Как активировать adr режим на webasto
Как уже писал в данной записи, осматривая конструктивные особенности машины, заметил наличие webasto.
Честно говоря до этого у меня еще не было машин с автономным отопителем. Знал лишь по наслышке от знакомых, что это крутая вещь и имел лишь какие-то поверхностные представления о принципе ее работы.
Мне думалось, что если есть вебасто или эбер, то обязательно должен быть типа брелок, с которого можно запустить отопитель. И в салоне автомобилей видел, что если стоит отопитель, то по любому присутствует инородный экранчик с кнопочками, которыми можно управлять функционалом девайса. Я ошибался.
Насколько понял из информации в тырнете, на все дизельные q7 ставили автономные отопители. И это не просто электрические тэны, помогающие прогревать салон при температуре +5 по цельсию и ниже, а полноценные отопители webasto. Только за отдельные дэнэжки кто-то получал дополнительный брелок и функционал в MMI для управления отопителем. Ну а в базовой версии это просто догреватель, который при запуске двигла дополнительно грел антифриз в контуре отопления салона (поправьте, если я ошибаюсь, но в целом, на сколько я понял, все примерно так). Потом, конечно, все это дело можно было активировать у дилера тыщ за 10, в других "рукастых" конторах тыщ на 5 рублей. Но мы все сделаем сами)
Так вот…Если с брелком все немного сложнее, то получить возможность управлять отопителем через MMI при наличии VCDS и нескольких минут своего времени не составляет вообще никакого труда.
Этап1. Активация сервисного меню.
Если при одновременном нажатии и удержании нескольких секунд кнопок "Car" и "Setup" у вас не вылезает зеленое инженерное меню на экране MMI, значит нужно его активировать.
-Подключаем васю диагноста
-В списке блоков внизу видим окошко, куда принудительно забиваем номер блока, к которому хотим подключиться. Забиваем адрес 5F (в списке блоков его просто нет), заходим в блок.
-Заходим в "адаптацию" (10)
-Забиваем номер канала 06, жмем "прочитать"
-Меняем новое значение с 0 на 1, нажимаем "тест" и "сохранить"
-Если все прошло удачно, то инженерное меню теперь доступно.
Этап 2. Активация наличия обогревателя.
Жмем "Car", далее правой нижней кнопкой у шайбы заходим в "кондиционер". Если у вас в принципе нет пункта "дополнительный обогреватель", то его нужно активировать.
-Жмем одновременно и удерживаем 5-6 секунд кнопки "Car" и "Setup". Должно открыться сервисное меню.
-Выбираем пункт "car", далее "cardevicelist", находим пункт "auxhilary heating" и ставим на нем галку.
-Перезагружаем MMI, одновременно нажав кнопки "Setup", шайбу и правую верхнюю кнопку у шайбы.
У меня галка стояла. А в меню "кондиционер" был пункт с дополнительным обогревателем. Но кроме режимов "авто" и "выкл" больше никакого функционала не было вообще! Чтобы получить полный функционал. переходим к этапу 3.
Этап 3. Расширение функционала обогревателя.
Тут, судя по инфе, которую мне удалось найти, возможно 2 варианта развития событий. У кого-то срабатывает первый, у кого-то второй. Есть отзывы, что у кого-то не срабатывает ни первый ни второй. Я расскажу именно о своем проделанном пути, который привел к положительному результату. Возможно успех кроется именно в этой последовательности действий.
Вариант 1.
-Подключаем васю диагноста
-В списке блоков находим 18 блок (дополнительный отопитель), заходим в него.
-Заходим в "адаптацию" (10)
-Забиваем номер канала 03, жмем "прочитать"
-Меняем новое значение с 0 на 1, нажимаем "тест" и "записать". (насколько понял, этим действием мы позволяем отопителю работать после выключения двигателя)
-Возвращаемся в список блоков, находим блок 08 (электроника отопителя и климата), заходим в него
-Заходим в "кодирование"
-Обязательно запоминаем свою текущую кодировку на случай отката. (сделайте фото)
-К вашей текущей кодировке добавляете число 2048 (тупо на калькуляторе), записываете получившееся число в поле "новая кодировка" и нажимаете "Выполнить!"
По идее в первом варианте развития событий должен был появиться расширенный функционал управления вебастой. Но вместо этого у меня вовсе из меню "кондиционера" исчез пункт с дополнительным отопителем.
Я вновь зашел в кодирование 08 блока и вернул свою старую кодировку. Пункт появился вновь. Далее попробовал вариант второй.
Вариант 2.
-Находим блок 08 (электроника отопителя и климата), заходим в него
-Заходим в "кодирование", далее в "длинное кодирование"
-В пункте 3) ставим курсор в третье окошко на цифру 80
-В пункте 4) должен высветиться "Байт 2" и ниже его биты
-Ставим галку на "Бит 3". Число 80 должно измениться на 88
-Если все получилось, нажимаем "выход" их длинного кодирования (левый верхний угол)
-В окне кодирования у нас появилась новая кодировка. Нажимаем "выполнить!"
Именно после такой последовательности действий у меня высветился в MMI полный функционал отопителя с таймерами запуска!
Проверил работоспособность — работает! Конечно же выставил таймер на следующее утро.
Утром подхожу к машине — что то тихонько шуршит)
Сажусь в салон, а там уже прям тепло. Печка тихонько дует да индикатор на приборке горит. Превосходно!))
В общем доволен как слон! Главное настраивать все с умом и лишний раз не баловаться, дабы аккум не высадить.
Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.
В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.
Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).
Инструкция “Вебасто”
Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.
Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.
Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.
Примерное описание принципа работы приведено ниже:
- топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
- температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
- включается циркуляционный насос;
- подогретая жидкость поступает к двигателю;
- согреваются радиатор, ДВС и салон.
Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.
В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.
Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.
Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).
Запуск “Вебасто” от сигнализации
Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.
Запуск “Вебасто” с телефона
В этом случае без GSM-блока с антенной не обойтись. Устройство стартует от смс-сообщения, отправленного на специальный номер (его необходимо заранее настроить). Возможна привязка к пяти независимым мобильным номерам. Это достаточно дорогой вариант, но он удобен при совместном использовании автомобиля несколькими людьми. На сегодняшний день разработаны приложения для управления с мобильных устройств и дистанционного получения информации о срабатывании “сигналки” и температуре.
Пульт управления “Вебасто”.
Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.
Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).
Особенности запуска “Вебасто” с брелка
Здесь все просто — ориентируйтесь на инструкцию. Включают брелок, как правило, двухсекундным удержанием кнопки OFF. Если на аппарате мигает красная лампочка или возникли другие трудности, изучайте мануал. Как вариант проконсультируйтесь у продавца системы или со специалистом хорошего автосервиса, например, в чате на агрегаторе Uremont.com.
Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?
Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:
- вынимаете FB5 в багажнике;
- возвращаете его обратно;
- зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
- проверяете работу агрегата.
Как запустить “Вебасто” без пульта?
Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.
Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.
Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.
На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.
Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.
Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.
Конструкция и принцип функционирования
Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.
За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.
Принцип работы устройства можно описать следующим образом:
- Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
- Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.
Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.
В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.
Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:
Варианты использования
Теперь разберемся, как пользоваться Webasto.
Для этого используются следующие технологии:
1. Самый экономичный в финансовом плане вариант – управление при помощи таймера. Стоимость этого модуля минимальна. Его монтируют внутри салона, на передней панели.
Настройка предельно проста, нужно лишь синхронизировать показатели модуля с реальным временем, после чего скорректировать длительность обогрева и периоды запуска. Как правило, интервалы варьируются от 10 минут до часа.
Основное неудобство состоит в том, что параметры нужно постоянно корректировать, ориентируясь на показатели температуры воздуха снаружи. Чем холоднее, тем чаще должна активироваться система.
Посмотрите на видео подробную инструкцию по настройке мини-таймера 1533:
Видео-обзор таймеров Webasto 1533 и MultiControl, плюсы и минусы, а также инструкция по применению:
2. Включение Вебасто кнопкой. Схема основывается на использовании дистанционного пульта, внешне напоминающего брелок от сигнализации. Стоимость выше, в сравнении с таймером, но она компенсируется эксплуатационным удобством.
Средняя дистанция, на который модуль может “поймать” сигнал пульта, составляет километр, чего вполне достаточно для большинства эксплуатационных условий. Расстояние может снижаться из-за наличия физических препятствий между приемником и передатчиком (плотная застройка, толстые стены), а также из-за радиопомех.
Настройки дают возможность владельцу транспортного средства скорректировать временные промежутки, в течение которых пусковые показатели будут поддерживаться. Брелок дистанционного запуска имеет двустороннюю связь с транспортным средством, то есть он подтверждает тот факт, что система ответила на его команду и сработала.
Чтобы настроить пульт, никаких специальных действий проводить не нужно. Он изначально функционирует на необходимой частоте. В использовании пульта никаких сложностей нет, достаточно беречь его от загрязнений и попадания прямых солнечных лучей, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения.
Видео-описание управления Вебасто с помощью дистанционного пульта T91 9028761A:
3. Запуск Вебасто с сотового телефона – наиболее дорогой способ (стоимость примерно в полтора раза выше, чем в случае с пультом), но дороговизна компенсируется удобством, радиусом действия без ограничений, устойчивостью к отказам и помехам.
Чтобы реализовать данную технологию, на модуль монтируется блок GSM. Как включить систему? Она реагирует на текстовое сообщение, посылаемое с определенного номера, сохраненного в памяти.
Максимальное количество номеров – 5 штук. Наиболее современный способ – управление посредством специального приложения, установленного на смартфоне. Оно позволяет не просто активировать прогрев, но и поддерживать двустороннюю связь, отслеживать текущее состояние мотора.
Посмотрите видео, как пользоваться приложением Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:
Интересное видео, как сделать дистанционный запуск Webasto с обычного телефона:
Нюансы эксплуатации
Инструкция по эксплуатации Вебасто обязательна к соблюдению, так как она позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками. Наибольшего внимания заслуживают следующие моменты:
- Запрещается подвергать элементы системы внешним механическим воздействиям, статическому электричеству, контактам с агрессивными химическими веществами, погружать их в жидкость. К негативным последствиям могут привести и включения при высокой внешней температуре и влажности воздуха.
- В целях личной безопасности нельзя активировать систему в закрытом помещении. Несмотря на минимальное потребление топлива, она продуцирует выхлопные газы, так что сохраняется риск удушья.
- Если система активируется с посторонними звуками, ее работа связана с выделением дыма (даже в малых объемах), неприятных запахов, рекомендуется немедленная блокировка путем снятия предохранителя и визит в специализированный сервис.
- Инструкция по применению гласит, что в предпусковой системе обогрева можно использовать исключительно определенный сорт топлива. Аналогичное правило распространяется и на незамерзающую жидкость. Единожды в месяц система активируется при холодной силовой установке, вентилятор устанавливается на минимальную мощность. Время работы в таком режиме – 10 минут.
Такая мера – профилактика, дающая возможность свести к минимуму вероятность поломок в дальнейшем.
- Предельное время работы системы предпускового обогрева – час. Несколько стартов подряд категорически не рекомендуются. Чтобы исключить преждевременный разряд аккумуляторной батареи, следует дать мотору поработать еще несколько минут после отключения системы.
Первый пуск
Нельзя забывать о руководстве при первом старте. Система имеет два рабочих режима: зимний и летний.
Изначально она стоит на зимнем режиме, обеспечивающем подогрев салона. Летний аналог ориентирован только на вентиляцию.
- Если вы планируете эксплуатировать именно зимний режим, то штатное устройство отопления устанавливается на позицию “тепло”.
- Трехступенчатый вентилятор устанавливается на первом делении, четырехступенчатый – на втором.
Далее система функционирует автоматически, определяя оптимальную эффективность на основе конкретных рабочих показателей. Впрочем, всегда можно внести корректировки и вручную.
К примеру, водитель может отрегулировать интенсивность функционирования основного отопительного модуля вращением ручки термостата. Да, система способна работать автоматически, подстраивая производительность под температурную разницу.
Вращение управляющей ручки в правую сторону позволяет увеличивать интенсивность вручную.
В целях безопасности на панели предусмотрен специальный индикатор, который оповещает водителя о возникновении неисправности.
Смотрите видео, где рассказывается и показывается о функциях и настройках пульта управления системой обогрева двигателя Webasto:
Дизельные силовые установки
Вебасто для дизельного двигателя – это насущная необходимость. Многим водителям машин на солярке знакомы проблемы с запуском, в особенности, если речь идет о регионах с экстремально холодными зимами.
Связано это с тем, что дизель более уязвим для холода, в сравнении с бензиновыми аналогами. В эксплуатационном плане никаких отличий нет, система также отвечает за предварительный прогрев, не дает густеть топливу и техническим жидкостям, циркулирующим в моторе.
Видео по теме, запуск Nissan Safari (TD42) с Webasto в -32°С:
Заключение
Итак, с учетом всего вышесказанного, можно сделать вывод, что Вебасто – это крайне полезная система для автомобилей, эксплуатирующихся в России.
Да, она несколько увеличит топливный расход, но обеспечиваемые ей преимущества в виде сохранения ресурса мотора, максимального эксплуатационного комфорта выглядят куда более значительно.
Дополнительный отопитель Webasto.
Знаю, что у многих есть интерес по функционалу штатно установленного в стоке завода доп. отопителя Webasto, постараюсь подробней описать его работу и показать возможные функциональные настройки.
Для удалённого запуска есть штатный отдельный брелок. Подробное описание по функционалу кнопок и индикаций режимов светодиодов брелка есть в мануале. Про дальность действия могу сказать, что заявленные в мануале несколько сотен метров в прямой видимости на максимальную дальность не проверял, но свободно включаю удалённо прогрев а/м из дома на расстоянии примерно в 400 м. Условия — городской микрорайон с плотной застройкой из 9-ти этажек, запуск с брелка из дома — НЕ в прямой видимости а/м, а из "коридора из-за угла" рядом стоящих с двух сторон домов, где а/м находится на стоянке и визуально путь до а/м выглядит в виде буквы "Г". Включение и отключение по брелку отрабатывает всегда чётко и без сбоев, подсвечиваясь индикацией одного двухцветного светодиода, зелёный — включен, красный — выключен. Отдельный брелок доп. отопителя Webasto выглядит так:
Более глубокие настройки управлением доп. отопителя вызываются нажатием нижней кнопки "SETUP" в центральном шатле скорости обдува на консоли управления климатом. К слову, хотелось бы показать картинки визуализации на дисплее штатной магнитолы включения распределённых потоков в различных режимах работы климата. Визуально в живую всё это дело выглядит очень здорово:
Меню настроек самой климатической установки тоже имеет отдельные пункты настроек привязки к доп. отопителю Webasto. Так, например, при установке галки на "Автоматическое вкл. доп. отопителя" приведёт к тому, что Webasto будет сам включаться, если текущей темпы ОЖижы будет не достаточно для прогрева салона по установленной темпе на климате:
Да-да, доп. отопитель может включаться — как отдельно сам по себе на заглушенном ДВС, так и работать на догрев ОЖижи на уже запущенном ДВС, что безусловно — полезно и удобно! Конечно же, это приведёт к дополнительно повышенному расходу, примерно на 0,5 л/ч. Визуально, включенную работу доп. отопителя Webasto можно определить по дыму-пару с пассажирской стороны в районе бампера, а на слух — будет слышен гул работы котла доп. отопителя, перекрывая своим гулом тихое шуршание работы ДВС на холостых оборотах. Снятие галки в настройках меню позволит не включать автоматически доп. отопитель для догрева темпы ОЖижы при работающем ДВС. Ручное включение/отключение доп. отопителя из салона можно сделать по отдельной кнопке на консоли климата.
Итак, настройки управления доп. отопителем Webasto выводятся нажатием средней кнопки на экране штатной магнитолы, см. по приведённой фотке выше "04 — Климат". Настройки доп. отопителем содержат три основных вкладки.
Первая вкладка сверху — позволяет выбирать режим работы доп. отопителя, зимой — соответственно "Отопление", а летом — "Вентиляция". Установленный режим вентиляции летом, позволит, например, запустив доп. отопитель с брелка перед поездкой "продуть" салон а/м от солнечного нагрева в жаркую погоду:
Средняя вкладка — указывает на состояние автоматического запуска доп. отопителя по расписанию, где указан день недели и время или состояние "Выкл.". При нажатии на этот пункт, можно выбрать заранее выбранные 3-и варианта или установить состояние "Выкл.":
Более тонкие настройки даты и времени расписания можно сделать в следующих меню:
Кроме стандартных названий дней недели есть ещё один непонятное на первый взгляд значение, с обозначением буквой "В". Без чтения мануала с этой буквой просто так не разобраться, а в мануале написано следующее "Среди вариантов выбора дня недели между воскресеньем и понедельником имеется пустая позиция. Если выбрать её, то салон автомобиля будет прогрет/охлаждён к настроенному на таймере времени независимо от дня недели."
Сразу опишу мои замеченные недостатки тонких настроек по расписанию:
1. Вот почему есть только 3-и варианта на выбор, а не например, 7-мь, по дням недели? Непонятно…
2. Почему день можно выбрать только по названию дня недели, а не по дате?
Несмотря на то, что в магнитоле есть полноценный календарь с датами — привязки к нему никакой нет. При выборе дня — приходится вспоминать какое названия дня недели сегодня, чтобы, например выставить нужное время запуска по расписанию на завтра/послезавтра, или — идти в настройки меню магнитолы и смотреть текущую дату и день недели там. Странно…
Тут стоит отдельно(!) заметить, что время указывается — как "время выезда"! Т.е. доп. отопитель сам запустится до указанного времени выезда и завершит работу в указанное в расписании время. Продолжительность работы доп. отопителя в диапазоне времени от 10 до 60 мин, как для брелка, так и для автоматического запуска по расписанию можно указать в следующих меню:
Теперь хотелось бы рассказать по поводу температуры прогрева салона. Настройки выставляются на консоли климата перед выключением зажигания и сохраняются при следующем включении климата, в том числе и для запуска доп. отопителя Webasto по расписанию. Можно просто включить режим "AUTO", а можно вручную включить кнопками на консоли климата нужное направление потоков, выставить нужную температуру и при включении доп. отопителя эти ранее выставленные режимы будут включены.
Жаль, что нет автоматического расчёта времени работы доп. отопителя Webasto, в зависимости от температуры за бортом. Приходится опытным путём выяснять при какой температуре за бортом, на какую продолжительность работы включать доп. отопитель и насколько и как выставлять настройки обдува климата в салоне. В прочем, автоматический запуск по таймеру включал для пробы всего один раз, т.к. мне удобней и проще включить Webasto с брелка из дома, примерно за 10…15 мин перед приходом к а/м.
Заметки по опыту использования и тестовые замеры работы доп. отопителя Webasto.
Запускаю брелком за 10…15 мин перед выходом прямо из дома. Настройки обдува климата ставлю на средние, в ручных режимах. Всё это при условии, что за бортом не ниже минус 15 градусов С. Если темпа за бортом значительно ниже, то, например, в минус 25 градусов запускал работу доп. отопителя на 30 мин. Ну, а если за бортом будет ещё ниже, то наверное лучше пожалеть а/м и отложить поездки, или воспользоваться услугами такси… По приходу в а/м при его открытии и посадке чувствуется тепло, пар изо рта не идёт, руль на ощупь не такой ледяной, ДВС заводится легко. Если доп. отопитель при приходу к а/м продолжает работу, то ДВС можно запустить не выключая Webasto.
Провел тестовый запуск работы доп. отопителя по расписанию. На кануне вечером поставил задание на "Отъезд 1" в 11:00, обдув из сопел поставил в ручную на всё (верх, середина, ноги), темпу на климате поставил на 27 градусов, скорость обдува климата — на средний режим, в 3-и деления из 7-ми. Настройку времени продолжительности работы Webasto поставил на 10 мин. На следующее утро пришёл к а/м в 10:45 и ничего не открывая и не запуская стал ждать включения доп. отопителя по ранее установленному расписанию. За бортом минус 3 градуса. В 10:50, доп. отопитель, как и положено, включился сам, ещё примерно через 30 сек — котёл доп. отопителя гудел уже на полную… В салоне на консоли климата светятся — индикация включения доп. отопителя, режимы направлений обдува, установленная температура и скорость обдува, в ПП — ничего не включается и не подсвечивается. В 11:03 доп. отопитель полностью выключился. Открываю а/м, сажусь в салон — сразу чувствую приятное тепло, как будто только что заглушили ДВС или выключили обогрев салона на климате. Руль и сёдла комфортно теплые. Включаю зажигание, смотрю на стрелку темпы ОЖижы ДВС — указатель темпы остановился на 70 градусах. Завожу двигатель — он сразу начинает работать на холостых оборотах, миную прогревочный цикл в 30 сек на повышенных оборотах. Захожу в меню настроек Webasto, ранее активированное задание — теперь стоит в состоянии "Выкл.", т.е. — включать конкретно одно выбранное задание по расписанию нужно каждый раз накануне.
В общем и целом…
Webasto — штука реально "рульная"! Если есть возможность заказать сразу с завода в стоке или доустановить — заказывайте и ставьте, оно того стоит — это всегда автономное тепло, отогретое от наледи ветровое стекло, обеспечивая Вам комфорт и Вашу безопасность, не пожалеете!
Если у кого-то есть что-то добавить по теме, пишите.
В продолжение этого обзора, см. — "Его Величество" — Webasto, ч. 2, в которой попытался показать конкретную работу котла на нагрев температуры ОЖижы в виде графиков.
Спасибо!
К Вебасто инструкция по эксплуатации предоставляется в комплекте. Многие современные авто уже комплектуются подобным механизмом, но на отечественные модели часто приходится делать установку своими силами. Немецкая фирма Webasto AG – это показатель надежности и прочности. Компания специализируется на производстве предпусковых подогревателей, которые относятся к важным и необходимым аксессуарам авто.
Описание Вебасто
Устройстве не весит больше 5-ти килограмм и внедряется в систему подачи топлива и охлаждения. Основная задача, которая возлагается на устройство – подогреть топливо и салон автомобиля. Для точности и бесперебойной работы рекомендуется обратиться к опытным специалистам, которые обеспечат установку и правильные настройки.
С помощью устройства проще запустить мотор в условиях холодов и морозов, а также оттопить снег и лед на стеклах машины. Поэтому Вебасто – актуальный прибор для использования в наших климатических условиях.
Предпусковой подогреватель Вебасто
Принцип работы
В комплекте предоставляется пульт, с помощью которого осуществляется управление. Принцип работы заключается в следующем:
- Из бака подается горючая жидкость, где в камере сгорания подогревается. Как только жидкость достигает 40 градусов, Webasto автоматически отключается.
- Насос прокачивается жидкость дальше, она попадает в двигатель, радиатор, прогревая его и салон.
Работа устройства подчиняется датчикам температур двигателя и окружающей среды. Он может запуститься во время эксплуатации машины, когда на улице меньше 5 градусов тепла. В таком случае расход топлива удастся минимизировать, а прогреть авто можно в кратчайшее время даже при сильном морозе. В среднем экономия составляет 0,5 л/час. Второй вариант управления Вебасто – таймер, что позволяет использовать режим поддержания температуры. По приходу в гараж, владелец автомобиля сможет оценить теплый салон и прогретое заранее авто.
К основным видам Вебасто можно отнести: жидкостную и воздушную модели. Руководство по эксплуатации Webasto позволит разобраться, как именно разновидность устройства подходит вашему автомобилю. Один из таких вариантов – воздушная система, которые потребляют 0,2 топлива в час.
При закачке топлива для сгорания нагнетается воздух снаружи машины. Получившаяся тепловоздушная смесь способствует выделению тепла при сгорании. Теплообменник обеспечивает отбор тепла, который потом попадается в салон. А все лишнее выходит через глушитель. Если жидкостный тип прибора устанавливается под капотом, то вот воздушный – в салоне машины.
Использование системы
Видео инструкция по эксплуатации прибора откроет много интересных моментов:
- Блок предварительного подогрева топлива не должен подвергаться механическим воздействиям. Стоит позаботиться, чтобы в нем не оказалось жидкости или агрессивных сред.
- Не стоит запускать устройство в гараже, где отсутствует принудительная вытяжка.
- При появлении постороннего шума или запаха прибор рекомендуется выключить. Изъятие предохранителя позволит осуществить экстренное отключение.
- Инструкция по использованию Вебасто указывает, какое топливо предпочтительнее использовать, к чему и следует прислушаться.
- В профилактических мерах прибор запускается с показателем минимальной мощности при холодном моторе. Процедура проводится раз в месяц.
- Период беспрерывной работы – 60 минут.
Способы запуска
- Вариант с брелоком обойдется где-то в 10 тысяч рублей. Радиус действия 1 км, что позволяет запустить прогрев заранее. Предварительная настройка позволяет установить точный промежуток времени, тогда температура будет держаться и обеспечит пусковые механизмы. Владельцы устройства отмечают, что управлять с помощью пульта удобнее, чем каждый раз устанавливать время таймера. О запуске просигнализирует сигнал на брелоке.
- Таймер обойдется в три раза дешевле. Важно четко синхронизировать время на таймере с реальным. Программируется два критерия – время обогрева и запуска. Максимально возможный интервал 60 минут.
- В случае с телефоном требуется установка GSM-блока. Сигнал отправляется на любое расстояние с любой точки. Устройство отреагирует на полученное сообщение от телефона. Можно подключить максимум пять номеров. А современное приложение позволит иметь полную картину состояния авто и устройства.
Настройка таймера
Таймер располагается в салоне, его применение позволяет экономить топливо. Настраивается с точностью до минуты, предполагает три возможных запуска. Существует несколько режимов и четкий алгоритм настройки:
- Чтобы установить время, воспользуйтесь кнопки «<» или «>».
- Для фиксации времени включения нажмите «set» и установите кнопками вперед или назад время.
- Удерживая set» и нажимая при этом «<» или «>» удастся зафиксировать длительность работы, которая может составлять 10-60 минут.
Чтобы детальнее изучить, как пользоваться прибором, стоит ознакомиться с инструкцией к прибору. Вебасто каждого производителя имеет свои кнопки управления.
Дистанционное управление
Неисправности и их устранение
В случае экстренной блокировки экрана на нем загорается код ошибки, что позволяет быстрее определить неисправность и устранить ее. Чаще всего встречаются такие коды:
При первых же поломках специалисты обеспечивают проверку разъемов и предохранителей. Найденные дефекты устраняются:
- Обрыв пламени устраняется отключением прибора на две и более секунд.
- Перегрев устраняется отключение и охлаждением прибора.
- Когда напряжение ниже нормы, его устранить можно запуском АКБ.
- При появлении черного дыма из трубы стоит прочистить воздуховод или выхлопной трубопровод.
Когда своими силами устранить поломку не получается, стоит обратиться к специалистам или даже в сервисный центр.
При выборе устройства стоит опираться на показатели объема двигателя. В зависимости от бюджета, на который рассчитывает владелец, подбирается вариант управления – пульт, мобильный или таймер. Более бюджетный вариант – таймер, который устанавливается на панели приборов. А вот самый дорогой вариант – дистанционное управление и возможность установки приложения на телефон. Но чтобы владелец авто не выбрал, Вебасто позволит запустить двигатель без проблем во время морозов и холодов, обеспечит теплом в салоне.
Читайте также: