Инициализация ситроен с4 пикассо
Эта запись идет как продолжение предыдущей и сразу предупреждаю, что здесь будет много теоретических размышлений и ничем не обоснованных разглагольствований!
Итак, речь пойдет о процедуре инициализации сцепления на роботе. Выполнять ее следует при пробуксовываниях, либо чрезмерных рывках сцепления, а также после замены каких-либо деталей этого механизма. На форумах мнения людей касательно этой процедуры разделяются. Кто-то считает, что она в принципе не особо нужна, т. к. мозги все время имеют данные со всех датчиков и постоянно могут по чуть-чуть корректировать значения при каждом трогании (Один человек советует для этой цели иногда трогаться со второй передачи. Попробуйте, это прикольно!). Кто-то, наоборот, считает, что если не сделать вовремя инициализацию, то можно быстро угробить диск сцепления. Я склоняюсь к мысли, что данная процедура больше нужна при заменах деталей, а постепенная адаптация параметров коробкой все же есть. Просто инициализация выполняет эту адаптацию параметров гораздо эффективней.
Я инициализировал сцепление уже 4 раза — один раз после обновления прошивки робота и еще трижды в последние два месяца.
Для тех, кто ее никогда не делал, вкратце расскажу, что делается она с помощью Лексии и состоит из 4 пунктов:
— стирание настроек;
— обучение коробки, щелкает передачами на заглушенном моторе;
— обучение точке схватывания на заведенном моторе;
— установка величины крутящего момента передаваемого на сцепление (самый долгий и сложный пункт).
Первые 3 пункта сделать легко и просто, а для четвертого нужно искать пустую и ровную дорогу и уходит на него не меньше часа. Но кроме того, что он самый сложный, этот пункт и самый интересный! В нем нужно делать много-много троганий с места с крутящим моментом 80-140 Н·м. Тут-то и обнаружился скрытый "спорт-режим". По моим субъективным впечатлениям, если трогаться с оборотами в 2500 об/мин или выше, то после завершения процедуры робот начинает вести себя более "спортивно". Проявляется это в том, что при разгоне он дольше держит высокие обороты перед переключением. Т. е., он и так может крутить двигатель до 5500 об/мин, если придавить педальку, но тут он начинает держать их и при меньшем нажатии на педаль.
Конечно, никакой это на самом деле не спорт-режим и запись я так обозвал больше для привлечения внимания. Но наблюдение забавное. Потому что, по идее, "горячие старты" должны больше влиять на то как плавно выжимной подводит сцепление, а не на удержание оборотов. Но больше бросается в глаза именно вот такая интересная особенность. Возможно, в этом и заключается "адаптивность" робота, он же вроде бы должен подстраиваться под режим управления водителем. Просто в реальной эксплуатации это не очень заметно, так как происходит постепенно. Ну и еще на спорт-режим это не тянет по той причине, что при постоянной скорости движения ничего не меняется, робот все так же переключается на 6-тую передачу при 60-70 км/ч и едет на низких оборотах, т. е. удержание высоких оборотов происходит только при ускорениях.
Какой я из всего этого сделал вывод. Если сцепление работает нормально, то инициализацию делать не надо (принцип: "работает — не трогай" хорошо применяется к Ситроену). Если работа сцепления не устраивает, можно попробовать сделать. С оборотами лучше не экспериментировать, а делать по инструкции. Крутящий момент двигателя можно посмотреть в параметрах коробки. Это немного неудобно делать одному на ходу, но по моим впечатлениям требуемый диапазон находится в зоне оборотов меньше 2000.
Если делаете впервые, то есть очень подробная инструкция со скриншотами по инициализации, выложенная добрым человеком с ником mitei на форуме Ситроена.
Почему я так часто делал инициализацию — потому, что мне не нравится как у меня работает сцепление. Иногда оно включается ооочень жестко, иногда даже с рывками. Но все это почему-то носит какой-то периодический характер. Иногда жестко, иногда нормально, иногда с рывками, иногда без рывков. И проявляется это большей частью при тырканьи в пробках при скорости ниже 10 км/ч. В пробках я, к счастью, редко стою, поэтому даже затруднюсь сказать когда это началось.
Наверное впервые я заметил какие-то стуки и удары сразу после обновления прошивки робота. После телезагрузки инициализация тоже положена и возможно дилер не сделал эту процедуру, или сделал не до конца. Проинициализировал — вроде стало нормально. Второй раз заметил сильные рывки уже после ремонта КПП. Когда принимал машину после ремонта, попросился поговорить с мастером и тот сообщил, что у меня надорвана резинка задней нижней опоры двигателя (которая как тяга), а также надо менять шаровые опоры (хорошо, что попросился поговорить, а то мне об этом так никто бы и не сказал). Поэтому решил, что дело в опоре. Тем более, что действительно вибрация с двигателя начала сильней ощущаться. После заезда в Тамбов и сравнения с Икареусом понял, что сцепление совершенно точно у меня работает очень жестко и не так как надо, у Паши оно работает идеально мягко. Тут еще Вадим вспомнил, что при замене сцепления ему поставили сцепление от дизеля (По-моему, это очень плохо, если это действительно так. У дизелей же вроде двухмассовые маховики, а у бензина одномассовые, там совсем разная жесткость пружин должна быть).
Поэтому и делаю инициализацию, пытаясь поймать дзен. Почитал форумы на эту тему. Пришел к выводу, что возможно рывки при переключении могут возникать из-за уставших опор двигателя, шаровых опор, шарниров приводов. По мне, скорее эти факторы могут усугублять ситуацию, но причина скорее действительно в сцеплении или в выжимном. Не сказать, что это прям очень мешает ездить, но если бы я чаще ездил по городу и стоял бы в пробках, то было бы напряжней. Ну и еще меня смущает тот факт, что дергающийся двигатель быстрее убивает резинки крепления своих опор.
Citroen C4 Picasso/Grand Picasso, программирование чип – ключей
Программирование чип – ключей
Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком
Работа системы
• Нажатие кнопки запирания “Lock” (1)один раз запирает замки дверей и активирует противоугонную систему.
• Удержание кнопки запирания “Lock” (1) в нажатом положении закрывает окна
• Повторное нажатие кнопки запирания “Lock” (1)в течение 5 секунд после запирания замков активирует систему полной блокировки.
• Нажатие кнопки отпирания “Unlock” (2) деактивирует противоугонную систему, центральный замок и систему полной блокировки.
• Однократное нажатие кнопки отпирания “Unlock” (2) деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
• Двойное нажатие кнопки отпирания “Unlock” (2)в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажника.
* Функции противоугонной системы /центрального замка могут быть изменены с использованием системы бортовой диагностики.
• Нажатие кнопки (3) включает фары на 60 секунд.
• Если двери или багажник не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся и противоугонная система активируется автоматически.
Синхронизация
Когда
• Элементы питания ключа заменены.
• Система вышла из строя в результате частого нажатия на кнопки вне эффективной зоны приема.
• Нажмите и удерживайте кнопку запирания “Lock” (1) примерно 10 секунд.
• Извлеките ключ из замка зажигания.
• Процедура синхронизации завершена.
• В подтверждение того что синхронизация была произведена успешно, замки дверей запрутся и отопрутся.
Программирование
Когда
• Добавлен или заменен ключ.
• Получите все ключи.
• Получите персональную карту безопасности автомобиля.
• Ключи могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.
Иммобилайзер
Система активируется после выключения зажигания. Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Модератор: pegonak
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Admin 05 сен 2015, 02:38
Владельцы Пежо и Ситроен с Роботизированной коробкой передач!
Не забывайте, что ваши коробки желательно каждые 20 тысяч нужно инициализировать, чтоб ваше сцепление прожило как можно дольше.
Для этого нужно проделать очень простую процедуру:
1) На заглушенной и остывшей машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минут 10 - 15
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.
Информация правильная и рабочая, сегодня ее проверяли , все ок) ее выложил у нас на форуме ZigaRubator в теме - Инициализация РКПП в Peugeot 207
Эту инфу сделал отдельно темой, так как она нужна всем с РКПП
Admin Администратор
Пол: Страна:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Citroen C4 , давление в шинах Citroen C4 , неисправности Citroen C4 , подготовка к зиме Citroen C4 , тормоза Citroen C4 , масляный фильтр Citroen C4 , топливный фильтр Citroen C4 , фильр салона Citroen C4 , регулировка фар Citroen C4
3. Двери и окна
Ключ с дистанционным управлением
Такая система позволяет открывать и закрывать автомобиль, вставив ключ в замок, либо с некоторого расстояния. С помощью такого ключа можно определять местонахождение автомобиля, активизировать световую дорожку, запустить двигатель, а также включить противоугонную защиту.
Открывание автомобиля при помощи ключа
Разблокирование всех замков при помощи пульта дистанционного управления
Нажать на символ открытого замка, чтобы открыть автомобиль.
Разблокирование всех замков при помощи ключа
Повернуть ключ влево в замке двери водителя, чтобы открыть автомобиль.
Разблокирование замков автоматически подтверждается быстрым миганием фонарей указателей поворотов и загоранием плафона в течение примерно двух секунд.
Одновременно, в зависимости от комплектации автомобиля, разворачиваются в рабочее положение зеркала заднего вида.
Запирание при помощи ПДУ без суперблокировки
Нажать на кнопку с символом закрытого замка, чтобы запереть все замки автомобиля.
Удержать нажатие более двух секунд на символ закрытого замка, чтобы закрыть также и окна.
Запирание при помощи ключа без суперблокировки
Повернуть ключ вправо в замке двери водителя, чтобы запереть все замки автомобиля.
Запирание замков автоматически подтверждается загоранием фонарей указателей поворотов примерно на две секунды.
Одновременно, в зависимости от комплектации автомобиля, зеркала заднего вида складываются.
Если какая-либо дверь или дверца багажника закрыты неплотно, центральный замок не сработает.
При случайном отпирании запертого автомобиля его замки вновь запрутся автоматически через 30 секунд, если после отпирания замков ни одна дверь не будет открыта.
Запирание замков с суперблокировкой при помощи ПДУ
Нажать на кнопку с символом закрытого замка, чтобы запереть все замки автомобиля, либо удержать нажатие на него более двух секунд, чтобы закрыть еще и окна.
До истечения пяти секунд нажать еще раз на кнопку с символом закрытого замка, чтобы включить суперблокировку.
Запирание замков с суперблокировкой при помощи ключа
Повернуть ключ вправо в замке двери водителя, чтобы запереть все замки автомобиля и удержите его в этом положении еще более двух секунд, чтобы закрыть еще и окна.
До истечения пяти секунд еще раз повернуть ключ вправо, чтобы осуществить суперблокировку замков автомобиля.
Суперблокировка замков автоматически подтверждается загоранием фонарей указателей поворотов примерно на две секунды.
Одновременно, в зависимости от комплектации автомобиля, зеркала заднего вида складываются.
Суперблокировка не позволяет открывать двери ни из салона, ни снаружи.
При этом блокируется также и работа кнопки центрального замка.
По этой причине запрещается оставлять кого-либо в салоне автомобиля, замки которого находятся в режиме суперблокировки.
Поиск автомобиля на стоянке
Нажать на кнопку с изображением закрытого замка, чтобы быстро отыскать свой автомобиль на стоянке.
При этом загорятся плафоны, а фонари указателей поворотов будут мигать в течение нескольких секунд.
Πри нажатии на клавишу В производится включение функции выключения фар с задержкой (загораются габаритные огни, ближний свет т горят в течение 1 минуты).
Πри повторном нажатии, до того, как истекло время выключения фар, данную функцию можно отменить.
Электронная блокировка запуска двигателя
В корпус ключа встроена интегральная микросхема с индивидуальным кодом.
При включении зажигания он распознается противоугонной системой и запуск двигателя становится возможным.
Сразу после выключения зажигания система электронной блокировки запирает электронный блок управления двигателем, исключая его несанкционированный запуск.
В случае неисправности системы загорится этот сигнализатор SERVICE, зазвучит зуммер, а на многофункциональном дисплее появится сообщение.
При этом запуск двигателя окажется невозможным. Необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
1. "S": Замок зажигания
Для разблокирования рулевого управления следует слегка повернуть рулевое колесо, одновременно без усилия поворачивать ключ в замке зажигания.
В зависимости от версии вашего автомобиля должны также включаться контрольные лампы сообщений красного и оранжевого цвета.
Отпустить ключ сразу после запуска двигателя.
В случае, если вам не удалось завести мотор с первого раза, выключить зажигание. Подождать 10 секунд и запустить двигатель заново.
Автомобили с турбокомпрессором
Никогда не глушить двигатель, не выждав несколько секунд на холостом ходу, чтобы дать турбокомпрессору возможность вернуться к нормальной скорости.
Резкое нажатие на педаль акселератора в момент выключения зажигания может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора.
Система охранной сигнализации обеспечивает контроль периметра и пространства салона автомобиля и срабатывает при попытке взлома.
Система срабатывает при открывании автомобиля.
При попытке несанкционированного проникновения в автомобиль путем взлома двери, двери багажного отделения или капота включается сирена.
Контроль пространства салона
Система срабатывает в случае нарушения объемного пространства в салоне.
В случае разбивания стекла или при каких-либо перемещениях по салону включается сирена.
Защита от взлома
Система наделена функцией защиты от попыток взлома.
Сирена срабатывает при любой попытке вывести из строя ее проводку, повредить блок управления или отключить аккумуляторную батарею.
Запрещается вносить какие-либо изменения в систему охранной сигнализации, так как это может привести к сбоям в ее работе.
Постановка автомобиля на охранную сигнализацию
- Выключить зажигание и выйти из автомобиля.
- Заблокировать двери при помощи пульта дистанционного управления с одновременной блокировкой или суперблокировкой замков.
Система активирована, при этом контрольная лампа кнопки А будет ежесекундно мигать.
Модель C4 Picasso и Grand C4 Picasso
- Открыть двери при помощи пульта дистанционного управления.
При этом сигнализация отключается, а лампа кнопки А гаснет.
Включение только функции контроля периметра автомобиля
Отключение системы контроля пространства салона
- Выключить зажигание.
- Не позднее, чем до истечения 10 секунд, нажать на кнопку А , при этом контрольная лампа должна загореться и гореть постоянно.
- Выйти из автомобиля.
- Заблокировать двери при помощи пульта дистанционного управления с одновременной блокировкой или суперблокировкой замков.
Активной остается только функция контроля периметра автомобиля, при этом сигнальная лампа кнопки А ежесекундно мигает.
Включение системы контроля пространства салона
- Разблокировать двери при помощи пульта дистанционного управления.
- Заблокировать двери при помощи пульта дистанционного управления.
Обе функции становятся активными, при этом сигнальная лампа кнопки А гаснет.
При срабатывании охранной сигнализации раздается звук сирены, а указатели поворотов мигают около 30 секунд.
После этого система вновь переходит в дежурный режим, оставаясь активной.
В случае срабатывания системы десять раз подряд, на 11-й она не прореагирует.
Если контрольная лампа кнопки А мигает с ускоренной частотой, значит охранная сигнализация сработала в Ваше отсутствие. При включении зажигания это мигание мгновенно прекратится.
Во избежание случайного срабатывания системы во время мойки автомобиля, его следует заблокировать поворотом ключа в замке.
Не включать охранную сигнализацию, если собираетесь отключить аккумуляторную батарею - иначе зазвучит сирена.
Если пульт дистанционного управления неисправен
- Разблокировать автомобиль поворотом ключа в дверном замке со стороны водителя.
- Открыть дверь, при этом зазвучит сирена.
- Включить зажигание и сирена отключится.
Блокировка автомобиля без постановки на охранную сигнализацию
Поворотом ключа в двери водителя закрыть автомобиль с блокировкой или суперблокировкой замков.
Если, при включении зажигания, контрольная лампа кнопки A горит в течение 10 секунд, значит сирена неисправна или плохо подключена.
Автоматическое включение системы
В зависимости от настроек, возможен один из нижеуказанных вариантов:
- 45 секунд спустя после блокирования автомобиля при помощи пульта дистанционного управления система охранной сигнализации сама приходит в активное состояние, независимо от положения дверей и крышки багажника.
- Система автоматически приходит в активное состояние через две минуты после закрытия последней двери (или двери багажного отделения).
Во избежание случайного срабатывания системы при открытии двери или двери багажного отделения, необходимо сначала нажать на кнопку разблокирования на пульте дистанционного управления.
Устройство, служащее для опускания и поднятия оконного стекла либо по команде, либо в автоматическом режиме наделено функцией защиты от защемления, а также функцией блокировки в случае ненадлежащих действий со стеклоподъемниками задних окон.
- Выключатель стеклоподъемника двери водителя
- Выключатель стеклоподъемника правой передней двери
- Выключатель стеклоподъемника правой задней двери
- Выключатель стеклоподъемника левой задней двери
- Кнопка блокировки выключателей стеклоподъемников задних дверей
Стеклоподъемник может работать в двух режимах:
- ручной режим работы: нажать не полностью на клавишу или потянуть ее, не преодолевая точку упора. Стекло остановится, как только Вы отпустить клавишу.
- автоматический режим работы: нажать полностью вверх или вниз на клавишу, преодолев упор: стекло полностью открывается или закрывается при отпущенной клавише. Повторное нажатие на клавишу останавливает стекло.
Спустя около 45 секунд после выключения зажигания или с момента блокирования замков после открывания любой двери все стеклоподъемники отключаются.
Если стеклоподъемник пассажира не срабатывает при включении с панели управления на двери водителя, воспользоваться выключателем на двери пассажира и - наоборот.
Автоматическая защита от защемления стеклом передней двери
Если во время подъема стекло двери наталкивается на препятствие, оно останавливается и частично опускается.
Если стекло не поднимается (например, из-за обледенения), то, сразу после обратного хода:
- нажать и удерживать клавишу выключателя до тех пор, пока стекло полностью не опустится,
- затем вновь потянуть ее до полного закрытия окна,
- после закрытия не отпускать клавишу еще примерно в течение одной секунды.
Во время выполнения этих операций функция автоматической защиты от защемления стеклом не работает.
Если автоматическое закрывание окон не срабатывает, стеклоподъемники необходимо инициализировать:
- потянуть за клавишу выключателя до полной остановки стекла,
- отпустить ее и вновь потянуть до полного закрытия окна,
- после закрытия окна задержать ее еще на секунду,
- нажать на клавишу так, чтобы стекло автоматически опустилось до конца,
- как только стекло опустится в крайнее нижнее положение, еще раз нажать на клавишу примерно на одну секунду.
Во время выполнения этих операций функция автоматической защиты от защемления стеклом не работает.
Блокировка выключателей стеклоподъемников задних дверей
Для обеспечения безопасности детей нажать на кнопку 5, чтобы отключить выключатели задних стеклоподъемников при любом положении стекол.
Если контрольная лампа горит, значит задние стеклоподъемники отключены.
Если контрольная лампа не горит, значит задние стеклоподъемники находятся в активном состоянии.
Эта контрольная лампа временно загорается на панели приборов в момент блокировки и при каждом новом зажигании.
Этой же кнопкой отключаются приводы замков задних дверей. Любое иное состояние контрольной лампы свидетельствует о неисправности системы электрической блокировки дверей.
Стеклянная панорамная крыша
Повернуть переключатель B, чтобы включить движение шторки в нужное положение (положение 1 – 9).
Повернуть переключатель B в положение 0, чтобы закрыть шторку.
- Нажать и удерживать в течение 2 секунд клавишу блокировки на пульте ДУ для того, чтобы закрыть шторку (данная функция необходима, например, если вы оставляете автомобиль на солнце).
- После нажатия на клавишу B шторка возвращается в последнее выбранное положение.
Защита от защемления
Шторка располагает функцией защиты от защемления.
В случае неполадок или при отключении аккумуляторной батареи во время закрывания шторки или сразу после ее остановки необходимо провести повторную инициализацию, выполнив следующее:
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
- Перейти на страницу:
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
В этой теме не ищут владельцев Лексий, их ищут в другом месте!
За подобные вопросы в данной теме будут раздаваться "награды".
Единственное верное и полное название сканера - PSA XS Evolution , который работает с программным обеспечением:
. Lexia для автомобилей Citroen;
. Peugeot Planet 2000 для автомобилей Peugeot;
. PSA Diagbox - это новая программа, которая является оболочкой для Lexia и PP2000.
Однако в массах закрепилось название сканера Lexia 3 .
Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник
Само оборудование бывает FullChip (дороже) и обычное. Разница в количестве распаянных на плате элементов. В принципе работают оба варианта, но фуллчип считается более надежным, менее глючным, и менее привередливым к качеству питания (в частности версии НЕфуллчип рекомендуется использовать на ноутбуках только при питании от аккумулятора, БЕЗ подключения шнура питания).
Так же есть версии (неважно фуллчип или нет) B и C. Опять же, работают обе, но версия C - более современна, по идее должна позволять работать с более широким спектром машин (включая самые новейшие). На нашей машине версия B (если шнурок сам по себе не глючный) тоже работает.
Какую версию нужно взять? Ответ здесь (начало чуть выше, продолжение чуть ниже)
Что такое Lexia, DiagBox можно развёрнуто почерпнуть у наших соседей:
Разъяснения новичкам про Lexia, DiagBox
Все, что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск. Делай бэкапы всех пунктов прежде чем что либо менять!
Форум за ваши действия никакой ответственности не несет.
Если Вы не уверены в последствиях и своих знаниях и навыках - значит не делайте!
Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.
При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК
Руководство по использованию DiagBox (Lexia)
Вопрос: как в ДиагБоксе посмотреть содержание вкладки "Отчеты" (по результатам диагностики)? Ответ.
Решение возможных проблем с активацией DiagBox (плюс сообщение ниже, по этой ссылке).
Результаты тестов версий DB на зависание телекодировки на русском языке.
Что вообще можно активировать и вкратце - как это делать:
(зависит от комплектации)
Читайте также: