Хонда стрим не работает тахометр

Обновлено: 07.06.2026

Чисто теоретически - поставить можно. Практически - будет геморрой и придется делать несколько "эксклюзивных" электронных девайсов.

Суть в том, что датчик оборотов на карбовом и инжекторном - разный. На карбовом у "timing disk" есть пропущенные зубья, на инжекторном их нет. Соответственно, тахометр скорее всего будет показывать ерунду. Сам не проверял, это чисто теоретическое предположение - но скорее всего будет так.
Эту проблему можно решить двумя способами.
Первый - поставить "правильный" тайминг диск от инж.дрозда. Дальше по списку - рампу с форсунками, cam /map/ect сенсоры и т.д. Список можно завершить мозгами с приборкой

Второй, более реальный - сделать имитатор сигнала тахометра, используя - к примеру - индуктивный датчик на высоковольтном проводе, типа как у автомобильных стробоскопов. Соответственно, девайс будет определять текущие обороты двигателя и подавать на приборку сигнал в правильном формате.
Этот девайс сделать абсолютно реально, но "цена вопроса" будет около 5 т.р.

андрей343 » 17 фев 2012, 17:08

am02rus » 17 фев 2012, 17:53

Согласен. Но, есть одно "но".
Кто-то даже масло меняет и цепь подтягивает строго в дилерском сервисе. Ты тоже в следуя закону "кроилово ведет к попадалову" цепь подтягиваешь у сервисменов? На сколько мне известно нет, РР-ки вон паяешь. Так почему я не могу сделать сам "ремонт тахометра"?
И по поводу кроилова и попадалова. Тут есть два понятия. Не можешь сделать сам (растут руки из опы, просто лень или денег куры не клюют) - плати деньги за работу. Хочешь сделать хорошо и за бесплатно - сделай это сам.

Случайно сегодня наткнулся:
10034683 ZUENDSIGNALGEBER FUER CDI ZUENDUNG (KONDENSATORZ.) 35,95 евро.
Сцылко: http://www.louis.de/_20a2a5a417788190f6 . r=10034683
Описалово:
Drehzahlsensor bzw. Ignition-Signal-Pickup-Unit
Bei CDI-Zьndungen (Kondensatorzьndungen) oder anderen Zьndungen mit problematischem Signalpegel ist meist dieser Signalabnehmer eine Mцglichkeit zum Betrieb des Drehzahlmessers an den motogadget-Instrumenten. Der Sensor nimmt das Signal kontaktlos an den Hochspannungskabeln ab und ist somit unabhдngig vom Zьndungstyp.
-GrцЯe: ca. 25 x 25 mm
-Lдnge der Zuleitung ca. 70 cm
-Lieferung inkl. 2 Kabelbinder und Anbauanleitung

Перевод от Транслита:
Датчик частоты вращения или Ignition-Signal-Pickup-Unit
При зажиганиях CDI (зажигания конденсатора) или других зажиганиях с проблематичным сигнальным уровнем этот сигнальный покупатель - это в большинстве случаев возможность для режима тахометра в инструментах motogadget. Датчик принимает сигнал без контакта в проводах высокого напряжения и таким образом независимо от типа зажигания.
Может мне поможет?

Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.

Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя EXIV

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от EXIV

а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных

Меню пользователя cedric

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cedric

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя Николай Калгин

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Николай Калгин

Меню пользователя Noname

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Noname

единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.

в остальном согласен с Николай Калгин

зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.

Меню пользователя dema

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dema

Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.

Меню пользователя JoNick

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от JoNick

Меню пользователя JoNick

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от JoNick

Меню пользователя Шниперсон И.А.

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Шниперсон И.А.

релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.

признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало

Меню пользователя dema

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dema

Меню пользователя OLEGATOR_VN81

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу OLEGATOR_VN81

Найти ещё сообщения от OLEGATOR_VN81

а чем этот геморой от любого другого отличается?

воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие

маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)

Глюки тахометра

Седня вечером буду снимать тогда трамблер (все равно там прокладку менять надо). Расберу а там и посмотрю что к чему, заодно все и почищу.

В общем разобрал я трамблер, все почистил, собсвенно чистить то особо и нечего было так как было все чисто. Проблема осталась ((((
Какие есть еще варианты.

В общем я решил свою проблему. Букав будет много, просто хочу рассказать все как было. Честно скажу гемора я хапнул караул сколько, вначале думал что вообще попал на бабосы. Было следующее:

Как я уже писал что трамблер я разобрал и оказалось что он чистый был более или менее. Были только небольшие подтеки в районе внутреннего сальника, но поскольку я все разобрал то естественно я все почистил и собрал обратно. Сальник внутренний был уже дубовый, но с виду живой. После того как все собрал, а дело было под ночь уже то соответственно утром уже поехал на работу. По приезду на работу оказалось что появились просто некислые подтеки в районе трамблера. А вышло следующее видимо когда я собирал его то соответственно снимал вал, а когда поставил то вал встал уже не по канавке где была маленькая выработка от сальника внутреннего. В результате когда я снял крышку трамблера я был просто в шоке, там вся оказалось *ля в масле

Пришлось быстро все разбирать и активно все вычищать очистителем карбюратора. Все основные элементы тут же положил на сушку. Дело встало за сальником. Так как он отдельно не поставляется, но предварительно было вычитано, что сальник отдельно в природе существует быстро принялся за его поиски. Благо есть у нас в Питере есть один магаз в котором реально чего только нет. Ценник у них просто аховый на все, но у меня не было выбора или трамблер за 9к брать целиком или сальник который они мне продали за 1к. Знают, что его нигде не купить и накрутку на него сделали аж 400% Благо он оказался оригинальный. Встал кстати как литой. Кому надо у меня теперь есть его номерок оригинальный. Он как мне пояснили подходит в принципе на большинство трамблеров Honda. Размеры его 22,5x5x12,5.

В общем все собрал, установил, теперь все в лучшем виду наконец то теперь больше нигде не сопливит.

Но тахометр по прежнему глючил. На одном из форумов вычитал, что глючить может приборка и что там нужно ковырять. В общем снял я ее. Открутил тахометр, прочистил все спиртягой в нем что смог и полностью почистил всю контактную плату что идет за приборкой куда подключаются разьемы. И о чудо ГЛЮКИ пропали. Катаюсь уже 3 день все в лучшем виду и ничего не глючит.

андрей343 » 17 фев 2012, 17:08

am02rus » 17 фев 2012, 17:53