Как давление в шинах влияет на шум
Иногда после установки новых шин выясняется, что они генерируют неприятный звук, который можно охарактеризовать как гудение. Это связано с тем, что шина, катящаяся по дорожному покрытию, становится источником воздушных вибраций, которые воспринимаются человеческим ухом как шум. Эта проблема касается как зимней, так и летней резины. Почему так происходит?
Вначале стоит отметить, что гудящие шины являются проблемой не только для владельца транспортного средства, но и для проживающих вдоль дорог с активным движением и возле трасс людей. Слишком шумная резина не только снижает комфорт вождения, но и может быть признаком проблем с вашим автомобилем.
Прежде чем задуматься о замене покрышек, удостоверьтесь, что шум возникает не только при движении по дороге в определённых условиях, но и в иных случаях, где никакой зависимости не прослеживается. Стоит помнить о том, что на громкость ваших шин влияет множество независимых от вас факторов:
2) критически низкое давление воздуха в шине – уменьшение давления на 0,5 бар увеличивает шум примерно на 1 дБ;
3) класс шумности шины – если ваши шины гудят во время движения вне зависимости от погоды и состояния дорожной поверхности, проблема вызвана серьёзным дефектом протектора.
4) шипованные шины издают больше шума, по сравнению с нешипованными шинами.
Проступание зубцов – это ситуация, при которой протектор неравномерно стирается с передней стороны каждого блока. Профиль такой шины напоминает острие торцовой пилы, однако этот дефект не так просто заметить невооружённым глазом. Как понять, что у ваших шин проступили зубцы? Просто проведите рукой по протектору – если вы не почувствуете никакого сопротивления в одном направлении, но почувствуете его в другом – шина уже начала выходить из строя.
Проступание зубцов наиболее распространено в автомобилях с передним приводом, оснащённых многорычажной подвеской, где на шины, установленные на заднем мосту, действуют те же самые силы, из-за чего блоки протектора стираются неравномерно, но всегда сильнее на задней кромке.
Тем не менее, наличие такого типа подвески не является основной причиной проступания зубцов, однако в сочетании с другими факторами может его усугубить. Проступание зубцов в автомобилях с передним или задним приводом может происходить и по другим причинам:
1) на подвеске автомобиля изношены амортизаторы – их срок службы составляет 100–150 тысяч километров. Чем больше амортизаторы изношены, тем быстрее изнашивается и шина;
2) неправильная геометрия задней подвески – во многих новых автомобилях для улучшения сцепления задние колёса установлены с отрицательным наклоном. Если колёса слишком наклонены, шины изнашиваются быстрее;
3) давление в шинах чересчур высокое или слишком низкое – регулировать давление необходимо в зависимости от условий предстоящей поездки. Если вы собираетесь в путь в одиночку, можно немного снизить давление. Однако перед длительной поездкой всей семьёй и с багажом стоит подкачать шины.
На проступание зубцов также влияет стиль вождения, особенно внезапные ускорение и торможение, а также преодоление значительной части маршрута по прямой, без поворотов. Кроме того, неправильно подобранные шины, не соответствующие данной модели автомобиля, также могут через некоторое время стать дефектными.
В зависимости от причины неравномерного истирания протектора существуют различные способы решения этой проблемы. Самый простой – шлифование излишков резины и выравнивание протектора с помощью специального устройства. Однако в связи с повышенным износом шины выполнение такой процедуры может оказаться нерентабельным.
Если причиной является сама конструкция автошины, то вам следует проконсультироваться с опытным специалистом. Лучшее противостояние проступанию зубцов – это регулярная проверка давления в шинах, геометрии подвески, состояния амортизаторов и адаптация своего стиля вождения к условиям эксплуатации автомобиля.
Наконец, имейте в виду, что в процессе старения авторезины на шинах затвердевает, что также приводит к увеличению шума. Поэтому, если вы ездите на шинах 5-10 лет, самое время их поменять. Сделать это стоит не только по причине увеличения их шумности: использование шин с таким изношенным протектором представляет реальную опасность для вас и вашей семьи.
Любой владелец машины, приобретая новый комплект колес для своего автомобиля, желает получить от него достаточный уровень комфорта и надежности. Одной из наиболее назойливых и неприятных вещей, с которыми сталкивается водитель во время поездок – это громкий шум, исходящий от покрышек собственного транспортного средства. Как правило, летние шины намного чаще грешат своей шумностью, которая может проникать в салон машины, даже не смотря на качественно выполненную шумоизоляцию. Чтоб этого не происходило, надо правильно выбрать шины. Сначала определяемся с требуемыми характеристиками, а потом уже ищем подходящую резину. Узнать о том, как не совершить досадной ошибки в выборе летней резины можно на сайте Колесо2000, а мы расскажем вам о том, что влияет на шумность колес.
Факторы, влияющие на шумность шин
В большом количестве случаев причиной шума могут быть даже не колеса, а ужасное состояние дорожного покрытия, что не является редкостью в нашей стране. Помимо асфальтового покрытия на шумности скажется состав резиновой смеси и выбранный рисунок протектора. Частота и амплитуда шумовых колебаний будет зависеть от правильности выбора типоразмера и качества компаунда. Зимние покрышки действительно намного реже подвержены шуму, благодаря тому, что состав резиновой смеси намного мягче и эластичнее чем в летних колесах. Высокий протектор зимних покрышек прекрасно сглаживает любые погрешности и неровности дороги. Летние шины выполнены из более твердого состава, с плоской и гладкой рабочей поверхностью, которая более чувствительна к выбоинам и ухабам, встречающиеся на дороге. Летние колеса могут шуметь и на новом, недавно укатанном асфальте. Это объясняется эффектом возникновения воздушного клина, когда воздух задерживается между блоками колеса и создает гул.
Как устранить неприятный шум
Многие шинные производители решили разработать специальные модели, которые отличаются низким уровнем шума. Для этого они создали покрышки с повышенным количеством воздухоотводящих каналов, а так же усовершенствовали состав резиновой смеси путем добавления полимеров. Если же вы уже купили шины, и они шумят, то вам поможет выполнение нескольких простых правил:
И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, нельзя ли использовать эту зависимость во благо? А заодно выясним, как отражается изменение давления в шинах на других качествах автомобиля.
Даем автомобилю отстояться, чтобы температура в шинах упала до исходной, и стравливаем давление до 1,5 атм. Первые отличия в поведении машины заметны уже во время прогрева покрышек — дорога будто стала ровнее, да и трещинок на ней поубавилось. Нет, конечно, просто шины стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. Зато курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: машина стала гулять по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то дорожная неровность, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. Оценки 9 и 7 баллов соответственно.
Перед завершающим этапом — небольшой перерыв. Пока остывают шины, поднимаем давление до 2,5 атм.
Дорога хорошо знакома, курсовая устойчивость очень близка к первоначальному состоянию (8 баллов), а вот плавность хода стала хуже — кажется, будто все дорожные заплатки и мелкие швы вспучились, а перекачанные шины, хлопая по ним, энергично потряхивают машину. Записываем 6 баллов.
Выбег 1232 м — разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным — 52 м или 4,9 процента. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И сэкономить удается всего 1,6 процента бензина.
Тормозной путь почти не изменился — только разброс результатов слегка увеличился, да удержаться на грани юза стало сложнее. За удобство управления торможением ставим семерку.
КАЛЬКУЛЯТОР
А теперь подсчитаем, что нам дают игры с давлением. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб./л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастет до 8,16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Отпускная поездка протяженностью 4000 км получит довесок в 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляющая.
БОЛЬШЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!
Конструкторы современных автомобилей соревнуются друг с другом, пытаясь сделать их как можно тише. Но полностью избавиться от гула шин невозможно.
Специалисты отмечают, что покрышки могут шуметь как по естественным причинам, так и в связи с неисправностями. Эксперты издания "Автовзгляд" объяснили, когда шум шин должен вызвать тревогу.
Естественные причины
Одна из причин шума шин – потоки воздуха, проходящие через рисунок протектора. Чем больше влагоотводящих канавок и чем они глубже, тем больше шумят шины.
На уровень шума, как знают опытные водители, сильно влияет качество дороги. Слабее всего гул шин раздается на хорошем ровном асфальте, сильнее всего – на щебневой дороге или на поврежденном асфальте.
Давление в шинах
Если гул покрышек вдруг стал громче обычного, специалисты советуют замерить давление в шинах. Шум усиливается и в том случае, если давление выше нормы, и если оно ниже рекомендованного производителем.
Слишком высокое или слишком низкое давление не только делает колеса шумными. Снижается срок службы покрышек. У перекачанных шин существует опасность разрыва при попадании колеса в крупную выбоину. Недокачанные шины сильнее перегреваются, особенно в жаркую погоду.
Неудачный ремонт
Еще одна проблема, о которой может свидетельствовать усилившийся гул шин – некачественный ремонт. Как правило это связано с плохим ремонтом каркаса шины. Ездить на такой покрышке может быть опасно.
Ранее "Профиль" писал, на что надо обращать внимание при проверке шин перед поездкой. Неисправности лучше заметить до того, как они могут стать причиной аварии на дороге.
Шипованная резина, как известно, обеспечивает максимально надежное сцепление с дорогой в условиях суровой зимы. Однако у многих "зубастых" моделей есть известный недостаток - они шумят во время езды по асфальту. Хорошо, что имеется набор эффективных решений, как понизить шум "шиповки" без потерь в эффективности шин.
После установки новой шипованной резины последнюю необходимо обкатать, как вы делаете и с самим автомобилем.
Проделывайте это на скорости 70-75 км/ч, избегая резких стартов и экстренных торможений на протяжении первых 500 километров. В результате износ верхнего слоя резины будет равномерным и возникнет так называемый эффект "притирки" - заострения шипов притупляются в нужных местах, что уменьшит сопротивление качению, вибрации, и, как следствие шум при езде.
Шипы по понятным причинам служат основной причиной возникновения так называемых паразитных шумов, которые, что уж тут говорить, достаточно сильно раздражают во время езды по асфальту. Однако шипы, которые по большей части изготавливают из металла, не единственная причина повышенной шумности покрышек.
Звуковой дискомфорт создает также и сама резина, причем шум будет тем больше, чем в большей степени покрышки будут недокачаны или перекачаны относительно оговоренной нормы. Условно говоря, при недостаточном давлении в шинах и, соответственно, увеличении пятна контакта, усилится шум именно от резины.
Подсчитано, что уменьшение давления на 0,5 бар увеличивает шум примерно на 1 дБ. Когда же шины перекачаны, на авансцену выйдет уже цокот щипов. Таким образом, решение очевидно. Хотите меньше шума от "шиповки", накачивайте колеса строго по регламенту.
Шиповка шиповке - рознь. Разработчики высокотехнологичных шин уделяют максимум внимания звуковому комфорту и предлагают запатентованные решения по снижению шума. Скажем, удерживающий шипы внутренний слой резины делается максимально жестким, а поверхностный, контактирующий с дорогой, напротив, мягким.
Важную роль играет также рисунок протектора. Известно, что модели с ассиметричным ненаправленным протектором, а также более узкая резина шумят меньше. Важно также количество шипов. Чем их больше, тем выше шанс, что вы услышите характерное цоканье и ощутите вибрацию. Оптимальным является показатель до 100 шипов на колесо.
В любом случае, если вы заботитесь о ездовом комфорте, перед покупкой "шиповки" внимательно изучите рейтинги профильных автомобильных изданий и форумы, где реальные владельцы покрышек дают им оценку в том числе и по шумности. Помните также о том, что европейская маркировка шин предполагает указание уровня шумности покрышек.
Акцент нужно сделать на изолировании прежде всего колесных арок - главного источника шума из-под колес. Как вариант, можно наклеить на полости колесных арок слой вибропласта и/или покрыть их поверхность жидкой шумоизоляцией.
Последняя хороша еще и тем, что помимо звуковой защиты защитит полости от воды, грязи, мелких абразивных частиц и химических реагентов, которыми в зимнее время посыпают дороги.
Жидкая шумоизоляция продается в виде мастики в баллончиках или канистрах. Предварительно обрабатываемую поверхность необходимо очистить от грязи и ржавчины. Для максимального эффекта имеет смысл также сделать внутреннюю шумоизоляцию арок - оклеить область над колесными арками уже со стороны салона. Для этого придется демонтировать обшивку, произвести очистку и обезжиривание металла, после чего нанести вибропласт и произвести обратный монтаж внутренних элементов обшивки салона.
Неотбалансированные или неправильно отбалансированные шины - еще одна причина, по которой "шиповка" шумит сильнее, чем могла бы. Соответственно, совершив визит в шиномонтаж, вы наверняка снизите уровень шума от вибраций.
А иногда повышенная шумность напрямую связана с неправильным углом установки или отсутствии соосности - и тогда вам дорога уже в сервисный центр на сход-развал. Наконец, звуковой дискомфорт усиливает неравномерный износ покрышек. И, кстати, если одно из колес стирается больше остальных, это указывает на проблемы в состоянии или настройках ходовой.
Как правило, "шиповка" начинает шуметь сильнее с увеличением скорости. Однако нередко бывает, что такая резина выдает максимальный шум лишь в определенном скоростном диапазоне.
Скажем, при движении на 70 км/ч шум может быть значительно большим, чем на 60 км/ч. Или, например, шиповка перестает шуметь на 110 км/ч, раздражая цоканием и гулом на 100 км/ч. Словом, все зависит от конкретной модели и степени износа резины. Таким образом, залог вашего комфорта - также и поддержание комфортной скорости движения.
Различные компании предлагают сегодня услугу рестадинга - замены неработоспособных шипов, или же установку ремонтных шипов взамен выпавших. Процесс повторной ошиповки, к слову, нехитрый.
Нужно почистить каналы, смазать полости мыльным раствором и запрессовать ремонтные шипы. Используется также и альтернативная технология - ошиповка стандартным, а не ремонтным шипом в новые отверстия. Однако помните о том, что во всех случаях резина с ремонтными шипами неизбежно будет шумной.
Читайте также: