Как крепится мост на волге
Принцип выбора моста с самоблоком от иномарки
Сам я из Новосибирска, у нас здесь поголовно правый руль, у меня сейчас во владении Тойота Марк-2 рдная шестерка 2.5л + 4wd и у жены Тойота РАВ4.
Но в голове уже второй год обрисовывается проектик, по постройке 3102 (именно её, в последней модификации с немецкой приборкой, ах да, обязательно чёрная :-).
По матчасти планирую поставить V8, АКПП и задний мост с самоблоком, чтобы можно было при необходимости и зимой ездить
Я так понимаю, что выбирая иномарку-донор, нужно выбирать только из неразрезных мостов ?
У меня на Марк-2 задняя независимая, там редуктор в центре закреплен к днищу, их него идут привода-мутаторы к ступицам.
У Волги насколько я понимаю неразрезной мост крепится к кузову через рессоры ?
Посему, нужно брать цельный ?
А ко всему прочему тот, где бывают заводские модификации с самоблоком.
У нас легче найти японское, поэтому, навскидку - Прадо, Крузер ?
Основное ведь наверное длина и посадочные места ? Но так как планируется V8, то еще свой взор устремляю в сторону Dana от Grand Cherokee, наверное вообще было-бы идеально на одной элементной базе, мотор, коробка и мост.
Хотя можно и присмотреться к элементной базе Крузаков, V8 1UZ-FE, АКПП, мост.
Наверное, можно было бы и мост от Паджерика промерить, но не хочется мне с Мицу связываться.
Гуру, проконсультируйте плиз, каким параметра мост должен удовлетворять минимально ? Планируется соотв. и задние дисковые ставить.
Добрый день всем читателям… ))
Возьмём немного повыше установки моста от Вольво и попробуем, вернее поставим мост от Шеви Малибу на Волгу…
Причина установки такого моста клиенту:
1) ГП 3.08 чего нету на мостах Вольво… Мост предназначался Волге 2410 догонялке с Чайковским V8 и 3 ст. АКПП… Следовательно отсюда нам нужна длинная ГП…
2) Работа с высоким крутящим моментом, на что мост изначально и рассчитан…
3) Ну и просто что-то новое и не обыденное… )))
Ну а теперь немного по порядку:
1) Подготавливаем мост…
2) Выставляем нужный угол наклона хвостовика и обвариваем заранее срезанные и подготовленные Волговские площадки заднего моста…
3) Едем к токарю… Да, да, именно к нему… ))) Изначально сверловка у них дюймовая…
В нашем случаем у нас сверловка 5*139 — её хватило впритык, но главное хватило… На 5*108 проблем никаких не будет…
Сверловка полуосей сделана, шпильки изготовлены и барабаны так же рассверлены… )))
4) Без каких либо проблем устанавливаем мост на место…
5) Так же у токаря сразу расточили хвостовик моста под Волговскую крестовину кардана, что бы дальнейшая замена оной была без проблем… Фланец как видно по фото хитрый — крестовины просто притягивается к нему сразу бугелями, зато кардан остаётся штатным… )))
6) Троса ручника особого геморроя тоже не принесли… Изготавливаем под них упорные ушки, крепим их к кузову и вставляем в них троса… Далее сращиваем Волговский трос с этими с помощью тросовых хомутов… И для более длинного хода тросов удлиняем сам рычаг механизма… Итог — ручник работает отменно… ))) В целом хоть тормоза и барабанные, но всё равно импортные — механизмы все продуманные и самоподводящиеся…
Всё! Мост готов — все довольны и всё хорошо! )))
НО! В нашем случае установки был маленький подводный камень… Если же мост от Вольво приблизительно на 10 мм. с каждой стороны уже в отличии от Волговского и в 99% на Вольво-мосты ставят проставки, то мост от Шеви наоборот приблизительно шире на 10 мм. с каждой стороны… В стандартной установке такого моста его ширина нам бы сыграла на руку, т.к. запас у любой Волги в плюс есть и машина бы смотрелась бы агрессивнее, НО не в нашем… ))) Ширина резины в нашем случае была 275/50/R16, что в нашем случае вылазило за рамки разумного… )))
Т.к. это мы продумали заранее, то клиент изначально когда приехал на установку моста привёз модные в наше время фендеры… ))) Сказали круглое носить, а квадратное катать — установили… ))) Здесь уже конечно на вкус… ))) Вариантов решения сами понимаете есть несколько, но в данном случае — это желание клиента… )))
Завершение:
Мост работает тихо, плавно без каких-либо посторонних шумов, люфтов и т.д. Выбрав изначально правильный завал хвостовика вибраций нет никаких… В установке такого моста особых сложностей не было не считая того, что токарка немного подтормозила процесс… )))
Подскажите, кто что знает об эксплуатации мостов от волги газ-21 и газ 24.
Насколько я понимаю задний мост ставят в сборе, без изменений, а перепрес надо только для переднего моста?
Карданы надо менять?
На сколько увеличится клиренс?
Волговские главные пары мощнее чем ГАЗо-УАЗовские, дифференциалы несколько слабее, но ходят неплохо.21-е мосты предпочительней для наших машин. Мосты с 24-ки более скоростные, желательно использовать только с мощным и малооборотистым движком(3-х литровый дизель например), с более слабым двиглом на 24-х мостах авто превратится в унылое говно.
Задний мост можно ставить без переделок, только прийдется исользовать колесные проставки толщиной 35-40мм для совмещения колеи с передком. Передок прессовать однозначно.
Карданы можно пробовать подбирать от чего то или укорачивать родные.
Клиренс остается такой же как и на колхозных мостах(ГАЗ-УАЗ).
_________________
Джипер преследует одну цель — сделать так, чтобы его джип ездил, плавал, ползал, прыгал и желательно летал.
Подскажите, кто что знает об эксплуатации мостов от волги газ-21 и газ 24.
Насколько я понимаю задний мост ставят в сборе, без изменений, а перепрес надо только для переднего моста?
Карданы надо менять?
На сколько увеличится клиренс?
Волговские главные пары мощнее чем ГАЗо-УАЗовские, дифференциалы несколько слабее, но ходят неплохо.21-е мосты предпочительней для наших машин. Мосты с 24-ки более скоростные, желательно использовать только с мощным и малооборотистым движком(3-х литровый дизель например), с более слабым двиглом на 24-х мостах авто превратится в унылое говно.
Задний мост можно ставить без переделок, только прийдется исользовать колесные проставки толщиной 35-40мм для совмещения колеи с передком. Передок прессовать однозначно.
Карданы можно пробовать подбирать от чего то или укорачивать родные.
Клиренс остается такой же как и на колхозных мостах(ГАЗ-УАЗ).
Просто давно сижу в этой группе, переодически всплывает (что уаз мосты слабые, мол ставь волго мосты с главной парой гаель)
Евгений, Уазовские мосты не слабые! Может имелось ввиду другое.
К примеру главна пара уаз на 41 зуб ( тяговая) слабже чем пара на 37 зубов ( скоростная). Это применимо к мостам типа тикмен. У спайсеров все мосты по сравнению с тикменами - скоростные. Должны быть крепче, но может не хватать понижения при классических схемах.
Минус простых уаз мостов, диаметр полуоси уаз 28 мм, волга 32 мм, у уаз слабый ступечный узел. Если ставить уаз, то военные, диаметр уже 32 мм, как на волговских, но редуктора очень хорошо разгружают карданы, коробку.
Дмитрий, но сами редуктора опять же не держат 1200 колеса. Так что и военные не жалуют, на форуме говорят лучше колхозы.
Юрий, я уже три года езжу и горя не знаю(на вояках) , а простые или волговских мосты - туфта по сравнению с вояками, я это говорю, потому что сам лично сравнивал и пробовал все эти варианты!
Юрий, двигатель ваз 2108+коробка от неё же+раздатка и коробка уаз, шины ви-3, вес думаю около 1600 кг, но это не точно. Все меня в этих мостаз устраивает, кроме ступиц, они ни разу из строя не выходили, но но обслуживать(ступичные подшипники) приходиться частенько(в начале сезона меняю, до следующего хватает +-3500-4000 км их ресурс на моем вездеход) , но это ещё из за вылета дисков именно на моем вездеход, зато крестовины за три года ни одну не менял, даже люфта ни на одной не появилось, хотя эксплатирую я его очень много!
Дмитрий, а не переборщил с понижайкой, зачем 2 кпп, тем более на военных мостах с понижайкой 5.38. У меня вон аппарат с двс 09, там пара 3.7, раздатка уаз автономка и мосты колхозы 4.62, так понижайка раздатки пока вообще не требовалась, в снег 60 см лезет на первой прямой. А максималка скорость на 5той прямой 3000об 43 км.ч. А твой вариант вообще однако едет как трактор не более 30 км.ч.
Юрий, я не особо за весом гнался, мне хватает, а что бы уж по жёстким болота ездить, надо уж совсем лёгкий и больше колеса( водоизмещение) мне нужен был комфорт, плавучесть не особо) и мне на самом деле хватает) на 4 на уаз и 4 на жиг коробке, я разгонял на нем 78 км, с горки и 80+ поедит) ни капли не жалею, что две коробки, вариация передач, очень спасает, по плохой дороги я намного быстрее и легче еду, нежели если бы у меня была одна коробка(мне есть с чем сравнивать) у нас хватает такой технике)пониженной я не пользуюсь практически никогда, а если уж включить первую-первую и ещё и пониженую, он прям не представляю как ползти будет)
Дмитрий, так 4 на уаз это прямая, она же не повышает, так что ты никак не можешь быстрей меня ехать. Одна моя 5ая передача в кпп 09 быстрей чем твои две 4:4, и кстати у тебя кпп что 4ступая? И мосты у тебя тише моих, сколько же это оборотов двс надо для скорости 78км.ч, 6000об?
А за вес то разговора нет, я про лишнюю кпп, когда понижайки и так с избытком, при таком мощном моторе.
Юрий, не могу сказать, сколько оборотов на такой скорости, на 08 тахометр нет(до талого газ был) по навигатор всегда скорость смотрю, моя средняя скорость по асфальту 40-50,это что бы двигатель не напрягался. Да жигулевская 4 ступка, ставил 5 ступку, вообще не понравилась, передачи короткие, не по трассе не удобно, а по бездорожью так вообще-печаль, один раз съездил и заменил все обратно, на 4 ступ. Ну ты говоришь "ни как не может" ну может, раз едит, мне врать та зачем, я не единожды 70 на нем разгонял, но самое большое, вот раз дал ему 78,ведет себя кстати вполне, но двигателю конечно на таких оборотах.
Дмитрий, 4ступка с движка 1100 что ли, ведь с 1300 движка и 1500 кпп уже 5 ступки шли, если не ошибаюсь.
Юрий, я почему то думаю что движка 1.1,но с братом спорили, он утверждает, что помнит что в доках 1.3 написано, в общем 64 л.с) машина была 1986 года.
Дмитрий, а колеса как драл, по обычной схеме, т.е. старые клыки вырезал и 1200 они по высоте, или драл по неизношеным клыкам и высота 1300?
Старые клыки оставлял, полноразмерные получились, я год на ёлочки отьездил, мне они не очень понравились, эти ободрал. Разница просто"неба и земля"
У меня книга есть с 09, там по моему написано что 4ступка шла с двс 1100, а 5ступки уже с 1300 и 1500. Передаток гп 4ступки 4.13 написано.
Спайсера стоят в среднем 30000-40000руб.,а Волга мост от 2500руб.(разрезной)и от 3000руб. не разрезной.Блокировки на УАЗа стоят от 12000 это самоблоки,принудилово 20000+.
Читайте также: