Индикатор стиля вождения на рено каптур как включить
В принципе, уже написаны подробные мануалы, поэтому просто дам ссылки:
Основная часть
Дополнительная со ссылками
Инфа, применительно к Каптюру
В общем все заработало, теперь вот так:
Но оказались подводные камни, которые успешно пройдены. Делюсь чтобы не искать, если ситуация возникнет.
В общем, не заработало в самом начале. Когда программа определила что названия портов с русскими символами. Выдавало вот такую ошибку:
и еще вот такую
File "C:\Python27\Scripts\ddt4all\ddt4all.py", line 830, in connectedMode
self.port = str(currentitem.text()).split('[')[0]
UnicodeEncodeError: 'ascii' codec can't encode characters in position 5-15: ordi
nal not in range(128)
Скрин не сохранился. Но смысл в том что на позициях 5-15 находятся русские символы.
У меня Windows 7 профессиональная и поэтому танцы с бубном со сменой языка системы получились слишком затяжными и решил найти другой способ попроще.
Заходим в диспетчер устройств, находим наши порты,
Правый клик, свойства, сведения, свойства, — выбираем ид оборудования и запоминанием название.
Идем в реестр:
HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\BTHENUM\<00001101-0000-1000-8000-00805f9b34fb>_LOCALMFG&000f
У меня такой путь, у вас может немного отличаться.
В принципе, чтобы сильно не заморачиваться, я назначил права сразу всему разделу HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Enum\BTHENUM\.
Назначаем права администратора для пользователя в этом разделе и ставим галочку в чек-бокс "Заменить владельца контейнеров и объектов". Изменения принимаем и сохраняем, в левом окне назначаем полные права, две галочки в чек-боксах.
Далее снова идем в реестр. Находим свой порт (их 2),
Параметр "FriendlyName", убираем русские буквы. Такие-же манипуляции проводим и для второго порта.
И далее уже работаете по мануалам.
В принципе по этой схеме можно переименовать любое оборудование в компьютере. Процессор можете назвать Nuclear Reactor и далее как заблагорассудится.
Да, время в бортовом живет отдельно от магнитолы, настраивается кнопками на подрулевых рычагах (управление борт компьютером). Температура — одинаковая, т.к. один и тот же датчик.
Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.
Сервисное меню
Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.
Сигнализатор неисправностей
Если владелец пропустил момент очередного ТО, на комбинации приборов загорится предупредительный символ — лампа с изображением гаечного ключа. Она же сигнализирует о разного рода неисправностях и в этом случае может загораться одновременно с другими индикаторами на приборной панели. Движение автомобиля при этом не рекомендуется. Если же загорается лампа с надписью «STOP», это свидетельствует о более серьезных поломках, и ехать на машине дальше нельзя. Не просто удобная, а скорее жизненно необходимая функция, с которой, к счастью, сталкиваются немногие автовладельцы.
Секретное меню комбинации приборов
Но о ряде функций бортового компьютера автопроизводитель никогда в открытую не расскажет. Это либо «пасхалки», доступ к которым можно получить, зная необходимый набор действий, либо разделы, открывающиеся с помощью диагностического оборудования и специальных программ. В век развития интернета узнать о них совсем просто. Только однозначно рекомендовать их к применению нельзя. Одинаковые на первый взгляд действия и оборудования могут привести не к желаемому результату, а к выходу из строя какого-нибудь недешевого электронного блока. Так что, владелец должен понимать степень риска.
В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.
Скрытое меню мультимедийной системы
Зажав клавишу «Menu» на штатной двухдиновой магнитоле Дастера (аналогичная встречается и в других моделях Renault), можно попасть в секретный сервисный раздел. Он высветится на экране самой мультимедийки. Из полезных данных — напряжение бортовой сети, коды ошибок и ряд других сведений, которые могут оказаться полезными тем, кто обслуживает автомобиль своими силами.
Функции ключ-карты
Блокировка дверей
Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.
Так сложились карты, звезды и события последних месяцев, что за пару недель мне пришлось несколько раз побывать в автосалонах Renault. Скажу честно — я выбирал очередной автомобиль в семью. И это должен быть компактный, в тоже время удобный автомобиль для девочки, которая впервые сядет за руль — то есть из разряда «разбить не жалко». Удивительно, но в какой бы автосалон данной марки я не зашел, попав в зону ожидания, меня преследовало чувство, что я нахожусь не в своей тарелке… Ощущение такое, как будто я забежал в магазин женского белья купить супруге пару комплектов кружевных изделий, а продавщица меня спрашивает: «У нее какой размер груди?», а я и понятия не имею… «Такой как у меня?», — переспрашивает она. При этом я по-идиотски выгляжу на фоне основного контингента посетителей этого автосалона. Одни пенсионеры… Или, может быть, я как-то предвзято отношусь к этой ситуации? Может быть, так совпало, что в будни на техническое обслуживание приезжают только люди преклонного возраста? Думаю, так и есть.
Но ведь на самом деле на рынке РФ уже не один раз лидером продаж в сегменте SUV становился Renault Duster, который покупают в основном пенсионеры, дачники, или те и другие в одном лице. Duster для меня — это скучная, но надежная машина, которая строго соответствует своей ценовой категории. Но себе такой автомобиль я точно не куплю, так как есть альтернатива! Из всего модельного ряда Renault, который сегодня продается в РФ, я могу выделить два автомобиля — это Sandero Stepway и Kaptur. Первый мне интересен как автомобиль для начинающего водителя с адекватным ценником и относительно богатой комплектацией, а второй – как красивый молодежный автомобиль с индивидуальным дизайном.
Именно по этой причине, когда возник вопрос о том, что же я больше всего хочу протестировать, я без всяких сомнений ответил — Renault Kaptur. Эта машина — яркое пятно во всём автосалоне, но и на дороге выделяется не меньше своими контрастными двухцветными раскрасками. Штамп дверей очень сложный, напоминает морскую волну, скучновата разве что задняя часть. На дороге машина собирает взгляды, особенно в комплектации Extreme. Экстремального в ней, конечно, ничего нет, но добавлены интересные опции, такие как кожаный салон, колесные диски с анодированием в цвет кузова, полностью диодная передняя оптика.
Честно, мне совсем не хочется рассказывать о том, что не понравилось в автомобиле, поэтому углубляться в эту уже избитую тему сильно не буду. Не я первый и не я последний, кто будет писать об этом. Давайте коротко. В основном страдает эргономика —это пресловутые кнопки обогревов передних сидений (каждое утро — ребус «отгадай как меня включить»), отсутствие регулировки руля по вылету, кнопки включения круиза и «эко» под ручником. Благо, Kaptur впитал минимум эргономических фэйлов от своего соплатформинника Duster — хотя бы клаксон находится в привычном месте на руле. При этом есть и много плюсов — это камера заднего вида, бесключевой доступ, верхний бардачок на торпедо, удобная трансформация задних сидений.
В движении Kaptur очень предсказуем. Автоматическая древняя коробка работает стабильно, но очень любит плавную езду. При попытке «дать жару» очень сильно ощущаются толчки при переключении передач, что, в принципе, не удивило — сами менеджеры часто говорят, что АКПП не блещет комфортом, но при этом остается очень надежным агрегатом. Тормоза информативные, но при этом на задней оси красуются маааленькие барабанчики, которые я не сразу заметил)
Ну вот и холода подступили, а это значит, что пора написать пару слов о том, как Каптюр ведёт себя зимой.
Отмечу, что средний расход бензина подрос.Но это ожидаемо, доппрогревы без следа не проходят. Сейчас средний расход составляет 9,5л.
Вообще, понаблюдав, я сделала вывод, что расход бензина очень зависит от манеры езды. И на это авто прям сильно влияет.
На дисплее за рулём есть индикатор стиля вождения.
При плавном наборе скорости и плавном торможении этот индикатор горит зелёным цветом. Более резкое отношение к педалям газа и тормоза сразу же отображается на индикаторе жёлтым либо оранжевым цветом.
Я практически всегда остаюсь в зелёном цвете, но муж и сын, частенько вылетают в жёлтый. Так вот после их поездок я замечаю, что показатели среднего расхода бензина подскакивают (и ощутимо).
Когда сын первый раз сел за руль Каптюра, то средний расход за его поездку зафиксировался как 14л. Я даже глазам своим не поверила. Есть подозрение, что авто в ту поездку он гонял явно в оранжевом цвете.
Провела ликбез, показала индикатор вождения, сказала "а-та-та" и больше он мне таких цифр не выдавал.
P. S. Но до моих показателей не тянет все равно. Портит, так сказать, статистику.
Как и у всех, моя поездка на работу в зимний период начинается с прогрева двигателя. Плюсом теперь еще и прогрев вариатора. Движок запускаю удалённо, ну а вариатор приходится греть на месте-включаю скорость и держу педаль тормоза. Пока температура не смертельно низкая, поэтому долго не грею, догоняюсь медленным движением до 1 светофора (благо движухи до этого светофора нет).
Салон автомобиля прогревается быстро, а все остальное - супер быстро. Обдув стекла - мощнейший, электропрогрев стекла- шикарный. Подогрев руля и подогрев задних сидений вызывает у меня отдельную нежность к автомобилю.
Сразу видно, что его делали для страны, в которой практически 9 месяцев зима.
Движок ведёт себя хорошо. Вариатор тоже не вызывает нареканий.
Кстати, пару раз муж переезжал на Каптюр нашу водоотводную канаву. Говорит, что машина выезжает из канавы с зацепом только двумя колесами. Не понимаю, что сей факт означает, но видимо что-то хорошее, т.к муж этому радуется как ребенок.
На нулевое ТО решила, что не поеду. Вопросов по автомобилю у меня нет, уровни жидкостей проверил муж, а в бескорыстность тех центров я не верю.
Стандартная панель приборов Renault Captur представляет собой эргономичный узел, где соединены все индикаторы, уведомляющие водителя в режиме реального времени о фактическом состоянии бортовых систем автомобиля.
Штатная панель достаточно эргономична и легко читается.
Как убрать ключ с приборки Каптур
Стандартная сигнальная лампа в форме ключика указывает на необходимость срочного обслуживания автомобиля. Обычно ключик загорается при наличии серьезной поломки вместе с другими символами. Вторичный индикатор указывает на то, где конкретно стоит искать проблему.
Когда горит гаечный ключик, большинство пользователей пытаются убрать его с панели путем сброса бортового компьютера. Этого крайне недостаточно – проблема через время появится снова и может поставить машину в «позу шарика» в самый непредсказуемый момент. Наилучшим решением будет отвезти авто к дилеру или квалифицированному мастеру.
Зеленая полоска на панели приборов
Является индикатором работы экономайзера. Примечательно, что если водитель ездит крайне агрессивно, полоса окрашивается в красный или оранжевый цвет. Убрать ее можно при помощи внесения изменений в прошивку БК.
Некоторые машины шли с отключенной опцией с завода, и владельцы наоборот ищут возможность ее включить.
Расшифровка значков щитка приборов
В штатной аппаратуре имеется небольшое количество индикаторов, ввиду скромного оснащения авто. Более высокие комплектации имеют определенное количество дополнительного оборудования, имеющего свои обозначения.
Дальнейшее описание приведено на комплектации стандарт.
| Внешний вид индикатора | Назначение |
| Включены габаритные огни | |
| Дальний свет головной оптики включен | |
| Передние противотуманки работают в штатном режиме. | |
| Аналогично для задних противотуманок | |
| Включены поворотники, также загораются при активации аварийной сигнализации. | |
| Включен ближний свет | |
| Подушки безопасности отключены или неисправны | |
| Индикатор низкого уровня топлива в баке, рекомендуется заехать на заправку. | |
| Уровень масла в двигателе слишком снизился, рекомендуется пополнить запас жидкости и устранить проблему. | |
| Обнаружены проблемы с тормозной системой, возможно изношены колодки или слишком мало жидкости в расширительном бачке. | |
| Значок зарядки аккумуляторной батареи. Если лампа горит постоянно, АКБ разрядился или сильно изношен. | |
| Требование проверить двигатель. Если лампа горит, дальнейшее передвижение категорически не рекомендуется. | |
| Перегрелся антифриз в системе охлаждения. Нужно остановиться и устранить причину перегрева. | |
| Система стабилизации и курсовой устойчивости работает нестабильно. | |
| Обнаружена поломка в системе АБС. В большинстве случаев помогает чистка контактов датчиков. | |
| Лампочки системы ограничения скорости автомобиля. | |
| Также может иметь другой внешний вид – индикатор указывает на включение полного привода. | |
| Сигнализаторы рекомендации повышения или понижения передачи. | |
| Включена экономия топлива. | |
| Одна или несколько дверей не закрыты. |
Распиновка приборки
Стандартная панель Каптура не выделяется особенно сложными элементами подключения и питания. Здесь представлена всего одна фишка на несколько разъемов. При этом, часть пинов даже не заполнена.
Выше представлена принципиальная схема распиновки. Расшифровка контактов следующая:
- 103 – управляющий сигнал на генераторную установку;
- 1390 – на реостат корректора фар головной оптики;
- 145- вывод на переключатель дворников и стеклоомывателя;
- 156- плюсовой контакт индикатора стояночного тормоза;
- 1601 – модуль датчика не пристегнутого ремня безопасности;
- 205 – манометр;
- 207 – индикатор минимального уровня расширительного бачка тормозной системы;
- 2230 – электропривод правого наружного зеркала;
- 225 – диагностический разъем;
- 260 – к предохранителю в салоне;
- 833 – бензонасос и поплавок в баке.
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля, точная распиновка панели может незначительно отличаться. Для получения точной информации следует смотреть инструкцию по конкретному авто.
Синий значок
Синяя лампочка появляется на приборке, когда двигатель недостаточно прогрет. После выхода на рабочую температуру индикатор должен погаснуть.
Как снять панель приборов Captur
Для демонтажа следует выполнить операцию.
- Отключить клеммы от аккумулятора.
- Пластиковой лопаткой снять декоративную накладку панели приборов. Также можно использовать плоскую отвертку.
- Дальше открывается доступ к двум крепежным винтам. Их следует выкрутить.
- После этого потребуется потянуть на себя приборку и отключить разъем питания, далее можно полностью снять агрегат с автомобиля.
Стандартная приборка Каптура представляет собой эргономичный узел, оборудованный всеми необходимыми элементами и органами управления. Панель имеет приятный вид и легко читается, что добавляет ей плюсов во время эксплуатации.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: