Иж ода замена подвесного подшипника
У моего лучшего друга и без сайлентблока передних рычагов на 2126 ода много чего поломалось… Леха привет. Спасибо за видео. А нужно ли дополнительно в стаканчики смазки добавлять?
Алексей привет) видео снимаешь четкие так же как и делаешь? расскажи пожалуйста как вообще правильно собрать кардан если он возможно до этого был собран не правильно по чем определять как он должен правильно стоять?
вот то люфт на редукторе? То фигня у меня чуть меньше и подвывает чуть на низах, дедушка говорит такая байда с 88 года началась и по сей день не гул не стал больше не люфт, да хотел поставить новый и поставил,а он падла начал гудеть на 57 км его пробега! Вот и новые з.ч токо проверенное б.у совдеп! А видео отличное! Про сайлентблок передних рычагов все обговорили,
Привет Лёха! ты забыл упомянуть про одну . когда вставляеш чашечки надо быть очень внимательным, потому, что иголочка из подшипника может выпасть из своего места и упасть на дно чашечки, и тогда она до конца не садится, и . по ней молотком пока не раз. в хлам! Сам когда первый раз когда менял крестовину подлатался на этом!
Лёша, подскажи пожалуйста звук звона исчёз который в начале был или так и остался, дело в редукторе?? Мне приятель сказал на 2126 ода и без сайлентблока передних рычагов полно чего полетело!
Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов уже достали ))) если нет таких плоскогубц, как штопор.кольца поставить?
У друга и без сайлентблока передних рычагов на иже куча чего навернулось! Здравствуй Алексей! Вопрос: Мне меняли крестовины на кардане, и кардан собрали по меткам, а вот фланцевое соединение кардан-редуктор метки решили не ставить, и прикрутили как прикрутилось. Короче, после их ремонта гул и вибрация, причем чем выше скорость, тем сильнее гул и вибрация(до ремонта все было хорошо, кроме визжания крестовины). Могут ли быть это последствием того, что не так встал фланец или же плохие крестовины или кривые руки мастеров, которые делали?
Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по сайлентблоку передних рычагов ))) Так опасно фиксировать кардан, лучше вилку (фланец) зажимать в тиски, так как он прочнее. Был случай тоже менял подвесной, тоже как на видео зажал сам вал, а не вилку, начал откручивать гайку, а она прикипела очень сильно, и когда я пытался открутить, вал тоже прокручивался, ну чтож я думаю, затяну ка я тиски по сильнее, чтоб вал не крутился и когда затягивал вмял стенку вала и все дисбаланс кардана! благо был старый, его поставил, так что не повторяйте моей ошибки, спасибо.
вроде молодой ещё, а говоришь,как деревеньщина - ШТОПОРНОЕ КОЛЬЦО! уважаемый штопором только пробки из бутылок вытаскивают, а ты ставил СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА! СЛОВО-ТО САМО ЗА СЕБЯ ГОВОРИТ - СТОП!
Помечаем взаимное расположение переднего вала и вилок шарнира.
Снимаем вилку со шлицев вала.
При затруднении — спрессовываем съемником.
Снимаем задний грязеотражатель.
Упираем хвостовик вала в деревянный брусок.
Ударяя через выколотку по внутренней металлической кромке опоры.
. сбиваем с вала опору в сборе с подшипником.
Надеваем на вал новую опору в сборе с подшипником и грязеотра-жатель (выпуклой стороной к подшипнику).
Устанавливаем вилку на вал по меткам.
Торцевой головой подходящего диаметра (или отрезком трубы), опираясь на вилку, напрессовываем опору в сборе с подшипником на вал.
Для стопорения гайки бородком осаживаем ее буртик в паз хвостовика вала.
Замена промежуточной опоры ИЖ 2126 Ода
13.7. Замена промежуточной опоры
Помечаем взаимное расположение переднего вала и вилок шарнира.
Снимаем вилку со шлицев вала.
При затруднении — спрессовываем съемником.
Снимаем задний грязеотражатель.
Упираем хвостовик вала в деревянный брусок.
Ударяя через выколотку по внутренней металлической кромке опоры.
. сбиваем с вала опору в сборе с подшипником.
Надеваем на вал новую опору в сборе с подшипником и грязеотра-жатель (выпуклой стороной к подшипнику).
Устанавливаем вилку на вал по меткам.
Торцевой головой подходящего диаметра (или отрезком трубы), опираясь на вилку, напрессовываем опору в сборе с подшипником на вал.
Для стопорения гайки бородком осаживаем ее буртик в паз хвостовика вала.
Замена подвесного подшипника иж ода 2126
Разборка карданного шарнира Иж 2126
Карданный шарнир разбираем для замены крестовины в сборе с подшипниками.
Операции по разборке переднего и заднего карданных шарниров аналогичны — показываем на примере переднего карданного шарнира.
Кернером помечаем вилки шарнира так, чтобы при сборке расположить их в том же положении.
Молотком обстукиваем корпуса подшипников крестовины для того, чтобы стопорные кольца обрели подвижность в проточках корпусов.
Отверткой сдвигаем стопорное кольцо.
. и вынимаем его из проточки корпуса подшипника.
Расположение на корпусе подшипника проточки под стопорное кольцо (для наглядности подшипник снят).
Аналогично снимаем три других стопорных кольца.
Для выпрессовки подшипника.
. опираем проушину вилки переднего карданного вала о цилиндрическую оправку (при выпрессовке подшипник должен свободно проходить внутрь оправки).
Через выколотку из мягкого металла наносим удары по вилке заднего карданного вала.
. выпрессовывая подшипник из проушины вилки переднего карданного вала.
Переворачиваем шарнир на 180° и опираем другую проушину вилки переднего карданного вала об оправку.
Нанося молотком удары по бородку, вставленному в отверстие шипа крестовины.
. выпрессовываем другой подшипник из проушины вилки переднего карданного вала.
Выводим шипы крестовины из проушин вилки.
Опираем проушину вилки заднего карданного вала об оправку.
Нанося молотком удары через выколотку по донышку корпуса подшипника.
. выпрессовываем противолежащий подшипник из проушины вилки.
Выводим крестовину (с оставшимся на шипе одним подшипником) из проушин вилки.
Перед установкой новой крестовины в сборе с подшипниками и саль-
В тисках с накладками губок из мягкого металла запрессовываем подшипник в проушину вилки заднего карданного вала заподлицо с ее внутренним торцом.
Вставляем один шип крестовины в противоположную проушину (в ту, где подшипник отсутствует).
. а другой шип — в подшипник.
Вставляем другой подшипник в проушину.
. и в тисках с накладками губок из мягкого металла запрессовываем подшипники в проушины вилок.
. до выхода проточек под стопорные кольца на корпусах подшипников из-под внутренних торцов проушин. В процессе запрессовки покачиванием контролируем легкость вращения крестовины в подшипниках.
Устанавливаем стопорные кольца в проточки корпусов подшипников.
Снимаем с шипов крестовины два других подшипника. Запрессовываем подшипник в проушину вилки переднего карданного вала.
Ориентируя вилки карданных валов по меткам (см. фото 1).
. вставляем один шип крестовины в проушину вилки переднего карданного вала.
После сборки карданного шарнира наносим удары молотком с пластмассовым бойком по вилкам для того, чтобы выбрать зазоры между внутренними торцами вилок и торцами стопорных колец.
Карданная передача состоит из двух трубчатых карданных валов, соединенных между собой карданным шарниром.
Рис. 3.56. Карданная передача: 1, 33 – болты соединительные; 2 – муфта эластичная; 3 – втулка центрирующая; 4 – фланец; 5 – фланец в сборе; 6 – пробка; 7, 38 – гайки; 8 – сальник; 9 – обойма сальника; 10 – кронштейн безопосности; 11 – вал карданный промежуточный; 12 – отражатель; 13 – поперечина опоры; 14 – опора промежуточная; 15 – подшипник; 16 – кольцо стопорное; 17 – вилка; 18 – гайка; 19, 20, 21, 22, 23, 34, 35, 36 – элементы крепления кронштейна безопасности и поперечины опоры; 24 – гайки; 25 – фланец; 26 – болт; 27, 28, 29, 30 – крестовина с подшипниками; 31 – кольцо стопорное; 32 – вал карданный
Передний карданный вал 11 (рис. 3.56) соединен с вторичным валом коробки передач через эластичную муфту 2 и фланец 4, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах. Задний конец переднего карданного вала установлен в промежуточной опоре 14, прикрепленной к кронштейну 13 кузова.
Задний карданный вал 32 соединен через карданный шарнир и фланцевую вилку 25 с ведущей шестерней главной передачи. Карданный шарнир состоит из крестовины 27, соединяющей две вилки, корпусов игольчатых подшипников 30, сальников 28, надетых на полые шипы крестовины, и стопорных колец 31.
Балансировка карданной передачи достигается приваркой балансировочных пластин, совмещением рисок на фланце 4 муфты и на конце переднего карданного вала 11.
В связи с применением на автомобилях Иж-2717 различных двигателей и коробок передач, используются две карданные передачи, которые отличаются только длиной трубы промежуточного карданного вала 11 (рис. 3.56)).
С коробкой передач Иж-2717 используется карданная передача 2126–2200010 СБ, независимо от того, какой двигатель – УМПО- 331 или ВАЗ-2106 при этом применяется.
С коробкой передач ВАЗ-21074 и двигателем ВАЗ-2106, используется карданная передача 2126–2200010-80 СБ, у которой длина трубы промежуточного карданного вала на 30 мм короче (348 мм).
В связи с тем, что двигатель ВАЗ-2106 по сравнению с двигателем УМПО-331 установлен ближе на 12 мм к оси автомобиля, применяются две поперечины промежуточной опоры. С двигателем УМПО-331 применяется поперечина промежуточной опоры 2126–2202102, а с двигателем ВАЗ-2106 – поперечина промежуточной опоры 2126–2202102–80.
Из-за пустяка не включается задняя передача на ИЖ 2126 - 030 \ замена масла моста коробки и смазка шлицев карданного вала иж 2126 ода Кардан Шеви Нива на Оду ИЖ 2126 Ода Узам разбор коробки ИЖ ОДА - ТВОЯ ПЕРВАЯ МАШИНАподскажите что может быть. я поменял подвесной и появилась вибрация при 50 км. все промаркировал перед заменой и собрал уделяя особое внимание маркировке. но вибрация есть. я в непонятках. У моего лучшего друга с подшипником задней ступицы на иж пока все без особых проблем Ж))
а почему по самому подшипнику бьют когда снимают, неужели съемника подшипника нет, а то все ваши удары отдаются на валу (сам подшипник то ладно, но вот вал. )
Мне друг сказал и без подшипника задней ступицы на иж много чего навернулось, Нельзя бить молотком по молотку. Мастерам это не простительно. Кусочки отлетают-откалываютс я и пистец. Без глаза остаться можно или под кожу кусок загонишь.
Желательно в деталях рассказал бы по подшипнику задней ступицы на иже… без лишних разговоров, все по делу, четко) спасибо)
Так нельзя зажимать в тески сам кардан там железо всего 1,3 будет мятина и балонсировке хана кардан на выкид
Подскажите пожалуйста, когда вставляете кардан в муфту, то на шлицах там должен быть люфт или нет? Не частые проблемы с подшипником задней ступицы куда ни шло )
Ну и . прославляете, я в шоке, из за одного такого я на новый кардан попал. передний фланец снимать нельзя, или метить, тут не слова об этом, а это очень очень важно. там шлиц мелкий и уже не поймаешь баланса. Ты автор . Прикинь скока тебя . кроят это просто не передать. Ну не считая тех кто до 80 км в час ездит. читай мат часть по разбору кардана. А для остальных скажу сначала читайте. Я в свое время прослушал знакомого, лень дома было снимать весь карданный вал, а тут в сервисе у него. ну думаю пацан знает дело, да и снимать передний фланец особого желания не было. Поменял крестовины 1 у моста, оказалось не она. поехал за 2й, все нормально, поменяли указанным способом и . начался от 90 км. Ну и . я ему говарил, . сэкономил потратить деньги на крестовины в кардан который на выброс. А как вам не это? по вкусу,. Автор тебе не то что спасибо говарить, а надо язык отрезать, за то что ты самого важного не сказал.
У моего друга на 2126 ода с подшипником задней ступицы пока без особых проблем ))) Прикрасна сйьомка і сам мастер
Подскажите,я поменял подвесной,забил вилку,закрутил и получилось что после гайки торчит резьба гдето пол сантиметра,это нормально?
Мастер своего дела. СУПЕР. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по подшипнику задней ступицы на 2126 ода :)
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по подшипнику задней ступицы на иже >) Здравствуйте! Какой стороной к вилке ставить подвесной есть разница!? И какие крестовины ставите название!?
во круто, спасибо, а то не знал как быстро и правильно это делать, мучался всегда, оказывается вот как надо) спс
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: