Jeep grand cherokee замена акб

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет, вот решил коротко написать как менял АКБ в своей машине, возможно кому то пригодиться .
В принципе ничего сложного нет, батарейка правда стоит под передним пассажирским сиденьем и чтоб ее извлечь надо для начала сиденье подвинуть кнопками в перед и в верх, потом выдернуть пластиковый полик он же крышка ниши в которой стоит батарея, открутить минус (ближняя клемма ) потом плюс (дальняя), выдернуть из АКБ дыхалку, открутить 2 гайки прижимной фиксирующей батарею пластины (головка 13 ), у меня шпильки длинные поэтому потребовалась удлиненная головка, убрать пластину и вытащить АКБ.
Нюансы операции : нужна удлиненная головка с наставышем ; чтоб снять + клемму надо сначала открутить фиксирующую пластину и дернуть батарею на себя (на видео есть этот момент) ; чтоб вытащить из ниши АКБ надо поднять ее в верх за ближнюю переносную ручку и потянуть на себя, соответственно ставится все в обратном порядке .
Заменил ее по причине усталости, она еще родная от 02 месяца 2011 года, в воскресенье вечером завел тачку горит лампа контрольная АКБ, стал включать подогрев сидений отключается, съездил за женой на работу потом к себе на работу за зарядником, машину не глушил лампа горела всю дорогу, приехал домой загнал в гараж, заглушил -завожу контрольная лампа зарядки погасла, утром на работе сканером проверили батарею, пусковой ток вместо 700, 28 и емкости почти не было (забыл сколько показало ), 2 часа погонял током на 2.5 А, опять проверили емкость в норме и пусковой ток 752, короче емкость не держит а заряд беред очень быстро- замкнутая батарея . Заказал TOPLA достойные аккумуляторы 3 раза брал и никаких проблем всем рекомендую или еще TAB — одна контора делает страна Словения.(это бюджет, не гель и гибрид, думаю всем это ясно ) Стоял на 94 Ah поставил на 100 Ah пусковой ток 800 А .
Как всегда немного фото и коротенький видос всем пока и удачи . (купил за 6950, мой оценили 1130, = 5820)

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
139
комментариев
4521
просмотр

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
498
просмотров

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Jeep допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Технически на Jeep Grand Cherokee подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Jeep, также указываются все параметры подходящей батареи для Grand Cherokee (Wk2).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Jeep Grand Cherokee – внедорожник среднего размера, который производится американской компанией Chrysler с конца прошлого века. Автомобиль выпущен в четырёх поколениях.

1992–1998 гг. – на автошоу в Детройте представлен совершенно новый внедорожник, а вскоре здесь же стартовал и его серийный выпуск. В Европе автомобиль быстро набрал популярность, и была налажена его сборка для европейского рынка на заводе города Граца в Австрии.
Модели комплектовались мощными, как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Базовая комплектация предусматривала задний привод, но предлагалась и полноприводная версия с различными видами коробки передач.
Спустя три года с даты запуска авто в производство был увеличен дорожный просвет, а также нижняя часть кузова приобрела защиту в виде стальных щитов. Кроме того, внедорожник комплектовался сразу двумя буксировочными крюками, установленными спереди и сзади.

1999–2004 гг. Автомобиль второго поколения стал заметно массивнее, комплектовался исключительно дизельными моторами. Версии с механической коробкой передач в модельном ряду не стало. Трансмиссия была сложной, двухступенчатой, обеспечивая полный привод при понижающей передаче.
В 2006 году китайское автопредприятие выкупило сборочную линию и возобновило выпуск внедорожников этой серии.
2005–2010 гг. Усовершенствован модельный ряд, «начинённый» самой совершенной электроникой. Комплектовался внедорожник мерседесовскими узлами и агрегатами, имел независимую подвеску и широчайший выбор вариантов трансмиссии. На автомобили устанавливали преимущественно бензиновые двигатели объёмом от 3,7 до 5,7 литра или турбодизель. Коробка передач – исключительно пятиступенчатый автомат.
С 2010 года автомобиль выпускается в обновлённом дизайне. Коробка передач стала восьмиступенчатой, но по-прежнему автоматической. Все модели имеют полный привод и бензиновый двигатель. Кроме того, предлагается широчайший ассортимент дополнительных опций.

Оригинальная аккумуляторная батарея

Ввиду большого разнообразия двигателей, которые производитель устанавливает на Jeep Grand Cherokee, аккумуляторы для внедорожника также отличаются. Характеристики источника энергии определяются не только годом выпуска авто, мощностью и типом двигателя, но и наличием электронных систем и дополнительных энергозатратных опций.

У всех штатных АКБ общими являются следующие параметры:

тип: европейский;
напряжение: 12 В (стандартная величина для легкового автомобиля).

По всем остальным характеристикам аккумуляторные батареи можно условно поделить на несколько групп:

АКБ для Гранд Чероки, обладающие самыми минимальными значениями параметров:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 620 А;
- размеры: 235х183х160 мм.
Источники энергии, характеристики которых немного отличаются от представленных выше:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 50 А/ч;
- пусковой ток: 815 А;
- размеры: 256х161х198 мм.
Современные батареи, имеющие следующие величины основных параметров, которые максимально приближены к стандартным:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 80 А/ч;
- пусковой ток: 760 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
Аккумуляторы повышенной ёмкости и увеличенных габаритов с характеристиками:
- полярность: обратная;
- ёмкость: 90 А/ч;
- пусковой ток: 800 А;
- размеры: 354х175х190 мм.
Ещё одна разновидность автомобильных аккумуляторных батарей с параметрами:
- полярность: обратная;
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 850 А;
- размеры: 353х175х190 мм.
АКБ для моделей второго поколения, характеристики которых отличны от привычных величин:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 50 А/ч;
- пусковой ток: 530 А;
- размеры: 236х182х178 мм.
Оборудование, применяемое в основном на внедорожниках первого поколения, с параметрами:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 72 А/ч;
- пусковой ток: 670 А;
- размеры: 278х175х190 мм.

Столь широкий ассортимент аккумуляторных батарей, которые отличаются не только ёмкостью и пусковым током, но и габаритами и полярностью, требует особого внимания при замене оборудования.

Варианты альтернативной замены АКБ

Внедорожник Гранд Чероки пользуется огромной популярностью у автолюбителей всего мира, поэтому и производителей расходных материалов и аккумуляторов для него вполне достаточно на рынке. Важно выбрать надёжное и качественное оборудование от проверенного бренда, такое же, как и сам автомобиль, которое не подведёт в любой самой экстремальной ситуации.

Что предлагают современные компании:

Аккумулятор автомобильный Bosch S3 013 – источник энергии от немецкой компании, которая известна своим отменным качеством, с параметрами:
- полярность: обратная;
- ёмкость: 90 А/ч;
- пусковой ток: 720 А;
- размеры: 353х175х190 мм.
Аккумулятор автомобильный Varta AGM Start-Stop plus G14 – ещё один вариант надёжной и долговечной немецкой продукции, которая обладает следующими характеристиками:
- полярность: обратная;
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 850 А;
- размеры: 353х175х190 мм.
Аккумулятор автомобильный MOLL MG от европейского производителя с параметрами:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 80 А/ч;
- пусковой ток: 750 А;
- размеры: 276х175х190 мм.
Аккумулятор автомобильный FORSE – бюджетная версия, обладающая следующими характеристиками:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 74 А/ч;
- пусковой ток: 720 А;
- размеры: 278х175х190 мм.

Замена аккумулятора

АКБ Jeep Grand Cherokee, как и у большинства автомобилей, находится в двигательном отсеке позади левой фары. Процесс её замены включает два этапа: снятие старой батареи и установка новой.

Заменить самостоятельно аккумуляторную батарею несложно, но проблемы могут возникнуть при настройке электронных систем, работа которых напрямую связана с этим источником энергии. Предварительно перед снятием батареи рекомендуется считать и сохранить данные из электронных блоков памяти, а после установки аккумулятора вновь активизировать работу всей электроники.

Алгоритм снятия АКБ:

Выключить зажигание.
Поднять капот.
Открыв специальный зажим, снять защитную крышку с батареи.
Сжать стопорные планки, расположенные слева и справа, для открытия крышки главного блока предохранителей (открывается вперёд).
Используя ключ на 10, ослабить гайку крепления провода на отрицательной клемме и снять его.
Тем же ключом отвернуть две гайки крепления главного блока предохранителей и снять его.
Ключом на 10 ослабить крепление провода на положительной клемме и откинуть его в сторону.
Отвернуть болты крепления прижимной пластины АКБ, которая расположена в нижней части.
Сместить батарею в сторону от пластины и извлечь её наружу.

Процедура установки полностью аналогична описанному выше алгоритму снятия, но осуществляется в обратной последовательности.

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Читайте также: