Jeep renegade руководство по ремонту
Маленькое гордое сердце
Двигатель 1.4 литра развивает 170 л. с. благодаря турбине, которая оказалась вполне надёжной. Да и вообще, этот мотор, по большей части, не разочаровывает владельцев. Расход невелик, мощность достаточна, динамика на уровне. Одна из наиболее частых проблем, которые возникают с Fire, как он зовётся по заводской номенклатуре, – это неправильная работа катушек зажигания. Их четыре по количеству цилиндров и свечей. Выдаёт неполадку горящая, а чаще мигающая, лампочка Check Engine и грубая работа мотора на холостых. Его трясёт, как мексиканского нелегала при упоминании имени Трампа, да и звуки он издаёт примерно такие же. Мнения диагностов здесь расходятся. Говорят, виноваты не катушки, а то ли провода, то ли крепёж, словом – сборка узла, которую осуществил сводный брат мексиканского нелегала, только из Северной Африки. Renegade – единственный Jeep, который целиком собирается за пределами Америки и не из американских комплектующих, а значит без должной гордости за то, что Assembled in the USA. Нарушение контакта не приводит к мгновенному отказу системы зажигания, но постепенно доводит владельца. В конце концов, катушки приходят в негодность и требуют замены. Разумно также сменить и свечи. Стоить комплект катушек будет от 8 до 16 тысяч, в зависимости от того, оригинал вы берёте или аналог. Свечи обыкновенные и нет смысла покупать оригинал за 4 тысячи, если можно взять тот же Bosch по 800 рублей за штуку.
Вторая неприятность – расход масла на угар. Происходит это чаще всего из-за проблем с закоксованными поршневыми кольцами. Рекомендуется профилактика в виде бензина с моющими свойствами, присадок, и заменой масла чуть чаще, чем предписано регламентом, если условия эксплуатации жёсткие.
Бывает, что патрубок системы охлаждения, приходящий к радиатору печки в моторном отсеке, трётся о вакуумную трубку системы тормозов. Образуются повреждения и антифриз уходит. Найти течь непросто, поскольку во время работы он испаряется, а на заглушенном не течёт. Обнаружить её обычно удаётся добавкой флуоресцентной жидкости, светящейся под ультрафиолетом, и заменой патрубка. Если диагностический сканер обнаружит ошибку P0073, особенно вместе с P0071, то это датчик наружной температуры. Его работа влияет на смесеобразование и ровную работу мотора, управление приводом, а также на производительность кондиционера. Говорят, это старая фиатовская проблема, связанная с негерметичностью контактной группы датчика. Лечится заменой. Владелец будет слегка удивлён, но меняется датчик в сборе с. боковым зеркалом и на разборке деталь оценивается в 2 500 рублей. Но если поискать в сети, то можно найти умельцев, которые делают и продают датчики как отдельный элемент, что выходит раз в пять дешевле.
Нестойкие стойки
Трансмиссия Jeep Renegade проста и в целом типична для кроссоверов: автоматическая 9-ступенчатая коробка передач, основной привод передний, к нему через карданный вал подключается задний редуктор. Особенность привода в том, что в блоке отбора мощности, у переднего редуктора, есть кулачковая муфта, а перед задним дифференциалом стоит муфта электромагнитная. Когда Jeep едет по сухому ровному асфальту, кардан выключен из работы. Как только дорожные или внедорожные условия меняются (это может быть даже падение температуры ниже нуля), электронно-управляемая муфта плавно замыкается, вал проворачивается и срабатывает муфта передняя – привод становится полным. Ему помогает противобуксовочная система и прочие электронные помощники. Схема простая, изящная и надёжная. Правда, в сложных условиях подключение иногда сопровождается заметным рывком, но к серьёзным проблемам это не приводит.
В подвеске у Renegade cпереди и сзади Макферсон. При этом производитель почему-то рекомендует качать колёса до 2,4 атмосфер. Получается жёстко и опоры стойки довольно быстро выходят из строя. Поэтому опытные владельцы дуют впереди 2,2, а сзади и вовсе 2,0 атм, если машина не гружёная. На управляемость это не влияет, а ездить комфортнее. Опоры задних и передних стоек стоят порядка 5-6 тысяч рублей за пару. Если при разгоне и торможении откуда-то спереди доносится клацающий звук, то пришла пора заменить приводы передних колёс. Официально они не ремонтируются, а меняются в сборе. Нужно выяснить с какой стороны шум и купить только один привод. Тем более, что оригинал слева стоит около 50 тысяч (аналог – 16), а справа на пять тысяч дороже, потому что он почти на полметра длиннее.
Скрипучее седло
Как мы уже сказали, на вторичном рынке Jeep Renegade немного, но кое-какой выбор есть. Больше всего машин с турбомотором 1.4 л, мощностью 140 и 170 сил. Есть варианты с 1.6 и 2.0-литровыми дизелями. Кроссовер собирался в Италии и активно продавался в Европе, так что наличие дизельных версий не удивляет. Есть парочка крайне редких и весьма интересных версий Trailhawk. Они оснащены 2.4-литровыми моторами, 9-ступенчатыми трансмиссиями с расширенным до 20:1 передаточным числом, приводом Active Drive Low, дополнительной секцией в функционале ассистента, увеличенным дорожным просветом, защитой и большими колёсами. Стоят они, правда, почти как Wrangler, но зато почти эксклюзив. К тому же, не воспринимаемый всерьёз Renegade, на поверку оказывается не только способным, но и вполне настоящим Jeep, не посрамившим ни своих американских, ни итальянских предков. Ведь вы не считаете, что итальянцы не умеют делать машины?
Компактный внедорожник Jeep Renegade выпускается с 2014 года, комплектуется бензиновыми моторами объемом от 1.4 до 2.0 л, а также дизельными силовыми агрегатами линеек MultiJet, E.torq. В паре с моторами работают пяти-, шестиступенчатые механики, а также автоматические трансмиссии на шесть или девять ступеней. Девятиступенчатые АКПП 948TE, которые предусмотрены для последнего поколения Джип Ренегат, выбирают передачу в соответствии со скоростью движения, температурой и другими параметрами функционирования системы курсовой устойчивости.
Jeep Renegade построен на платформе Small Wide 4x4 от General Motors. Привод автомобиля – передний или полный. Причем именно полноприводные версии могут работать в нескольких режимах, которые варьируются в зависимости от типа дорожного покрытия: грязь, снег, песок, камни и т. д.
Двигатель Джип Ренегат
1.4 Fire
Бензиновый турбированный мотор развивает мощность от 140 до 170 лошадиных сил. Крутящий момент, в зависимости от мощности, составляет 230 или 250 Н∙м. Четырехцилиндровый силовой агрегат расходует в среднем 6-7 л топлива на 100 км пути. Это семейство моторов, на самом деле, пережило несколько модернизаций, когда-то ДВС использовался на различных моделях Fiat. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а привод газораспределительного механизма – ременной.
- Помогает раскоксовывать кольца, не разбирая мотор.
- Очищает рабочие поверхности от нагара.
- Вымывает из мотора отложения, нерастворимые оксиды.
- Восстанавливает эластичность резиновых сальников и других уплотнений.
1.0 N3
Бензиновый трёхцилиндровый турбомотор объемом 1.0 л выдает 120 лошадиных сил, работает в паре с шестиступенчатой механикой и передним приводом. Крутящий момент составляет 190 Ньютон∙метров. Этот двигатель радует неплохой отзывчивостью на низких оборотах. Также в конструкции предусмотрен фильтр твердых частиц.
Однолитровым ДВС оснащаются и другие модели концерна FCA.
1.0 N3 – очередное подтверждение даунсайзинга моторов в угоду их экологичности. Для продления его ресурса важно избегать перегрузок, проводить ТО в соответствии с регламентом, уделять внимание качеству заливаемого топлива.
Если заправляете Jeep Renegade на трассе и не уверены в качестве бензина, добавляйте в бак присадку FuelEXx Gazoline. Катализатор горения повысит октановый показатель на 3–5 единиц, снимет нагар и лаковые отложения с рабочих поверхностей камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ.
1.6 E.Torq
Этот силовой агрегат известен и под другой маркировкой – EJH. Он собирается в Бразилии с 2011 года. Блок цилиндров здесь изготовлен из алюминия, для привода газораспределительного механизма применена цепь.
Конструктивно EJH представляет собой усовершенствованную версию Tritec.
Мощность мотора составляет 110 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 152 Ньютон∙метра. Ориентировочный ресурс ДВС – 250 тыс. км, а расход топлива в смешанном цикле – 6,5 л на 100 км пути. Основным недостатком 1.6 E.Torq принято считать посредственные динамические характеристики.
2.4 Tigershark
Бензиновый мотор объемом 2.4 л – это атмосферная четверка Tigershark мощностью 186 лошадиных сил с крутящим моментом 240 Ньютон∙метров. Двигатель построен на базе технологии MultiAir, которая способствует повышению мощности и крутящего момента. На смену дроссельной заслонке пришел гидропривод впускных клапанов.
- Повышенный расход масла, сократить который позволяет переход на более густую смазку.
- Забивание каналов MultiAir, что связано с угаром масла.
- Выход из строя катушек зажигания.
Дизельные моторы Jeep Renegade
- Топливную систему Common Rail.
- Электромагнитные форсунки.
- Полное соответствие экологическим стандартам Euro-6.
В отечественных эксплуатационных условиях двигатели MultiJet бывают достаточны капризны.
Для их нормального функционирования требуется своевременное ТО, также продлить ресурс дизельных моторов помогут следующие присадки:
1. Катализатор горения для дизельного топлива FuelEXx Diesel (повышает цетановый показатель на 3–5 единиц, способствует снижению расхода на 1-2 л, а также минимизирует нагрузку на топливную систему).
2. Присадка в двигатель RVS Master Engine Di6 (образует на рабочих поверхностях металлокерамический защитный слой с низким коэффициентом трения, благодаря которому упрощается холодный пуск при минусовых температурах, нормализуется компрессия, упрочняются узлы трения).
Коробка Jeep Renegade
Шестиступенчатый робот DDCT
В этой трансмиссии предусмотрено два сухих сцепления. Она имеет определенные преимущества и недостатки, которые свойственны всем роботам – от Powershift Ford до DSG Volkswagen. К основным достоинствам относят высокотехнологичность, быстроту переключений, благотворное влияние на расход топлива.
Девятиступенчатая трансмиссия 948TE
Производится компанией ZF для преднеприводных автомобилей с 2011 года. С легкостью “переваривает” крутящий момент до 480 Ньютон∙метров. Благодаря большому количеству ступеней оптимизирует работу мотора и способствует снижению расхода топлива. По сравнению с классическим шестиступенчатым гидроавтоматом экономит до 16% бензина (на девятой передаче при скорости 120 км/ч мотор раскручивается до 1900 оборотов в минуту).
К слабым местам здесь относят теплообменник, который склонен к забиванию из-за грязного масла. В случае перегрева приходится делать полную переборку АКПП с заменой фрикционов, резиновых деталей гидроблока. Средний срок службы автоматической трансмиссии достигает 150 тыс. км.
Для продления ресурса 948TE важно своевременно менять масло, каждые 60 тыс. км. Если этого не сделать, могут износиться соленоиды. Также увеличить срок службы АКПП Jeep Renegade поможет обработка агрегата составом RVS Master Transmission Atr7. Это устранит имеющийся износ, сделает переключение максимально легким и плавным.
ПРИМЕЧАНИЕ: помимо АКПП, для Jeep Renegade предусмотрены пяти- и шестиступенчатая МКПП с грамотно подобранными передаточными числами.
В полноприводных версиях задние колеса подключаются с помощью многодисковой муфты GKN. В версиях Trailhawk, которые предназначены для покорения бездорожья, функцию пониженной выполняет первая передача девятиступенчатой АКПП. Это стало возможным и благодаря особым настройкам гидротрансформатора.
Чтобы продлить жизнь полному приводу и механическим трансмиссиям Джип Ренегад, используйте присадку, которая подойдет для КПП, моста и раздатки – RVS Master Transmission Tr3. Она устранит шум и вибрации, облегчит переключение благодаря наращиванию металлокерамического слоя на рабочих поверхностях.
15 последних активных (слева) и важных (справа) тем форума
Jeep Renegade клуб
В ожидании Jeep Renegade
Конкуренты Jeep Renegade
Сравнение и обсуждение конкурентов Jeep Renegade
Мой Jeep Renegade
Дневники, отзывы, обзоры и отчеты. Тест-драйвы.
Технический раздел
Общий форум
Если вы не знаете куда задать технический вопрос, и разделы ниже не подходят - пишите сюда
Ремонт, обслуживание
Обсуждаем вопросы ремонта и обслуживания Jeep Renegade
Интерьер, экстерьер
Интерьер, экстерьер, салон и внешний вид кроссовера
Двигатель
Двигатель и топливная система Jeep Renegade
Коробка передач
Вопросы ремонта и обслуживания КПП на Jeep Renegade
Рулевое управление
Ремонт и обслуживание рулевой рейки на Джип Ренегат
Кузов
Форум о кузове Джип Ренегат
Подвеска и ходовая
Подвеска автомобиля - обслуживание, замена, ремонт. Ходовая часть
Тормозная система
Ремонт и обслуживание тормозных цилиндров, дисков, колодок и т.д.
Электрика
Схемы, АКБ, панель приборов, парктроник и все что касается электрики
Система охлаждения
Вопросы о системе охлаждения кроссовера Джип Ренегад
Кондиционирование, отопление
Форум о микроклимате в салоне автомобиля: климат-контроль, кондиционер, вентиляция
Резина. Диски
Все о резине, колесах и дисках на Jeep Renegade
Форум ближнего, дальнего, противотуманного света и задних фонарей
Мультимедиа
Форум по мультимедиа-системе автомобиля
Тюнинг
Тюнинг кроссовера Jeep Renegade
Гараж
Куплю-продам
Если вы хотите что-то приобрести или продать, вам сюда (только частные объявления!)
Константин Сорокин
На полигоне в итальянском местечке Балокко, где проходила презентация автомобиля Jeep Renegade, был аншлаг. Столько иностранных журналистов на выездном тест-драйве я никогда не видел, не припомню и таких амбициозных проектов в сегменте компактных кроссоверов. Новый Jeep Renegade будет выпускаться с шестнадцатью вариантами силовых агрегатов, а сеть сбыта накроет более ста стран.
Полный привод хитрый. Момент на колеса задней оси передает автоматическая многодисковая муфта, работающая без преднатяга, так что в обычных условиях движения Renegade 4x4 является переднеприводным. На сухом асфальте это помогает снижать механические потери и экономить топливо, однако в провокационных ситуациях (например, когда при интенсивном разгоне резко меняется коэффициент сцепления покрытия) свободные муфты часто срабатывают с запаздыванием и рывками. Но только не у Ренегата: после серии экспериментов на глиняном покрытии могу с полной ответственностью сказать, что межосевая муфта итало-американского кроссовера вела себя на удивление покладисто.
Это европейская комплектация: без запаски, но с компрессором. Надеюсь, что в российских машинах запасное колесо будет
Подвеска Ренегата — еще одно достоинство машины: итало-американский кроссовер очень прочно стоит на ногах!
Читайте также: