Хонда цивик мигает зеленый ключ
Всем привет, Пред история: приехал на работу заглушил машину сразу же решил пере парковаться и вдруг машина не заводится смотрю на приборку мигает зеленый ключ решил снять клемы с АКБ подождал мин 10 без успешно не заводилась. На обеде решил попытать судьбу пришел смотрю ключ пропал и машина завелась все работало без замечаний около 2х недель и снова такая же беда, приехал купить батарейку и опять заморгал зеленый ключ, вытащил из иммобилайзера батарейку и о чудо он без батарейки завелся, потом все же решил вставить новую батарейку и кирдык опять незаводиться и мигает ключ соответственно когда вытащил батарейку все равно мигает ключ. Помогите как вылечить эту беду?
Автомобиль Honda Accord 2006 CL7 2.0 Автомат установлена сигнализация StarLine В9
фото снято в положении II
Вложения
Воин ВСРФ спаси и помилуй
ты сам ответил на свой вопрос
Беглец
New member
ты сам ответил на свой вопрос
это к хонде ни как не относится так что копай тут
Spyron
Вливаюсь)
heshone
Member
denpetrovskoe
New member
vituz1983
New member
Dima1981
Member
Моргает зеленый ключик
Уважаемые хондоводы такая проблема! Мастер снял торпеду обшил материалом, после сборки машина не заводится! Бензонасос не качает, стартер гоняет и все! До этого было все норм
skrjabin
Well-known member
Vertolet
ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ
Dima1981
Member
защелки стоят, там разъемы зеленый и белый на замке зажигания, поверили все на месте. Он не скидывал клемму перед снятием!
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Если обрыв провода то какого? Антена иммо или чего? Невидно чтобы были оборваны провода, да и как надо было дергать чтобы порвать провода хз
Добавлено через 4 минуты 44 секунды
Vertolet
ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ
я тогда не понял что именно снималось? Приборка снималась.
При подключённом аккумуляторе и отключении зелёного или белого штекеров под рулевой колонкой НИЧЕГО не будет.
А вот если снималась приборка и не отключали клемму, то возможен букет проблем, так как в приборке сводятся все шины CAN.
надо хотя бы на ошибки проверить сканером.
Добавлено через 9 минут 5 секунд
Отсоедини 7-клеммный штекер под рулём и включи зажигание.
Загорится ли индикатор иммо? он должен мигать или гореть постоянно.
Если горит или мигает, то:
проверь напряжение между клеммой №7 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и массой. Должно быть напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, то проверяй предохранители №7 и №15, а также может быть разрыв в белом проводе.
Dima1981
Member
я тогда не понял что именно снималось? Приборка снималась.
При подключённом аккумуляторе и отключении зелёного или белого штекеров под рулевой колонкой НИЧЕГО не будет.
А вот если снималась приборка и не отключали клемму, то возможен букет проблем, так как в приборке сводятся все шины CAN.
надо хотя бы на ошибки проверить сканером.
Добавлено через 9 минут 5 секунд
Отсоедини 7-клеммный штекер под рулём и включи зажигание.
Загорится ли индикатор иммо? он должен мигать или гореть постоянно.
Если горит или мигает, то:
проверь напряжение между клеммой №7 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и массой. Должно быть напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, то проверяй предохранители №7 и №15, а также может быть разрыв в белом проводе.
Да приборная панель снималась, снималась вся тарпеда, клемму он не снимал, так как сказал что уже дохера машин снимал торпеды и не у кого не снимал перед этим клеммы
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Предохранители проверяли все целые, электрик сказал что нет питания ни на катушки не на блок сторонней сигналки и что мы не заведем так как нет питания
Добавлено через 3 минуты 32 секунды
7 клем штекер это зеленый сбоку? А не может быть антенна повреждена иммо? Короче щас машину увезли на эвакуаторе она не со мной а за 70км
Добавлено через 4 минуты 19 секунд
Он когда подключал диагност ноутбук пишет что нет связи с ЭБУ
Японская фирма Хонда, почему то считает нормой ставить на свои автомобили аккумуляторы малых типоразмеров и емкости.
С одной стороны это нормально для японского автомобиля, но на практике оказывается такие аккумуляторы гораздо чаще отказывают при потере емкости в сравнении со стандартными 55-65 Ач аккумуляторами. Автомобили Хонда в целом надежные в плане электроники, однако именно малоемкостные аккумуляторы делают «осечку» в системе иммобилайзера.
Стандартные проблемы, когда случается сбой в системе иммобилайзера: автомобиль долго стоял и не эксплуатировался, при этом АКБ был не обесточен - после произошла неудачная попытка запуска. Автомобиль имел разряд «аварийкой», включенными габаритами или светом в течении непродолжительного времени, емкость и сила тока АКБ снизились до критического предела - после этого была сделана попытка запуска. Автомобиль имел плохо зафиксированную клемму акб или сильно корродированный силовой провод массы от АКБ на кузов или на двигатель - осуществлялась попытка запуска.
После описанных выше причин, уже при подаче нормального питания методом «прикурки» или заменой/зарядкой «слабого» АКБ на панели приборов при включении зажигания постоянно моргает символ «зеленый ключик». К сведению – пятикратное моргание «зеленого ключика» именно после выключения! зажигания на автомобилях Хонда - это нормальное функционирование системы.
Если же «зеленый ключик» моргает при включенном зажигании – крутить стартером, тягать, слушать бензонасос, откручивать свечи и проверять искру и т.д. – бесполезно. Автомобиль будет молчать. Чаще всего такие явления происходят на автомобилях Civic 2005-2011. В этих авто в систему иммобилайзера входит не только иммобилайзер и блок управления двигателем. Для запуска автомобиля необходимы корректные данные между всеми блоками, задействованными в системе иммобилайзера автомобиля.
Мы решаем данную проблему неисправности иммобилайзера автомобиля Хонда Цивик с выездом по всей территории Республики Беларусь.
Дмитрий
Разрешите залезть в тему с вопросом - разве три ключа? Если не ошибаюсь, то обычно их два. У Вас дополнительно сделанный третий или не дилерская комплектация?
Vlad_NN Просмотр профиляЕго необходимо "прошить" в ЭБУ, а затем зарегистрировать ключи.
по внешнему виду плата на которой выполнен монтаж многослойная - не уверен что можно сделать что то с дорожками
можно подробней по прошивке блока антены в ЭБУ - это выполнимо только дилерским программатором?
Активный участник
от глюка помогает отсоединение блока и прогрев до комнатной температуры, правда появились сомнение что именно подогрев поробую просто отцеплять на 5-7 мин, чтобы выяснить "температурные влияния"
остался вопрос с прошивкой нового блока (блок куплен на разборе) принципиально его можно прошить - добавить ключи (если кто знает дайте ссылку на последовательность действий), или есть вероятность что в блоке "нет свободной памяти ".
цена вопроса у дилера по прошивке ключей в блок - 3500 (порадовала цена снять/поставить 1200р. за 5 шурупов и 2 разема(работы на 15 мин если делаешь первый раз))
Дмитрий
Выше Вы указывали, что для автозапуска используется "обходчик", но если автозапуск срабатывает, то блок распознает обходчик. Не знаю деталей работы обходчика. Однако, если Вы утверждаете, что для обходчика запрограммировано устройство, которое позволяет отрабатывать штатному иммобилайзеру, то проблема на мой взгляд не в блоке. При этом Вы указали, что проблема для всех "ключей" - двух штатных и для автозапуска. Не стыковка данных получается. Есть информация от специалиста, что были проблемы именно с контактами платы в ключах, а не в блоке. Происходило "обмерзание" именно ключей.
Обычно дилер оценивает не работу, а норма-часы. У нас это цена одного норма-часа. В Вашем регионе цена норма-часа может быть выше и по итогу это стоимость за меньшее время. И даже если обычно это занимает меньше времени по факту, то стоимость определяется из регламента, в который входит выполнение операций строго по инструкции с проверкой. Однако, обычно быстрее-быстрее с риском "потери качества". По итогу им выгоднее отработать двух клиентов за один норма-час, а получить за два. При желании можно это все обговорить и произвести контроль работ на соответствие и качеству и нормам времени. Но это не всегда удобно и оправдано. На личной практике дилер в другом городе, приезжая на работы, других дел без автомобиля в чужом городе не сделаешь много, поэтому нахожусь на месте и "мешаюсь под рукой". И даже при этом времени тратят меньше, чем заложено в заказ-наряде. Когда поеду на большое ТО (если поеду), то буду обговаривать этот момент отдельно (готов даже мастеру "дать чаевые", но чтобы "перекуры" и т.п. не сказались на качестве работ.
На сервис притащили хонду цивик на галстуке, не заводится говорят, после включения зажигания, мигает зеленый ключик на панели, стартер крутит, бензонасос качает! Машина из америки, левый руль, хэтчбэк… Все симптомы указывают на иммобилайзер, мигает зеленый ключик хонда распознает чип… Перечитав кучу информации, проверили все, прозвонили все, прочистили все контакты…безрезультатно!
Вариант выпаять плату иммо из мозга откинули сразу, нет возможности… В какойто из статей на форуме наткнулся на описание микровыключателя на замке зажигания, провел логическую цепочку: Итак, сёння приехал, попробовал еще раз завести, но уже даже не заводил, поворачиваю ключ, почти все тухнет, ключик зеленый мигает, что грит о том, что машина не заведется, полез разбирать.
Мигает зеленый ключик хонда нижний кожух, который закрывает замок зажигания и рулевую колонку, три болтика снизу, крестовой отверткой, тянем вниз, отгибаем рычаг регулировки руля по высоте тоже вниз, снялась.
Видим замок зажигания окутанный черной пластмассой, это и есть антена читающая ключ. Покрутил, повертел всё это чудо в руках и понял, что на микрик этот давит планка, которая вылазит с боку замка зажигания, когда в него вставляется ключ, дай думаю попробую следующий приём: Всё собрал так, что бы ничё не болталось, замок зажигания ,что бы вообще никаких люфтов не было, с обратной стороны вставил в маленькую щель между замком и корпусом тоненький кембрик, всё зажал, что бы ничего не болталось, что бы кнопка с микрика не соскакивала с планки которая вылазит мигает зеленый ключик хонда бока замка зажигания, завёл, прогрел, выгнал из тепленького гаража и поехал домой.
Работы, еси руки кривые на минут мигает зеленый ключик хонда, с ровными гораздо быстрее.
На этой неделе появилась проблема, что при заводке штатным ключом мигает зеленый ключ на панели и машина не заводится, то есть иммобилайзер перестает признавать штатный ключ. Причем это просходит примерно раз или два в день, после очередной остановки. Ставил starline A91 3.5 года назад, ни разу такой проблемы не было. Сама сигнализация работает без нареканий.
Читал несколько подобных вопросов, но единого алгоритма действий в таких случаях не описано. Напишите пожалуйста, что можно попробовать сделать? Мой установщики отправили к автоэлектрикам, сославшись на то, что сама сигналка работает без проблем.
Ответы 5
Добрый день, земляк.
Точный диагноз можно поставтиь только осамтивая происходящее в "пациенте" вживую. Скорее всего дело в ошибке монтажа обходчика. К сожалению неизвестно - какой именно обходчик использовали Ваши установщики для обхода штатного иммо. Будем исходить из того, что - обычный ЧИПовый, например StarLine BP-3
при заводке штатным ключом мигает зеленый ключ на панели и машина не заводится, то есть иммобилайзер перестает признавать штатный ключ.
Сама сигнализация работает без нареканий. , то надо полагать - дистанционный запуск через сигнализацию - без проблем и каждый раз?
Если именно так, то первым делом надо попробовать скинуть с замка зажигания петлю-транслятор обходчика
(нужно будет снять обшивки рулевой колонки, выкрутив саморезы снизу)
Если после скидывания петли машина без проблем начнет заводиться КЛЮЧОМ, то обходчик нужно будет перемонтировать заново так как это изложено ЗДЕСЬ , особо обратив внимание НА УДАЛЕНИЕ - петельки-перемычки с платы в корпусе обходчика.
Эта петелька закорачивает петлю-наброс, что приводит к ослаблению поля считывателя и он плохо читает ЧИП из ключа. Проблема усугубляется с похолоданием, так как при этом падает активность самого ЧИПа в ключе.
Подскажите это Вашим установщикам - распечатайте текст из последней ссылки.
Земляк, спасибо за ответ.
Сигнализация заводит дистанционно каждый раз.
Вчера снял обшивку руля, скинул петлю и при этом машина не заводиться с ключа, даже стартер не крутит. При этом попробовал завести с брелка, стартер крутит, но не заводится, видимо срабатывает иммобилайзер. Накинул обратно кольцо, поставил обшивку, и по крайней мере вчера с ключа машина заводилась без проблем. "Старик" дай пожалуйста электронную почту или другие контакты, чтобы обратиться, если все таки проблема не решилась.
Вчера снял обшивку руля, скинул петлю и при этом машина не заводиться с ключа, даже стартер не крутит.
Если на экране брелока в правом углу квадратик с надписью ИММО - темный, то это объяснимо - стартеру не дает крутиться сигнализация ИМИТИРУЯ иммобилайзер (активация режима - через 30 сек после ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ). Погасите эту иконку (читаем "курсорный способ управления" в инструкции ) - возможно машина не заводится у вас из-за неё, если Вы пытаетесь заводить после длительных стоянок. Если не погасите эту икону, то пробуйте заводить сразу после постановки/снятия с охраны. Или перед запуском мотора каждый раз жмите кн.2 брелока, даже если сигнализация не была на охране.
Однако вы изначально писали про мигающий ключ на табло. А это совсем другая история. Стартер в Хонде при этом (при мигании ключа на табло приборки) крутиться должен.
скинул петлю . При этом попробовал завести с брелка, стартер крутит, но не заводится, видимо срабатывает иммобилайзер.
Ну естественно - трансляции-то ЧИПа из обходчика нету. Надо было попробовать воткнуть ключ в замок, чтобы машина увидела ЧИП из него.
Накинул обратно кольцо, поставил обшивку, и по крайней мере вчера с ключа машина заводилась без проблем.
Возможно кольцо-транслятор встало по-другому и стало меньше ослаблять поле штатного считывателя.
"Старик" дай пожалуйста электронную почту или другие контакты, чтобы обратиться, если все таки проблема не решилась.
Координаты - в профиле, телефон доступен не всегда по условиям трудового договора основной работы.
похоже проблема с замком зажигания (контактная группа -разьём- подключение сиги )
1 Сигнализация заводит дистанционно каждый раз.
2 скинул петлю и при этом машина не заводиться с ключа, даже стартер не крутит. При этом попробовал завести с брелка, стартер крутит, но не заводится, видимо срабатывает иммобилайзер
3 вчера с ключа машина заводилась без проблем
Спасибо за ответы.
На темный квадратик с надписью иммо внимание не обратил, возможно он был. Проблема пока себя больше не проявляет, поэтому пока буду наблюдать. Насчет неполадок с замком зажигания, мне об этом говорили установщики, но думаю что все таки сигналка.
Читайте также: