Иж ода пропал холостой ход
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере обязательна после замены игольчатого клапана или поплавка (см. также "Диагностика неисправностей двигателя" ).
Сняв крышку карбюратора, следует убедиться, что поплавок свободно поворачивается на оси, не имеет пробоин и вмятин, не задевает за стенки поплавковой камеры. Необходимо проверить затяжку седла игольчатого клапана и свободное, без заеданий, перемещение демпферного шарика в сверлении иглы.
Удерживая крышку вертикально (штуцером подвода топлива вверх), следует убедиться в том, что зазор между прокладкой крышки и поплавком составляет 6,5±0,25 мм (при этом язычок поплавка должен касаться шарика, но не утапливать его). Изменяем зазор, подгибая язычок, при этом его участок, контактирующий с шариком, должен быть перпендикулярен оси клапана.
Если все эти условия соблюдены, осторожно устанавливаем крышку на место.
Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры (только для карбюратора 2107-1107010) выполняется при замене привода или штока с диафрагмой.
Сняв стопорную шайбу со штифта рычага привода дроссельной заслонки второй камеры, отсоединяем шток. Повернув дроссельную заслонку второй камеры в вертикальное положение, нажимаем до упора на шток пневмопривода. Ослабив контргайку на штоке и удерживая ключом шестигранную втулку, выворачиваем или заворачиваем шток до совпадения отверстия в штоке со штифтом рычага. Надев шток на штифт, закрепляем его стопорной шайбой. Затягиваем контргайку на оси штока.
Регулировка пускового устройства выполняется при замене деталей пускового устройства.
Пусковое устройство карбюратора: 1 - рычаг привода воздушной заслоним; 2 - воздушная заслонка; 3 - тяга; 4 - шток-серьга; 5 - регулировочный винт; 6 - телескопическая тяга; 7 - тяга регулирования положения дроссельной заслонки; 8 - дроссельная заслонка.
Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта при вытянутой рукоятке привода и полностью открыта при утопленной рукоятке. Если это не так, смазываем трос моторным маслом, переставляем конец троса в приводе воздушной заслонки, отвернув винт крепления.
Вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой до упора. Воздушная заслонка 2 (см. рис.) при этом должна полностью закрыться, а конец тяги 3 пускового устройства - находиться в конце паза штока 4, но не перемещать шток (если это не так, выправляем деформированные детали, регулируем длину тяги 3, изгибая ее).
При полностью закрытой воздушной заслонке 2 дроссельная заслонка 8 первой камеры должна быть приоткрыта (пусковой зазор С в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор изменяем подгибанием тяги 7 регулировки положения дроссельной заслонки.
Воздушная заслонка 2 должна приоткрываться (пусковой зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную внутрь корпуса пускового устройства до упора. Для регулировки зазора отворачиваем винт-заглушку на корпусе пускового устройства, под которым находится регулировочный винт 5. Вращая его тонкой шлицевой отверткой, добиваемся требуемого зазора. Устанавливаем на место и затягиваем винт-заглушку.
Регулировка системы холостого хода выполняется при ТО или нарушениях в работе двигателя (см. "Диагностика неисправностей двигателя" ).
Регулировку выполняем на прогретом двигателе при полностью утопленной рукоятке "подсоса". Для регулировки системы холостого хода необходимы тахометр и газоанализатор, определяющий содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах.
При отсутствии газоанализатора регулировку системы холостого хода с приемлемой точностью можно выполнить следующим образом. На работающем двигателе вращением винта качества (в обе стороны) устанавливаем максимальную частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Затем, вращая корпус пневмоклапана ЭПХХ (карбюратор 2140-1107010-70) или винт количества (карбюратор 2107-1107010), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 850 мин- 1 и повышаем ее примерно на 100 мин- 1 . После этого, не изменяя положения корпуса пневмоклапана ЭПХХ (или винта количества), заворачиваем винт качества, снижая частоту вращения коленчатого вала до 850 мин- 1 . Этот способ регулировки системы холостого хода позволяет (при условии исправности двигателя и его систем) получить содержание СО и СН в отработавших газах в пределах нормы.
Видео про "Регулировки карбюраторов "Озон"" для Иж Ода
ИЖ 2126-060 ОДА. Обычный ремонт Холостого Хода! Дмитрий Дворецкий. Регулировка винта заводской настройки ДААЗ Регулировка карбюратора Москвич-2141
Привет, ежеводам=) Проблемка возникла такая: на холодную на подосе после 2 минут падают обороты, знаительно и заметно… на днях поставил новый бензонасос с фильтром, высоковольтники, крышу трамблёра, провода зажигания все… все равно проблема осталась.(( кто сталкивался? помогите.
Comments 18
Может колеса накачать с лева больше чем с права. :)))
Глянь бензонасос, сними трубку которая идёт в карб, нажми на рычаг подкачки и резко отпусти, струя должна прыснуть на 15-20 см выше движка(я так проверяю). А вообще впору померять компрессию в циллиндрах и плясать уже оттуда…
я сегодня свечи поменяла, не помогло. Еще один момент, когда ехала к технику, у него въезд в гараж под углом и я заехала с боку т.е. левая сторона моей машины была выше правой, я ее завела — работает ровно! добавили оборотов… уехала. результат — все как обычно :( Может это бензонасос выпендривается?
Если принять во внимание что программ в этой машине никаких нет, карбюратор, зажигание и свечи — в порядке, что может повлиять? Получается что на холостом ходу падают обороты…
Добрый день! Может Вы и мне поможете?! Началось с того что я думала, что залила плохой бензин, машину стало дергать на ходу, на нейтралке стала даже глохнуть. поехала на СТО почистили карбюратор и отрегулировали зажигание. проблема не исчезла… поменяла бензиновый фильтр… лучше не стало. :( На этом же СТО, начали рассказывать что это наверное двигатель (двигатель не стучит, масло не жрет… на мой взгляд чистый развод.) может что посоветуете. Могут это быть свечи или не настроенное зажигание?
Много чего может быть. ЭПХХ исправен? Карбюратор настроен? Трубки ЭПХХ, вакуумного регулятора, вакуумного усилителя целы? Соединения надежны? Двигатель так себя ведет на холодную или уже прогретый?
Начинай с простого к сложному. Камасутра в помощь.
Скажите мне как "чайнику" что такое ЭПХХ?
Много чего может быть. ЭПХХ исправен? Карбюратор настроен? Трубки ЭПХХ, вакуумного регулятора, вакуумного усилителя целы? Соединения надежны? Двигатель так себя ведет на холодную или уже прогретый?
Начинай с простого к сложному. Камасутра в помощь.
Карбюратор настроен, поменяли сегодня: в зажигании бегунок (сгорел) и настроили зажигание, в карбюраторе добавили оборотов… работать стала лучше но все-равно как-то троит после на светофоре 2-ды глохла (на сто сказали это либо свечи либо клапан в двигателе).
Кроме залития бензина до начала дерганья двигателя в него кто-то лазил? Или внезапно само собой появилось?
были проблемы и до. но в основном только когда в пробке. она глохла потом долго не заводилась.
(я после этого зачистила клемма на аккумуляторе провод хорошенько прикрутила и в холодном виде она стала заводиться легко) но был дискомфорт в движении ее троило, тогда я поехала отрегулировала зажигание, на мой взгляд после стало еще хуже, у нас по городу средняя скорость 20-40км особо не разгонишься трудно оценить. позже я залила т.н. "Плохой" бензин и выехала по трассе в др город и тогда я поняла что моей машине совсем плохо. когда газуешь она тупит, потом вроде пробивает начинает нагонять очень медленно скорость, короче еле еле… думала либо бензин либо неправильно зажигание настроили, поехала еще раз прочистили карбюратор, отрегулировали зажигание, лучше не стало… потом еще к одному специалисту приехала, это когда бегунок поменяли в зажигании…
Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030 Иж Ода
7.4.19 Возможные неисправности освещения и световой сигнализации, их причины и способы устранения / Иж Ода
Другие материалы раздела
Возможные неисправности электродвигателя воздухонагнетателя, их причины и способы устранения
Спидометр
Спидометр электронный. Принцип действия основан на измерении частоты импульсов от датчика скорости. Проверяйте спидометр сравнением его показаний с.
Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030
Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) Возможные неисправности блока управления ЭПХХ, их причины и способы.
Возможные неисправности электродвигателя вентилятора системы охлаждения, их причины и способы устранения
Стеклоочиститель ветрового стекла
Особенности конструкции На автомобилях установлен двухскоростной стеклоочиститель 2126–5205 с приводом от трехщеточного электродвигателя постоянного.
Датчик уровня топлива
Датчик, установленный в топливном баке, имеет резистор из нихромовой проволоки. Поплавок датчика через рычаг, в зависимости от уровня топлива.
Звуковая сигнализация
Особенности конструкции На автомобиле установлен безрупорный шумовой звуковой сигнал типа 20.3721, состоящий из электромагнитной катушки с.
Освещение и световая сигнализация
Регулировка света фар 1. Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом.
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле-прерыватель типа 43.3747, установленное в монтажном блоке, служит для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота. Реле-.
Реле включения фар
Для включения фар применены реле типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются и для включения звукового сигнала.
В штатном варианте в системе образуются паровоздушные пробки.
При переносе места крепления пароотводной трубки из радиатора в верхний патрубок идущий к радиатору мы НАВСЕГДА (!) избавляемся от паровоздушных пробок (1) и можно заливать ОЖ без танцев с бубном (2).
В строймаге были куплены:
1. тройник (по прямой 1 дюйм, отворот 3/4 дюйма) — 1 шт
2. футорка 3/4-1/2 — 1 шт.
3. Штуцер 1/2 диаметром 10 мм — 1 шт.
4. Хомуты
Лён и красный герметик были в гараже. Резиновый армированный шланг был куплен в автомагазине.
Ниже приведены картинки, как я это реализовал.
А/м Иж-2126, г.в. 2003(двигатель УМПО-331). Заменил родной термостат(не закрывался большой контур) на термостат от ВАЗ-2121. Ездил около года. После чего закрылся большой контур и пришлось его менять.
Купил новый термостат от ВАЗа, установил и тут началось. При прогреве на холостых оборотах работает нормально, но в процессе движения закрывается большой контур(даже если а/м был прогрет и работал большой контур) и двигатель закипает с выбросом тосола наружу. После купил другой термостат от Москвича 2141, ситуация повторилась.
Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 Иж Ода
Работу выполняем на холодном двигателе.
Снимаем брызговик двигателя (см. "Снятие брызговика двигателя" ).
Отворачиваем пробку расширительного бачка.
Пассатижами ослабляем хомут крепления шланга, соединяющего расширительный бачок и штуцер в нижней части левого бачка радиатора.
Подставив подходящую емкость.
. снимаем шланг со штуцера и сливаем жидкость.
Накидным ключом "на 13" отворачиваем пробку отверстия для слива жидкости из рубашки охлаждения двигателя, расположенного в левой части блока цилиндров.
. и сливаем охлаждающую жидкость.
По окончании слива жидкости закрепляем шланг на штуцере радиатора, заворачиваем пробку сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя и заливаем жидкость через расширительный бачок. Пускаем двигатель и при падении уровня жидкости в расширительном бачке доливаем ее. После остановки и остывания двигателя проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем ее.
Видео про "Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106" для Иж Ода
замена термостата иж 2126
Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены
Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.
Читайте также: