Хонда торнео центральный замок работает сам по себе

Обновлено: 08.01.2025

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

хм. судя по всему подключение только по аналогу, хотя я так и не нашёл инструкцию по подключению - хотел посмотреть схему. Возможно, её нет в открытом доступе.

Остаётся вопрос по подключению. Кто и как подключал. Дело в том, что для закрытия ЦЗ надо подавать ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ импульс - говоря простым языком - тупо закоротить на землю определённый провод. Если сделано всё на скрутках или пайке - то где-то мог контакт отвалиться как вариант.

Добавлено через 33 секунды

а с кнопки ключа открывает.

Добавлено через 5 минут 20 секунд
skrjabin, если подключение по аналогу, то обычно управление центральным замком делают в двери водителя - белый и бело-красный провода. Управление отрицательным импульсом.

Если бы была схема подключения сигналки, то я бы сделал так для проверки - отключил на время 2 провода, идущие на управление ЦЗ и провод на закрытие выходящий ИЗ СИГНАЛКИ я соединил бы с землёй через мультиметр в режиме прозвонки. Далее включил бы зажигание и подождал - если мультиметр запищит - значит это сигналка кидает импульс. Если дело не в сигналке, то остаётся только одна вещь - блок управления в двери водителя.

skrjabin

Well-known member

Vertolet

ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ

ну или ещё проще - просто отключить провод, выходящий из блока сигналки на закрытие ЦЗ и посмотреть на поведение. Если проблема останется, то смотреть уже блок управления в двери водителя.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
skrjabin, у тебя ещё датчик на движение должен стоять и датчик на разбитие стекла, если верить описанию сигналки.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

skrjabin

Well-known member

Воин ВСРФ спаси и помилуй

skrjabin

Well-known member

Vertolet

ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ

Я думаю, что всё же дело в сигналке, выше правильно Ваня написал - штатный блок так не умеет 2 раза кидать импульс.

под катом:
[OFF]Я бы вообще демонтировал эту сигналку, так как он неё пользы совсем никакой, да и сомневаюсь что у вас угонами повально занимаются[/OFF]

skrjabin

Well-known member

Воин ВСРФ спаси и помилуй

nimiroff

Member

Ребят, привет.
100% точно такая же проблема. Тоже закрываются двери при вставленном ключе в замок, при заведенной машине тоже.
Тоже не работает кнопка багажника. Даже цвет авто как у автора на аватарке).
Толко есть НО! У меня нет никаких других сигналок кроме штатной
Плюс. Когда гнал домой, то заметил глюк.
Когда еду стараюсь блокировать все двери. Тут автоматом это не происходило, поэтому закрывал сам с водительской двери. Все 4 закрылись без проблем. Но! во время включения поворотников или аварийки начинает клацать замок, как бы запирает все двери и так пока не выключишь. Повторяется не каждый раз когда включены поворотники. И не было ни разу когда двери не заблокированы. Или когда поднять на водительской двери тот штырек.

Снимал полностью все с водительской двери, замок, актюатор, модуль центрального замка с кнопками открытия окон. Концевик менял с задней двери. И ничего не поменялось. Вставляешь ключ, захлопывешь дверь и замок клац-клац вверх и клац вниз.

При заведнной машине боюсь закрывать дверь. Так только с водительской, любая другая открывается и закрывается нормально.

Где копать? где этот центральный замок с проводами, которые могут перетираться?

Забыл, дверь у меня водительскую предыдущий хозяин менял, но все провода родные.

И еще одна вещь. Когда машина стоит закрыта во влажную погоду с переключателем свлонного освещения на "дверь", то время от времени в салоне загорается свет и замки пытаюся закрыться. И так по кругу может включаться свет, закрываться закрытый замок и выключаться свет. Без каких-то интервалов, просто так

Нет не решил.
Нажимаю кнопку открыть не открывает, ключом открываю дверь, вручную открываю все замки, нажимаю кнопку "закрыть" все закрываются одноврменно.
Реле в колодке меняю местами , их два, на открытие и закрытие.
Теперь наоборот, с кнопки открываются но не закрываются, приоходиться вручную закрывать все двери.
Прозвонил реле и проверил, от акб срабатывают. бред конечно, но уже встречал такое на низковольтном оборудовании, поменяю реле, одно.
заметил когда реле поменял местами случайно. метод слепого тыка
. реле заказал, уже в офисе Экзист, заберу на днях поставлю реле, допишу.

Так вот же, я обращался к установщикам, , плечами пожимают, предлагают раскидать и прозванивать жгут двери или менять общий блок, жгут, замки. так и я могу отремонтировать, купив все новое.
Форумчане "установщики сигналок" тоже толком не подсказали, копаю вообщем сам.

Добавлено спустя 1 день 22 часа 16 минут 42 секунды:
Поменял реле проблема ушла. Всем спасибо. Как электронщик убеждаюсь что не всегда надо глубоко копать. Цена реле 150 руб.

@ Shashvel

Gastorbaiter

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gastorbaiter

PolarSAMURAI

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от PolarSAMURAI

Gastorbaiter

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gastorbaiter

PolarSAMURAI

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от PolarSAMURAI

Gastorbaiter

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gastorbaiter

PolarSAMURAI

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от PolarSAMURAI

Gastorbaiter

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gastorbaiter

Может мне кто подскажет в чем дело?
Центральный замок закрывает и открывает все двери кроме водительской!
Чтобы попасть в машину я как на жигулях открываю зданию или пассажирскую дверь что бы открыть себе дверь. При наборе скорости все двери закрываются а водительская нет, а остальные двери щелкают туда сюда пока я сам не защелкну "затвор"
В чем может быть дело?

Добавлено спустя 9 часов 32 минуты 39 секунд:
Сегодня снял обшивку водительской двери, перестала открываться/закрываться задняя дверь. вся правая сторона теперь как бастион неприступна. мне к электрику?))) и каким раком там орудовать, нечерта же не видно!

ElveN Просмотр профиля

Да уж. бывает и такое наверное. надо было сразу залезть в дверь при первых признаках непослушания. ну ничего теперь снова приручил ее.

PeterK Просмотр профиля Polinarov Просмотр профиля

Цитата

Там по идее, если до упора нажать, то стекло автоматически должно подниматься или опускаться. А у меня частенько глючит(а может и нет), но приходится палец держать пока оно полностью не откроется или не закроется.

Реклама партнёров Drummer Просмотр профиля VirusCz Просмотр профиля

Цитата (RUM @ 7.05.2008 - 09:57)

Где-то с месяц назад начались глюки у центрального замка,сам по себе открывается и закрывается в любое время. Закрыв машину можешь придти к открытой,но чаще замок срабатывал на ходу.В последне время замок стал работать как пулемет(строчить не переставая)Поиски привели к водительской двери ,при постукивании по обшиве замок срабатывал в состоянии покоя тишина.Сняв клеммы с замка двери увидел такую картину
ссылка
Черный проводок отпал уже после того как вытащил на свет клемму.
Все провода чем-то были пережаты.Пришлось наращивать.Теперь все нормально.

Drummer Просмотр профиля

Черный провод у меня то же отсоединен. Я подумал что так и надо. Может это что технологическое?? Что то я боюсь эксперементов.. Или всё же воткнуть.

Drummer Просмотр профиля RUM Просмотр профиля

Реклама партнёров igMac Просмотр профиля

Новичок

Проблема такая.
Стоит штатная сигналка + Шериф двух сторонний.
Шериф - только сирена. Центральный замок на штатных ключах.
Что бы закрыть, нужно долго клацать пульт, раза с 15 закрывается. Раза с 20 открывает амки. Лампочка на пульте мигает.
Так же вставляю ключ в замок водительской двери, а оно не крутится ни в право ни влево.

Такая же история и с открытием багажника с пульта.

Причем багажник с кнопки на самом багажнике не открывается. Переключатель блокировки открытия багажника с кнопки щелкал, не помогло. Предохранители целые.
Подъемники с водительской стороны работают, зеркала тоже.

Батарейки в пультах менял.

Может кто сталкивался? В какую сторону копать?

immedial

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

при нажатии, хоть что то в машине происходит?

Добавлено через 48 секунд

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

immedial

Начинающий Хондавод

нет, ничего не происходит.
Багажник так же открывается раза с 15.

На самом деле видел не однократно как с доп сигналки только сирена, а центральные на штатном.

К стати, центральный замок из салона так же не срабатывает.

Но все же отвезу к сигнализаторщикам, пусть глянут.

Но пока, может кто еще что подскажет?)

Организатор Клуба

immedial

Начинающий Хондавод

immedial

Начинающий Хондавод

Был на диагностике.

1) Встала стрелка спидометра на 120 000. Если по ней постучать, стрелка двигается до 140-115. Был у Электронщика который отматывает спидометры, говорит что все плохо и возможно повредили когда пытались отмотать. В общем как мне показалось, челом слабо осведомлен. Говорит посмотреть могу, но процентов 30% что что то получится.

2) Поворотники. Включаешь, а они мигают как хотят. Бывает с задержкой по 3-4 секунды между миганиями, бывает по 2 раза сразу мигают. Реле поворотника менял.

3) Замки. Не работает центральный замок + концевик водительской двери.

Был на диагностики.

По тестам отключили какой то блок поворотников и включили их, поворотники мигали четко.

По тестам, при нажатии на кнопку крышки багажника, сигнал на компьютер поступал, но замок не открывался. - Чел сказал, что может дело в проводе, а может соленоид какой то.

двери - водительскую дверь компьютер не увидел никакого сигнала.
По остальным увидел все замки и т.д.

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

Организатор Клуба

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

DTC B1000: Неисправность мультиплексной линии

1. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.
2. Выключите зажигание, затем включите его (II).
3. Подождите 6 секунд или дольше.
4. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Код DTC В1000 имеется на экране?

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?

Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Отсоедините соответствующие разъемы от каждого блока управления в таблице.

Электронный блок управления Соответствующий разъем
MICU Разъем Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов
Модуль управления панелью приборов (тахометр) 36P разъем
блок иммобилайзера-дистанционного управления 7Р разъем
Блок климат контроля 32P разъем

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

9. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.

10. Выключите зажигание, затем включите его (II).

11. Подождите 6 секунд или дольше.

12. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?
Замените блок управления MICU

Внизу под сообщением есть кнопка спасибо

Читайте также: