив аварийную световую сигнализацию.
Рассмотрим банальный вопрос? Вы пробили колесо, а запаска оказалась не накаченной. При этом электрический компрессор сгорел (отказал), а Вы находитесь вдалеке от дорог общего пользования и помощи ждать не откуда.
Второй способ: Берети запаску, ложите на двигатель, выкручиваете свечным ключом любую свечу, вставляете шланг накачки в свечной ключ, берете моток синий изоленты, наматываете на конец шланга конусообразную пробку и вставляете через свечной канал в свечное отверстие, придавливая свечным ключом. Заводите двигатель (д.в.с. на 3-х цилиндрах будет работать), при давление в цилиндре ~10 Атмосфер. Даже если и будут утечки воздуха, то накачать 1,5-2 Атмосферы Вам вполне удастся.
Третий способ: Выкручиваем золотник, медицинским шприцом закачиваем пару-тройку шприцов АИ 76-80 бензина, так как у него взрывной момент лучше. Подносим к соску горящую спичку, и после хлопка тут же заворачиваем золотник (взрывной метод накачки).
Четвертый способ:
Если у Вас в машине находиться газированная вода Coca-Cola или Pepsi объемом 2 л., то можно сделать следующие:
выкрутить золоткик из колеса запаски, далее берете моток синий изоленты, наматываете на конец шланга подкачки конусообразную пробку (как мы показали в пункте №2), потом берети из аптечки таблетку аспирина и надо бросить ее в бутылку газировки, после чего прижимаете конусо-образную пробку (пенно-воздушная смесь накачает Вам колесо).
Подобным методом можно накачать колесо, если у Вас под руками найдется карбид кальция или негашеную известь при этом необходимо использовать в качестве емкости бутылку из-под шампанского или железный сосуд, так как это реакция с выделением тепла (изотермическая). Все эти три способа экзотические, но главное, чтобы руки росли из того места.
Пятый способ: Если у Вас имеется автономный насос для мытья машины (работающий от прикуривателя), то можно накачать колесо водой.
Седьмой способ: Если колесо безкамерное, его можно разбортовать домкратом, и опустив его полностью в воду (в ближайшем водоеме), заполнить водой. Вода несжимаема и этого объем хватит Вам, чтобы доехать до СТО.
Желаем Вам успеха, ни гвоздя, ни жезла и шершавой дороги под всеми колесами!
При эксплуатации транспортного средства очень важно накачивать колеса правильно. Дело в том, что от давления внутри зависит много факторов, влияющих на безопасность – курсовая устойчивость, управляемость, манёвренность и расход топлива. Если шины накачаны недостаточно, они будут быстрее изнашиваться. В таких обстоятельствах шина может просто разорваться во время движения, если попадёт в яму на высокой скорости. Помимо этого, из-за увеличения пятна контакта сильно повышается топливный расход. Если перекачать шину, это будет способствовать износу средней части протектора. Во время езды по пересечённой местности можно будет ощущать все неровности и ямы, а подвеска станет более жёсткой. Рассмотрим, какие ошибки допускают автомобилисты во время накачивания шин.
Первым делом нужно найти типоразмер покрышки своего автомобиля и обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать колеса на передней и задней оси
Единое давление. Почти каждый автопроизводитель рекомендует конкретное давление для шин. Такие данные могут наноситься и на кузов автомобиля, а именно, на передние двери, внутреннюю сторону лючка топливного бака и центральную стойку кузова. Помимо этого, получить информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно через интернет. По специальной таблице можно определить необходимое давление. Но для этого следует придерживаться определённого алгоритма. Первым делом нужно найти типоразмер покрышки своего автомобиля, и обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать колеса на передней и задней оси. Также полезно будет изучить рекомендации по давлению для разных скоростных режимов. В шиномонтаже мастера очень часто накачивают все колеса одинаково, чтобы не утруждать себя. Однако, большинство производителей указывают на то, что давление на передней и задней оси должно быть разным.
Замер. Почти никто из автомобилистов не придает значения тому, когда именно нужно мерить давление в колёсах. Все делают это при удобном случае. Этот показатель зависит от разных факторов, поэтому делать замеры нужно правильно. В противном случае можно получить серьезные погрешности. Проверять давление следует только на остывшем автомобиле, который простоял после движения не менее 5 часов.
Если же температура на улице более 25°, накачивать колеса нужно на 0,5 бар меньше
Зимой и летом. В процессе контроля давления в холодное и тёплое время года нужно обращать внимание на таблицу от производителя. Соблюдение данного правила очень важно, так как параметры давления зависят от температуры окружающего воздуха. Если колёса накачивать внутри тёплого помещения в холодную погоду на улице, давление должно быть на 0,2 бар больше. Если же температура на улице более 25°, накачивать колеса нужно на 0,5 бар меньше.
Недокачка. Очень часто даже мастера в сервисе при монтаже допускают распространённую ошибку. Они недостаточно накачивают шину, поэтому покрышка плохо садится на место. Чтобы не возникало подобных проблем, рекомендуется лучше подкачивать колеса. Достаточно ориентироваться на значение 3 – 3,5 атмосфер. В противном случае процесс усадки шины на колесо будет происходить прямо во время движения, что чревато неприятными последствиями.
. Через определённое время манометр будет работать более точно. Как только параметр подойдёт к максимальному значению, ошибки в замерах пропадут
Погрешность манометра. Данная ошибка проявляется во время накачивания почти спущенного колеса. Сразу после накачивания прибор будет показывать как минимум 0,4 бар. Данное значение обеспечивает воздух в сечении золотника. Через определённое время манометр будет работать более точно. Как только параметр подойдёт к максимальному значению, ошибки в замерах пропадут. Чтобы правильно накачать колесо, его необходимо накачивать сильней на 0,2 бар.
Итог. От правильного давления в колёсах зависят многие факторы, влияющие на безопасность. Автомобилисты зачастую допускают распространённые ошибки при проведении данной процедуры.
Дальняя дорога может подкинуть немало неприятных сюрпризов, одним из которых является прокол колеса. В особенно трудную ситуацию автомобилист попадает тогда, когда у него нет запаски и автомобильного компрессора. Теоретически существует немало способов, как можно накачать колесо без насоса, однако далеко не все из них действенны и реально могут помочь в сложной ситуации.
Как накачать колесо без насоса
Следует сразу отметить, что все без исключения народные способы подкачки колеса без насоса уступают обычному автомобильному компрессору даже самой низкой производительности. Поэтому использовать их можно лишь в крайнем случае, когда нет другого выхода. Одни из них не дают нужного результата, другие являются довольно рискованными либо требуют изготовления дополнительных приспособлений.
Накачивание с помощью выхлопной системы
Один из действенных способов подкачки — использование выхлопных газов автомобиля. Выхлопная система может обеспечить давление в колесе до 2 и более атмосфер — вполне достаточно, чтобы доехать до СТО или заправки, где уже можно починить колесо и закачать его обычным воздухом. Сложность состоит в том, что необходимо иметь с собой шланг и переходники, которые понадобятся для передачи отработавших газов во внутреннее пространство покрышки и обеспечения герметичности системы.
Чтобы накачать колесо, необходимо подсоединить шланг к выхлопной трубе автомобиля и поддать газу. Основная сложность кроется в обеспечении достаточной герметичности соединения шланга с выхлопной трубой. Помочь могут изолента, шайбы, колпачки от флаконов — всё, что может оказаться под рукой в такой ситуации.
Ещё один недостаток этого способа — возможность повреждения каталитического нейтрализатора или гофры выхлопной системы. Поэтому использовать его нужно в крайнем случае.
Переброска воздуха из других колёс
Ещё один действенный, но сложный в организации способ — перекачка воздуха из других колёс. Механизм работы ниппеля препятствует выходу воздуха из покрышки. Если же открутить золотник у накачанной покрышки, то есть риск остаться с несколькими спущенными колёсами.
Поэтому при использовании такого способа необходимо присоединить к шлангу наконечники по типу тех, что используются на штатном автомобильном компрессоре. Также можно использовать переходник, которым придётся запастись заранее. После того как шланг будет присоединён к вентилям колёс, воздух из накачанной покрышки из-за разницы в давлении будет перетекать в спущенное.
Для подкачки лучше использовать несколько накачанных колёс — так можно добиться того, что давление в покрышках будет примерно равнозначным и составит около 75% от необходимого (от 1,5 до 1,8 бар в каждом).
Использование огнетушителя
Накачка колеса с помощью огнетушителя — ещё один распространённый способ выйти из сложившейся ситуации. Естественно, подойдёт исключительно углекислотный (ОУ), а не порошковый. Так как среднестатистический автовладелец обычно ездит с порошковым, то способ этот малоприменим.
В том случае, если огнетушитель нужного типа имеется под рукой, накачка колеса выглядит достаточно просто. Нужно соединить штуцер устройства с ниппелем с помощью шланга. При нажатии на спусковую скобу огнетушителя жидкая углекислота устремляется наружу. При контакте с воздухом она преобразуется в газообразное состояние и заполняет внутреннее пространство покрышки за короткий срок.
У этого способа есть пара недостатков. Первый из них — сильное охлаждение шланга и огнетушителя в процессе перехода углекислоты из жидкого в газообразное состояние. Второй — необходимость сооружения шланга с переходником для подсоединения к огнетушителю.
Ненадёжные способы
Также в среде автомобилистов распространены слухи о других способах подкачки Но на практике всё из них имеют критические недостатки, которые не позволяют их использовать в сложившейся ситуации.
- Накачка с помощью аэрозольных баллончиков. Давление в таких баллончиках достигает 2–2,5 атмосфер, чего вполне достаточно для автомобильного колеса. Ещё один плюс кроется в том, что их просто подсоединить к ниппелю. Главная проблема кроется во внутреннем объёме воздуха в колесе, который составляет до 25 литров. Чтобы подкачать покрышку хотя бы до минимально возможных значений, потребуется несколько десятков баллончиков.
- Накачка с помощью взрыва — способ, при котором используется энергия взрыва паров горючей жидкости, обычно бензина, WD-40 или очистителя карбюратора. Кроме того, что этот способ огнеопасен, он не даёт нужных результатов — давление в колесе не повышается более чем на 0,1–0,3 атмосферы.
- Накачка с помощью тормозной системы автомобиля. Для этого необходимо осушить бачок главного тормозного цилиндра, после чего подсоединить вентиль покрышки к его штуцеру. Затем необходимо нажимать педаль тормоза, загоняя воздух. Чтобы поднять давление в покрышке хотя бы на минимальные значения, необходимо совершить огромное количество нажатий, поэтому такой способ также не подходит.
- Закачка воздуха с помощью турбонаддува. Из-за того что давление наддува у обычных двигателей недостаточное, такой способ также неприемлем.
Народные способы подкачки спущенного колеса могут выручить во внештатной ситуации, сложившейся на загородной дороге. Однако все из них либо не дают достаточного давления, либо опасны, либо сложны в исполнении. Поэтому важно всегда возить с собой автомобильный насос — даже самый низкопроизводительный надёжнее, чем любой из альтернативных способов.
Читайте также: