Иммобилайзер форд фокус 1 где находится
Если у Вашего Ford Focus 1 при повороте ключа зажигания не крутит стартер и моргает красный светодиод над часами, значит иммобилайзер не даёт разрешение на запуск двигателя. Попытки его обмануть, подав плюс на втягивающее реле стартера к успеху не приведут – двигатель не запустится, так как не приходят управляющие импульсы на форсунки и катушку зажигания. Именно с такой проблемой в наш сервис обратился клиент.
Сканер выдал ошибки по блоку управления двигателем B1601 — Incorrect Key-Code и B1342 — ECU Is Defective. В параметрах указано 8 ключей. Маркировка PCM (этой аббревиатурой Ford обозначает блок управления двигателем) на рисунке 1.
Рисунок 1 Маркировка PCM с неисправный иммобилайзером.
В PCM проверяем элемент 1 (рисунок 2) 5104db. Почти на всех сайтах в интернет ошибочно указано, что это транзистор. На самом деле это стабилизатор на 5В и проверяется он очень просто: при подаче напряжения питания на PCM в точке два должно появиться 12 В, а в точке 3 5В. Если в точке 3 не появляется 5В, то меняем стабилизатор.
Рисунок 2 Проверка блока PCM 1
Если стабилизатор цел, то делаем следующие проверки:
1) Прозваниваем точку 1 (рисунок 3) с точкой 10 (рисунок 3) – это 14 нога процессора если считать от нижнего правого угла.
2) Прозваниваем точку 2 (рисунок 3) с точкой 9 (рисунок 3) – это 6 нога процессора от верхнего правого угла.
3) Прозваниваем точку 3 (рисунок 3) с точкой 11 (рисунок 3) – это 15 нога процессора если считать от нижнего правого угла.
4) Прозваниваем точку 4 (рисунок 3) с массой – скорее всего здесь проблем не будет.
5) Прозваниваем точку 5 (рисунок 3) с точкой 4 (рисунок 2) – в моём случае здесь был обрыв из-за коррозии пистонов в плате.
6) Прозваниваем точку 6 (рисунок 3) с точкой 5 (рисунок 2) – в моём случае соединение было исправно, а вот резистор на 560 Ом, припаянный к этой точке сгнил.
7) Прозваниваем точку 7 (рисунок 3) с точкой 3 (рисунок 2).
8) Прозваниваем точку 8 (рисунок 3) с точкой 3 (рисунок 2) – питание микросхемы EEPROM фирмы ST с маркировкой 77014 – именно в ней записаны ключи.
В результате проверки я нашёл две неисправности, пункт 5 и 6 описанной проверки. Оборванное соединение я восстановил проводом и заменил сгнивший резистор, правда подменный резистор оказался немного длиннее (рисунок 4).
Рисунок 3 Проверка блока PCM 2
8 лет
автомобиль американец Ford Focus 2l, автомат, 99 г.
Ситуация такая, как обычно, попытались вставить ключ в зажигание ключ вошел, а вот перестал проворачиваться, руль заблокирован.. Что только не пытались сделать бесполезно, все разобрали, полностью сняли замок личинку вытащить бесполезно ее там держит какое-то кольцо, начали заводить машину, как угонщики бесполезно, не срабатывает иммобилайзер, подозрение на то, что он навернулся. Подскажите, что делать, у официального дилера покупать личинку безумно дорого, возможно где-нить в Ростове на разборках купить замок зажигания вместе с имобилайзером или есть какие другие варианты.. Да, кстати, в тот момент, когда разобрали руль и залезли внутрь, то нашли запасной ключ, от авто примотанный к датчику иммобилайзера, есть подозрение, что из-за глючности иммобилайзера бывший хозяин так пытался устранить проблему, которая сейчас вылезла у меня. За ранее спасибо.
8 лет
автомобиль американец Ford Focus 2l, автомат, 99 г.
Ситуация такая, как обычно, попытались вставить ключ в зажигание ключ вошел, а вот перестал проворачиваться, руль заблокирован.. Что только не пытались сделать бесполезно, все разобрали, полностью сняли замок личинку вытащить бесполезно ее там держит какое-то кольцо, начали заводить машину, как угонщики бесполезно, не срабатывает иммобилайзер, подозрение на то, что он навернулся. Подскажите, что делать, у официального дилера покупать личинку безумно дорого, возможно где-нить в Ростове на разборках купить замок зажигания вместе с имобилайзером или есть какие другие варианты.. Да, кстати, в тот момент, когда разобрали руль и залезли внутрь, то нашли запасной ключ, от авто примотанный к датчику иммобилайзера, есть подозрение, что из-за глючности иммобилайзера бывший хозяин так пытался устранить проблему, которая сейчас вылезла у меня. За ранее спасибо.
8 лет
автомобиль американец Ford Focus 2l, автомат, 99 г.
Ситуация такая, как обычно, попытались вставить ключ в зажигание ключ вошел, а вот перестал проворачиваться, руль заблокирован.. Что только не пытались сделать бесполезно, все разобрали, полностью сняли замок личинку вытащить бесполезно ее там держит какое-то кольцо, начали заводить машину, как угонщики бесполезно, не срабатывает иммобилайзер, подозрение на то, что он навернулся. Подскажите, что делать, у официального дилера покупать личинку безумно дорого, возможно где-нить в Ростове на разборках купить замок зажигания вместе с имобилайзером или есть какие другие варианты.. Да, кстати, в тот момент, когда разобрали руль и залезли внутрь, то нашли запасной ключ, от авто примотанный к датчику иммобилайзера, есть подозрение, что из-за глючности иммобилайзера бывший хозяин так пытался устранить проблему, которая сейчас вылезла у меня. За ранее спасибо.
У ZX4 ПРОСТО не крутит стартер, если чип не принят мозгами как "свой"
это ещё и по лампочке красной иммо видно -она мигает часто "не вижу прописанных чипов"
20 фев раля 2012
Как то странно.Как ведет себя лампочка иммо? У меня тоже были два ключа, один с ДУ второй простой.Тот, что был с ДУ, открывал, но не заводил(чипы местами махнул и нормально) .ИММО его не считывал по каким то причинам. НО, когда не принимает ключ, даже стартер не крутится. Если я не ошибаюсь, лампа ИММО должна гореть если ключ принят, а потом погаснуть. Отпишись как она себя ведет, если так как я описал, то проблема не в ключе.
21 фев раля 2012
kalchuga
От себя хочу добавить,если ключ не принят,то лампа иммо часто моргает где-то с минуту,а потом начинает отмигивать код неисправности.Вот для общего развития эти коды:
11-приемопередатчик обесточен
12-неисправность приемопередатчика
13-в замок не вставлен ключ
14-код ключа принят неполностью
15-код недействителен
16-сбой CAN-шины
21-мало ключей
22-сбой оперативной памяти
23-приборка и PCM несовместимы
21 фев раля 2012
vestik
Подтверждаю ПЕРЕХОД в "медленное мигание", но я и не сообразил, что этот иммо ещё и код отмаргивает!
Сегодня я свой лимит плюсов исчерпал, а завтра же тебе плюсовать буду!
Ибо в этой теме мелочей нет, но мало кому охота докапываться до дна.
Откуда источник твоего списка?
alexnasa
Как-то раз поимел геморрой,встал на заправке.Отталкал пепелац в сторонку.Сижу-мерзну.Снял клемму,подождал,завелась.Утром тоже самое.Короче достал из обходчика иммо ключ с чипом -завелась.Ну и в интернет.Был код 13.Пропаял ноги реле обходчика и все.
21 фев раля 2012
21 фев раля 2012
22 фев раля 2012
К стати! "Таблэтку" транспондера можно поместить в пластиковом теле обычного ключа. Вырезать обычный ключ можено хоть в супермаркете. Достаточно высверлить потом для чипа отверстие или небольшую шахту в пластике. Я высверливал сверлом как дремелем шахту даже для чипа- семечки.
Но
В обычном ключе металлическая часть представляет собой букву Т, облаченную в пластик. Если над этоим металлом разместить чип, то он будет экранирован железкой.
Выход- спилить на точильном камне этой букве одно плечо, превратив её в букву Г. Над спиленным металлом и сверлимся и размещаем чип. В этом случае сигнал не будет экранирован. Правда "голова" ключа теряет правильную форму.
На буксире оттянули в сервис, там еще свечи были залиты. Поменяли их, и все - завелась. Сказали что кода два ключа с чипами подносил, им-ер с ума сходил. Из чипованного стертого ключа вынул капсулу и загнал ее в новый. Теперь катаюсь ))).
| цитата: |
| Из чипованного стертого ключа вынул капсулу и загнал ее в новый. Теперь катаюсь ))). |
Парни хочу переставить иммобилайзер в новый ключ- старый стерт. У кого нить нормально получилось его вытащить? Если да то чем) вопрос очень актуален!
8 июня 2012
9 окт ября 2012
KnyazewSergey
знать не очень хорошая конторка
приехал комне мастер с приборчиком стёр все ключи что вшиты были и прописал новые
FF(usa) 2L 8V 2000г
Доброго всем!
Тема не очень живая, не уж то у всех все ОК с штатным иммо?
Тьфу-3 раза, но все таки. Не хочу где нибудь прилипнуть с ним. Назревает проблемка (может и нет)
В общем, владею ФФ1 с сентября 2012, за это время 3 раза глючил иммо - запуск с кнопки сигналки - не проходит, стартер не крутит, лампа иммо - горит.
Снимаю с сигналки и с запуска, сажусь в авто, заводить с ключа - довожу до зажигания, смотрю на лампочку иммо - тож самое.
Первый случай прошел как то сам собой, особо никаких причинно следственных связей не заметил. Во втором случае - хз, возможно был "экран" в виде брелка от старой сиги на ключах+родной брелок от действующей. Но ведь стоит обходчик, по логике либо тот, либо другой - должен работать.
Третий - совсем недавно. В машине стоит навигатор. На момент старта двигателя был в режиме сна, типа работал но не показывал ничего. Завел с кнопки - хрен, стартер не крутит, лампа иммо - горит.
Сел заводить с ключа - тож самое. Раза три попробовал, вышел, поставил на охрану, снял - завел.
Сигналку менял, первый случай был с другой сигой.
Вопрос, что делать?
Как проверить, есть ли по факту в родном ключе - иммо (ключ именно фордовский, с зеленой закрывашкой-меткой), другого нет.
Есть ли решение в Красноярске?
Спасибо!
Цветная вставка в рукоятке ключа указывает, что в ключ встроен чип с кодом для иммобилайзера.
Иммобилайзер автоматически включается через 5 с после выключения зажигания. При этом.
. начинает мигать красный светодиод с интервалом в 2 с.
Иммобилайзер отключается автоматически при включении зажигания, если с ключа считан правильный код (при этом свето-диод продолжает гореть после включения зажигания примерно в течение 3 с, а потом гаснет).
Если светодиод горит непрерывно или быстро мигает в течение минуты, а потом загорается через неравномерные промежутки времени, значит, иммобилайзер не распознал код ключа. В этом случае вынимаем ключ из выключателя зажигания и, вставив его вновь, повторяем попытку пустить двигатель.
Чтобы код ключа считывался правильно, не допускайте экранирования ключа металлическими предметами (другими ключами, брелоком и т. п.).
Пуск двигателя возможен только ключом с правильным электронным кодом.
Если была попытка пуска двигателя ключом с неправильным кодом, использовать ключ с правильным кодом можно только через 20 с.
При необходимости автовладелец может самостоятельно закодировать дополнительно приобретенные ключи. Максимальное количество ключей для одного автомобиля — восемь.
Для кодирования дополнительных ключей необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.
Чтобы перевести иммоби-лайзер в режим кодирования/раскодирования, паузы между действиями не должны превышать 5 с.
Кодирование ключей выполняем в следующей последовательности:
- вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение II;
- поворачиваем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
- повторяем две предыдущие операции со вторым ключом.
Теперь режим кодирования активизирован и в течение следующих 10 с можно закодировать новый ключ. Для этого вставляем незакодированный ключ и включаем зажигание; выключив зажигание, вынимаем ключ. Через 5 с для активизации иммобилайзера пробуем завести двигатель вновь закодированным ключом.
Если кодирование было выполнено неправильно, двигатель не пустится, а светодиод замигает. В этом случае следует повторить процесс кодирования, предварительно включив зажигание закодированным ключом и выждав 20 с.
Если утерян один из ключей, необходимо перекодировать оставшиеся ключи, предварительно удалив прежние коды. Для этого необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.
Для перекодирования:
- вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение III;
- возвращаем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
- повторяем две предыдущие операции со вторым ключом;
- вновь вставляем второй ключ в замок и поворачиваем его в положение II;
- выключив зажигание, вынимаем ключ из замка;
- вставляем первый ключ в замок. Включаем зажигание на 5 с. Светодиод будет мигать в течение этого времени.
Если зажигание будет выключено до истечения 5с, процесс будет прерван.
После успешно проведенной процедуры перекодирования двух ключей следует заново закодировать дополнительные ключи, как описано выше.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: