Хрустит педаль сцепления форд фокус 2
Добрый вечер. Появилась такая проблема - при трогание автомобиля с места, примерно отпуская 1/3 хода педали сцепления, появляется легкий скрежет, который очень хорошо чувствуется ногой, но отпустив ещё 1/3 всё исчезает. Это эффект бывает не всегда, и только в момент начало движения! Если просто стоять на месте, на нейтральной передачи и выжимать сцепление, или при переключение передач на ходу, то ни чего нет! Вслушивался, думал выжимной подшипник, но воя нет. При этом ни каких запахов подожженного диска нет и ни чего не меняется в работе машины. Одним словом - этот звук только на первой передачи в момент трогания. Хотелось бы узнать, историю происхождения этого звука, может кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо.
Т.к. прямой связи педали с узлом сцепления нет, а на педали ощущается скрежет, то нужно в первую очередь посмотреть состояние втулок на оси крепления педали. Лучше понажимать на педаль рукой, так быстрее почувствуешь место скрипа. Можно конечно вывесить машину на подъемнике, повыжимать сцепление с помощником и послушать.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Нет, дело не в педали, если бы в ней, то при переключении других передач, был бы тот же эффект или при простом нажатии. А тут, именно при трогание на первой передачи.
Олег 84 писал(а): Нет, дело не в педали, если бы в ней, то при переключении других передач, был бы тот же эффект или при простом нажатии. А тут, именно при трогание на первой передачи.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
motorist, а почему тогда этого нет, если просто нажать и плавно отпускать, стоя на нейтральной? Я эту педаль по всякому и нажимал и плавно и резче и по всякому, Этот эффект именно, только в одном случае и всё. Уже всю голову сломал.
Слушать надо. Заскочи все-таки на подъемник. Попроси помощника на поднятой машине с заведенным двигателем повключать скорость и поотпускать педаль. Наверняка слышно будет откуда звук доносится.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
motorist, а Вы правы, педаль и сцепление не имеют же "общей точки соприкосновения", значит это где - то в механизме педали. Был сегодня на станции. Разгорелся спор между работниками, одни говорят - надо менять сцепление, другие - всё ок! Кому верить, не известно.
Олег 84 писал(а): motorist, а Вы правы, педаль и сцепление не имеют же "общей точки соприкосновения", значит это где - то в механизме педали. Был сегодня на станции. Разгорелся спор между работниками, одни говорят - надо менять сцепление, другие - всё ок! Кому верить, не известно.
Гидропривод сцепления запросто может передавать вибрацию с диска на педаль. Ну уж в сервисе-то точно скрип педали услышали бы. Я склоняюсь к варианту, что проблема в сцеплении, но не такая уж серьёзная, чтобы принимать немедленные действия.
Гидропривод сцепления запросто может передавать вибрацию с диска на педаль. Ну уж в сервисе-то точно скрип педали услышали бы. Я склоняюсь к варианту, что проблема в сцеплении, но не такая уж серьёзная, чтобы принимать немедленные действия.[/quote]
Если вибрация диска, то она же передавалось бы и ручку КПП, но там всё ок. Сегодня заезжал на другую станцию, человек прокатился сам, точнее трогался несколько раз, сказал, что ни чего нет. У кого - нибудь было такое?
Сея история началась аж с середины января, и наконец-то закончилась пятницей 5го марта!
Все началось днем 15-го января, когда я сел в авто и увидел, что каким-то магическим образом педаль сцепления находится в нажатом положении. Достал рукой, нажал ногой — вроде бы работает как и прежде! Думаю такой — "странно…такого раньше не было…ну да ладно, работает, да работает". Через пару дней у педали увеличился свободный ход, на который я сразу обратил внимание. Думаю может че из-за морозов с тормозухой? Или может быть от перепадов температур, так как ночью ST'ха стоит на улице на стоянке, а пол дня пока я на работе, находится на теплом паркинге. Ну ладно езжу дальше и наблюдаю! Еще через некоторое время педаль стала залипать в нижнем положение в пробках или когда двигаюсь задним ходом! Проверил уровень тормозухи в бочке — все на уровне МАХ.
Следующим моим действие была проверка шлангов в системе сцепления и прокачка сцепления. Как всегда на помощь позвал Courag1k . Начали с осмотра — каких-либо подтеков не было выявлено. Все шланги и их соединения были сухими.
Затем принялись за прокачку сцепления. В общем один нажимает сцепу, а другой крутит сливной штуцер. Все делали как положено: шланг одеть на штуцер, и опустить его в стакан с жижей. Затем покачать сцепу и задержать ее в нажатом положении. После этого открутить штуцер, и ждать пока перестанет течь тормозуха со шланчика (если будут пузыри, то ждать пока они перестанут выходить).
Откручиваю штуцер, и по шлангу потекла черная тормозуха с какими-то черными крошками, ну и так же были пузырьки. Данную процедуру повторяли пока по шланчику не потекла свежа жидкость. После всего этого сцепление стало потуже, перестало залипать, но свободный ход остался прежним! Но понажимав еще несколько раз педаль стала через раз возвращаться рывками. Думаю ну пипец блин! Что за фигня то такая! Короче плюнул на все и поехали домой. На следующий день встретился с Гришей GrishaGT , чтобы сравнить работу педали, так как у него тоже стоит сцепление от РС, и так же пару раз педаль оставалась в полу за зиму. В общем свободный ход тоже присутствовал, но в раза так в два меньше. Стал гадать дальше, в чем может быть причина.
После прочтения этой записи у Вовы umbertoo , и отзывов СТводов, стал грешить на главный цилиндр сцепления. Потому что так же, как и они недавно поставил сцепление от РС, да и симптомы похожие. Решено было покупать новый гцс. Посмотрел каталог по ST и Вольво S40…цены и сроки ожидания на тот момент реально расстроили — цена начиналась от 6.5т.р! Спасибо тебе новый курс валюты! Ладно, думаю…поищу другой вариант. И немного по шерстив форум ffclub нашел его. Подходит гцс от овоща фокуса 2 и 3 (так же от всех мазды 3 и от S40-ых Вольв). Стоит он на порядок дешевле. В тот момент, когда смотрел цены отличались на 2.5-4т.р. Взял более приемлемый вариант по цене/качество — SACHS 6284 600 627 за 4т.р.
Главным отличием гцс от ST является то, что он идет с датчиком. Датчик выжатого сцепления. На гцс от обычного фокуса его нет, а есть только паз для него. Ну я и подумал, что раз есть место под него, то тупо переставлю со своего на новый. Но не тут то было! Оказывается в гцс от СТ внутри на штоке есть магнит, на который как раз таки и срабатывает датчик! Но это я уже узнал после того как его купил. Работать все будет так же, но если подключить сканер, то в мозгах весит две ошибки по датчику. Ну и на ХХ будет отсечка до 3500об\м, потому что машина думаешь, что сцепа всегда выжата.
Несмотря на это я все таки решил ставить этот гцс, так как на тот момент думал, что проблемы со сцеплением из-за него.
…но об этом чуть позже!
А пока краткая инструкция по замене гцс.
Смотрел как его снимать на примере Фф2 — здесь
Скажу сразу — это пипец! Явно создатели фокуса были любителями камасутры))))
Начинаем со снятия акб, и его корпуса. Я у себя для удобства убрал еще и часть впуска. Ну а далее по инструкции!
И спустя энное количество времени и множества сказанных матов, гцс на кронштейне у вас в руках)
14 окт ября 2020 mobile
dsprts
Когда лепестки по разному работают, есть и другие сопутствующие признаки - тяжелеет педаль , зуд, скрип при выжиме, шумит выжимной.
Я бы обратил внимание на систему питания в целом: топливо, воздух, датчики кислорода, расхода воздуха, катализатор. Система может "душить" двигатель на хх и при трогании с места, провоцируя "эффект чайника", когда бросаешь сцепление . Оборотов двигателя мало, а момента для плавного трогания недостаточно, сцепление хватает рывками. Начинаешь подстраиваться, ловить более точно момент схватывания, давать больше газу, тянуть сцепление , как результат глянцевание фрикционной поверхности. И проблема из топливной переходит в проблему со сцеплением .
Проблема: при медленном отжатии педали сцепления и одновременном медленном повороте руля вправо, появляется гул трения металла о металл, как в ужастиках- скрип кладбищенской двери. Как правило, происходит во время парковки, после поездки минут 20 и более. Выжимание/отпускание сцепления , повороты руля при движении, в неподвижности, на "холодную"никаких подобных звуков не вызывают. Поворот руля влево и отпускание сцепления тоже беззвучно. Где искать проблему?
Форд фокус 2 2011г.пробег 126тк
Рестайл. 1.6.мкпп
Добрый вечер! Писал уже в общей теме по фокусу, но возможно в моей проблеме есть тонкость связаная именно с дизелями, поэтому продублирую сюда.
Автомобиль:
1) 1.6 TDCi 90 л.с
2) механика MTX75
3) Хетчбек
4) 2008г. декабрь
5) 183 тысячи если верить одометру, но это не точно
6) Комплектация Ghia
Переодически при переключении на 2, 4 и заднюю передачу плавают обороты. Даже просто стоя на стоянке с выжатым сцеплением и втыкая\вытыкая эти передачи, не отпуская сцепления , обороты просаживаются. Просадка возникает в тот момент когда ручка переключения передач находиться как раз между нейтралью и включеной передачей (как бы не довтыкая вторую к примеру). Был случай - после того как завел машину, выжал сцеплени и вотыкнул заднюю не отпуская при это сцепление машина просто заглохла т.к. обороты жестко просели.
Так же скорей всего относящееся к проблеме - иногда подьезжая к светофору(вторая передача обороты около 1000) нажимая тормоз и втыкая нейтраль(со воторой передачи) машина может заглохнуть или просто обороты резко проседают.
Датчик положение педали сцепления снимал(но не отключал), не помогло. Сцепление прокачивали, не помогло. Диагностика не показала никаких ошибок. Так же, во время этих тыканий передач туда сюда не на ходу видно, что показания датчика расхода вохдуха проседают(но не всегда) когда проседают обороты.
Сегодня заметил новые особенности:
- Обороты плавали не в момент переключения, а даже с включеной передачей (2рой) при выжатом сцеплением .
- Очень сильно плавали обороты при движении ручки КПП между нейтральной и 4ртой.
- После нескольких задержек рычага КПП между 4ртой и нейтральной и как следствие сильного плавания оборотов, обороты начали плавать даже на нейтралке с отпущеным сцеплением !
- Во время того как плавают обороты, подымаеться расход топлива.
- Приехал в магаз и оставил машину с включегным двигателем на минут 15-20. Вернулся и воткнул заднюю передачу и не отпуская сцепления увидел что обороты начали плавать.
Все передачи включаються легко и без скрипов \скрежета. Машина едет бодро и без нареканий.
Сканировал машину 3мя разными программами(toque,forscan,car scanner) и никаких ошибок. На двух сервисах тоже делали диагностику - пусто.
Хотя в приложении Car Scanner есть два подходящих под FF2 профиля подключений - OBD-II/ EOBD и OBD-II/EOBD+Can and exatra PIDs.
Вот на втором профиле никаких ошибок.
На первом профиле есть такой список. И я вот сомневаюсь что он вообще как-то приближен к реальности, т.к. у меня нет ошибок на приборке которые должны бы появиться в случае этих неисправностей.
В машине вырезан катализатор, заглушен EGR и прошито Евро-2. Но проблемы с заглоханием при подьезде к светофору(как писал выше) были и до вырезания экологии, тогда я кстати еще не знал, что обороты проседают при переключении на нижний ряд передач.
Изначально грешили на сцепление \выжимной, но вот после сегодняшнего я очень сильно сомневаюсь, что в этом дело. Но с другой стороный почему именно движение ручки КПП приводит к такому поведению и только на 2, 4 и задней передаче.
8 лет
Немного резюмируя тему. finis пружины 1463612.
Отчеты по замене пружины педали сцепления:
а у меня пружина на месте,а педаль поднялась,никто не в курсе что это может быть?может пружина растянулась?пробег 130 000
Подниму тему. У меня тоже лопнула пружина, фф2 рестайл 2010 год, пробег 35000, заказал пружину на exist.
ребят, подскажите, начала "скрипеть" педаль сцепления. в каком положении на секунду оставишь ее, дальнейшее движение со скрипа наподобии "тык".
залил все части педали и механизмовю вдэшкой, не помогло, не могу найти место скрипа. кто сталкивался?
у меня тоже примерно тоже самое при каждом нажатии происходит щелчёк как будто релюшка какаято клацает что может быть и чё делать подскажите
Сегодня пружина напала на мою жену, но нападениебыло слабым.
Просто упала пружина на ногу.
Пробег 75000.
Всем спасибо за тему!
Подниму тему. Недавно купил форда и тоже обнаружил, что сломана пружина педали сцепления. Решил заказать в экзисте и обнаружил что по финису 1 463 612 бьется аналог от BSG 30-700-421. Кто нибудь пробовал его ставить? Поиском пользовался - ничего по этому аналогу не нашел.
Сам спросил - сам отвечу. Заказал пружину BSG 30-700-421(слева на фото). Стоит в несколько раз дешевле чем оригинал, по виду и упругости такая же.
Педель сцепления стала плохо возращаться назад после нажатия. Нашёл тему про возвратную пружину, прочитал её всю. Полез в машину, снял левую панель. Пружину или её остатки в машине не нашёл. Также на педали нет места для её крепления. Машина FF2 1,8TDCi 2009 год 68000 пробег. Может ли на дизеле вообще не быть данной пружины?
Читайте также: