Honda fit перепрошивка штатной магнитолы
Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Honda Fit. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Хонда Фит ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Хонда Фит от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.
Модели автомобилей Honda Fit для которых мы делаем чип-тюнинг
Чуть больше информации про прошивки
Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Хонда Фит, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Honda Fitи чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
Продолжение работы Honda Diagnostic System .
Сегодня получилось впиндюрить обновление для бортового кампа, для различных систем, что это дало ща не скажу, надо немного покататься, но думаю не зря японцы выпускают обновления,
Обновилось ;
— ДВС
— CVT
— IMA
Диагностика, калибровка, стирание ошибок, запись
нового ПО в ЭБУ
Вопрос:
Что такое "прошивка мозгов (блока управления)" ?
Ответ: Прошивка мозгов (блока управления) в нашем
случае — это обновление программного обеспечения (ПО) моторно-трансмиссионного блока
управления (ЭБУ) автомобиля HONDA (далее — ТС).
Вопрос: Зачем это нужно ?
Ответ: Обновление ПО ЭБУ предполагает установку
"последней версии" ПО ЭБУ ТС. В этом нет ничего страшного -это тоже самое, что
обновиться на более новую версию ОС Android или iOS
на Ваших смартфонах.
Вопрос:
Что изменится от обновления ?
Ответ: Как показала практика
обновления ПО ЭБУ ТС:-
изменяется работа и порядок работы вариатора —
исчезает, почти исчезает или становится намного мягче/сглаживается (в
зависимости от года выпуска, пробега, состояния и износа узлов и агрегатов ТС)
так называемый Брр — вибрации при трогании и при торможении ТС. а также,
проседание оборотов с последующим "вылетом передачи" при торможении
ТС. становится более, "легким" трогание ТС:-
изменяется работа двигателя ТС в плане динамики и топливной
экономичности.
Вопрос:
Как происходит сканирование и обновление, что за прошивки (обновления) используются ?
Ответ: Используется дилерский сканер HONDA HIM HDS;
При обновлении ПО ЭБУ ТС используются ОФИЦИАЛЬНЫЕ,
разработанные автопроизводителем HONDA файлы обновлений.
Кто этим занимается, и как найти.
ОБНОВЛЯЮЩИЕ ПО РЕГИОНАМ:
"не надо прошивать китайскими шнурками!"
список будет пополняться
У кого происходят изменения, сообщайте, будем корректировать
В погоне за лошадиными силами и мощностью нельзя не обойти такой раздел, как чип-тюнинг. Кажется эта тема ещё не поднималась.
Так вот, некоторые фирмы (в Москве), берутся установить на Джаз специальный чип, увеличивающий число Л.С. (Он снимает некоторые ограничения созданные для уменьшения токсичности выхлопа).
Господа форумчане, кто устанавливал данный девайс, отзовитесь!
1. Есть-ли реальная разница до и после?
2. Где делали, какова цена?
3. Что на счёт гарантии и реакции официалов на это?
С Уважением Александр.
Алекс
Участник
Интересующийся
Люблю природу, поэтому нечего на это возразить.
Только вот не думаю, что токсичность повысится настолько, чтобы приблизиться, скажем, к жигулям.
butch1983
Участник
Что-то слишком сладко цифры выглядят. Не верю я в такие чудеса. Но от увеличения мощности и момента на Джазе не отказался бы. Единственое, как бы выглядел при этом график момента и мощности. Может точки максимума сместились бы к более высоким оборотам, а это не удобно.
YOjick
Новичок
Да не так уж и сладко, кроме того там странные значения ЛС для джаза с движком 1.4 - написано 78, а в ПТС у меня 83. И 90 по сравнению с 83 - не такая большая разница для цены в 12 тыс, кроме того, ещё и гарантия потеряется.
tyeet1
Гость
С показателями они конечно намутили однозначно))) Не знаю как там , но у официалов на Алтушке чип делают без проблем, просто убирают эти всякие Евро-4.5))) Причём денег стоит не дорого!! Мы свой джазик брали подержанным, 2006 года он ,купили его у супруги в трын дыне на той же Алтушке 1.4л на варике )) Ездила до нас тётка но. Тётка чипанула зачемто его)) Замеряли разгон на "ушах"-9сек. У подруги жены тоже джазик такойже комплекции но. ОН НЕЕДИТ ВАЩЕ!!
Мы просто решили попробывать разгон с места до сотни на "ушах" до макс оборотов крутили я сидел рядом и на старом отечественном механическом секундомере замерял(это не электроника с погрешностями).После 3.500 тыс ему как будто пинка дают аж подпрыгивает и вжимает оч хоршо в кресло!!
Потом решили попробовать с джазом подруги жены стартонуть после 2 передачи на "ушах" её и след простыл!! Так что если кому и надо делать чиповку то впред к официалам!! Там грамотно всё делают а не просто вливают прошивку в чип и говорят что мол у вас 90 поней!! Мало того по словам супруги(она узнавала что там машинку тестят на всех режимах варика и "ушах"). Единственное но с гарантии вы слетаете сразу!! У нас пробег 84 тыщи и три года гарантии такчто с гарантии мы пролетели но зато.
Владельцы праворуких авто сталкиваются с проблемой прослушивания Российских радио каналов на Японских магнитолах. В Японии диапазон радио частот до 90Мгц, а у нас большинство радиостанций работают на 76 - 110 Мгц.
И чтобы прослушивать популярные Российские радио станции необходимо сдвинуть диапазон частот на 20 Мгц. И для этого нам понадобится FM адаптер, который сдвигает частоты в нужную для нас сторону.
Адаптер FM диапазона и переходник для Honda
Покупаем фм конвертер, например вот этот. Можно покупать любой, принцип работы у них одинковый.
А также чтобы всё это дело подключить без колхоза, понадобятся переходники для радио антенны Honda.
ФМ конвертор желательно выбирать без усилителя! Так как может быть конфликт со штатным усилителем радио антенны!
Подключил вот так:
Демонтаж штатной магнитолы
Чтобы снять родную магнитолу, желательно селектор акп перевести в положение S, чтобы улучшить доступ.
Под ГУ есть заглушка. Примерно по центру этой заглушки есть специальная выемка для монтажной лопатки.
Поддеваем и вытаскиваем эту заглушку. Под ней два винта крепления магнитолы, выкручиваем.
Далее поддеваем лопаткой переднюю глянцевую панель, примерно над рулём. Там тоже есть специальная выемка. Изображено на фото ниже!
Потом ее срываем с торца и подтягиваем на себя передвигаясь ближе к магнитоле.
Таким образом отсоединиться первая часть панели.
Снимаем часть панели:
Теперь аккуратно срываем панель с магнитолой по краям, и вытягиваем на себя.
Не забываем отсоединить фишку с кнопки аварийки.
Желательно на панель управления климата подстелить мягкую тряпочку, чтобы не поцарапать.
Как подключить ФМ адаптер?
Подключаем наш адаптер в разрыв штатной фишки радио антенны.
Фишка на магнитоле одна такая. На моей Gathers vxm 165 fvi находится с краю.
Устанавливаем всё на место, и настраиваем радио станции.
К примеру: чтобы настроить станцию 101.8 на ГУ будет отображаться 81.8 Мгц.
Рейтинг статьи:
Читайте также: