Иммобилайзер pandect is 250 инструкция
Ребят, у меня Passat B5.Установлен иммобилайзер Pandect.Последнее время глючит ужасно.(далее внутри)
Буду рассказывать как умею, строго не судите =))))
Стала обрываться связь. Еду - пищит, как будто брелока нет. Заменил батарейку. Бесполезно.
Делает ВОТ ЧТО ))))
1. Начинает пищать. Через какое-то время глохнет (чаще я сам глушу не дожидаясь)
2. Включаю зажигаение - играет музыка и снова начинает пищать. (авто не заводится)
3. Выключаю зажигание и снова включаю - музыка играет ДВА раза и после чего снова пищит (авто не заводится)
4. Выключаю зажигание и снова включаю - музыка играет ТРИ раза и после чего снова пищит (авто не заводится)
5. Выключаю зажигание и снова включаю - играет ДРУГАЯ музыка (радостная такая, зараза)))) - АВТО ЗАВОДИТСЯ
вот такой вот ЦИКЛ )))
сейчас, после глюка приходится повторять эти действия по три-четыре раза, чтобы завестись. раньше хватало и одного "цикла"
Последний глюк был вообще жОсткий, не мог завестить минут 10. Завелся. заглуших. Утром завел. они стала пищать каждую минуту - специально засекал, ровно каждую минуту подает сигнал короткий (пип). Скинул клеммы с аккумулятора на минут 15. Подумал, может она "одумается". ни фига.
Теперь езжу вот с этой хRеNью - каждую минуту короткий звуковой сигнал.
ВОПРОС:
Может у кого были такие глюки - как лечили?
Можно ли САМОМУ отключить иммобилайзер?
Что за писк каждую минуту? Она мне отчситывает, сколько мне ездить осталось??)))) =)
Писал в техподдержку, но ответа не дождался. Посему спрошу здесь - может кто знает ответ.
Есть иммо Пандект 250. Ситуация такая. Собирался ставить машину в гараж, завел авто, но забыл метку дома. Домой возвращаться не хотелось, посему ввел пин-код, завел авто и поехал. Все бы ничего, но теперь иммо не хочет распознавать метку (и даже запрашивать ее, авто находится в режиме тех.обслуживания). Я так думаю, что при вводе пина случайно стер все метки (возможно ли такое?). Посему теперь авто заводится и едет без метки и даже не пытается запрашивать метку. Во время езды как и положено пикает сигнал (который свидетельствует о режиме тех. обслуживания)
Как заставить иммо запросить код, чтобы по-новой запрограммировать метки. В инструкции написано, что
| Выход из режима технического обслуживания произойдет АВТОМАТИЧЕСКИ, если брелок будет находиться в салоне более 1 минуты, и сигнал от него будет устойчивым |
Но автоматически иммо не выходит из этого режима, потому как (я думаю) я стер из его памяти все метки .
Поэтоу вопрос - как ВРУЧНУЮ вывести иммо из режима тех.обслуживания?
p.s. Клемму с аккумулятора скидывал (ненадолго), но результата никакого. Может быть надо отключить аккумулятор на сутки, но и в этом случае я что-то не уверен, что иммо запросит код.
Неужели в этом устройстве нет такой простой функции, как "выход из режима тех.обслуживания вручную".
Плизз, хелп.
MM1
Дык искал, но так и не нашел. Буду очень признателен, если кто кинет ссылку на тему с решением моей проблемы
Так, если все как написано тут и тут, то это полная ж. а. Это что ж получается, что надо покупать новый блок иммо за 4 с лишним тысячи?!+установка. Этож ппц какой-то. Т.е. вводил код, чтобы завести авто, СЛУЧАЙНО повернул ключ "не в тот звуковой сигнал" и все - иммо в режиме техобслуживания без возможности выйти из этого долбаного режима?! Что за режим такой, из которого невозможно выйти (кроме как в заводских условиях). На мой взгляд - это явная недоработка производителя, о которой ни слова в инструкции. И за такой "косяк" брать ТАКИЕ деньги. Бред. Это сродни том, что покупаете вы какой-нить бытовой прибор, у которого есть кнопка аварийного отключения. При нажатии этой кнопки - прибор можно выкидывать. Здесть то же самое
Или так: поехал я в тайгу на охоту/на речку на рыбалку - уронил брелок в воду. Брелку ппц. Я ввожу код, еду спокойно домой. Но дома у меня лежит брелок, который не прописан в иммо как "свой". Вот и приехали. Снимай иммо, меняй на другой. Прям как предохранитель в телевизоре. Бред полный. Тогда бы уж и писали в инструкции, что у пользователя ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ДОМА ЗАПАСНОЙ БРЕЛОК, ПРОПИСАННЫЙ В ИММО.
Получается, что "удобство" в виде пин-кода, создаваемого для потребителя, теперь оказывается на самом деле головной болью. Я в шоке. На кой ляд я ставил эту фигню на машину.
Мало того, изначально еще и одна из меток "глючила" по-черному. Во время езды каждые 5 минут иммо терял эту метку. Плюнул я на это дело и ездил со второй (нормальной) меткой. Теперь вот такая вот напасть в виде "тех.обслуживания".
p.s. если я сниму блок иммо и отправлю вам на предприятие, то исправите ли вы эту "недоработку" и в какие сроки? Ну и соответственно цена вопроса? Или это будет гарантийным случаем?
Oleg
Никак. Если у Вас утраченны обе метки, выйти из режима тех. обслуживания невозможно. Был такой "косяк" в Пандекте IS-250. В следующих версиях Пандекта (IS-350, IS-470, IS-477), такой проблемы не существует. Лечиться заменой базового блока. Кстати, наверное, можно купить радио-реле IS-110, а не покупать полный комплект Пандект 250. Метки же у Вас остались?
Кстати, наверное, можно купить радио-реле IS-110, а не покупать полный комплект Пандект 250. Метки же у Вас остались?
А по-точнее? Пандект 250 - это радио-реле IS-110 + метки. Или как?
Если смотреть описание этого устройства на сайте, то:
| Pandect IS-110 представляет собой электронное устройство, способное работать под управлением базового блока иммобилайзера Pandect IS-470 (477) |
Нестыковочка какая-то? Да и зачем мне покупать новое реле, если и старое устройство в принципе-то рабочее, только вот находится в режиме "тех.обслуживания"
И еще - даже если я и куплю указанное реле - то как быть с программированием новых меток-то? Мои-то метки не будут ведь в нем прописаны
Стоимость комплекта с установкой: Скоро в продаже
Иммобилайзер предоставляет дополнительную, независимую от автосигнализации противоугонную защиту. Более того, он имеет преимущества перед автосигнализациями:
- брелок-метка не имеет кнопок, не требует действий владельца, в отличие от брелка автосигнализации
- брелок-метка миниатюрен, может скрытно носиться в одежде, удобно, безопасно, отдельно от ключей автомобиля (к сожалению, никто не следует советам носить брелок сигнализации отдельно от ключей, что и понятно - удобнее носить брелок с ключами вместе)
- основной блок автосигнализации любой угонщик найдет легко, при механическом взломе автомашины - из-за больших размеров, из-за множества проводов; но основной блок иммобилайзера Pandect найти очень сложно - к нему не ведут дополнительные провода, и он очень миниатюрен, может быть скрытно установлен
- частоты в области 2.4 ГГц, на которых работает иммобилайзер Pandect, радикально свободнее, соответственно, этот радиоканал надежнее, чем 433 МГц, на которых работают брелки всех автосигнализаций
- уникально высокий срок работы элемента питания брелка-метки Pandect - не менее 3 лет
Использование иммобилайзера Pandect обеспечивает высокий противоразбойный уровень защиты автомашины, когда преступники (например, будучи пассажирами) могут увидеть и отобрать у владельца ключи с брелком сигнализации, которыми он открыто пользуется.
Иммобилайзер Pandect IS-250 обладает рядом характерных свойств, обеспечивающих мощную противоугонную защиту, прежде всего от сканирования и подмены кода:
- используется частотный диапазон 2.4-2.5 ГГц
- используется полноценный динамический диалог между брелком-меткой и основным блоком иммобилайзера
- диалоговый обмен происходит на очень высокой скорости 2 Мбит/сек, за доли миллисекунды (для сравнения - в 1000 раз быстрее, чем в самом быстром в мире среди автосигнализаций диалоге в системах Pandora DeLuxe, 433.92 МГц, но там большая дальность)
- реальная многоканальность радиотракта дает стабильную связь, владельцу не придется деактивировать иммобилайзер при радиопомехах любой плотности, даже при намеренных попытках зашумить частотный диапазон
Оборудование даже для прочтения эфира на частотах 2.4 ГГц очень дорогое и мало распространено, не бывает портативных исполнений. Крайне сложно просто обнаружить в эфире такой диалоговый многоканальный обмен. Не существует и не предвидится существование оборудования и вычислительных мощностей, способных принять и декодировать зашифрованный скоростной диалоговый обмен сигналами на этих частотах. Иммобилайзеры Pandect предоставляют максимально возможную защиту от электронного взлома.
Надежен, за счет качественных радиоэлементов, соответствующим требованиям спецификаций автомобильного и индустриального исполнения, т.е. предназначенных для эксплуатации в условиях электромагнитных помех, при перепадах температур, влажности, питающего напряжения, вибрации
климатическое исполнение - У-2.1 (N-2.1) по ГОСТ 15150-69 (диапазон температур от -40 до + 85 С)
очень малого количества радиоэлементов, использования новейших высокоинтегральных микросхем; все компоненты от известных производителей
антикоррозионной лаковой защиты электронных компонентов
миниатюрного встроенного силового 20A реле Omron (до 100 тыс.циклов при номинальном токе), с контактами из серебра высокой пробы
высококачественных луженых проводов международного стандарта UL
герметичного корпуса основного блока, класс исполнения не хуже IP40 по ГОСТ 14254-96
Pandect очень удобен в повседневном использовании:
- очень надежная связь между брелком-меткой и основным блоком иммобилайзера, связь не зависит от погодных условий, положения основного блока иммобилайзера и брелка-метки
- не требует никаких действий и внимания владельца
- расчетное время работы литиевого элемента питания в брелке - 5 лет, гарантировано - 3 года
- в случае разряда элемента питания подаются предупредительные звуковые сигналы
- легко работает с несколькими брелками-метками (до пяти) одновременно
- возможность прописывать новые брелки-метки, стирать старые
- невозможность скрытой авторизации дополнительных брелков-меток (смена ключа шифрования системы при попытке записи нового брелка, отказ в авторизации брелкам-меткам, не участвовавшим в последней процедуре авторизации)
- возможность изменять PIN-код
- удобный режим самодиагностики, есть светодиод в брелке-метке, индикация хорошо видна через полупрозрачный пластик
- полное соблюдение европейских и российских норм обеспечения безопасности при движении автомобиля
Pandect IS-250 прост и удобен в установке и техническом обслуживании:
- очень легко устанавливается на любой автомобиль, позволяет блокировать цепи до 20 А
- при инсталляции исключается нанесение вреда штатным электронным бортовым системам автомобиля
- за счет герметичности может быть установлен в подкапотном пространстве, возле бензобака и т.п.
- миниатюрность основного блока позволяет замаскировать иммобилайзер во многих местах автомашины, в том числе в жгутах проводов
- корректно работает на самых современных автомобилях, оборудованных бортовой электроникой любого класса сложности
- отсутствие проблем с техническим обслуживанием гарантийных автомобилей
В каждом изделии Pandect используется индивидуальный ключ шифрования, генерируемый по случайному закону. Это дополнительно защищает пользователей от теоретического перехвата управления иммобилайзером даже с использованием секретной информации разработчика. Работа иммобилайзера Pandect IS-250 с точки зрения пользователя очень проста, однако это удобство "поставил и забыл", до критического случая, когда и пригодится защита, реализовано на высочайшем техническом уровне сложным аппаратным и программным обеспечением иммобилайзера. В зоне действия радиоканала система производит диалоговый высокоскоростной обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2.4 ГГц между брелком и основным блоком, деактивируя скрытую блокировку двигателя. Программное обеспечение брелка-метки и основного блока блокировки гибко и надежно поддерживает связь в эфире, оптимизируя энергопотребление в целях продления службы элемента питания брелка-метки. Процедура идентификационного диалога довольно сложна и инициируется с разными паузами и зависимости от обстановки, происходит за доли миллисекунды на нескольких из 125 каналов, используемых в диапазоне 2.4 ГГц. Такая скорость обмена и интеллектуальное управление паузами позволяют использовать элемент питания брелка-метки чрезвычайно экономно. Идентификация брелка-метки происходит на расстоянии 3-5 метров от автомобиля с иммобилайзером Pandect. Противоразбойная функция имобилайзера Pandect IS-250 реализована таким образом, что позволяет владельцу удалиться на безопасное расстояние от злоумышленника. Двигатель автомобиля будет остановлен активацией противоразбойной функции, а последующие попытки завести двигатель будут безрезультатны. Деактивировать противоразбойную функцию будет можно, лишь внеся брелок-метку в салон автомобиля, и продержав ее там значительное время. Иммобилайзер Pandect IS-250 может быть использован и как отдельное устройство с достаточными противоугонными и противоразбойными свойствами, и в составе охранного комплекса на базе автосигнализации.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Иммобилайзер Pandect IS-250 - противоугонное средство нового поколения, предназначенное для предотвращения угона транспортного средства путем попыток скрытого проникновения, а также для противодействия попыткам захвата транспортного средства с агрессивными действиями в отношении
режим работы. Элемент питания брелока обеспечивает его работу в течение трех лет, после чего его необходимо заменить. О необходимости замены элемента питания свидетельствует звуковое напоминание при включенном зажигании. Тройные тональные сигналы напоминания о необходимости замены батареи в
Замена элемента питания брелока Если Вы услышите трехкратный тоновый сигнал, раздающийся не чаще 1 раза в минуту при включенном зажигании, то это означает, что система предупреждает о разряде элемента питания брелока. В этом случае элемент питания необходимо заменить в кратчайшее время. Элемент
После входа в режим программирования из памяти системы удаляются все записи о предыдущих брелоках. Т.е. необходимо в течение одной процедуры программирования брелоков прописывать все брелоки, которыми предполагается пользоваться для управления иммобилайзером. Невозможно дописать дополнительный
и влажностью. Желательно размещать модуль по возможности дальше от металлических частей автомобиля, либо обеспечивая зазор в несколько сантиметров от металлических поверхностей, чтобы избежать проблем в работе радиоканала. Допускается установка модуля блокировки в полостях, ограниченных
ÂÅÁ¿Çʼ÷ÖͼÆÓ Ã·ÁÈ со второго, включение зажигания вызовет срабатывание реле блокировки через 1,5 сек. Первое включение зажигания с момента блокировки или предупреждающих сигналов вызовет срабатывание реле блокировки через 10 сек. В состоянии поставки в брелоки элементы питания не
наблюдая через переходное отверстие на плате за показаниями светодиода. Если элемент исправен, то светодиод известит об этом тройной вспышкой. Если элемент практически разряжен, светодиод вспыхнет один раз. Если элемент питания разряжен полностью, вспышек светодиода не последует. Для проверки
Технические данные Наименование параметра Значение Ток потребления модуля блокировки в режиме охраны, мА Не более 16 Ток потребления модуля блокировки в режиме блокировки, мА Не более 80 Ток потребления брелока в режиме охраны, мкА Не более 10 Напряжение питания модуля блокировки, В 9. 18 Частота
Свидетельство о приемке Система противоугонной сигнализации PANDECT IS-250 соответствует техническим условиям ТУ 4372-007-55684712-2006 и признана годной для эксплуатации. Заводской номер _______________________________________________________ Дата выпуска
Место расположения модуля блокировки Заполните эту страничку по окончании установки, это поможет вам впоследствии найти нужные элементы для настройки. ВНИМАНИЕ! Храните данное руководство только вне автомобиля, в месте, не доступном потенциальному угонщику. 14
Читайте также: