Инфинити qx70 замена масла в раздатке
Неприятностью для автомобилистов Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70) может стать заклинивание раздаточной коробки. Конструкция разратки имеет незначительный вес, но является важным узлом любой автомашины, обеспечивающей необходимое распределение крутящего момента. Для решения вопросов неисправности требуется обратиться в автосервис.
Сам процесс замены раздатки Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70) оказывается необходимостью не столь часто, и распознать причину неисправности несложно с возникновением вибраций. Но к вопросу стоит отнестись с вниманием, так как стоимость раздаточной коробки достаточно высока, это сложный технический узел.
Причины замены раздатки Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70):
- Громкий протяжный звук при движении авто, особенно на больших скоростях;
- Вибрационные отзвуки, ощущаемые по полу кузова;
- Шумы при резких поворотах;
- Пробуксовка колес;
- Блокировка передач;
- Подтекание масла.
Замена масла в раздатке Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70)
Замена масла в раздатке - базовый процесс, он необходим во многих случаях и для решения проблемы. Однако, в любом случае, даже при регулярной проверке масла, диагностику раздаточной коробки для каждой модели автомобиля Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70) проводить необходимо.
И если момент обнаружения неисправности будет упущен, Вас ожидают нарушения в переключении скоростей. Одна из профильных процедур нашего автоцентра - установка новой раздатки. Этот процесс очень важен, проводится с одновременным осмотром сальников.
Замена подшипников раздатки Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70)
Замена подшипников раздатки становится неизбежной, если обнаружен износ подшипников и шестерен, и слышны постоянные шумы. Непригодные для эксплуатации детали Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70), поврежденные комплектующие стоит устранить, чтобы исключить риск, и в дальнейшем не производить дорогостоящую процедуру - полное переоснащение трансмиссии.
Типы раздаточной коробки Infiniti QX70 (Инфинити Ку Икс 70)
- По типу определения конкретного числа передач
- По типу привода мостов
- По расположению привод валов.
Квалификации наших специалистов, имеющих опыт работ в автосервисе, позволяют профессиональный подход с гарантией для Заказчиков. При необходимости замена раздаточной коробки будет произведена вовремя, с применением качественных расходных материалов.
Позвоните по номеру, указанному нимер, или закажите бесплатную консультацию в форме на сайте:
добрый день. Есть проблема. Возникает вой и хруст в раздаточной коробке (он же угловой редуктор) после замены масла у официального дилера. Люди подскажите какое масло вам заливают официальный дилер в переднею раздаточную коробку. Эта проблема возникала не однократно. Официальный дилер не хочет разбираться с маслом им проще поменять раздатку.
2 Ответ от Aliksandr70 2016-12-21 09:33:28
посмотрите раздел то 60 я там выложил все номара масел.мне меняли на то масло в раздатке и в мосту.
3 Ответ от stan360 2016-12-22 12:01:06
я правильно понял в переднею раздаточную коробку заливают KE91111112R transmission dual 9 75w90 GL-5 но по объему в раздатку входит 300 грам
4 Ответ от Aliksandr70 2016-12-22 19:46:33
задней раздаточной коробки на инфинити нет
5 Ответ от stan360 2016-12-23 09:25:59
мне залили офицалы kld22-00001-eu и раздатка загудела и захрустела через 2500км пробега, и так три раза. масло стоило в приделах 6000руб за литр. Теперь не знаю что туда лить? Кому нибудь лили такое масло ? Кто нибудь менял раздатки по гарантии?
6 Ответ от серж 776 2016-12-23 16:21:33
Мне заливали в раздатку масло 75w90 на мурано и сейчас патфайндер , все ок.
7 Ответ от geb975 2017-06-21 12:26:46
После замены масла в раздатке.Появился гул. Либо раздатка ,либо совпадение по времени и подшипник ступицы. Пока выясняю. Но напрягает. 65 000 км
8 Ответ от alexs 2017-06-21 23:00:04
мне неделю назад залили KE90899931R . пробег небольшой . но пока все нормально
9 Ответ от geb975 2017-06-22 09:19:48
Доброго дня . Залили в раздатку и задний диферинциал или мост,не знаю как точно назвать, одинаковое. КЕ90799932. Через 500 км. Гул при движении. Не знаю связано с заменой или нет. Надеюсь и это меньшее из зол ступица .Напишите у кого было похожее.Гарантия кончилась месяц назад, поэтому актульны советы.
10 Ответ от geb975 2017-06-22 19:41:59
Добрый вечер. Ездил на диагностику. Подозрение на замену раздатки. Она гудит или вариатор. Без сьема непонятно. Может кто посоветует нормальныый сервис по теме. К официалам ехать разорение.
11 Ответ от серж 776 2017-06-22 22:16:41 (2017-06-22 22:36:02 отредактировано серж 776)
12 Ответ от geb975 2017-06-23 16:19:19
Спасибо. Вы там ремонтировались или кто знакомый. Не хотелось бы попасть на развод. Цена довольна высокая.
13 Ответ от серж 776 2017-06-23 17:08:38
Я там часто бываю, ребята очень вменяемые)) Их многие знают)
14 Ответ от серж 776 2017-06-23 17:09:49
Развода там не будет,расскажут и покажут))
15 Ответ от geb975 2017-06-23 17:19:16
Еще раз спасибо. Свяжусь с ними.
16 Ответ от geb975 2017-06-23 19:18:17
Телефон не доступен .Написал им.
17 Ответ от geb975 2017-06-23 19:19:52
Обидно за марку. Два финика в семье. Начал сомнеааться в правильности выбора
18 Ответ от серж 776 2017-06-23 20:07:55
19 Ответ от geb975 2017-06-23 21:10:21
Звонил.не доступен..Вам огромное спасибо. За участие.
20 Ответ от nik737cl 2017-06-23 21:11:13
Добрый вечер. Ездил на диагностику. Подозрение на замену раздатки. Она гудит или вариатор. Без сьема непонятно. Может кто посоветует нормальныый сервис по теме. К официалам ехать разорение.
Добрый вечер! Недавно появился неприятный гул во время движения, сразу поехал на диагностику (живу сейчас в Минске дилера тут нет, только Nissan), сказали подозрение на левую переднюю ступицу, заказал поменял, гул остался. причём очень хорошо слышен на скоростях 40-60 и более 100. Сказали возможно вторая ступица, тоже поменял и все прошло. Пробег 120т.км. Прислушайтесь возможно и вас так же!
21 Ответ от серж 776 2017-06-23 21:41:07
Звонил.не доступен..Вам огромное спасибо. За участие.
Там связь не очень, звоните)
22 Ответ от geb975 2017-06-24 16:26:16
Ступица хорошо. но к сожалению в сервисе показывют на редуктор и вариатор. Вот поеду в дркугой, который здесь советуют. щас денег накоплю))
23 Ответ от 3746141 2017-10-20 12:56:14
geb975, Так что решилось с проблемой в итоге. Наблюдаю у себя похожую историю.
Вы можете написать сейчас, но зарегистрироваться позже Если у вас есть учётная запись, войдите для общение под своим именем.
Похожий контент
Доброго времени одноклубникам!
Хочу поделиться своим опытом по промывке двигателя VK56DE Infiniti QX56 JA 60 2006 года, димексидом. Немного предыстории - некоторое время назад, при запуске двигателя, стал я замечать, что пар, выходящий из выхлопной трубы имеет синеватый оттенок. Пробег у моего Финика приличный, 500 000 км. По мере прогрева двигателя синева в выхлопе пропадала. Естественно подозрение пало на кольца. Насмотревшись роликов про димексид, я решил попробовать сам этот чудо-препарат для суставов и моторов. Понимая всю опасность снятия краски с внутренних поверхностей двигателя, было принято решение снять поддон. Слили старое масло, сняли поддон, выбросили старый масляный фильтр. И, да, поддон внутри окрашен черной краской (для чего, непонятно). Димексида было куплено 14 пузырьков. Один пузырек был использован для удаления краски с внутренней поверхности поддона. Он справился с краской минут за 10. После того, как поддон был очищен от остатков хлопьев краски, и приобрел родной стальной оттенок, он был промазан герметиком и водружен на место. Для промывки поставили новый масляный фильтр, из недорогих аналогов. Визуально оценили состоянии внутренних поверхностей двигателя перед промывкой. В старое масло, предварительно слитое с двигателя, был добавлен димексид в объеме 1,1 литра, а вся эта адская смесь (которая, кстати не образовала эмульсии) была залита обратно в двигатель. Финик завели и выгнали из бокса на улицу. Вонь от выхлопа давала себя знать по всей парковке автосервиса. Машинка работала на этой смеси ориентировочно минут 25, на холостых оборотах. Один раз попробовали плавно увеличить обороты, что бы поднять давление масла, но услышали характерный металлический стук. Поэтому про педаль акселератора сразу забыли. Оно и понятно - смесь становится очень жидкой. Кстати, давление масла, во время промывки на холостых оборотах, держалось в норме. После промывки Финик загнали в бокс и слили смесь. Сказать, что она была черной, значит не сказать ничего. Как говорили в одном небезызвестном фильме: она была чернее, чем кальсоны шахтера в январе. После этого необходимо было убедится, что в двигателе нет больше окрашенных мест, и димексид не снял краску еще откуда нибудь и не забил ей сетку маслоприемника. Для этого вторично сняли поддон. Сетка была девственно чистой, да и сам двигатель изнутри сиял заводским блеском. Очистились даже шатуны. Удовлетворившись внешним результатом, поставили поддон на место, а в двигатель залили промывочное масло. Обычное - то ли Лукойл, то ли Газпром, не помню, разницы нет. Промывочное масло должно было удалить остатки димексида из двигателя. Еще раз сменили масляный фильтр. На промывочном масле Финик поработал 10 минут, на холостых оборотах. Вонь выхлопа стояла ничуть не меньше. После этого слили промывочное масло, оно тоже было черным. Заменили масляный фильтр на оригинал и залили нормальное масло. Вонь от выхлопа значительно убавилась, но еще давала себя знать. После этого нужно было проверить Финик на ходу. И тут я почувствовал разницу! Финик проснулся! Он пёр как танк, чутко реагируя на малейшее нажатие акселератора! По моим субъективным ощущениям - мощность которую он выдавал раньше на 2500 оборотах, он стал выдавать на 1500-1700. Короче говоря эффект превзошел все ожидания. Залёгшие было кольца, отлегли и это сразу отразилось на динамике. Правда через день ЭБУ откорректировал показатели и Финик перестал рвать из под себя как сумасшедший. Но это и понятно, система адаптивная. Финик перестал поддымливать синеватым выхлопом по утрам. При прогреве просто идет белый пар. Давление масла держится в норме. По прошествии очередных 10 000 км, а это случилось буквально на днях, я опять менял масло. И опять вместо пятиминутной промывки залил димексид. То есть по сути повторил предыдущие операции, за исключением снятия поддона, ибо уже ясно, что никакой краски более в двигателе нет и бояться нечего. Мотор работает ровно, как часики. Не дымит. Правда после повторной замены масла и применения димексида никакого прироста мощности я не наблюдал. Думаю это можно объяснить, что кольца не закоксовались за 10 000 км. Если кому то интересно - лью немецкое масло ROWE.
Всем удачи!
Всем здравствуйте! Поменяли маслосъёмные колпачки. Вначале всё было прекрасно,потом опять машина задымила при запуске. Машина Армада 2004 год, колпачки оригинал,мастера не криворукие. В чём причина? Направляющие клапанов сказали ,что нормально.
Всем добра ! Парни есть наработки по переднему редуктору , а именно , как хобби занимаюсь подготовкой и ремонтов Патфаиндеров и уже имплантировали в Пафики подвеску от Фиников 56 - короче , чтобы не ставить передний редуктор и задний от инфинити - были выточены средние части приводов и сростили сток редуктор Пафика с внутренним шрусом и наружним от инфинити - задние привода просто перекручиваются- у них отличие только по длине- а так даже шлицы одинаковые .
Когда вскрыли порванный передний редуктор от инфинити 56 -то спец.сказал- что на Пафики внутренняя конструкция надежнее - да и он на разборке дешевле - таким образом смело можно ставить передний редуктор от Пафика/навары и задний от Пафика- передаточные числа АКПП 3,54 , МКПП 3,69
Привода выточу в течении месяца
Стал недавно владельцем Титана 2005 года. Машинка вобщем в неплохом состоянии, НО владели ей видимо "пацаны". Везде где дотянулись их руки включая фары стояли диоды, а везде где не дотянулись не было ни смазано ни обслужено. Кузов блистал девственным покрытием внутри, салон перетяжкой сидений и руля. и прокурен напрочь.
К теме:
Покатавшись некоторое время выяснил, что полный привод то включается, то нет. Последнее чаще. При включении оного ручкой (крутилкой) гаснет пиктограмма трансмиссии и загорается 4ВД(это ошибка).
Первым делом проверил предохранители, реле и промыл ВДкой разъемы. Результат отсутствовал.
Поменяли масло на "правильное". при сливе оказалось в раздатке залита обычная трансмиссионка! Результата нет.
Опять проходимся по всем разъемам, снимаем и вскрываем блок управления РКПП (под бардачком) Все чисто.
Да Лаунч показал ошибки:
Р1810 Выключатель положения 4L(TF)
Р1817 Исполнительный механизм переключения
Р1819 Цепь исполнительного механизма переключения
Чтожжж снимаем механизм переключения с раздатки. 2 болта под ключ на 12, один над другой под мотором, трубка сапуна и разъем. все моторчик в руках.
Попробовал покрутить вал торчащий их раздатки - крутится легко. Вернул его в исходное НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ.
Сам механизм моторчика вскрывается отворачиванием 4-х винтов-саморезов.
Наблюдаем внутрянку в идеальной чистоте. пауза.
Применяем первый Закон механика: Если деталь заклинило - нажми, не пошла - ударь, сломалась - хрен с ней все равно надо было менять!
Однако ни чего не заклинило, все четко вращается.
Применяем второй Закон автомеханика: Если неисправность не обнаружена - ее надо создать! ибо какой ты механик если нихрена не нашел! (машина моя, не клиентская)) но Закон работает. Решаю ломать поэтапно, пока все не сломаю нах и не жалко будет купить новую раздатку.
Снимаю верхнюю шестеренку, отворачиваю 2 винта удерживающие моторчик.
Беру кусок провода и прислонив один контакт к аккумуляторной клемме начинаю кратковременно подключать второй. после нескольких "тырканий" моторчик вдруг не включается! повторные неоднократные "тырканья" выявляют то, что моторчик не всегда хочет крутиться при подаче на него напряжения.
Аккуратно расковыриваю бокорезами завальцовку задней крышки моторчика и выкавыриваю ее вместе со щеточным узлом. Наблюдаю коллектор нехарактерного темного цвета. Куском мелкой наждачки зачищаю его и повторяю "тырканья" с подаченй напряжения. УРА "залипаний" нет!
В темпе вальса быстро завальцовываю крышку моторчика обратно и собираю узел на место.
И вот волнительный момент. завожу машину и дрожащей рукой поворачиваю переключатель в положение 4ВД ддддддддробь барабана. ЕСТЬ РАБОТАЕТ.
Повторяю несколько раз включение и выключение, переключаю на понижайку (строго на нетрали) и оратно. Пробую на ходу. ВСЕ РАБОТАЕТ!
Вскрытие и ремонт механизма у меня занял минут 20-25. фоток не делал ибо спешил. Их можно посмотреть на пикап клубе в разделе Навара, я там сам смотрел. впрочем и так там все очень просто.
По дороге домой несколько раз переключал. пока все четко.
Всем бобра и безпроблемной эксплуатации
Добрый вечер всем вообщем такая ошибка по раздатке. Была с момента покупки. Не заметил что на что то влияет,но на диагностике висит. Хотелось бы разобраться с этим вопросом. Буду очень благодарен любой помощи.
Нужно ли менять масло в акпп? По заявлению производителя Infiniti ФХ гарантируется безотказная работа АКПП без замены масла на протяжении 100 000 км пробега или 3 лет эксплуатации автомобиля. Поэтому замена масла в АКПП Инфинити FX37 не включена в регулярные ТО. К сожалению, это маркетинговый ход. Современные трансмиссионные масла способны длительное время противостоять нагрузкам и перегреву, но невозможно избежать продуктов износа деталей АКПП, они забивают каналы для протока масла, тем самым снижается давление в системе . Мы рекомендуем производить частичную замену жидкости автомата QX70 каждые 60000, вместе со съемом поддона коробки, чисткой магнитных уловителей и очисткой внутреннего фильтра-сетки ( фильтр отрытого типа, нет необходимости замены)
Цена масла и прокладки АКПП Инфинити QX70 / FX (S51)
прокладка поддона АКПП S51. Z62. Y51 NISSAN
масло трансмиссионное ATF Matic-S 0.946ml NISSAN
кольцо сливного болта поддона ДВС NISSAN
Какое масло залить в коробку Infiniti QX70? Мы рекомендуем использовать оригинальную трансмиссионную жидкость Nissan Matic S. Для частичной замены потребуется в пределах 5,5 литров
Читайте также: