Iran khodro samand 2007 отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 21.04.2025

Автомобиль Samand был построен на базе французской модели. Идея создания подобной машины возникла еще в 90-е годы, однако реализовать задумку производители смогли только в 2000 году на территории Ирана. Седан некоторое время находился и был доступен только в стране своего создателя, однако в Россию данный автомобиль поставлялся в период с 2006 по 2009 год.

Основная информация по автомобилю Iran Khodro Samand

По меркам своего класса такой автомобиль имел довольно хорошее оснащение. Однако если вы предпочитаете базовую комплектацию, то в ней будут отсутствовать некоторые дополнительные элементы. Например, в базовой комплектации не будет кондиционера или другой аппаратуры со схожим принципом действия.

Наиболее богатая версия данного автомобиля могла похвастаться небольшим расширением своего функционала. Она обладала электроприводом передних сидений, а также бортовым компьютером, который был переведен на русский язык. Голосовое оповещение, которое было добавлено значительно позже, также имело место быть. Помимо таких приборов автомобиль имел парковочный радар и легкосплавные колесные диски. В более поздних версиях подобного автомобиля можно встретить подушку безопасности, однако располагалась она исключительно со стороны водителя. Рабочий мотор мог похвастаться объемом не более 1,6 л.

В чем заключаются преимущества приобретения Iran Khodro Samand

Среди основных преимуществ покупки такого автомобиля можно назвать следующие моменты:

У данного автомобиля имеется два двигателя, которые оснащены моторами разработки PSA. Первый является восьмиклапанным и вмещает в себя 1,8 литров топлива. Второй же является шестнадцатиклапанным и способен вместить в себя около 1,6 литра топлива.
Двигатели и в первом, и во втором случае обладают ременным приводом газораспределительного механизма, а его стоимость относительно невысокая и достигает максимум 3 тыс. рублей, поэтому заменить его не представляет особого труда.
Зазоры всех клапанов регулируются способом подбора шайб, однако прибегать к подобной процедуре часто не приходится, так что автомобиль комфортно чувствует себя на первых порах. Аналогично, водителю проще с ним справляться.
Двигатель у данного автомобиля обладает пятиступенчатой механикой. В течение последующих нескольких лет ремонт и замена все же являются необходимостью, однако в сервисе более чем 2 тыс. рублей вам цену не назовут.
Сцепление в автомобиле сможет прослужить его владельцу в течение первых 80-130 тыс. км, и только после прохождения такого расстояния появится необходимость замены или же ремонта сцепления.
Автомобиль оснащен довольно качественной подвеской, которая позволяет автомобилю справляться с большей частью неровностей на дороге. Samand также хорошо себя чувствует на поворотах и следует по намеченной траектории уверенно. Передняя ось имеет стойки МакФерсон, а задняя ось имеет торсионную балку со специальными продольными рычагами.

В чем заключаются недостатки приобретения Iran Khodro Samand

Помимо положительных моментов в работе данного автомобиля можно отметить и определенные недостатки, к которым стоит отнести следующие моменты:

У мотора с емкостью 1,8 литров имеется весьма существенный недостаток – это износ кулачков распределительного вала. Износиться они могут, как говорится, буквально на следующий день. Подобные отклонения могут встретиться еще до того момента, как вы достигнете отметки в 100 тыс. км пробега, так что всегда имейте в виду, что с таким мотором потребуется повозиться.
После того, как порог в 150 тыс. км пробега пройден, у некоторых водителей отмечалось кратковременное загорание лампы низкого давления масла. Зачастую такое случается из-за того, что пружина редукционного клапана слегка ослабла. Ремонт и исправление такого недостатка обойдется вам не более чем в 500 рублей, так что много вы не потеряете, но следить за этим необходимо.
Как только автомобиль зафиксировал 200-250 тыс. км пробега, могут начаться различные проблемы. Многие водители отмечают, что после пройденной отметки требовался основательный ремонт данной машины. Происходило это из-за того, что изнашивалась поршневая группа, а затраты на ремонт при этом могут составить до 40 тыс. рублей.
Нередки случаи, когда происходит перегрев, из-за чего требуется замена головки на блоках цилиндра. Перегреву также может способствовать неисправная работа термостата, поломанный вентилятор, который отвечает за охлаждение или даже потекшая помпа. Стоимость ремонта в данном случае будет варьироваться в пределах 3-3,5 тыс. рублей.
Стартер в базовой комплектации также нельзя похвалить за долговечность, а его замена может обойтись вам в 3-4 тыс. рублей, причем прийти в негодность стартер может практически в любой момент.
При пробеге от 100 до 120 тыс. км можно наблюдать и некоторые неисправности в коробке передач. Случалось так, что именно на этом пороге возникала необходимость менять коробку полностью, а на данный автомобиль такое удовольствие обойдется примерно в 30 тыс. рублей.
С течением времени на кузове могут обнаружиться вспучивания краски в отдельных местах автомобиля, однако сквозная коррозия практически никогда не пристает к Iran Khodro Samand, поэтому об основательной перекраске можно даже не задумываться.

Стоит ли в конечном итоге приобретать подобный автомобиль или нет

Основным преимуществом автомобиля Iran Khodro Samand является то, что его стоимость для машин своего класса вполне приемлемая и доступна подавляющему большинству населения. Однако в любом случае Iran Khodro Samand – это сочетание компромиссов. Если рассматривать автомобиль с одной стороны, то конструкция у него устаревшая, а качество – весьма спорное. С другой же стороны – машина проста в управлении, а ремонт или замена деталей обойдутся в очень демократичную цену. Поэтому для непривередливых людей или начинающих автомобилистов Iran Khodro Samand совершенно точно подойдет.

Владимир
Украина
Донецк
27.07.2010

Год, пробег: 2007 , 32.000 км
КПП, привод: мех. , передний
Двигатель: 1.8
Компл.: EL
Кузов: седан, 4 дв.

Надежность Комфорт Ходовая Внешний вид Общая оценка

Плюсы автомобиля:
1). Надёжность. 2). Эногономика. 3). Динамика. 4). Клиренс 190 мм. 5). Экономичность. 6). Двойная оцинковка кузова. 7). Тихая подвеска. 8). Хорошая заводская щумоизоляция. 9). Не шумная панель. . 100). Возможность проведения сервиса и устранения поломок своими руками. 101). Дешевизна запчастей. и т. д. дальше впадлу перечислять.

Минусы автомобиля:
Частая неполодка это в это машине это "прокладка" между рулём и креслом))).

Совет покупателю: Лучше берите новенькие! Если б/у при пробеге свыше 80-100 тык км обратите внимание на состояние задней балки, поинтересуйтесь была ли замена ремня ГРМ и натяжителей, по мелочам спереди обратите внимание на сайлент блоки и стойки передние. В остальном надо ориентироваться по месту.

Обсудить отзыв про Iran Khodro Samand 2007

Да не врал я, просто был момент, когда достали писаки с таким же стилем, как написал я выше - это был как бы мой ответ им)) на самом деле если б можно было отформатировать мой пост я бы это сделал по человечески. По поводу сименса - в первый раз слышу о таком расходе в среднем расход 7-8. А какой на твой взгляд мозг самый экономичный - "Sagem-2000" что ли? Распредвал - у каждого он накрывается? Мне недавно стало известно об этой проблеме - на украинском клубе у 1 человека у российском поболее конешно. Регулятор скорости печки - тоже не частая поломка. П. С. Ремонтопригодная вещица. Сборка иранская о авто которые начали собирать позже в Ереване не слышал ничего. П. С. Все авто ломаются, у всех есть свои "изюминки", но ИМХО Саманд лучше своих конкурентов.

Проехал на Саманде 120тыс Ни разу не подвел . Просто не убиваемый автомобиль. Два года с царапинами до металла -нет ничего похожего на ржавчину. На трассе просто отлично себя ведет в любых ситуациях. В обслуживании дешевле чем российские машины . Единственный минус это плохой вторичный рынок из-за разных писак ,которые на машине не ездили и незюнают ее , а просто несут всякую хрень по поводу сборки и т. д. Сейчас вроде поставки возобнавлятся поэтому при первой возмозности поменяю свой 2006г. на новый Саманд

На счёт того что запчасти дешёвей вазовских бред полный. Шрус на ваз стоит 15 баксов. Автор явно не знает цен на запчасти! И на трассе саманд своих конкурентов не делает. Ерунда а не отзыв!

Расход бенза на двигле 1,8 смешанный МИНИМУМ 10 л/100 км. Потому и поставил газ . А запчасти дороже ВАЗа в несколько раз. Несмотря на указанные недостатки авто ЛУЧШЕ ВАЗов (кроме разгона).

Другие отзывы владельцев
Iran Khodro Samand

Дмитрий
Украина, Сумы
16.10.2017

Марка машины по началу была загадкой, неизвестный бренд. Со временем машина доказывала не раз, что она заслуживает большего. Да, она не гонщик, но и в хвосте не плетётся. 10 лет эксплуатации на коротк читать отзыв

Юрий
Украина, Харьков
16.01.2008

основной причиной покупки высокий клиренс (180-190 см), соотношение цена-комплектация, просторный салон, удобный багажник. а вообще рассматривались еще и такие варианты Hyundai Accent, Kia spectra, читать отзыв

Комментарии 0

Автомобили Iran Khodro в продаже

Iran Khodro Samand 2007 г, Тольятти
200 000 Р Купить Iran Khodro Samand 2007 года

По большому счету, претензий практически нет, за исключением некоторых косячков.
Первый - практически сразу же после покупки потекла крышка радиатора. Потекла, не успел я отъехать от салона. Стояла пластиковая, поменяли без разговоров на железную и порядок.

Потом косяк с задним стеклом. Лопнуло при тонировке. По гарантии менять отказались, хотя это не единичный случай.

Зимой перекосило переднее правое стекло. Поменяли по гарантии, сказали, что слабые пластиковые втулки.

Не долго прожил и парктроник. Самостоятельная регулировка ни к чему не привела. А примерно на 10000 стала постукивать передняя подвеска, похоже, что опорные подшипники. Но говорят, что это проявляется почти на всех новых французах из-за изменения конструкции опорных подушек. А в общем, машинка нравится. Достаточно маневренная в городе, да и по трассе мало кому уступает. Ходил 180 км/ч и запаса еще прилично. Так что, когда пересаживаюсь со своего служебного 140 мерина - не парюсь. Едет машинка хорошо.

Читайте также: