Как на волге сделать свет ярче на
С наступлением зимы и сумерки стали длиннее. Поэтому, многие водители столкнулись с проблемой тусклого света фар. Сегодня мы поговорим о том, как ее решить, какие меры предпринять и почему свет может быть тусклым.
Почему свет может быть тусклым?
Возможно, свет фар не всегда был плохим и медленно, незаметно для водителя потускнел. Поэтому, для начала стоит разобраться в причинах, а уже затем пытаться доработать оптику. А причин может быть несколько:
- Плохой контакт
- Потускнело стекло фары
- Недостаточный заряд генератора
- Плохое качество лампочек
Разберем все по порядку
Плохой контакт возникает не сразу. Это постепенный процесс и зависит от некоторых факторов – его плотность посадки и типа применяемых ламп. Банальный пример – после установки 100 Ваттной лампы контакты обгорели. Площадь соприкосновения хуже и лампа уже не светит былой яркостью. Вообще, 100 Ваттные лампы – это самая большая ошибка многих автовладельцев. Поэтому рекомендуем применять только 55W. После них контакты либо менять, либо чистить. Но чистка подогретому контакту уже не поможет. Поэтому в таком случае необходимо просто поменять клеммы.
Что касаемо стекла? Со временем оно тускнеет и единственное, что может хоть как-то продлить его жизнь – полировка. Полировать фары не просто. Не верьте всем этим советам в интернете, отдайте их профессионалу, иначе потратите время и нервы.
Кроме того, имеет смысл отклеить стекло, помыть изнутри его и отражатель. Вы поразитесь, увидев там огромное количество пыли, которое оказывает большущее влияние на свечение.
Генератор – это отдельная тема и отразится не только на фарах. По крайней мере, при любых проблемах с ним, на табло загорится сигнальная лампа или вольтметр покажет меньше, чем положено. При понижении уровня напряжения (неисправность генератора), свечение соответственно, становится тускнее.
Теперь лампочки. Разновидностей и фирм очень много. Больше всего на рынке – Китая. Китайские лампочки самые дешевые, на что и клюет небольшое число автолюбителей и это их самая главная ошибка. Нет в них никакой яркости. Хорошие фирмы – Осрам, Филипс, GE и т.п. Лампочки, хоть и дорогие, но на свои деньги отрабатывают неплохо.
Для тех, кому и с Найт Брекером света мало, можно поставить ксенон или светодиоды. Но тут могут возникнуть проблемы с законодательством.
Увеличение яркости света фар. Максимум от штатного галогена.
В этой статье не будет идти речь о "крутых" лампах и линзах, а о том как можно сделать свет фар ярче со штатными лампами. Методом снижения падения напряжения на самих лампах. В моём автомобиле с бортовым напряжением всё в порядке, стёкла и отражатели на фарах тоже в хорошем состоянии и света вроде бы тоже хватает. Но улучшить всё таки можно.
Для того, чтобы понять как сильно проседает напряжение на лампах, нужно подключить щупы тестера к самой лампе и включить ближний свет. Как видим на фото ниже, на правой фаре напряжение 12,6 вольта, а на аккумуляторе 13,8 вольта, следовательно падение составляет 1,2 вольта, а на левой падение 0,9 вольта.
Такое падение возникает из-за того, что питание на лампы идет с монтажного блока в салоне, через реле и предохранители. Влияет сечение провода и его длина. У каждой фары на кузове автомобиля находится контакт с массой. Начнём с чистки этих контактов (см. фото ниже).
Контакты почистил, смазал электропроводящей смазкой и прикрутил обратно:
Сделал повторный замер падения напряжения, но ничего не изменилось, значит контакт с массой был хороший. В блоке предохранителей тоже всё в порядке, да и он находится в салоне. Теперь остаётся увеличить сечение провода и уменьшить его длину. О том как влияет длина и сечение провода на падение напряжения можете прочитать Тут. Нужно сделать так, чтобы не вносить изменения в штатную проводку и при продаже автомобиля можно всё вернуть в штатный вид. Для этого необходимо сделать 2 переходника с реле и колодками, купив детали (см. фото ниже), а так же провода сечением 1,5 мм*2, лучше 2,5 мм*2 только их сложнее крепить к клеммам у реле.
Готовый комплект на одну фару (см. фото ниже). Похожие комплекты можно купить у наших китайских друзей, они уже давно торгуют подобными переходниками.
Теперь испытаем этот переходник на машине. Управление реле и дальний свет будет работать по штатной проводке. В штатный разъём у фары вставляем вилку, а разъём переходника на лампу. Провода питания садим на аккумулятор. Как видим на фото ниже, падение составило 0,35 вольта. Это уже отлично.
Ради эксперимента, установлю на стену перед машиной люксметр и измерю как меняется яркость света в зависимости от напряжения (см. фото ниже):
Все измерения на одном фото:
В результате видим, что яркость фар заметно меняется даже при изменении на 1 вольт. При 12,5 вольт прибор показал 4720 люкс, а при 13,5 вольт уже 5930 люкс, то есть ярче примерно на 25%. Это равносильно что купить более дорогую лампу, на которой будет написано якобы +25% яркости, но есть ли они там, можно узнать только прибором.
Подводим итоги. Плюсы: Если у вас падение напряжения на лампах около 1 вольта и более, то данный способ заметно увеличит яркость света. Разгрузится монтажный блок и там тоже повысится напряжение. Минус: Так как напряжение на лампах увеличилось, то перегорать они тоже будут чаще. Для продления срока службы ламп, можно усложнить устройство переходников, добавив схемы плавного включения, которые я тоже реализовал, разместив их в одном корпусе с реле (см. фото ниже). Эти переходники с плавным включением я испытывал около полугода со старыми лампами, в надежде что они перегорят, но они светили. Сейчас я поставил новые стандартные не дорогие лампы, а старые убрал в запас. В случае неисправности реле или схемы, все легко можно вернуть в штатный вид.
Каждый владелец неновой машины сталкивается с проблемой тусклого света фар. Происходит это из-за того, что поверхность оптики становится мутной от постоянной обработки песком, летящим с дороги. Ездить в ночное время с такими фарами становится не только не комфортно, но и просто опасно. Однако проблема эта давно известная и для её решения придумано немало народных способов. Посмотрим, как можно своими силами вернуть фаре былую прозрачность?
Зачем платить, если можно самому?
Как и чем отполировать фары?
Когда пробег машины переваливает за 100 тысяч километров, его фары покрываются тонкой матовой плёнкой. При более значительных пробегах оптика на машине становится мутной и практически не пропускает свет от ламп. Если с небольшим помутнением можно бороться при помощи слабых абразивов, например, зубной пасты, то для устранения более серьёзных дефектов потребуется суровое средство.
Для начала работ, прежде всего, потребуется небольшая баночка пасты ГОИ, которую можно купить в хозяйственном магазине примерно за 50 рублей. Также возьмите мягкую ткань, войлочный круг, смазку WD-40 и воду в пульверизаторе. Первым делом отмываем фару от всех загрязнение, этому процессу стоит уделить особое внимание, так как оставшиеся на фаре песчинки могут повредить стекло при полировке. Лучше всего вообще снять фары с машины и все работы выполнять дома.
Далее выковыриваем из баночки пасту ГОИ, крошим её в какую-то ёмкость и заливаем WD-40. Нужно получить густую зелёную массу. Затем наносим полученную пасту на войлочный круг и начинаем полировку фары. При высыхании пасты на круге пшикаем на него WD-40 и продолжаем полировать. Периодически нужно смывать пасту с фары, чтобы оценить полученный результат. Таким способом можно быстро, дёшево и безопасно отполировать фары, вернув им прежнюю прозрачность.
Каждый автомобилист обязан знать, как можно улучшить свет на своей машине. Чтобы авто стало светить ярче потребуется минимум затрат.
Как сделать свет на машине ярче и какие проблемы этому мешают?
Первое, чтобы фары светили лучше, необходимо проверить их внешнее состояние. Часто проблема плохого света возникает из-за грязных фар. Решение банальное — помыть.)))
Потом, если нарушена герметичность или есть повреждения — в фары попадает влага, скапливается конденсат или на стёклах фар внутри оседает пыль. Решение простое — чистка изнутри. Чтобы не разбирать, можно воспользоваться хитрым способом — 2 магнита и тряпочка (смотрите ниже в видео).
Третье, когда срок самой фары желает лучшего — они мутнеют, желтеют, царапаются (особенно пластиковое). Значит пора обновить — полировка решает такую проблему.
Ну и наконец, самым важным в яркости автомобильного света являются сами лампочки. От них многое зависит.
Эксперимент с автомобильными лампочками — какая светит лучше
Решили провести тест с галогеновыми авто лампами (Н4) и выяснить какая из них выдаёт большее напряжение, и какая светит лучше и соответственно ярче.
Затем решили тестировать уже в самой фаре. И здесь вновь, как и в предыдущем эксперименте лучшие показатели у японских производителей.
Ну что же, сам тест можете увидеть своими глазами на видео:
Хоть и победил в сегодняшнем эксперименте дорогой вариант автоламп и цена его в 10 раз выше, чем дешёвых. Но думаю не стоит экономить и ездить на авто с комфортом.
Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!
Видя, что фары очень слабо освещают дорогу, многие автовладельцы начинают полировать стекло блок-фары, еще больше усугубляя ситуацию, ведь число царапин и потертостей при неумелой полировке увеличивается.
Идут и более кардинальным путем, устанавливая, скажем, более яркие ламы накаливания. Но ведь они и стоят дороже, а если водитель поставит, например, нештатные светодиодные лампы, то ему грозит масса проблем и солидный штраф. При этом есть легальный способ улучшить свет штатной оптики.
Дело в том, что чем старее проводка, тем большие потери напряжения она дает. Не забудем и про то, что контакты окисляются. Поэтому, для начала, нужно очистить окислы, а далее взять вольтметр и измерить напряжение на аккумуляторной батарее (при запущенном моторе). Затем померить напряжение на лампах.
Как правило, оказывается, что напряжение аккумулятора равно 14,2 В, в то время как на колодке включенной лампы оно оказывается меньше 11 В. При этом производители ламп обычно рассчитывают на напряжение в 13,5 В.
Вот вам и ответ. Для того, чтобы штатные фары светили ярче, нужно поменять проводку. Но перебирать провода пожилой машины — дело долгое и неблагодарное. Поэтому тот, кто разбирается в электрике, может купить на авторынке готовый комплект, который представляет из себя блок реле с проводкой. Подобное решение сильно облегчает возню под капотом.
Ну а тот, кто не разбирается, может обратиться в сервис. Кстати, многие автопроизводители, желая продлить срок службы оптики, снижают напряжение на лампах с помощью специальных регуляторов напряжения. Плюс такого решения в том, что напряжение можно увеличить программно, но для этого нужен дилерский сканер. Нехитрая операция по перепрограммированию займет минут пять, и фары вашего авто станут светить ярче.
Читайте также: