Кабель для прошивки эбу микас своими руками

Обновлено: 07.01.2025

Начну с того, что новое сердце для Самца досталось без блока управления и после того как все мероприятния с установкой и подключением ЗМЗ 409 подошли к своему логическому финалу, достали из закрамов ЭБУ мИкас 7.1 который верой и правдой служил нашему донору до последнего момента. Естественно софт на нем шел в разрез с имеющимся конфигом но решили всетаки запустить дабы хоть на мгновение почувствовать, что все эти изнутительные вечера провили не напрастно.

И знаете, что я вам скажу… он ожил! Да троил, да глох на холостых, но мы смогли выехеть из бокса и сделать почетный круг!))

Далее вопрос встал в подборке софта. Нужно было ехать в сервис к диагностам на пеперошивку. НО "Настоящии герои всегда идут в обход!" (с) и я вспомнил, что очень давно когда тазы еще валили, а первый снег превращал перекрестки и парковки в треки, слова "столбов боятся в занос не входить! " имели глубокий смысл и каждый выезд проходил под лозунгом "слабоумие и отвага. " поднималась эта тема и даже было изготовлен K-Line адаптер по схемам с ресурса Chiptuner.ru . но воспользоваться им так и не пришлось.

Откопав адаптер где то под диваном давно забытый и потерянный, сняв ЭБУ и затащив вместе с АКБ в квартиру начали всю эту вакханалию))

Далее, что бы выйдти на связь с ЭБУ и произвести всякого рода монипуляции с прошивкой предстояла минутка творчества с пояльником и два тумблера.

Берем ЭБУ и натыкиваем стогласно схеме, каждая строчна подписана запутаться сложно.

А теперь для закачки/выгрузки прошивки качаем ПО, я пользовался WINFLASHECU v1.14

Далее подключаем K-Line адаптер к комку с заведомо установленными драйверами ( моя десятая винда сама их где-то нашла и установила) . Прописываем привязку COM порта к адаптеру. (как это сделать спросите у дядюшке googl) И действуем по инструкции:

1. Накидываем провод на АКБ и подаем питание.
2. Жмакаем (вкл 1) – переводим эбу в режим записи. Ждем чутка!
3. Жмакаем (вкл 2) – симулируем включение зажигания.
4. Запускаем WINFLASHECU v1.14, на всякий выгружаем и сохраняем в файл текущую прошивку.
6. Снова запускаем WINFLASHECU v1.14, заливаем новую прошивку в ЭБУ.
7. Отключаем схему.
8. Прем ЭБУ на место и тестим.

Немного процесса для наглядности:

Да, кстати софт я подобрал серийный E0000627 он лежит в открытом доступе здесь же на Chiptuner.ru

Для редактирования прошивки использывал ChipTuningPRO 7

Так же все наглядно и интуитивно. Меняем нужные параметры сохраняем в файл заливаем обратно на ЭБУ и все на коленках все бесплатно!)))

Для диагностики использовали все этот же адаптер K-Line. Но тепрь убираем все лишние провода и оставляем только выходы с адаптера +/-/ K-Line . Открываем диагностическую колодку берем со второго пина Плюс с 12 ого Минус и 11 это как раз K-line. ( cебе питание я вывел под разетку по этому с колодки мне нужен только 11 пин K-Line а плюс и минус с прикуривателя)
И далее запускаем ПО и работаем. Я пользовался My Tester GAZ все просто и доступно.

ДжекиЧан молит, покатаем пока так, далее раздобудем коммерческие прошивки и перейдти на Евро 0.
Еще нужно попробывать освоить корректировку одометра и подогнать к действующему пробегу в 84 000км для полного феншуя ))

Как самому легко и просто сделать универсальный кабель

Изучаем схему, найденную на www.chiptuner.ru и понимаем, что кабель очень простой. Нам понадобится:

Немного разноцветных проводов длиной 60 см.
Коннекторы от 55 -пинового разъема 11 – 13 шт.
Коннекторы от 81 -пинового разъема 7 – 9 шт.
Термоусадочная трубка разных диаметров ( 2 , 5 mm; 4 mm; 8 mm).
2 переключателя ножевых.
Светодиод обычный.
Резисторы 1 кОм и 120 Ом.
Колодка DB- 25 «Папа» в корпусе.
Уплотнительная резинка для корпуса DB- 25
Провод питающий 2 x 0 . 35 2 метра.
Разъем прикуривателя.
Колодка OBD‑ 2 .
Кабельные стяжки.

Паяльник.
Кусачки.
Кримпер.
Термофен или зажигалка.

Итак, начинаем изготовление универсального кабеля Combiloader.

Приступаем к реализации.

Контакты, малый от колодки 81 -pin, большие от колодки 55 -pin:

Для начала нам нужно подготовить разноцветные провода одинаковой длины. Цвет проводов – из раздела «Справка» программатора Combiloader: черный, красный, серый, синий, желтый, оранжевый, зеленый. Длина провода 60 см. От каждого провода нужно отрезать 10 см, главный кабель не должен превышать 60 см., согласно справке, поэтому первый, большой, контакт опрессовывается на расстоянии 50 см, длина проводника до малого – 10 см.

После опрессовки контакты закрываются термоусадкой. В результате должно получиться примерно так:

Аналогично делаем все семь проводов:

Далее работаем с OBD коннектором, купленным на Aliexpress:

Изоляцию с колодки нужно снять и прозвонить все провода. Нам понадобятся провода 4 и 5 – это масса (на фото – синий и зеленый), их нужно обрезать для соединения с основным жгутом, провод питания ( 16 контакт, этот провод пойдет в сторону DB- 25 ). Провода от 7 и 15 (на фото – коричневый и коричнево/черный) контактов можно сразу свить в витую пару, это у нас будет GPT. Их можно не запоминать, какой где, провода GPT могут меняться местами при программировании.

CAN шина, для полной совместимости с режимом BSM должна быть «запаралелена», нам нужно объединить 2 + 6 и 10 + 14 , второй провод обрезать, оставив немного для подпайки терминатора CAN-шины. На фото CAN – желтый и бело/черный.

Подготавливаем отключаемый терминатор. Резистор на 120 Ом просто монтируется на контакт, подключается к шине CAN средний контакт и контакт с резистора. Это позволит подключать – отключать резистор от шины CAN:

И припаиваем его к оставленным проводникам. Шину CAN теперь тоже можно скрутить в витую пару, а переключатель вместе с резистором «прячется» в термоусадку:

Прикладываем колодку к нашему разноцветному кабелю с таким расчетом, что бы CAN и GPT были примерно на одинаковом расстоянии с большими коннектором основного кабеля и прихватываем кабельной стяжкой. После этого нам нужно присоединить контакты 4 и 5 к массе.

Собираем с помощью стяжек жгут. Неиспользуемые проводники колодки можно обрезать. Но я рекомендую просто немного их укоротить и спрятать в проводке. Мало ли что, вдруг понадобится впоследствии какой – либо контакт OBD. На скрученные витые пары GPT и CAN нужно опрессовать малые контакты. У нас должно получиться примерно так:

Приступаем к распайке стороны с DB- 25 . Можно сделать специальную платку для припаивания к разъему DB- 25 . Но можно обойтись без нее. Основная функция платы – фиксация переключателя и светодиода.

Вот так незамысловато это выглядит после сборки 🙂

Сами же провода подпаиваются непосредственно к контактам, согласно справке.

Немного «дорабатываем» корпус:

И припаиваем на питающий провод стандартный коннектор в прикуриватель. Кстати, не понимаю, зачем это нужно, но так повелось и стало негласным стандартом. Так что этот пункт можно смело пропустить, если вы делаете кабель для себя.

Любуемся на готовый вариант.

Ну и напоследок, делаем дополнительные провода массы и питания. Они нужны для того, что если на каком – нибудь хитром блоке не хватит стандартных коннекторов, можно отрезать большой или малый контакт и присоединить к основному проводу.

Прошить свою машину не составляет особого труда.Для этого потребуется ром-кабель и компьютер(ноутбук) прошивка и желание.
И так идем в машину ,выключаем массу,отодвигаем пассажирское сиденье максимально назад, и видим что блок ЭБУ прикручен к полу через кронштейн винтом М6.

Берем ключ на 10 и откручиваем кранштейн, потом достаем блок из под сиденья

Далее откручиваем блок от кранштейна и отключаем разъем потянув за блестящий флажек

Сняли блок и несем его домой к компу.Подключаем ром-кабель к ногам:
55-К-линия (на фото синий провод)
19-масса(на фото черный провод)
18,37,47-питание +(красные провода)
27-зажигание +(тоже красный )

Далее запускаем програматор, связь дложна установиться сама.Если этого не произашло, передергиваем зажигание (нога 27)

Необходимо сохранить УНИКАЛЬНЫЙ ЕЕПРОМ(при заливке другого еепрома машина просто не заведется) и флеш, на случай отката на сток ( но после прошивки обычно сток не нужен) стирать ни чего не надо!
Соханив еепром и флеш можно далее прошивать прошивкой которую вы выбрали

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.

Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.

Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.

В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение

В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.

USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.

Берем ключ на 10 и откручиваем кранштейн, потом достаем блок из под сиденья

Далее откручиваем блок от кранштейна и отключаем разъем потянув за блестящий флажек

Читайте также: