Иммобилайзер хендай элантра где находится
Установил А93 2CAN 2LIN. Никак не могу обучить обходчик. После включения зажигания издаёт один сигнал и через пару секунд 4 сигнала. Варианты пробовал разные: несколько раз включал зажигание, с заводской и т. д. Модуль 2CAN2LIN прошивал дважды с компа. Может по этой машине есть нюансы? Провода LIN без разницы как в разрыв подключать? Или есть разница?
Ответы 38
Провода LIN без разницы как в разрыв подключать? Или есть разница?
Разница зависит от авто, кнопка или ключ?
Ключ. Я имею ввиду если их поменять местами ничего не изменится?
Для обучения не важно
И ещё, для LIN брал бело-зелёный и белый (как указано в схеме для модуля 2CAN2LIN. В карте монтажа указаны бело-красный, бело-синий, но это для модуля CAN LIN. Это правильно?
провод в авто какой?
При разорваном проводе авто заводится штатно?
В авто разорвал синий провод в жгуте верхнего белого разъёма в левой кик-панели (как указано в карте монтажа). При таком подключении штатным ключем заводится. Если ключ в замке автозапуск тоже заводит.
Да. Элантра 2014, АКПП, ключ.
Если этот синий оставить раскушенным и без подключенных белого и бело-зеленого от сигнализации - автомобиль заводится или нет КЛЮЧОМ? Если заводится - Вы раскусили не тот провод. При разрыве LIN - авто заводиться не должно.
Вечером проверю, отпишусь. Спасибо за идею.
Докладываю. Провод действительно был "НЕ тот". Снимаю шляпу. Правильный провод очень сильно "прятался", но был найден. После переподключения обучение прошло успешно с первого раза. Большое спасибо за помощь. Возник новый вопрос: При автозапуске стартер крутит всего около секунды (запрограммировано 6сек.), на брелоке появляется "дым" но двигатель не успевает запуститься. Далее происходят новые попытки запуска. Ключ в зажигания не помогает. Подсел аккум, вероятно залил свечи и стартер начала крутить около 6 секунд. Может будут у кого идеи?
При автозапуске стартер крутит всего около секунды (запрограммировано 6сек.), на брелоке появляется "дым" но двигатель не успевает запуститься.
Некорректный контрполь работы двигателя. Или некорректный контроль зажигания. Если и то и то - из CAN, то надо запретить их там (в настройках CAN-адаптера) и сделать проводным подклчюением соответствующих входов сигнализации к соответствующим цепям в проводке автомобиля. Начать следует с зажигания. Может повезет и этого хватит.
Утром, после зарядки акб поведение изменилось. Прокрутка стартера стала долгой (думаю как раз 6 секунд). Но запуска не произошло. С ключа завелась незамедлительно. Обратил внимание что на пульте не отображается затянутый ручник (отключал его контроль в CAN-думал будет заводиться без ручника. ). Предположения следующие: Вечером на "подсаженном" акб сигнализация регистрировала просадку напряжения и прекращала запуск (хотя "дым" на брелоке точно появлялся), после зарядки стартовать не дает отсутствие контроля ручника (хотя логичнее при отсутствии сигнала по ручнику вообще стартер не вращать). В общем вечером запрограммирую контроль ручника по CAN и буду тестить.
В общем нашел закономерность:
Запуск происходит только при вставленном ключе в замок и только когда при включении зажигания автозапуском загорается лампочка иммобилайзера на панели приборов. Лампочка может загореться при первой попытке, при второй, при третьей или при четвертой. Т.е. лампочка загорается непредсказуемо. Но если загорелась старт и дальнейшая работа происходит на отлично. Без ключа в замке, при автозапуске, лампочка иммобилайзера не загорается, происходит прокрутка стартера и отстановка. Обходчик обучил с того же ключа повторно. Раза с пятого обучился нормально (два сигнала). В CAN "Обход Иммобилайзера" активирован. В какую сторону дальше думать не знаю (((((
Провода LIN без разницы как в разрыв подключать (если их поменять местами ничего не изменится же)?
Заранее спасибо за помощь.
а если залить прошивку кан по новой и обучить по новой ?
Перезалил. Пойду пробовать.
Практически ничего не изменилось. Только при втыкании ключа лампа иммо загоралась из двух попыток два раза и сразу успешный запуск. Без ключа никак. Обучился с первого раза за два включения зажигания.
Практически ничего не изменилось. Только при втыкании ключа лампа иммо загоралась из двух попыток два раза и сразу успешный запуск. Без ключа никак. Обучился с первого раза за два включения зажигания
Поменяйте местами белый и бело-зеленый провода CAN-модуля сигнализации в месте подключения в разрыве к штатной шине LIN.
Поменял. Ничего не изменилось. Обучиться заново не с могла с трех попыток. Вернул как было изначально - обучиться тоже не может (но пытается).
Прошивку от "своей" Эланты используете? Ключ зажигания/ Start-Stop, год выпуска - всё "родное"?. Если ДВА квака было, но обход не срабатывает, то ПРИ ОТСУТСВИИ ОШИБОК в ПОДКЛЮЧЕНИИ И НАСТРОЙКАХ АВТОЗАПУСКА (табл. SF) обычно это признак НЕРОДНОЙ ПРОШИВКИ. CAN-адаптер цепляет инфу из шины LIN (делая 2 квака), но применть её не может в силу "неродной" прошивки. Ну или у Вас Элантра не стандартная. Не российской сборки или комплект блоков от другой модели авто устновлен (автопроизводители иногда так делают, чтобы конвейер не останавливать) - с точки зрения электронных блоков машины - они комплектно заменены - конфликтов нет, а вот сигнализация-то не знает, что это НЕ ЭЛАНТРА.
Зато теперь Вы вкусили по полной такой "сладкий" и "простой" хлебушко УСТАНОВЩИКА при использовании CAN ("всего ПЯТЬ проводов примотать - массу, питание, сирену и витую пару CAN - и сигналка стоит в машине И РАБОТАЕТ - ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНЬЖИЩИ установщики ДЕРУТ? Так рассуждают некоторые обыватели , далекие от реальной УСТАНОВКИ сигнализации).
Зато теперь Вы вкусили по полной такой "сладкий" и "простой" хлебушко УСТАНОВЩИКА
Их хлеб для меня скорее интересный. Ничуть не считаю его дармовым. Особенно если человек специалист. Принимая решение о самостоятельной установке колебался между "отдать установщику" и "позаниматься в свое удовольствие".
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как отключить иммобилайзер на хендай элантра 3 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как отключить иммобилайзер на хендай элантра 3 .
ОписаниеИммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам Hyundai Elantra, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей. Система SMARTRA состоит из передатчика взаимной аутентиф. HYUNDAI не заводится? KIA не видит ключ? Решить проблему раз и навсегда - установить эмулятор ИммоБокс. Приобрест.
Отключить иммобилайзер Hyundai Accent 2004 г.в., прописать чип ключ, ремонт иммобилайзера, Раменское
По началу авто очень радовало, но вот уже почти 8 месяцев мучаюсь - периодически ключ не распознается иммобилайзером, т. Приходится сидеть и крутить ключ в замке зажигания пока не распознает. Прописка чип ключа на Хендай акцент 2004 г.в, в автосервисе Гефест в Подмосковье. Купить.
Иммобилайзер через раз видит ключ - решение (одно из возможных).
Если загорается на панели жёлтый ключ, значит иммобилайзер соаботал и бензин будет подаваться и машина заведется. Если ключ не загорелся, значит пробуйте ещё раз вставить. Самое правильное решение - перепрошить машину и отключить иммобилайзер. Описание проблемы :
Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы
Иногда просто не заводится, точнее заводится после нескольких неудачных попыток, ошибка не появляется. Подозрения на датчик положения коленчатого вала в лучшем случае, либо иммобилайзер с чипом бастуют. У кого была проблема с иммобилайзером и доступные методы решения? Изначально было так Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобил.
ГЕТЦ не заводится ОТКЛЮЧАЕМ ИММОБИЛАЙЗЕР
В сервисе наконец определили, что это - иммобилайзер. Но в отличие от других машин обойти его нельзя, так как он связан с системой управления двигателя и если менять - то надо все вместе. Как самому отключить иммобилайзер HYUNDAI KIA ? Для этого нужно подключить только 3 провода и установить эмулято.
Hyundai Elantra III проблемы | Надежность Хюндай Элантра 3 с пробегом
Hyundai Elantra 3-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы.
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую боковую накладку передней панели и отвернуть два самореза за ней, затем отвернуть саморез в нижней части накладки и снять её (на защёлках).
Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала снять верхнюю часть кожуха рулевого вала вместе с нижней накладкой панели приборов (крепление на защёлках), затем снять верхнюю декоративную накладку (на защёлках), отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и вынуть её, отсоединив разъём.
Снять пластиковую накладку левой кик-панели, для этого сначала снять накладку порога двери водителя, отвернуть винт крепления ручки отпирания капота и снять её, затем снять саму накладку (крепление на защёлках)
Установить под капотом сирену (крепить на саморезы) и датчик температуры (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
Элантра точки подключения сигнализации
Выполнить подключение массы в штатное место за монтажным блоком предохранителей.
Выполнить подключение шины CAN-А в жгуте белого разъёма на задней стороне монтажного блока предохранителей.
Контроль нажатия педали тормоза (оранжево-фиолетовый провод разъёма Х4) подключить к зелёному проводу в жгуте нижнего разъёма в левой кик-панели
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска выполнить подключение LIN-шины (бело-синий и бело-красный провода разъёма Х5 ) в разрыв синего провода шины данных в жгуте верхнего белого разъёма в левой кик-панели согласно Схеме 1.
В жгутах разъёмов монтажного блока предохранителей подключить силовые цепи запуска двигателя, питание сигнализации и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Читайте также: