Jac грузовик отзывы владельцев недостатки
В конце прошлого года я стал обладателем нового Джака С7. Автомобиль неоднозначный. Больше всего привлекает цена. Мне обошелся в чуть больше чем 1,5 миллиона. И это за внедорожник. Подвеска классная, круто прогл.
Китайцы могут?
Я, как и многие автовладельцы, плохо отношусь к творениям китайского автопрома. Пока не произошло вот что… В марте этого года я отвозись отца в поликлинику. Рядом с ним был салон официального дилера, где стояли.
Мой отзыв о новом 7-местном кроссовере от китайского производителя. Авто построено на платформе седан. Если говорить об экстерьере, то понравился слега модернизированный облик машины, заметно, что дизайнеры осно.
Купил 1,5 мес назад
Владельцем Джака С7 я стал совсем недавно – лишь 1,5 месяца назад. Скоро ехать на первое ТО (3000 км). Решил поделиться впечатлениями, чтобы остальные автолюбители могли принять взвешенное решение. Шумоизоляции.
Пока доволен
Взял JAC J7 два месяца назад, доволен пока. У него есть, конечно, свои недостатки, но в целом автомобиль неплохой, если сильно не гнать. Двигателя в 1,5 литра мощностью 136 л.с. вполне достаточно для города. Упр.
Есть плюсы и минусы
Приобрел Жак по цене около 900 тыс руб. Естественно, за эту стоимость не стоит ждать идеальную машину. Легковушка очень компактная. Есть кондиционер, две подушки безопасности, мультмедийная система, литые диски.
Нормальная машина, но есть нюансы
Приобрел новенького китайца JAC S7 почти два месяца назад в максимальной для России комплектации. В целом автомобилем доволен, хотя нюансы свои есть. Двигатель не слишком мощный, но довольно тяговитый, 1,5 литра.
Дисбаланс между красотой и удобством
Новый J7 внешне, однозначно красавец, даже не скажешь, что он китайских кровей, настолько хорош. Я давно хотела именно лифтбек, поэтому и решилась приобрести этого яркого китайца. И вот уже три месяца я его с уд.
Приятно познакомиться
Выделиться из потока машин легко. Нужно всего лишь прикупить себе новенькую машину, которая доселе была почти незнакома широкому кругу автолюбителей. На JACа обратил внимание случайно, так как был в салоне корей.
Больше лучших предложений здесь!
Для работы и семьи
В марте 2021 решился на покупку китайского пикапа JAC T6 с двухлитровым бензиновым двигателем, МКПП и полным приводом. Первые впечатления неплохие, но есть моменты, которые немного расстраивают. Во-первых, у пик.
Не ожидал от китайского автопрома
Купил Джак S7 в июне прошлого года у официалов. Сам бы туда не пошел, но так сложились обстоятельства, нужно было родственника завести в местную больницу рядом с салоном. Рядом с ним увидел интересный автомобиль.
Для спокойной и размеренной езды
Стал владельцем Джак S3 в 2017 году. Взял новенькую с салона по программе кредитования. Машина удобная, очень вместительная. Сзади места много, даже если туда посадить 4-х человек. Естественно, весь этот комфорт.
Годный мурашка
Китайский пикап меня вдохновил с момента первого увиденного мной обзора. Решил брать, но долго присматривался, сомневался, потом ждал, пока придёт в салон, и вот, наконец-то я сел за руль этого монстра. Не могу.
Хорошая машина
Три года езжу на JAC S3, машина 2018 года выпуска, переднеприводная, на вариаторе, двигатель бензиновый 1,6, 109 лошадиных сил под капотом. Не могу сказать, что прямо огонь, но нормальная добротная машина, со св.
Несколько разочаровал
Купил своего Жака в 2019 году, новенького, из салона. Сразу был очень доволен: автомобиль приметный, красивый, достаточно комфортный. Если брать максимальную комплектацию и ещё усилить допами, то получится очень.
Не повезло
Не могу даже объяснить сегодня, что меня подвигло на приобретение этого чуда китайской техники. На тест-драйве машина показалась нормальной, крутой экстерьер, нормальный движок, вроде со сборкой все нормально. Н.
Авто для бальзаковского возраста
Все пишут в одни голос, что JAC S3 представлен на рынке, как автомобиль для молодого поколения. Я прям с уверенностью заявляю, не один вменяемый человек до 40 его не купит. Глупость. Только если вам его подарили.
Машина для жизни
Неплохая управляемость, идёт довольно плавно, но без валкости, на обгоны мощности вполне хватает. Взял с вариатором, вот он меня смущать стал очень быстро. Он рычит при разгоне, прямо очень ощутимо. Ещё один мом.
Дешево и сердито
Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личн.
Практичный кроссовер
На авто езжу больше 6 месяцев. Решающим фактором при выборе стала цена транспорта и привлекательные условия кредитования. Приобретал в новом состоянии, езжу на небольшие расстояния практически каждый день. Двига.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Отзывы о JAC 2010-2021 годов на сайте Autospot. Реальные отзывы пользователей о марке авто: все плюсы и минусы, а также рейтинг и описание автомобилей Джак. Двигатель, расходники и характеристики - подробные описания моделей JAC. Общий рейтинг 4.5 - подсчитан на основе 20 отзывов. Продажа новых и б/у авто на Autospot. Сделайте свой выбор!
Нужна помощь? Закажите бесплатную консультацию наших специалистов.
Перезвоним через 15 минут.
Беседа прошла с владельцем сразу шести грузовиков JAC — одним из крупнейших дистрибьюторов продуктов питания в Беларуси. Предприятие занимается не только дистрибьюторской деятельностью — на его базе работает собственное производство. Компания активно развивает логистику и прочие услуги ответственного хранения. Вот что рассказал про JAC её представитель.
— Какой у вас автопарк? Сколько в нём грузовиков JAC?
— В нашем автопарке 41 единица техники, из них 6 JAC: 4 единицы JAC N-75 и 2 единицы JAC N-120.
— Когда вы купили свой первый JAC?
— Грузовики закупали в начале 2019 года. Пробеги у всех разные. По 180—250 тыс. км уже накатали.
— Что скажете про расход топлива JAC?
— По расходу нет замечаний, в норму вкладываемся, и даже получается экономить.
— Что скажете про внешний вид грузовика?
— Он выглядит современно и однозначно выделяется в потоке. Водителям JAC нравится, особенно тем, кто пересаживается со старых автомобилей.
— Какие плюсы JAC вы бы выделили?
— Дизайн, современный двигатель Евро-5, комплектацию, эргономику водительского места, грузоподъёмность — со своими грузами справляется отлично.
— Основной минус в одной из моделей — это устаревшее техническое решение в тормозной конструкции (барабанные тормоза). Но если выполнять техническое обслуживание своевременно, то никаких проблем не будет.
— Планируете ли купить ещё грузовики JAC?
— Порекомендовали бы вы технику JAC?
Сейчас все модели N-серии оборудованы модульной конструкцией шасси нового поколения, а также усиленной продольной балкой, которая обеспечивает превосходную эффективность загрузки.
На сегодняшний день компанией JAC Motors организованы сборочные предприятия с различной степенью локализации производства более чем в 15 странах. Путь грузовиков JAC к белорусскому потребителю выглядит следующим образом: шасси сконструированы в Китае, крупноузловая сборка производится в Казахстане, а дальнейшая доработка, включая установку кузовной надстройки, гидроборта, холодильно-отопительного и прочего оборудования, — уже в Беларуси в соответствии с индивидуальными потребностями покупателя.
JAC N-серии оснащены мощным дизельным двигателем с системой впрыска Сommon Rail, который оптимизирует расход топлива и снижает уровень шума. Силовой агрегат соответствует экологическому классу Евро-5.
При проектировании N-серии большое внимание уделено безопасности водителя и пассажиров. Компьютерное моделирование позволило сконструировать более прочную и надёжную кабину. Также безопасности пассажиров способствуют продольные балки повышенной жёсткости из высокопрочной стали, а кроме того, боковая система безопасности, которая защищает пассажиров от травм в случае аварии. Помимо этого, система ABS нового поколения гарантирует безопасное маневрирование в сложных дорожных условиях.
Вас порадуют хорошая управляемость, удобство и манёвренность грузовиков. Для моделей данной серии высота дорожного просвета составляет от 690 до 945 мм. Автомобили испытаны и готовы к эксплуатации в условиях больших перепадов зимних и летних температур. В стандартной комплектации автомобиля — жидкостный подогреватель Webasto, который облегчит холодный старт двигателя при низких температурах.
Приятно удивляет и хорошее базовое оснащение грузовиков. Стандартная комплектация включает регулируемую рулевую колонку, задний стабилизатор поперечной устойчивости, зеркала заднего вида с подогревом, электростеклоподъёмники, кондиционер, энергопоглощающий передний бампер, систему АВS, закрытый аккумуляторный ящик, предпусковой обогреватель, запасное колесо, набор инструментов, аудиосистему USB и AUX, дневные ходовые огни, центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер.
По поводу обслуживания своего нового JAC вы можете быть спокойны — у JAC в Беларуси и России на сегодняшний день в сумме более 30 действующих СТО.
А сейчас информация для тех, кто хочет реализовать бюджет и обновить автопарк до конца года: шасси N-35, N-80, N-120L в наличии у дистрибьютора. Посмотреть их можно по адресу Минский р-н, п. Привольный, ул. Мира, 20а, там же находится и официальная сервисная станция JAC. Также вы можете воспользоваться услугой тестовой эксплуатации и на собственном опыте в реальных условиях убедиться в качестве грузовиков.
Авто реально интересует N120, полдумываю до нового года приобретать:
1.Цена ниже на лям чем у реально в этом сегменте ближайшего кокурента Исузу (камазенок не рассматриваю);
2.Грузоподёмность 7 тонн у шасси - влёт(на руский перевожу- значит 8,5 тонн), платон, тахограф - пофиг(общий вес до 12 тонн);
3.Наличие спальника - водители на европейках у меня без спалки гоняют , мечтают об ней.
но настораживают несколько вещей:
1.Производители недавно на рынке - щас не закрепятся уйдут с него- что делать потом с этим добром, где брать з/ч?Уже была похожая ситуация с АВИА Д120.
2.Как он реально в эксплуатации?(коробка чисто китайская, и ещё несколько уникальных вещей уверен найдётся) как с з/ч из китая щас решается вопрос с заказом запчастей из китая непосредственно(если чё)?
3.В живую не видел исчё, не ездил - нету впечатления.
Вот надеюсь что подскажите что и как.
Добрый день, всем! Прошу извинений , писал в торопях, и если кого-то обидело отсутствие приветствия- извиняюсь!
Опыта на китайцах -нет, поэтому и пришёл сюда.
Есть опыт эксплуатации мало раскрученой марки -АВИА (2 авто 7 тонники- 4 года ездим), которые то появляются в стране, то уходят, если кому интересно по ним, отвечу в личку, тут вроде китайский форум.
Подскажите Любезнейший,если владеете, пожалуйста -какие ещё марки представленны в сегменте 7тонн, до 12 общей массой(не поподающие под платон, и проходящие по МКАД)и китайского автостронения ,если можно.
Заранее покорнейше благодарю!
Сегмент тяжелых строительных самосвалов на нашем рынке, на котором и так конкуренты буквально бортами задевают друг друга, должен принять в свои ряды новичка. Компания JAC, до недавнего времени известная в России своими среднетоннажными грузовиками серии N и пикапом Т6, решила выступить в высшей лиге.
У самосвала 12‑ступенчатая коробка Fast Gear 12JSD180T с усиленным демультипликатором.
Дневная кабина получила спальное место шириной 650 мм.
В основе самосвала рама лестничного типа, сечение лонжеронов 322х80 мм. Производитель подчеркивает, что рама делается из бесшовного листа. Передняя подвеска усиленная — в рессорах по 10 листов. Задняя тележка с рессорно-балансирной подвеской рассчитана на нагрузку в 26 тонн. Для уменьшения крена используются передний и задний стабилизаторы. Мотор — Weichai WP10. Такой часто встречается на грузовой технике из Китая, хотя его можно заметить и на некоторых моделях МАЗа. Это 6‑цилиндровый 350‑сильный двигатель с крутящим моментом 1600 Нм. Моторы от Weichai Power трудятся сегодня везде: от компактных генераторов и автомобилей самого разного назначения до судовых машин, которые стоят на океанских сухогрузах. Агрегат удовлетворяет нормам Евро-5, оснащен системой SCR — на это визуально указывает бак для реагента AdBlue. Компания утверждает, что расход топлива у двигателя один из самых щадящих — не более 35 л/100 км. К мотору в пару полагается 12‑ступенчатая коробка Fast Gear 12JSD180T с прямой высшей передачей.
Попадая в кабину, сразу бросаются в глаза размеры клавиши включения аварийной сигнализации.
Что касается кабины, то здесь все тоже сделано с оглядкой на традиции, но не европейские, а свои, азиатские — у самосвала дневная кабина со спальником. Если раньше такое сочетание изумляло наших перевозчиков, то теперь нет. Даже Ford Trucks для своих самосвалов стал опционально предлагать кабину со спальным местом. У JAC N350 спальник размерами 2180х650 мм. В остальном все как у собратьев по цеху — кабина на четырехточечной пружинной подвеске. Сиденье водителя не абы какое, а с лейблом Johnson Controls. Оно на пневмоподвеске, регулируется в четырех плоскостях. Слева от сиденья, на обычном месте, расположен кран управления подъемом кузова. Впрочем, самобытные нотки все же есть: в кабине сразу бросаются в глаза размеры клавиши включения аварийной сигнализации. Снаружи, на облицовке, есть объемный разноцветный шильд — Gallop. Что он обозначает — загадка даже для представителей компании-импортера. Зато кабину можно опрокинуть как механически, так и при помощи электропривода — отлично! А еще ключ зажигания снабжен кнопками дистанционного управления центральным замком.
Слева от сиденья расположен кран управления подъемом кузова. Кабину можно опрокинуть как механически, так и при помощи электропривода — отлично!
Weichai WP10 — 350‑сильный двигатель с крутящим моментом 1600 Нм. Скромный объем бачка омывателя не соответствует площади ветрового стекла. Удивило крепление запасного колеса. Выглядит как временное решение.
В движении самосвал понравился. Небольшая тестовая трасса была воплощением хрестоматийного подъезда к любой стройплощадке: разбитый асфальт, щербатые бетонные плиты и гравийка. К переключению передач вначале были вопросы, но вскоре я к рычагу привык, и дело пошло. От тряской дороги спасала пневматика сиденья. Примечательно, что в тяжелой машине оказался очень легкий руль. А при включении блокировок в кабине включался противный зуммер — весьма остроумное решение для забывчивых.
Кабина JAC N350 на четырехточечной пружинной подвеске.
Мосты JAC Benz имеют межколесную и межосевую блокировку дифференциалов, задняя тележка выдерживает нагрузку 26 тонн.
Читайте также: