Ховер не заводится двигатель стартер крутит
Доброго времени суток! на сайте я новичек, сразу извиняюсь если что не так. такая проблема.. wingle дизель, прие хал к магазину, заглушил. через час не завелся. ни со стартера, не с буксира. заметил, что раньше, когда заглушишь, под капотом что-то жужало, где-то с пол минуты. сейчас все тихо. может у кого было что то подобное. подскажет кто-что. )) за ранее благодарю!
незавелся это значит как? машину угнали поэтому и не завелся (нечего заводить), стартер крутит но не схватывает (пытается), стартер крутит и не пытается схватить?
дым (черный или какой нибудь) из выхлопушки идет?
если не пытается схватить и тем более дыма нет, то соляра в горшки не поступает
крутит просто в холостую. не пытается схватить, ни дыма никакого нет. про то, что чего угнали.ничего не понял. )) я подозреваю, что дело в электрике, датчик какой, или реле.
начни с описания двигателя, твою машину тут основная масса и в глаза не видела, какой впрыск? комон рейл или тнвд распределенный?
проверь предохранители сразу
крутит просто в холостую. не пытается схватить, ни дыма никакого нет. про то, что чего угнали.ничего не понял. )) я подозреваю, что дело в электрике, датчик какой, или реле.
так коммонрэйл или мех.форсунка? если коммон - надо смотреть насосы, подкачки и тнвд, надо бы померить давление в рэйле, есть соляра или нет? если мех тнвд, то чихать должен по любому, если нет - соляра не поступает, и никакие датчики тут ни при чем.
всем привет! сутки из гаража не выходил! и все без толка! в общем, на всей топливной стоят бирки boch. после фильтра с ручной подкачкой, идет какой-то насос, не электрический. потом в рейку, и на форсунки. к форсункам идут разъемы. до форсунок топливо идет. но, не заводится! на эфире работает.
всем привет! сутки из гаража не выходил! и все без толка! в общем, на всей топливной стоят бирки boch. после фильтра с ручной подкачкой, идет какой-то насос, не электрический. потом в рейку, и на форсунки. к форсункам идут разъемы. до форсунок топливо идет. но, не заводится! на эфире работает.
если до форсунок идет а дальше нет, значит либо форсунки не срабатывают (это проблема электрическая, и тут надо на диагностику ЭБУ) если форсунки срабатывают но не тарахтит, значит нет необходимого давления на входе в форсунку, тут уже надо разбираться с насосом.
всем привет! сутки из гаража не выходил! и все без толка! в общем, на всей топливной стоят бирки boch. после фильтра с ручной подкачкой, идет какой-то насос, не электрический. потом в рейку, и на форсунки. к форсункам идут разъемы. до форсунок топливо идет. но, не заводится! на эфире работает.
Дааа, этот народ точно не победить.
У тебя комонн рэйл, система, которая работает полностью под управлением компьютера, и все твои тыканья пальцем в небо, не принесут результата. Пока ты не сделаешь диагностику, которая укажет на неисправность, дизель не оживет.
Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.
Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.
Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.
Итак, есть два пути решения проблемы:
Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины неисправности автомобиля
Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:
- Неисправная электроника.
- Забитая дроссельная заслонка.
- тсутствие бензина или масла.
- Нерабочий или засоренный топливный насос.
- Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
- Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.
Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.
Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.
Проблемы с топливной системой
Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.
Топливные фильтры
Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.
Зажигание
Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.
Дроссельная заслонка
Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.
Проводка и аккумулятор
Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.
Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.
Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.
Другие неполадки
Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.
Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.
И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.
Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.
После замены термостата сломали трубку ТНВД, заменили ремень ГРМ и натяжной ремень. После всего этого машина не заводится. При впрыске эфира (щядящего) заводится. Завоздушивание системы ТНВД убрали, не заводится. Топливо на форсунки поступает. Что делать? (Александр)
Здравствуйте, Александр. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.
Почему авто не заводится?
Мы бы могли серчать на ремень газораспределительного механизма или роликов, поскольку при обрыве первого запуск мотора будет невозможен. Но раз вы говорите, что после замены двигатель заводился, то мы опустим это.
Какую трубку топливного насоса вы сломали? Вы уверены в том, что эта трубка никак не влияет на работоспособность узла в целом? К сожалению, у нас нет схемы бензонасоса автомобиля Great Wall Hover H5, однако мы с уверенностью можем заявить, что при неработоспособном топливном насосе запуск мотора будет невозможным. Поэтому, в первую очередь, проверьте именно его.
Вполне может быть и такое, что попросту засорилась сетка насоса или фильтр, в зависимости от того, чем бензонасос вашего транспортного средства оборудован. В данном случае проблему можно решить только заменой фильтрующего элемента или же прочисткой сеточки. Сеточку можно достать только при демонтаже и разборе насоса, но мы также рекомендуем вам ее заменить в случае необходимости. Также следует проверить уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Подробную информацию о процессе замера компрессии вы сможете узнать на нашем ресурсе — воспользовавшись поиском, здесь вы найдете подробный мануал по этой процедуре.
Подробную инструкцию вы также найдете на нашем сайте, но мы вкратце опишем весь процесс:
- Сначала вы подготавливаете компьютер с установленным на него необходимым софтом для проверки транспортного средства.
- При помощи диагностического кабеля компьютер подключается к разъему для диагностики авто.
- Производится проверка машины на наличие неисправностей, считываются коды ошибок.
- Коды ошибок необходимо расшифровать, что вам поможет сделать сервисная книжка, после чего неисправности устраняются.
О том, как осуществляется процесс диагностики Great Wall Hover, вы сможете узнать из этого видео.
Доброго всем здоровья. Hover H3, дизель 2,8 коммон рейл, система управления Bosch.
Авто не запускается со стартера, с толчка запускается, с быстрым стартом тоже запускается. Свечи накала работают, хозяин(мой брат) даже двигатель заменил, но проблема осталась, форсунки меняли, датчик давления в рейле меняли, толку нет. При запуске, по показаниям Сканматика, давление не поднимается выше 9мра, а заданное стоит 44мра. При работе двигателя заданное и фактическое давление, практически одинаково. В движении претензий нет. С дизелями я на "будьте любезны", но брату охота помочь. Подскажите где искать давление при пуске, 90 атм это мало? На рейле регулятора не, насос СР1Н3R85.
Читайте также: