Иммобилайзер тигуан не заводится
В других автосервисах этот автомобиль (Volkswagen Passat 2.0 TFSI) уже побывал. Неисправность, вроде бы, пустяшная, лечится легко и быстро: "Если авто заводится на 2 секунды и потом глохнет, то проблема, естественно, с иммобилайзером!".
Так же подумал и я, когда владелец машины объяснил проблему по телефону. "Приезжайте",- сказал я ему и пробежался в памяти по подобным ремонтам: "Там должна висеть ошибка в моторном что "запуск заблокирован", и должна быть ошибка по иммо".
Клиент приехал и я начал проверять: если машину завести и не дожидаться двух секунд работы мотора, а тут же нажать на педаль газа, то двигатель уверенно набирает обороты в течение этих двух секунд, в принципе, именно так и будет проявлять себя мотор заблокированный иммо на авто концерна VAG.
Ну что же, сканер в руки и проверять. Ожидал увидеть ошибки по иммобилайзеру, но сканер меня разочаровал и удивил: "Ошибок нет". Так. Тогда надо посмотреть деталировку параметров по иммо, что там насчёт запуска: "Запуск разрешен" или "Запуск запрещен"?
И опять мимо моих предположений: статус "запуск мотора разрешен" и первоначальная мысль, что проблема сидит в иммобилайзере, оказывается неверной — "С иммо всё в порядке",- сказал сканер.
А поведение мотора такое, словно срабатывает иммобилайзер. Понятно только одно: "Чем дальше в этот электронный лес со сканером — тем непонятнее и интереснее".
Смотрю фактические параметры, которые имеют отношение к работе двигателя, обращаю внимание на датчик давления топлива. Выбираю этот параметр, вглядываюсь в дисплей сканера и не верю своим глазам: показывает 50 мПа. Откуда? Мотор в этот момент не работает, заглушен. Хорошо, заведем мотор: завели, и в течении двух секунд, пока двигатель работал, давление в 50 мПа оставалось и не менялось. Сдёргиваю разъем с датчика, смотрю параметр: "Ноль". Ага, попался: "датчик заклинил в одном положении".
Счастье какое: "Причина неисправности в датчике?". Вполне может быть. Явно датчик "косячит". Проверим? Беру переменный резистор, втыкаю вместо датчика давления и сначала выставляю давление 20 мПа. Мотор заводится, работает, его трясёт, выхлоп "чернит" — блок управления "видит" такое низкое давление и пытается отрегулировать…
Меняю давление потенциометром, поднимаю до "около 40", и мотор начинает работать более-менее стабильно. Ну что: "датчик труп?". Будем менять?
Поменяли. Поставили. Мотор заработал, но "работает не фонтан": "чернит", периодически пытается заглохнуть, одним словом, работает крайне неустойчиво. Одна радость: датчик давления стал показывать давление вполне себе адекватно .
Но ошибок нет. Даже выделю: "ОШИБОК НЕТ". Что за непонятность … начинаю просматривать другие типовые параметры и натыкаюсь на значение "ноль" в сигналах расходомера по воздуху. И опять: "ОШИБОК НЕТ". Хотя должны бы быть, да? Ну прямо страна чудес без единой ошибки.
Тогда надо посмотреть руками: беру тестер и проверяю питание — "есть". Подумал, что надо взять осциллограф и проверить выход (подумал, а руки делают проверки дальше), и вижу, что на сигнальном проводе расходомера есть ХОРОШИЕ 12 вольт.
Снимаю разъем датчика, проверяю — там всё равно висят ХОРОШИЕ 12 вольт. Ну что, ещё одна неисправность?
На фото: довольно-таки неприятное место: сток воды … провода чудесным образом перетёрлись и сигнальный провод расходомера замкнул на питание …
Восстанавливаю проводку, а сам думаю, что придётся, наверное, заказывать в магазине и расходомер — датчик, скорее всего, такое потрясение ХОРОШИМИ 12 вольтами пережить не смог …
Не терпелось узнать результат, поэтому просто растащил в стороны провода и запустил двигатель. И чудо свершилось: мотор запустился и. стал работать идеально. Ну, или почти идеально.
Однако, почему ошибок-то не было? Может быть, что-то с прошивкой? Снимаю блок управления, считываю прошивку и сверяю её с оригинальной. Было предположение, что когда-то на машине чиповали блок управления и в чём-то накосячили. нет, прошивка оригинальная! Тогда окончательная сборка. Соединить, надёжно заизолировать.
Да. инженеры ВАГ группы намудрили. Или руководствовались какими-то иными высокими соображениями: не завели в перечень ошибок те неисправности, которые возникли на этом автомобиле, и, что самое интересное — ошибка по ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) есть в списке кодов у такого мотора, но именно в ПО (конкретно этого блока управления) их нет. Но согласитесь: ремонт был интересным!
Здравствуйте. Проблема с электроникой. Примерз дворник, вследствие чего перегорел предохранитель. После замены предохранителя дворника, при включенном зажигании, перестал гореть чек, спираль(индикатор свечей накала), индикатор зарядки и индикатор антипробуксовочной системы. При этом загорелся индикатор неисправности электроусилителя руля. Автомобиль заводится и через 1 — 2 секунды глохнет.
Снимал блок предохранителей, который под капотом, почистил, просушил, перебрал, результата не дало, симптомы те же. Все предохранители целы, и под рулем, и под капотом.
Заводится и глохнет Фольксваген Тигуан дизель
Не заводится двигатель после простоя.
После того, как в Автопрестусе мне за мои наличные всё сделали, я накатал телегу на горячую линию ФГР.
Какой момент затяжки масляных форсунок Фольксваген Тигуан? Будем благодарны любой подсказке или комментарию. Заводится и…
Или заводиться в догонку- то есть ты держишь стартер, пока двигатель достаточно не раскрутиться и не выдет на устойчивые обороты?
Белый СВВВ на ручке. Открою секрет унас их 3 насоса 1й в баке и 2 под капотом.
Тнвд считаю у меня нет. Насос низкого давления в баке — это есть, а именно тнвд — нет. Открою секрет унас их 3 насоса 1й в баке и 2 под капотом. ТНВД у тебя стоит над генератором сразу.
Давай смотри предохранители мвл Здесь ты не прав. Проблема скорее всего в свечах накала, точнее в проводке к ним, так как 15т км. Неисправность одной свечи плохой контакт или его отсутствие не должны создавать проблему при такой температуре При всем недоверии к ОД, при отсутствии инструмета и опыта, к ним обращаться все равно придется и тем более судя по пробегу авто на гарантии.
Смотреть видео Заводится и глохнет VW Tiguan TDI дизель
Белый СВВВ на ручке. Тураны до сих пор собирали только в Германии.: На первых двух страницах все отвечено и рекомендовано остальное бла-бла-бла. Напишите потом в чем была проблема. Пусть проверят цепи свечей накаливания и их работоспособность.
Вообще-то это входит в предпродажную подготовку, но у меня в Авто-Ганзе этого не сделали, поэтому с первыми морозами тоже столкнулся с такой проблемой. Оказалось, что на заводе силовой амперный предохранитель воткнули не в то гнездо, поэтому ток до свечей просто не доходил, хотя цепи управления ими отрабатывали всё как надо.
В Автопрестусе, куда обратился, всё проверили, вставили как надо, всё сразу стало заводиться как положено. После того, как в Автопрестусе мне за мои наличные всё сделали, я накатал телегу на горячую линию ФГР.
Заводится и глохнет VW Tiguan TDI дизель
Те провели расследование и обязали АвтоГанзу возместить мне расходы. Те не отказались, но не в виде кэша на руки, а в виде взаимозачёта на эту сумму, если у них ТО сделаю или что-то в этом роде.
Но я к ним так и не доехал.
Весь день буду изучать литературу и попытаюсь всё таки найти что за херь с моим тигом! Может дело и в свечах конечно же.. Александр ВВ Завилась отъездил два дня. опять не заводиться.
А Webasto у тебя полная или только догреватель? Если догреватель попробуй запустить ее васей через тест.
Если запустится то топливо нормальное. У котла своя магистраль топливоподачи.
ПОМОГИТЕ. дизель заводится и тут же глохнет.
Не лил же ты воду в бак литрами специально. Я так понимаю, ты еще в Самаре?
Сегодня утром заводил Амарока, 6-го заправили его на лукойле Ст. Вчера не ездили на нём — на моем Туре рысачили кстати, Тур мой на той же солярке в минус 23 после 8 часов простоя проехал 7км, в 7.
Утром сегодня было минус 29 и ветер район магазина Коробейник на Ст. Не сказать что с полпнка, но Амарок завелся.
Вебасто включилась сразу без проблем. Так что солярка тут явно не при чем. Была бы плохая — в трубках вебасто явно бы её прихватило за ночь.
Ищи причину в другом.
Может действительно свечи накаливания. И еле еле раскочал теперь хожу каждые 4 часа прогревать привезли оригинальный.
Всем привет!
Взял второй ключ из комплекта, которым ни разу не пользовались, а он не может завести машину.
— дистанционно открывает Цз.
— дает включить зажигание.
— НЕ дает завести машину.
МАШИНА БЕЗ КНОПКИ start/stop, то есть ключ я вставляю в зажигание.
Кто знает что это может быть и как лечить?
Volkswagen Tiguan 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 24
Добрый день.
Тигуан 1 рестайл. Завел с кнопки. При начале движения на панели на секунду загорается надпись "Ключ не найден" и пропадает. Двигатель не глохнет и далее работает штатно. При этот сам ключ постоянно находится в авто, батарейка свежая. Что за болезнь и как лечить?
Такая же фигня случилась. Сел аккумулятор, потом завел машину, поездил, заглушил, а после пытался завести — пишет, что ключ не найден. Как решили вы свою проблему?
p.s. Второй ключ работает, а этот только открывает и закрывает с кнопок.
Добрый день, у меня аналогичная проблема возникла как удалось решить вам?
Эта проблема сама по себе вряд-ли может возникнуть, у меня была замена приборной панели по гарантии и дилер прописал в новую панель только один ключ, надо доехать до дилера и пописать второй ключ за 2-2,5к.
ну у меня тогда не совсем так, у меня бывает пишет ключ не найден и не заводит ни одним ключом, потом потыкаешься и заводится.
Безключевой или нет?
нет обычный с ключом.
ну у меня тогда не совсем так, у меня бывает пишет ключ не найден и не заводит ни одним ключом, потом потыкаешься и заводится.
Блок сигналам СтарЛайн заменили и все ок стало
На всякие левые отмазки типа садился АКБ не надо вестись. Транспондер кадируется одинаковым алгоритмом и сразу два ключа. Транспондеры одноразовые. На них можно записать криптоключ только один раз.
В ключах есть колба называется транспондер. Если вытащить плату из ключа и попробовать завести машину то при исправном транспондере машина заведется. Причина в китайском транспондере который размагнитился, кто умеет может сделать васей в нем есть функция привязки ключей, а самый верный способ это поехать к од и закодировать ключ заново.
По словам офицалов так слетает прошивка с ключей, после посаженного АКБ или при падении ключа. Не гарантийный случай. У меня было так, но дело было в блоке обхода ИМО.
Ваш Volkswagen Tiguan не хочет заводиться? Вы что-нибудь тестировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас есть ощущение, что проблема связана с иммобилайзером? На самом деле это правдоподобно, на самом деле это под вопросом, если ваша машина больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Volkswagen Tiguan? Вы находитесь на хорошей статье, мы создали этот контент, чтобы помочь вам увидеть более ясно и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Volkswagen Tiguan, а затем рассмотрим различные способы его отключения.
Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Tiguan
Прежде чем подробно рассказать о различных вариантах, доступных вам, вот краткое введение, в котором описывается назначение и функции иммобилайзера в вашем Volkswagen Tiguan. Этот электронный компонент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Volkswagen Tiguan. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Volkswagen Tiguan поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он контролирует, что код, выдаваемый вашим ключом на самом деле то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) этот агрегат будет работать.
Различные возможности обойти иммобилайзер на вашем Volkswagen Tiguan
Введите код для выключения иммобилайзера
Почините ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера
Снимите иммобилайзер вручную
Если у вас есть дополнительные вопросы о Volkswagen Tiguan, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Tiguan категория.
Читайте также: