Как клеить танк пантера
Пантера G производства MAN выпуска середины сентябpя 1944 года в типичном для этого времени MAN-овском варианте засадного камо.
Пантера 1 роты из LSSAH, просматривается дисковый камо.
Великолепный боковичёк выполненный максимально точно.
Судя по структуре циммерита и кресту на башне это MNH машина. СУПЕР интересная машина. Дисковый камо, циммерит и . высокий колпак над левым вентилятором. Как он появился на циммериченой машине я не знaю.
Другая MNH Пантера в дисковом камо.
Этот же танк, другой ракурс. Хорошо видна не типичная для MAN структура цимма.
Башня танка из 1 танковой дивизии SS LSSAH. Шасси стоит рядом. Обратите внимание что номер продублировам на боковой стенке неподвижной части маски орудия. MAN-овская машина.
DB Пантера выпуска первой половины сентября 1944 года. Машина принадлежала LSSAH. Башня танка несёт циммерит (характерной для DB структуры), корпус голый. Виден крест на стандартном для DB месте. Камо к сожалению не разглядеть, но вполне возможно он засадной.
DB вариант засадного камо.
Опять шикарный боковичёк. Засадной камо - вариант фирмы DB, в полной красе. Типичное для DB место нахождения креста.
Пантера 215 представленная на предыдущем боковичке, такой как она досталась американцам. Извиняюсь но опять машина принадлежала LSSAH.
Американцы сбросили ее бульдозером с дороги что бы не мешала движению. Хорошая тема для диорамы.
Она же с другого бока. Вообще эта машина достаточно подробно отфотографирована, но ограничусь этими фото.
Машина с башенным номером 152 принадлежала LSSAH. Сентябрьская MAN-овскай G-шка, башня в циммерите, корпус голый. Классический заводской камо.
Пантера 211 и опять этот LSSAH. Машина производства MAN, со стандартным для этой фирмы местоположением креста.
Великолепный боковичёк! Придраться не к чему, единственно авторы ошиблись с катками поскольку снимки показывающие что это была Пантера нa каткаx с внутренней амортизацией всплыли совсем недавно.
Снимок показывающий обувку данной кошки.
Пантера из 24 танкового полка под Ахеном (Aachen).
Хорошо извесное фото демонстрирует нам полный комплект маркировки фирмы а также разновидность стандартного камо когда жёлтая полоса идёт горизонтально вдоль башни (не частое явление).
Другой борт этой машины. Экраны одеты не на свои места.
Заводской номер 121039 - одна из первых машин в этои серии. Стандартный камо, полный набор обозначений.
Эта же машина. Судя по тому что весь инструмент перенесён на корму, а все рамки аккуратно срезаны причём кронштейны на которых фиксировались коуши тросса и поддерживающие крюки оставлены, можно сделать предположение что эта машина вначале использовалась как командирская в 654 истребительном батальоне и после получения командирских Ягдпантер была передана другой дивизии. Данные фото подписывают по разному относя ее к разным дивизиям.
Машина номер 221 из LSSAH. Такой она досталась американцам. На ней ещё имеются экраны и дульный тормоз.
Дульный тормоз уже свинчен, хорошо видны жёлтые узкие полосы камо.
Другой борт этой же машины, пятна камо не плохо читаются.
Крупный план башни.
Пантера номер 225, предположительно всё из той же LSSAH. Очень интересный вариант. На мой взгляд башня несёт остатки сильно осыпавшегося циммерита. Хотя абсолютно точно не могу этого утверждать. Третий наружный каток заменён на обычный , а четвёртый с королевского тигра поскольку имеет стягивающие попарно болты пластины.
Ещё одна 221 пантера но теперь из 24 танкового полка.
Она же вид сзади.
Совсем свежее фото, недавно всплывшее. Но опять маска орудия без бороды.
Данное фото отлично демонстрирует дисковый камо.
Правый борт во всей красе.
Лоб и левый борт.
Вот такая маска была на этой красавице.
На третьей фото в верхнем ряду хорошо виден прилив усиливающий слабое место маски орудия.
Ещё одна машина с усиленной маскoй. Крест на башне проступает из под зимнего камо, так что по всей видимости это MNH машина. NB: Моделисты бросились наносить литьевой номер на боку маcки орудия, но он находился там только на этих редких масках.
На мой взгляд интересное цветное фото.
Ещё один вариант классического заводского камо. Данную cxему очень часто использовали MAN и DB. Хотя на боковичке изoбражена MAN-овская Пантера.
Такой эта Пантера досталась союзникам. Классическая DB Пантера. Стандартноe место расположения креста на правом борту, классический заводской камо.
На этои фото неплохо читается камо.
Прошло время, камо уже в плачевном состоянии, но всё равно хорошо читается, теперь видны пятна на маске орудия. Все катки с левого борта стащили, хотя гусеница осталась на прежнем месте.
Этот же танк башню развернули вправо что бы не мешала растаскивать двигательный отсек.
Вид сзади. Хорошо виден бронекороб для ИК оборудования.
Вид на левый борт. Уже исчезли и гусеницы. Благодаря тому что танк разбули мы можем увидеть что нижняя бортовая бронеплита тоже имеет пятна камо. Бронеколпаки вывода выхлопных труб - литые.
Ещё одна DB Пантера.
Итак две Пантеры 1 роты 12 танкового полка СС. Можно видеть что обе имеют трёхцветный заводской камо. Слева МAN-овская машина, справа MNH. Сам рисунок сильно отличается у правой машины жёлтого совсем немного, тонкие полоски, в основном коричнево-зелёные тона.
Теперь более крупно правая, MNH машина. По всей видимости машина штаба, номер 154 (возмозно даже командирская). Крест на башне, на лобовои броне нет серийного номера, к сожaлению фиксатор ствола отсутствует.
На заднем плане MAN-овская кошка. Кресты в стандартном месте для фирмы MAN, номер похоже был на траках.
Крупный план MAN-овскои кошки. Полный набор стандартных обозначений фирмы.
Ещё одна MNH машина. Командирская Пантера из LSSAH.
Цветной боковичёк MNH Пантеры номер 80 из 9 танковой дивизии. Данная машина неплохо отфотографирована и ее можно рассматривать как классический варинат MNH Пантеры этого периода. Фирма MNH наносила крест на башне или вообще его не рисовала.
Качественное фото Пантеры с которой нарисован боковичёк. Хорошо видны полосы на лобовой броне нарисованные как под линейку.
Фото худшего качества, но зато виден ствол полностью и странное сооружение на стволе. Непонятно это действующий колокол или металлолом.
Эта же машина была утащена на 50 метров ниже поскольку была подбита прямo у местной школы.
Она же вид спереди, а заодно видна и корма башни.
Думаю что этa Пантера производства MNH.
Ну а это классическая MNH-евская кошка.
Судя по камо - Пантера производства MNH.
Пантера 056 принадлежала штабy 12 танкового полка СС. Наглядный образец позднего заводского камо фирмы MAN.
Фото прототипа цветного боковичка. Машина выпуска конца октября 1944 года, поздний ленивец .
Пантера дивизии HG.Последний каток с внутренней амортизацией, трёхцветный камо, кресты в стандартном месте для данной фирмы ,на фиксаторе орудия видна буква А. Можно предположить что и серийный номер на лобовике имеется.
Ещё одна поздняя MAN машина камо все ещё трёхцветный.
И ещё одна кошка в подобной конфигурации, здесь камо не видно, но посмотрите на следующую фото.
Эта же машина, теперь видно трёхцветное камо и номер 543.
Одна из самых последних MAN-овских машин. Двух цветный камо.
Ещё один яркий представитель самых поздних машин.
Достаточно известная машина с башенным номером 421. Хорошо видно что двух цветный камо имеел абсолютно чёткую границу, в отличие от классического заводского камо где граница хоть и была четкая , но всё же была немного размытая.
Ещё одна очень поздняя кошка, камуфляж зелёно-коричневый.
Поздняя MAN-овская машина из музея имени Паттона в ещё оригинальном камо.
Информация о пользователе
Сообщений 1 страница 10 из 15
Вот решил завести блог там где буду раскрашивать и описывать все методы и приёмы, всех мод. "Пантер"
Этот блог начнём с "Пантеры" раннего образца Ausf D. Блог буду обновлять так же как и в обзоре.
Немного истории.
"Пантера" - безусловно один из наиболее известных тяжелых танков, принимавших участие во второй мировой войне. Катализатором создания этой непредусмотренной в системе танкового вооружения вермахта боевой машины стал советский средний танк Т-34. Его появление на Восточном фронте заставило Министерство вооружения Германии приостановить работы, которые с 1937 года вела фирма Непschel над перспективным танком 30-тонного класса. 18 июля 1941 года фирма Rheinmetall получила заказ на разработку 75-мм длинноствольной пушки, способной пробивать 140-мм броню на дистанции 1000 м. 25 ноября фирмам Daimler-Benz и MAN был, в свою очередь, выдан заказ на 35-тонный танк. Тактико-технические требования к новой боевой машине определили следующие: ширина до 3150 мм, высота- 2990 мм, двигатель мощностью 650-700 л.с., броневая защита- 40 мм, максимальная скорость движения - 55 км/ч. Задание получило условное название - "Пантера".
Танк, спроектированный фирмой Daimler-Benz, внешне сильно напоминал Т-34, но тем не менее понравился Гитлеру. С советской машины была полностью скопирована компоновка с задним расположением моторно-трансмиссионно-го отделения и ведущих колес. Восемь опорных катков большого диаметра располагались в шахматном порядке, блокировались по два и имели листовые рессоры в качестве упругого элемента подвески. Предполагалось использовать на танке дизельный двигатель Daimler-Benz MB 507. В начале февраля 1942 года началась постройка прототипа - VK 3002(DB), а четыре недели спустя Гитлер приказал министру вооружения Шпееру выдать фирме заказ на первые 200 машин. Впрочем, точка зрения фюрера не нашла понимания и поддержки в министерстве вооружения, эксперты которого не без оснований считали, что во фронтовых условиях внешнее сходство с Т-34 могло послужить причиной обстрела танка своей же артиллерией. Проект фирмы MAN, имевший традиционную немецкую компоновку с передним расположением трансмиссии и ведущих колес, казался им более предпочтительным, хотя и был значительно сложнее. Эти разногласия привели к формированию так называемой "Пантер-комиссии".
13 мая 1942 года Гитлеру доложили заключение экспертов по обоим проектам; предпочтение при этом однозначно отдавалось танку фирмы MAN. Фюрер был вынужден согласиться с мнением специалистов, но тут же выдвинул свои условия: первую машину нужно изготовить в июле, а две следующие - в августе 1942 года. Цена одного танка без вооружения составила 117 тысяч рейхсмарок (для сравнения PzIII стоил 96 163, а "Тигр"-250 800 марок).
Конструкторами PzKpfw V (название "Пантера", без упоминания армейского индекса ввели по приказу фюрера только с 27 февраля 1944 года) были главный инженер танкового отдела фирмы MAN П.Вибикке и инженер Г.Книпкамп из управления усовершенствования и испытания вооружения.
Первые два танка V1 и V2 (V - Versuch - опыт), отличавшиеся друг от друга незначительными деталями, изготовили к сентябрю 1942 года. 3 ноября одну из машин, с макетом вместо настоящей башни, продемонстрировали Шпееру на учебном полигоне в Бад Берка. В ходе испытаний выявились существенные недостатки в ходовой части. На их устранение требовалось время, а это задерживало начало серийного производства. Заказом же предусматривалось изготовить 250 танков в довольно сжатые сроки - к 12 мая 1943 года. К тому же поступило неожиданное распоряжение Гитлера вооружить "Пантеру" 75-мм пушкой с длиной ствола в 100 калибров. К счастью (для немцев, разумеется), эта пушка еще не была готова и серийному производству танка указание фюрера сильно не помешало.
Первая серийная "Пантера" покинула заводской цех фирмы MAN 11 января 1943 года. Танки "нулевой" серии (20 единиц) получили обозначение Ausf А. Они не имели ничего общего с одноименными машинами, выпускавшимися с сентября 1943 года. Характерной особенностью первых серийных "пантер" была командирская башенка с выступом на левом борту башни и однокамерный дульный тормоз пушки. Танки оснащались двигателями Maybach HL210P45 и имели лобовую броню толщиной 60 мм. Их использовали только в тылу для подготовки экипажей. С февраля 1943 года обозначение машин этой серии изменилось на Ausf D1.
До сих пор нельзя сказать точно, почему первая крупносерийная модификация "Пантеры" получила обозначение D. Возможно, буквы В и С зарезервировали для других вариантов.
Танки PzKpfw V Ausf D (у этой и последующих модификаций индекс по сквозной системе обозначений боевых машин вермахта был одинаковым - SdKfz171) незначительно отличались от прототипов и машин "нулевой" серии. Изменения затронули в основном командирскую башенку и дульный тормоз пушки - они приобрели более привычный "пантеровский" вид. Толщина лобовой брони возросла до 80 мм. На танках установили и новую коробку передач типа АК 7-200.
Следует отметить, что на машинах выпуска первой половины 1943 года командирская башенка была аналогична башенке "Тигра", позже ее заменили на новую, с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и специальным кольцом для установки зенитного пулемета MG 34.
По бортам башни крепились мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.
Броня танков, выпущенных во втором полугодии, покрывалась "циммеритом", кроме того, они оснащались фальшбортами, изготовленными из 5-мм броневых листов.
К характерным особенностям машин серии D (официально D2) относится отсутствие шаровой установки курсового пулемета (он размещался внутри танка и только для стрельбы вставлялся в узкую вертикальную щель, закрывавшуюся откидной крышкой), а также наличие в левом борту башни круглого лючка для выброса стреляных гильз и бойниц для стрельбы из личного оружия в бортах и корме башни.
Как уже упоминалось, первую партию "пантер" планировалось изготовить к 12 мая 1943 года - дату выбрали не случайно, 15 мая должно было начаться немецкое наступление под Курском - операция "Цитадель". Однако в течение февраля и марта большую часть из 77 изготовленных танков военные не приняли, в апреле же вообще не приняли ни одного. В связи с этим сроки наступления перенесли на конец июня. К концу мая вермахт получил долгожданные 324 "пантеры", что позволило укомплектовать ими 10-ю танковую бригаду. Но возникшие проблемы с освоением танкистами сложного бинокулярного прицела TZF 12 и желание ввести в строй еще 98 танков, выпущенных в июне, заставили передвинуть дату начала наступления с 25 июня на 5 июля. Так трудности с производством и освоением в войсках первых "пантер" повлияли на сроки летнего наступления на Восточном фронте в 1943 году.
Для восполнения потерь, понесенных в боях под Курском, начиная с августа был установлен ежемесячный производственный план - 250 "пантер". Однако в августе изготовили только 120 танков - в результате бомбежек союзной авиации оказались сильно разрушенными заводы фирмы MAN в Нюрнберге и DaimIer-Benz в Берлине. Не удалось выполнить план и в сентябре (197 машин), и лишь в октябре заводские цехи покинули 257 танков!
С сентября 1943 года начался выпуск следующей модификации "Пантеры" - Ausf А. Изменений внесли не много: появилась шаровая установка курсового пулемета в лобовом листе корпуса; ликвидировали лючок для выброса стреляных гильз и бойницы для стрельбы из личного оружия в бортах башни; вместо двух фар стали устанавливать только одну - на левом крыле. Бинокулярный прицел заменили монокулярным TZF 12а. Угол возвышения танковой пушки уменьшился с 20° (у Ausf D) до 18°.
Модификацию Ausf G - самую массовую из трех (изготовлено 3740 танков) - запустили в серийное производство в марте 1944 года. Бортовые листы корпуса получили угол наклона в 61 ° (у D и А - 50°), толщина бортовой брони возросла до 50 мм, а лобовой брони башни - до 110 мм, из лобового листа корпуса был удален люк-пробка механика-водителя. Посадочные люки пулеметчика и механика-водителя приобрели другую форму. Часть танков получила маску пушки со своеобразной "юбкой" в нижней части, делавшей невозможной заклинивание башни при попадании вражеского снаряда. На три выстрела увеличился боекомплект пушки, были внесены изменения в конструкцию вентиляторов, жалюзи двигателя, выхлопных патрубков и т.д. Танки серии G
без резиновых бандажей, но полное отсутствие фотографий боевых машин с такой ходовой частью дает основания предположить, что этот проект остался на бумаге. Машину с необрезиненными катками в опытном порядке построила фирма MAN в сентябре 1944 года. Некоторые серийные "пантеры" имели одиночные необрезиненные катки на последней оси.
Проводились эксперименты по использованию на "Пантере" различных двигателей: MAN/Argus LD 220 с воздушным охлаждением и мощностью 700 л.с. (515 кВт), авиационного звездообразного BMW 132D мощностью 650 л.с. (478 кВт), дизельного Daimler-Benz MB 507 мощностью 850 л.с. (625 кВт).
Испытывались и новые варианты трансмиссий - гидростатическая и гидродинамическая, оборудование подводного вождения и опорные катки с внутренней амортизацией. Однако применения на серийных машинах все эти новшества не нашли. Остался нереализованным и огнеметный вариант "Пантеры".
После прекращения работ над разведывательным танком VK 1602 "Леопард" фирмы Krupp и Rheinmetall приступили к проектированию варианта "Пантеры" того же назначения. Предполагалось оснастить машину новой башней с 50-мм пушкой KwK 39 L/60. Этот проект не приняли, так как вооружение его было признано недостаточным, а в разведывательных целях использовались линейные танки.
Применение союзниками по антигитлеровской коалиции во все возрастающих объемах авиации для борьбы с немецкими танками (особенно после открытия второго фронта в Европе) свело возможность передвижения танковых частей днем практически к нулю. Остро встал вопрос об оснащении танков приборами ночного видения, работа над которыми велась фирмой AEG с 1936 года. На командирской башенке "Пантеры" был смонтирован инфракрасный прожектор-осветитель мощностью 200 Вт и прибор наблюдения, который позволял вести наблюдение за местностью на дистанции 200 м. При этом водитель такого прибора не имел и вел машину, руководствуясь указаниями командира. Чтобы вести огонь ночью, требовался более мощный осветитель. Для этой цели на полугусеничном бронетранспортере SdKfz 250/20 был установлен инфракрасный прожектор Uhu мощностью 6 кВт, обеспечивающий работу прибора ночного видения на дистанции в 700 м. Испытания его прошли удачно, и фирма Leitz-Wetzlar изготовила 800 комплектов оптики для ночных приборов. В ноябре 1944 года панцерваффе получили 63 "пантеры", оснащенные первыми в мире серийными пассивными приборами ночного видения. Фирмой Zeiss-Jena разрабатывался еще более мощный прибор, позволявший "видеть" на расстоянии 4 км, однако из-за больших размеров осветителя - диаметр 600 мм - применения на танке "Пантера" он не нашел.
В 1943 году началось проектирование очередной модификации "Пантеры" - Ausf F, которая существенно отличалась от предшествующих моделей. Важнейшим нововведением стала башня, получившая название Schmalturm ("узкая" или "тесная башня"), которая была меньше стандартной и имела другую конструкцию.
В течение 1944 года изготавливалось и испытывалось несколько прототипов. Проектирование закончилось лишь в январе 1945 года.
В итоге толщина брони башни составляла: лоб - 100 мм, борт и корма - 50, крыша - 30. В лобовом листе все еще сохранялась амбразура для телескопического прицела TZF 13. В окончательном варианте лобовая броня увеличилась до 120 мм, бортовая - до 60, а броня крыши - до 40. Устанавливался новый стабилизированный перископический прицел TZF 1 и стереоскопический дальномер фирмы Zeiss. Дальномер с базой 1320 мм и 15-кратным увеличением располагался в передней части башни, по бортам которой имелись броневые колпаки для его окуляров. Предусматривалась и установка прибора ночного видения FG 1250.
Маска пушки типа Saukopfblende ("свиное рыло") толщиной 120 мм была подобна примененной на танке "Тигр II".
Новшества не обошли и вооружение танка. И если пушка осталась прежней и была лишь модернизирована на заводах Skoda - она лишилась дульного тормоза и получила индекс KwK 44/1, то башенный пулемет MG 34 заменили на MG 42. Вместо курсового пулемета устанавливался автомат МР 44. Монтаж вооружения в башне осуществлялся на заводах Krupp и Skoda.
Изменения затронули не только башню, но и корпус. Толщину крыши увеличили с 17 до 25 мм, изменили люки водителя и стрелка-радиста.
Испытывались и два новых двигателя: Deutz T8M118 мощностью 700 л.с. (515 кВт) и Maybach HL 234 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 850 л.с. (625 кВт).
До конца войны не появилось ни одного прототипа в законченном виде, хотя серийное производство планировалось начать в июне 1945-го. В начале года фирма Daimler-Benz собрала шасси, на котором установили стандартную башню от Ausf G. В свою очередь, "тесную башню" установили на шасси Ausf G и испытывали в Куммерсдорфе. Всего для "Пантеры" Ausf F изготовили 8 корпусов и 2 башни.
В феврале 1943 года были разработаны тактико-технические требования к танку "Пантера II", предполагавшие высокую степень унификации танков "Тигр II" и "Пантера". Осуществить это оказалось достаточно просто, так как на заводах Henschel производились машины обоих типов.
На "Пантере II" предполагалось использовать "тесную башню" и новый корпус. Его лобовая броня достигала 100, бортовая - 60, а кормовая - 40 мм. Вооружение - 88-мм пушка KwK 43 L/71. Поскольку в этом случае масса танка превысила 50 т, встал вопрос о новой силовой установке. В качестве вариантов рассматривались двигатели Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 л.с.) и MAN/Argus LD 220 (700 л.с.). В 1945 году для "Пантеры II" началось проектирование новой башни со 150-мм лобовой броней.
Ни один из двух прототипов не был достроен. До более или менее высокой степени готовности довели одно шасси, установив на него башню от Ausf G. Интересно отметить, что параллельно с проектированием "Пантеры II" велась разработка танка Е-50, призванного ее заменить.
В процессе работ над Ausf F и "Пантерой II" фирма Krupp дважды предлагала варианты перевооружения обычной "Пантеры" пушкой KwK 43 L/71 калибра 88 мм, но безрезультатно. Остался на бумаге и проект оснащения "Пантеры" 100-калиберной 75-мм пушкой с начальной скоростью снаряда 1250 м/с.
Наряду с созданием новых вариантов линейного танка на базе "Пантеры" выпускалось и несколько машин специального назначения. Первой из них стала бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) Bergepanzer V или Bergepanther (SdKfz 179). И не случайно: новые танки поступали в войска, а средств для их эвакуации с поля боя практически не было. Существовавшая техника оказалась слишком слабой -для буксировки танка "Тигр", например, приходилось "запрягать" два 18-тонных тягача Famo.
Заказ на БРЭМ выдали 7 мая 1943 года, а уже месяц спустя фирма MAN начала выпуск шасси Ausf D, предназначенных для нее. Первая партия БРЭМ (46 машин) не имела крана и лебедки, но уже очень скоро на заводе Henschel в Касселе были разработаны и изготовлены кран и лебедка с тяговым усилием 40 т и длиной троса 150 м. Отбор мощности производился от двигателя танка, в кормовой части которого имелись два откидных упо-ра-сошника, предназначенных для удержания машины на месте при работе лебедки. Во время буксировки последняя блокировалась. Башню заменили на грузовую платформу для перевозки запасных частей или демонтированных агрегатов.
БРЭМ, выпущенные на шасси Ausf А и Ausf G, имели увеличенные топливные баки. На верхнем лобовом листе корпуса устанавливался кронштейн для 20-мм пушки KwK 38, прикрытой щитом толщиной 10-15 мм.
"БРЭМ-пантеры" первоначально оснащались кранами грузоподъемностью 1500 кг, а затем 6000 кг. Их использовали, главным образом, для демонтажа двигателей.
В передней части БРЭМ имели два упора с вкладками из твердого дерева-для толкания более узких машин.
1 марта 1944 года на полигоне Бад Берка Bergepanther была продемонстрирована генеральному инспектору танковых войск генерал-полковнику Г.Гудериану. 7 апреля Гитлер отдал приказание об ежемесячном производстве 20 машин. Впрочем, реальный выпуск составил в апреле 13 машин, в мае - 18, в июне - 20, а в июле-только 10. Всего же заводские цехи покинули 347 Bergepanther (в зарубежной литературе встречается и другая цифра - 297). [/align]
И так приступим. Модель танка Пантера Ausf D Образца 1943 г. Модель собрана и загрунтована, готова к покраске.
Не много доработок.
1 Заменены все ручки люков "Проволокой".
2 Заменён трос.
3 Сделаны фиксаторы для Шан. Инструмента.
4 Добавлены сетки.
И так наконец то пришли краски. и продолжаю свою тему.
Первое что я сделал это окрасил всё в базовый цвет. после нанёс кам.
Второе преступил к росписи катков. Роспись катков заняла больше всего времени. этап 1 задул в черный.. потом задуль сами диски или как они там называюся на маленьком давлении и подачи краски и выделил все трущиеся места. цветом стали.. и пробежался сухой кистью.
Привет всем любителям бумажного моделирования! Мы продолжаем публиковать схемы и развертки моделей танков из бумаги и сегодня вашему вниманию представляем модель немецкого танка Пантера.
Танк «Пантера» был основным танком немецких войск во Второй мировой войне, который противопоставлялся Советскому танку Т-34.
Если у вас еще нет бумажной модели танка Т-34, тогда смотрите тут.
В 1941 году немецкие войска столкнулись с преимуществом советского танка Т-34, что заставило немецкое командование задуматься о создании подобного быстрого и легкого танка.
Конструированием «Пантеры» занимались лучшие конструктора «Даймлер Бенц» и «MAN».
Первое участие «Пантеры» в боевых действиях состоялось в 1943 году под Курской дугой.
Танк «Пантера» был самым легким танком Вермахта, его старшими братьями были Тигр I и Тигр II.
Склеиваем танк «Пантера» из бумаги
Для того чтобы сделать бумажную модель танка «Пантера», сперва необходимо распечатать на принтере схемы всех деталей на трех листах формата А-4.
Бумагу для этого желательно подобрать плотную типа тонкого картона.
Как вариант возьмите лист ватмана, разметьте на нем размера нескольких листов формата А-4 и вырежьте их. Затем на этих листах распечатайте схемы деталей танка.
Когда схемы распечатаны, можно приступать к вырезанию деталей. Советуем использовать острые ножницы, это позволит вырезать детали аккуратно.
На последнем этапе, приступаем к склеиванию деталей в крупные узлы, из которых будет склеена модель танка.
Для склеивания можно использовать любой клей, главное наносить его строго на ту область, которая будет приклеиваться. Некоторое время удерживайте склеиваемые области, пока клей не подсохнет.
Схемы деталей танка для распечатывания
Схема деталей танка из бумаги 1
Схема деталей танка из бумаги 2
Схема деталей танка из бумаги 3
Инструкция по склеиванию танка
Инструкция по склеиванию танка из бумаги
На десерт предлагаем посмотреть видео о том, как выглядит процесс склеивания танка «Пантера» из бумаги.
В 1942—1945 годах немцы изготовили почти 6000 танков PzKpfw V, более известных как «Пантера». Но до наших дней дошло всего двадцать девять машин, причем на территории России хранится, по официальным данным, лишь один подобный танк. Редакции «Популярной механики» довелось на нем прокатиться.
С одной стороны странно: Советскому Союзу досталось несколько сотен трофейных «Пантер» — как непосредственно во время войны, так и по ее окончании. Первый PzKpfw V использовался войсками Красной армии уже осенью 1943 года на Курской дуге (в 59-м отдельном танковом полку). Но в эксплуатации трофейной машины были как плюсы, так и минусы. Преимущества танка заключались в великолепном вооружении: немецкая 75-мм пушка KwK 42 позволяла поражать цели на значительно больших расстояниях, чем могло любое советское орудие аналогичного класса. В связи с этим немецкого зверя планировали использовать в качестве истребителя танков.
Был даже издан официальный документ — «Краткое руководство по использованию трофейного танка T-V («Пантера»)". Но жизнь внесла свои коррективы. «Пантера» оказалась слишком сложной в эксплуатации и неудобной в ремонте — катастрофически не хватало запасных частей (точнее, их не было вовсе), к тому же танк требовал значительно более высококачественного топлива, чем советские машины. Поэтому трофейные «Пантеры» широкого применения не получили и использовались лишь эпизодически (в отличие от предшественников Pz. III и Pz. IV). В принципе, схожие недостатки «Пантер» отмечали и немецкие танкисты: танк был сыроватым, недоведенным до идеала, и процент технических отказов среди Pz.V был выше, чем среди других немецких машин.
Камуфляж «Пантеры» выдает в ней один из танков 5-й танковой дивизии СС «Викинг»,
но это фантазия реставраторов: в советское время все трофейные танки были перекрашены в зеленый цвет.
А после войны «Пантеры» в Союзе оказались совсем не нужны. Их использовали по-разному. В основном — для расстрела целей во время учений и испытаний на полигонах. Иные просто отправились на переплавку. В итоге сохранился только один подобный танк, который сразу после войны целенаправленно передали в Музей боевых машин (ныне — Центральный музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке). Там, в покое и благополучии, PzKpfw V Ausf. G и достоял до наших дней — как ни странно, именно это сделало машину действительно уникальной.
Все родное
Как уже упоминалось, в мире сохранилось 29 «Пантер», из них 12 — модификации G. Именно такая машина хранится и в Кубинке. Больше всего танков во Франции — аж семь штук, по шесть сохранилось в США и Великобритании.
Циммеритовая обмазка бортов — оригинальная, с военных времен. Циммерит предназначался для защиты от магнитных мин
Осенью 1944 года от такой обмазки отказались, что тоже помогает в датировке «Пантеры». Когда танк находится в походном положении, специальный зажим удерживает пушку в горизонтальной позиции. Ходовая часть «Пантеры» конструкции Генриха Эрнста Книпкампа благодаря шахматному порядку опорных катков позволяла танку двигаться очень плавно и равномерно распределять нагрузку на грунт. С другой стороны, сложность конструкции вызывала множество проблем при ремонте.
Проблема в том, что история данной конкретной «Пантеры» неизвестна, и отследить ее практически невозможно. Специалисты из Кубинки ведут изыскания, но пока понятны лишь само собой разумеющиеся факты: это одна из 300 трофейных машин, доставшихся СССР, и изготовлена она не ранее марта 1944 года (в том месяце модификация G пошла в серию) и не в 1945-м (потому что на поздних машинах G была изменена форма маски орудия).
В принципе, можно было бы определить принадлежность машины по ее камуфляжу: у немцев было великое множество камуфляжей, вплоть до того, что вопрос о покраске решал командир подразделения, единого стандарта на это не существовало. Но все трофейные машины безжалостно перекрашивали в зеленый цвет — поэтому изначального камуфляжа не сохранилось. Сегодня «Пантера» покрашена в цвета 5-й танковой дивизии СС «Викинг» (точнее, в одну из разновидностей камуфляжа этой дивизии), но это скорее фантазия реставраторов, чем исторически достоверная реконструкция.
Вот тут-то и кроется уникальность. Собственно, кроме окраски, все в танке — родное. Вообще все, на 99% (заменили разве что истертые поршневые кольца и еще некоторые «расходные» детали). Родная коробка передач, двигатель Maybach HL 230P45, органы управления, магнето, приборы — даже ключ зажигания оригинальный, даже кожа на сиденьях и родное циммеритовое покрытие (обмазка брони). Большинство зарубежных экземпляров отреставрировано более современно — заменены силовые агрегаты, траки, элементы внутреннего пространства. «Пантера» же из Кубинки позволяет точно представить себе, как выглядел танк тогда.
Вообще, если бы не обязательная для музейного экспоната демилитаризация, танк мог бы воевать хоть завтра. Он не просто на ходу — он готов к активным действиям. Работают двигатель и система охлаждения, ничего не подтекает. Конечно, есть определенная усталость металла — все-таки «Пантере» уже без малого 70 лет. Но хорошие условия хранения и очень качественная реставрация сделали свое дело — танк как будто только что с конвейера.
Труды и заботы
У реставрации «Пантеры» было два основных этапа. Первый — в 1990-х, когда полвека находившуюся «на приколе» машину перебрали подетально и поставили на ход. В архиве музея хранятся снимки той реставрации — танк, разобранный, как детский конструктор. Уже тогда специалисты отнеслись к технике с должным пиететом: ничего не было выброшено, каждая деталь бережно приведена в идеальное состояние и возвращена на законное место.
Но время шло, и несколько лет назад в ходе преобразований музея было решено довести танк, который вроде как официально был на ходу, до ума. Сразу же обнаружились подводные камни. «Пантера» завелась, но в систему смазывания начала попадать вода, то есть возникли трещины в масляной магистрали или разошлись прокладки, но в любом случае стало понятно, что двигатель требует капитального ремонта.
В самом музее соответствующего оборудования не было — все-таки тут нужны станки и инструменты высокой точности, плюс как минимум испытательный стенд, и Maybach отправился на ЗИЛ, где его разобрали на части — так же, как десять лет назад сам танк. Износившиеся детали, не подлежащие реставрации, заменили, все вычистили, привели в отличное состояние и прогнали на испытательном стенде — немцы в 1944-м не сделали бы лучше. Параллельно с ремонтом двигателя в Кубинке шла реставрация танка — исправлялись ошибки, сделанные мастерами в 1990-х, добавлялись какие-то элементы, сломанные траки заменили на оригинальные, найденные поисковиками на местах боев и сохранившиеся практически в идеальном состоянии.
В мае 2013 года машина была закончена. Надо сказать, что изначально была идея сделать совершенный, «картиночный» музейный экспонат, как для учебника по эксплуатации танка. То есть навесить весь шанцевый инструмент (в запасниках достаточно оригинальных немецких лопат и кирок), запасные траки на специальные крючья, изготовить и разместить внутри масштабную копию снаряда и оформить танк в цветах и знаках культовой танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер».
Но от этой идеи пришлось отказаться по удивительной причине — танк оказался настолько востребованным, что тянуть дальше с окончанием реставрации было просто нельзя. Он потребовался и на фестивале «Поле боя», и на других военных шоу — конечно, единственная в стране «Пантера», да еще и на ходу. А шанцевый инструмент навешивать не стали, потому что в таком случае танк пришлось бы поставить за ограждение на значительном расстоянии от посетителей музея. Мало ли кому саперная лопатка понадобится — не уследишь. Но и без дополнительной навески «Пантера» внушает уважение.
Личный опыт
Когда «ползаешь» по танку, забираешься внутрь, дотрагиваешься до органов управления, ощущения совсем другие, нежели когда просто рассматриваешь старые фотографии. Внутри он очень прост — вопреки распространенным легендам о кондиционерах и невероятном комфорте, предлагавшихся немецким танкистам. Аскетичная, очень плотно скомпонованная, довольно неудобная внутри боевая машина. Единственная уступка — набитые конским волосом и отделанные натуральной кожей мягкие сиденья (к слову, «тридцатьчетверки» иногда выходили с заводов вообще без сидений, танкисты подкладывали под себя свернутые ватники).
Но в остальном — машина для боя, а не для отдыха. Поражает качество сборки. Оно немецкое — именно в том смысле, какой мы вкладываем в это слово сегодня, то есть идеальное: фаски сглажены, уголки ровненькие, точность монтажа потрясающая. При этом прогрев термосифонного подогревателя для запуска двигателя зимой осуществлялся с помощью паяльной лампы, что в рамках общей сложности и технологичности конструкции смотрится довольно дико. Впрочем, на еще более совершенных «Тиграх» было так же.
Сохранившиеся «пантеры»: AUSF. D (количество — 2)
Нидерланды: танк-памятник в Бреде Швейцария: Panzermuseum Thun в городе Тун
Снаружи танк интересен огромным количеством каких-то крепежей, деталей, назначение большинства которых с первого взгляда совершенно неясно. Ну хорошо, вот тут явно крепилась лопата, тут — запасной трак для гусеницы, а это что? Штука в том, что, когда танк поступал в распоряжение экипажа, танкисты практически всегда модернизировали его по собственному усмотрению. Снаружи приваривались крепежи, например, для касок, различного инструмента, не входящего в изначальный боекомплект, даже порой ящики для шинелей или личных вещей, «багажники». Поэтому, если поставить рядом пять «Пантер», вряд ли найдутся хотя бы две одинаковые.
Когда забираешься в танк впервые, первые пять минут боишься наступить на какой-нибудь элемент, опасаешься дотронуться до чего-либо внутри: это же музейный экспонат, ему 70 лет, с ним нужно крайне осторожно… Лишь потом приходит осознание: это же танк. Он же выдерживает попадание снаряда. Какой вред могут причинить ему твои кроссовки? Вот тогда, когда осознаешь, что это мощная боевая машина, а не экспонат за стеклом, начинаешь относиться к машине совсем иначе. Как танкист.
Сохранившиеся «пантеры»: AUSF. G (количество — 12)
Великобритания: по одному экземпляру в Bovington Tank Museum (Бо- вингтон) и Defence College of Management and Technology (Шрайвенхэм). США: по два экземпляра в US Army’s National Armor & Cavalry Museum (Форт-Беннинг) и Patton Museum of Cavalry and Armor (Форт-Нокс). Нидерланды: Oorlogsmuseum Overloon в Оверлоне. Россия: Центральный музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Франция: Musée des blindés de Saumur (Сомюр). Бельгия: Танки-памятники в Уффализе, Селле и Гранмениле.
Сохранившиеся «пантеры»: AUSF. A (количество — 15)
Франция: два экземпляра в Musée des blindés de Saumur (Сомюр), один в Overlord Museum (Кольвиль-сюр-Мер), два танка-памятника в Па- риже и один экземпляр на свалке техники в городе Мурмелон-ле-Гран. Германия: по одной машине в Deutsche Panzer- museum Munster (Мунстер) и Auto- und Technik- museum Sinsheim (Зинсхайм). США: по одному экземпляру в US Army’s National Armor & Cavalry Museum (Форт-Беннинг) и Military Vehicle Technology Foundation (Портола-Валли). Великобритания: три машины в частном собрании The Wheatcroft Collection и одна в частном собрании Rex & Rod Cadman Collection. Канада: Canadian War Museum в Оттаве.
В Кубинке еще достаточно уникальных танков, которые очень хочется поставить на ход, превратить из стационарных экспонатов в живые машины. Техника должна работать — в данном случае, конечно, на мирном поприще. «Пантера» — один из многих танков в реставрационном ряду, и потому хранителям музея — удачи!
Благодарим за помощь в подготовке материала Центральный музей бронетанкового вооружения и техники МО РФ и нашего консультанта Андрея Черняева
/> Написано 30 мая 2019
Немецкий танк Пантера – легендарная машина, по мнению ряда экспертов является лучшим немецким танком Второй Мировой Войны и одним из лучших танков в мире. До сих пор нет точного определения средний это танк или тяжелый, немцы классифицируют его, как средний из-за используемого 75 мм орудия, советские и союзные специалисты определяли его, как тяжелый, за счет массы 44.8 тонны.
Разрабатывать Пантеру начали еще в 1941 году, когда с фронта стали приходить сообщения о превосходстве на поле боя советских танков, особенно Т-34. Немецкие инженеры детально изучили достоинства и недостатки наших 34-ок, и пришли к выводу о необходимости введения новшеств в немецкое танкостроение, например, наклонное расположение брони, ходовая часть с большими катками и широкими гусеницами. В качестве основного вооружения было принято решение использовать 75 мм танковую пушку KwK 42 производства фирмы Rheinmetall-Borsig. Выбор относительно небольшого калибра определялся желанием получить высокую скорострельность и большой возимый боезапас внутри танка.
Корпус танка собирался из катаных поверхностно закалённых броневых плит средней и низкой твёрдости, соединённых «в шип» и сваренных двойным швом. В крыше корпуса над отделением управления имелись люки-лазы для механика-водителя и стрелка-радиста. Крышки люков приподнимались вверх и сдвигались в сторону, как на современных танках. Кормовая часть корпуса танка разделялась броневыми перегородками на 3 отсека, сконструированы они были таким образом, что при преодолении водных преград в средний отсек, где находился двигатель, вода не попадала. В днище корпуса имелись технологические люки для доступа к механизмам. Башня Пантеры представляла собой сварную конструкцию из катаных броневых листов, соединённых «в шип». В передней части башни в литой маске устанавливалось орудие. Вращение башни производилось гидравлическим механизмом, осуществлявшим отбор мощности от двигателя танка. На рисунке ниже приведена схема бронирования Пантеры.
На первых 250 танках устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL 210 P30 объёмом 21 л. С мая 1943 года его сменил Maybach HL 230 P45. На новом моторе были увеличены диаметры поршней, рабочий объём двигателя возрос до 23 л.
Одна из самых узнаваемых черт Пантеры – ходовая часть с «шахматным» расположением опорных катков. Такая конструкция обеспечивала хорошую плавность хода и равномерное распределение давления на грунт, но с другой стороны, была сложна в производстве и ремонте и имела большую массу. Для замены одного катка из внутреннего ряда приходилось демонтировать треть, а то и половину, внешних катков. На каждый борт танка приходилось по 8 сдвоенных опорных катков большого диаметра, которые крепились к корпусу с помощью торсионной подвески. Передние ведущие колеса были со съемными венцами. Гусеницы изготавливали из стали, каждая состояла из 86 траков.
Первые 200 новых Пантер были отправлены для усиления ударной группировки генерал-фельдмаршала Манштейна на южный фас Курской дуги. 51 и 52 танковые батальоны, которые входили в состав 39-ого танкового полка, с 1 по 31 мая 1943 года получили по 96 танков и 8 штабных машин.Перед началом операции «Цитадель» была сформирована 10-я танковая бригада, куда вошли 39-й танковый полк и танковый полк панцергренадерской дивизии «Великая Германия».
Боевое крещение Пантера прошла на Курской дуге. 5 июля 1943 года немецкие части перешли в наступление. 39-ый полк атаковал село Черкасское и, несмотря на упорное сопротивление 67-ой и 71-ой стрелковых дивизий, а также контратаку, к вечеру занял село. При этом у немецких танков уже были потери- 18 Пантер. На следующий день 10-ая танковая бригада продолжает наступление в направлении Луханино, но ее остановили части 3-го механизированного корпуса, потери уже составили 37 Пантер. 7 июля наступление продолжилось и, несмотря на отчаянное сопротивление советских войск, части 10-й танковой бригады заняли село Гремучее, весь день отбивая атаки советских танков и пехоты.
В последующие дни ударная мощь 39-ого танкового полка существенно снизилась из-за того, что большая часть танков либо нуждалась в ремонте, либо была безвозвратно потеряна. Немецкие ремонтники старались чинить как можно больше машин, так в день они могли вернуть на поле боя до 25 танков в день, но скорость потерь превышала скорость починки.
В конце июля остатки 51-ого и 52-ого батальона были перенаправлены под Брянск, и продолжили воевать уже в составе 52-го армейского корпуса, а потом были включёны в состав 19-й танковой дивизии. В последующих боях батальон понёс большие потери и последние «Пантеры» потерял в боях за Харьков.
Судя по архивным фотографиям и хроникам боевых сражений Пантеры, участвующие в Курской битве имели 2-х или 3-х цветный камуфляж — по жёлтой окраске наносились полосы-разводы зелёного или коричневого цвета, или одновременно обоих. Какой-то единой системы в окраске Пантер не существовало: каждый экипаж «наводил» камуфляж сам. Все Пантеры 39-го танкового полка имели тактические трёхзначные номера чёрного цвета с белой окантовкой, высотой примерно 40–45 сантиметров. Первая цифра номера соответствовала номеру роты (в 51-м батальоне роты с 1-й по 4-ю, в 52-м — с 5-й по 8-ю), вторая — номеру взвода и третья — номеру машины во взводе. На корме башни размер номера обычно был примерно в три раза меньше, чем на бортах. Но судя по всему, единой системы в этом вопросе также не было. Например, на некоторых Пантерах 51-го батальона размер тактического номера на заднем листе был такой же, как на бортах. Штабные машины маркировались- с «I 01» по «I 08» и с «II 01» по «II 08» (для 51-го и 52-го батальонов соответственно), с «R 01» по «R 08» (для штаба 39-ого полка).
«Пантеры», полученные на пополнение 39 танкового полка в конце июля, не имели камуфляжа. Они были окрашены в стандартный немецкий темно-желтый цвет Dunkel Gelb.
Многие, но не все, танки имели стилизованное изображение головы пантеры с разинутой пастью. Голова рисовалась на бортах и корме башни обычно ниже номера при помощи трафарета, иногда дорисовывалась кистью вручную. Цвет и начертание этой эмблемы были разными, возможно своими для каждой роты или вообще на усмотрение экипажа.
На приведенной ниже фотографии, хорошо видно нарисованную эмблему в виде головы пантеры.
Сейчас существует много красок, которые можно использовать для покраски ваших моделей, разных фирм, мы приведем, примеры того, что было в наличии в нашем магазине на момент написания статьи.
В первую очередь, это краски фирмы Tamiya, многие моделисты предпочитают использовать именно их, у красок хорошее качество, большой выбор оттенков, цвета исторически точные, плюс эти краски хорошо разводятся родными растворителями и не только, и вообще у Tamiya большой ассортимент сопутствующей химии, которая может помочь в работе.
Мы рассмотрим акриловые матовые краски, для камуфляжа немецких танков Пантера, в качестве основного цвета прекрасно подойдет XF-60 Dark Yellow, а для полос, которые наносились поверх основного цвета – XF-58 Olive Green и XF-68 Nato Brown.
Во-вторых, мы можем вам порекомендовать замечательный набор из серии Aero от российской компании Pacific88 «Немецкая БТТ Второй Мировой» (PC-3550). В ней есть все необходимые цвета не только для камуфляжа, но и для покраски ходовой части. Если по какой-то причине вам не нужны все эти краски, вы всегда можете приобрести каждый оттенок отдельно.
Также хотим вам предложить попробовать краски из новой линейки RAL также от Pacific88. Это морозостойкие краски с повышенной укрывистостью, разработанные по каталогу RAL. Эта международная система всем хорошо известна и стала стандартом в промышленности, торговле и дизайне. Для наших целей подходит: основной цвет – PC-RAL7028 песочный желтый, дополнительные цвета - PC-RAL6003 оливково-зеленый и PC-RAL8016 махагон коричневый.
Еще хочется вас познакомить с интересными допами для Пантеры D – наборами фототравления от Микродизайн. Производитель заявляет, что эти наборы изготавливались для модели от компании Звезда, но вполне возможно их можно применить и для моделей других компаний.
На данный момент Микродизайн выпускает 4 набора с фототравлением для Пантеры D.
Это основной набор 035280, содержит 148 детали, на 5-ти платах, здесь шанец, сетки МТО, и прочее.
Второй набор 035281 – это ящик ЗиП, который, напоминаем, у курской Пантеры находился сбоку.
Третий набор 035285 – ящики и брызговики для Пантеры D, содержит 23 детали.
И четвертый набор 035279 – сетки МТО, очень тонкие, аккуратные, будут достоверно смотреться на вашей модели.
Многие зарубежные компании выпускают афтермаркет для Пантер D. Один из интересных примеров, это наборные рабочие траки от фирмы Tamiya (TM-12665), станут прекрасным решением, если в наборе, который вы приобрели, силиконовые траки или выполненные сегментами, а вам непременно хочется, чтобы они были рабочими. Высокое качество продуктов Tamiya – общепризнанный факт, поэтому можем смело рекомендовать для работы именно их.
Предложенные нами краски и дополнения не являются 100% обязательными, ведь сборка и окраска модели это процесс творческий, и вполне вероятно, что у вас другое видение. К тому же мы привели всего нескольких производителей, а их очень много. Будем рады вашим комментариям - чем вы красите, какие оттенки используете, афтермаркетом каких компаний пользуетесь. Тем более для начинающих моделистов ваши отзывы будут вдвойне ценней!
Многие модельные компании и прошлом, и сейчас выпускают модели Курских Пантер, с исторической точки зрения они очень интересны, т.к. это первая модификация лучшего немецкого танка Второй Мировой Войны. В следующей статье мы расскажем вам о наиболее популярных из них.
Читайте также: