Jac s3 отзывы владельцев недостатки
Количество опций за свою цену приятно удивляет.
С багажником получилось немного странно. Китайцы обещают, что его объем 600 литров, но, видимо, они меряли загрузку под крышу. Под шторкой где-то литров 400–450, но и это очень неплохо.
И напоследок пара слов о надежности, ведь она волнует всех покупателей новых машин, а китайских брендов особенно. В Казахстане JAC S3 служит в полиции уже на протяжении трех лет, и есть достаточно большое количество машин, которые намотали по далеко не самым качественным дорогам свыше 300 тысяч км, и они обошлись без каких-либо серьезных ремонтов.
Вот и получается такой универсальный семейный автомобильчик. Вряд ли на таком стоит отправляться в Большой театр, да и парковаться в центре особо негде, но во всех остальных случаях JAC S3 точно не подведет.
Технические характеристики JAC S3
Вождение
Усилие на руле хотело бы немного снизить и заменить китайские покрышки более цепкими.
Благодаря Дияс Валихан мне удалось попробовать на вкус китайский автопром. Это шедевриальный и харизматичный Jac S3 (на самом деле нет).
Автомобиль (к сожалению, но все самоходные движущуюся тележки, у которых есть двигатель внутреннего сгорания официально считаются автомобилями, но не всегда являются таковыми) китайского дизайна никогда не смог бы вызвать у меня интерес, но с подачи автомобильного эксперта всея Республики Казахстан я не удержался и тоже протестировал автомобиль, уж так его расхваливал Дияс.
Скажу честно и без деликатностей: автомобиль Jac S3 — это унизительная кара, крест, который владелец пронесёт на себе через весь свой жизненный путь. Это стигматы, которые не смыть и не содрать с вашей кожи. Они будут напоминать вам о той боли, через которую вы прошли, решив купить этот автомобиль и проездив на нем больше года. После трехлетней эксплуатации Jac S3, владельцев можно причислять к святым, потому что муки, которые они прошли ради рода человеческого — велики, а моральные жертвы, которые понёс владелец этого авто — невосполнимы.
Jac S3 — это автомобиль для избранных. Для тех, кто пришёл на эту планету, чтобы изменить мир. Для тех, кто готов возвести самопожертвование в культ и не побоится последствий. Для визионеров, которые скажут вам: завтра вы все будете ездить на китайском автопроме, мудаки.
Мало кто знает, что в книге Исхода Моисей грозил фараонам не десятью египетскими казнями, а одиннадцатью. Проклятые фараоны были обречены на наказание кровью, казнью лягушками, нашествием кровососущих насекомых, наказание пёсьими мухами, мором скота, язвами и нарывами, громом, молниями и огненным градом, нашествием саранчи, тьмой египетской, смертью первенцев и ездой на автомобиле Jac S3 в течение всего гарантийного периода.
Древние пергаменты говорят, что именно самой страшной кары, в виде езды на продукции китайского автопрома, египетские фараоны и испугались больше всего и отпустили из рабства сынов Израилевых. Вот именно такой эпохальный масштаб придётся пережить владельцу Jac S3. Вы готовы к этому? Я нет!
Но за 9000 долларов это не так страшно. Вы получаете типа кроссовер. Типа Nissan Кишкентай. Типа даже ездит. В нем нет двигателя. Там есть силовой агрегат в виде двух пленных китайцев под капотом, которые изо всех сил, как умеют, пытаются двигать эту автоповозку в пространстве. И у них это получается. Они трудолюбивы и очень мало кушают. Ну, знаете, китайцы, одним словом.
Конечно, китайский автопром не самый лучший в мире (официально: он самый худший), но не забывайте, что есть ещё и французский автопром. Надо ещё подумать и долго решать, что же хуже?
Jac S3 — машина без особых притягательности. Но за 9000 долларов?! Камооон! Он того стоит. Он честно вам говорит: я — гавно! Но я дешёвый. И его искренность в этом вопросе немного подкупает, знаете ли.
У машины есть своя ниша. Это хороший вариант для различного рода служб. Такси, курьеры, менты (а почему нет? Пусть мучаются!). Но в личное пользование такой авто брать не советую. Вы слишком хороший человек для таких адских мук.
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на Jac S3. Но за девять тысяч долларов? Why not?
Габаритные размеры — 4325×1765×1660 мм, колесная база — 2660 мм
Сварено в Кустанае
Спереди у JAC S3 стоят стойки McPherson, сзади — торсионная балка
Горит рубином
У тестовой машины в средней комплектации Luxury (от 800 тыс. рублей) нет даже подогрева передних сидений, хотя при этом уже в базе будет электрорегулировка передних стекол, система курсовой стабилизации, две подушки безопасности и кондиционер.
Итак, знакомьтесь: компактный китайский кроссовер менее чем за 800 тысяч рублей, который запросто затыкает за пояс всех сопоставимых по цене конкурентов.
Машина может быть сколь угодно технологичной и крутой, но если в ней невозможно ехать, грош цена всем ее наворотам. Судя по всему, инженеры JAC прекрасно освоили эту прописную истину и потратили при разработке все свои усилия на то, чтобы ехать в S3 было максимально комфортно. Дорога от Москвы до Нижнего Новгорода никогда не отличалась простотой: даже ночью в выходные запросто можно встать в длинную пробку, а количество дорожных работ давно стало притчей во языцех. Ситуация усугублялась тем, что на пассажирском сиденье ехал человек, которого укачивает даже в стоящей на ветру машине. Однако спустя пять часов выяснилось, что все в порядке.
Да, у S3 нет каких-то фантастических удобств в салоне, даже подогрев сидений в минимальной комплектации не установили. Однако сами по себе кресла практически идеальные: человек любой комплекции сидит правильно, его плечи и голова ложатся на спинку и подголовник ровно, а наклон спины анатомически правильный. Очень простой тест на корректность посадки — посмотреть, как пассажиры реагируют во время торможения. Если их бросает вперед даже от небольшого касания педали, значит они сидят неправильно и людей с чувствительным вестибулярным аппаратом будет укачивать. В некоторых машинах, как ни регулируй кресла, этого эффекта не избежать, особенно на заднем ряду. JAC S3 — не этот случай, и данный факт вызывает очень большое уважение: далеко не каждый автопроизводитель, особенно китайский, задумывается об укачивании пассажиров.
Находиться в S3 во время движения — одно удовольствие. Подвеска в меру жесткая, маленькие неровности проглатываются незаметно, их только слышишь. Лежачие полицейские и ямы до скорости 35-40 километров в час проскакиваются ощутимо, но при этом машина подпрыгивает незначительно. Во всех режимах езды отсутствует продольная и поперечная раскачка, автомобиль полностью предсказуем и по любой поверхности управляется отлично. Возможно, сказывается большой опыт компании JAC в изготовлении простых и качественных утилитарных машин — малотоннажных грузовиков. Задача такой техники — максимально уверенно выполнять свою работу без каких-либо излишних претензий.
Расположение органов управление удобное и логичное, проблем с привыканием к новой машине не возникает
В S3 действительно будто бы можно целыми днями работать. Ни в пробках, ни на трассе не устаешь, посадка настолько выверенная, что первый раз остановиться хочется часа через три после начала пути и то, по нужде (простите за подробности). Обычно мне хочется выбежать и размяться уже через час езды даже в довольно дорогих машинах. Приятная особенность S3 — акустический комфорт пассажиров и водителя. Ему явно не хватает шумоизоляции, это факт, но те звуки, которые попадают в салон, не вызывают головной боли и утомления. Возможно, дело в том, что все приезжающие в Россию машины JAC получают дополнительную антигравийную обработку днища.
Сколько жрет, сколько прет?
JAC S3, поставляющийся на российский рынок с казахстанского конвейера — о для городских условий: разумно компактный, удобный и практичный.
Экстерьер
Сзади машина типично для многих кроссоверов переутяжелена, высота стекла пятой двери невелика, а сама дверь кажется сжатой с боков. На практике, однако, к удобству использования багажника придраться трудно — комфортная погрузочная высота и 600 литров объема делают S3 по-настоящему практичным.
Интерьер
Внутри JAC S3 также построен на прямых линиях и углах — это и граненые стаканы спидометра и тахометра, и скошенная центральная консоль, и угловатые решетки системы вентиляции. Ни к одному элементу конструкции претензий нет: органы управления расположены логично и интуитивно понятны. Как и подобает современному автомобилю, JAC S3 обзавелся мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном и дублирующими кнопками на правой спице мультируля.
Мультимедиа
Технические характеристики
В России автомобиль предлагается только с одним двигателем — бензиновой рядной четверкой 1,6 литра, которую по современным меркам можно назвать низкофорсированной. 109 паспортных лошадиных сил для мотора с изменяемыми фазами газораспределения — это не так и много. Зато двигатель демонстрирует отличную эластичность: он не требует постоянно выкручивать обороты и уверенно тянет уже с холостых, что в городе не раз пригодится.
Безопасность
Стоит отметить продуманность силовой структуры кузова: при хорошей активной защите машина получила и достойную пассивную безопасность, но без чрезмерного переутяжеления.
Комплектации и цены
Автомобиль в комплектации Comfort предлагается только на стальных колесных дисках и только с механической коробкой передач, не оснащается электрозеркалами и передними противотуманными фарами.
Комплектация Luxury (924 000 рублей) также идет только с МКПП, в ней автомобиль уже получает мультируль, литые колесные диски, задние электрические стеклоподъемники, электрорегулировку зеркал заднего вида и задние парковочные датчики.
В топовой комплектации Intelligent (1 034 000 рублей) уже предлагается вариаторная трансмиссия, салон получает отделку кожзамом вместо ткани, штатно устанавливается магнитола с сенсорным экраном, а зеркала заднего вида помимо электрорегулировки оснащаются и подогревом.
Основным конкурентом JAC S3 в этом ценовом сегменте можно считать Renault Duster, предлагающий значительно меньшее оснащение системами безопасности (особенно в базовой комплектации) и более тесный в салоне. Однако у него есть выбор двигателей (включая дизель) и варианты с полноприводной трансмиссией, чего JAC сейчас предложить не может.
Читайте также: