Хонда цивик или форд фокус что лучше
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
Сегодня напишу о том, что напрашивалось как само собой разумеющееся — сравнение предыдущего авто с нынешним. Тут ситуация и простая и сложная одновременно. Предыдущие авто все были Honada Civic VIII поколения, но в разных кузовах, но т.к. Ford Focus у меня — седан, то с сравнивать буду с Civic 4D.
Скажу сразу, что грусть и теплые воспоминания о предыдущем авто еще не прошли, а это по моему мнению говорит о многом.
Для начала о плюсах:
1. В чем Ford Focus однозначно лучше, так это шумоизоляция, автомобиль действительно довольно тихий, он в стандарте тише, чем Civic 4D c шумоизоляцией дверей и крыши.
2. Также считаю, что у Focus'а гораздо лучше двигатель, но я говорю о 2,0 литровом двигателе. Кто-то скажет, что сравнение некорректно, но у Civic 4D в РФ нет альтернативы. Как я это понял? Просто автомобиль едет и после 140 км/ч не напрягаясь, что нельзя было сказать о Civic 4D.
3. Комфорт, и энергоемкость подвески — большой плюс для Focus'а. Ничего не пробивает на кочках, подвеска не жесткая, она комфортная.
4. Тормоза гораздо лучше у Focus'а. После Civic 4D, автомобиль останавливается как вкопанный.
5. Передние сидения в комплектации Titanium мне нравятся гораздо больше, чем сидушки у Civic 4D. У Focus'а они реально держат тебя в повороте.
6. Хотя это будет не совсем честно, но скажу, что свет у Ford Focus с ксеноном это сказка, Civic 4D даже рядом не стоит (да у меня были галогенки, да не честно, да понимаю, но это плюс для Ford Focus).
7. Мягкая верхняя часть торпедо. Мне на самом деле все равно, но многим это важно.
8. Есть возможность закрыть центральные воздуховоды. Меня жена реально достала с ними в Civic 4D. Они ей все время куда-то дули.
9. Две розетки на 12 Вольт в салоне, это плюс, тут не о чем рассуждать.
10. Очечник, его не будет в Civic 4D ни при каких обстоятельствах.
11. Обогрев лобового стекла.
Теперь о том, что в Ford Focus хуже, чем в Honda Civic 4D:
1. Самый главный просчет и позор Ford'а — теснота в салоне. Это позор, позоооооооор! Можете не говорить мне о том, что "во мне 3 метра ростом, мне комфортно, а за мной еще и Шакил О-Нил сядет нормально". Не сядет он там, я сам с ростом 186 см и не помещаюсь сам за собой, я не жиробас, во мне 88 кг. Я нормально садился сам за собой в Civic 4D. В Ford Focus я зажат со всех сторон, со всееееееех! Вообще везде где можно зажать меня, я сдавлен. Повезло, что крыша на голову не легла. Зачем так было делать? Половина объема салона — опухший пластик. Он ездит в машине, а не я, ему комфортно, а не мне. Позор, чудища субтильные из Ford'а, идите подрастите! Если подойти с умом, то можно было сделать нормальный салон, в рестайлинге же чуточку поработали над ошибками. Кто со мной будет спорить, сначала сядьте в Civic 4D, это чувство воздушности, ну замечательно не смогу передать словами.
2. Опять про салон. Нет ни одной ниши, куда можно хоть что-то положить. Автомобиль выпустили в 2011 году, а мобильный положить не куда. Вообще не куда, позооооооор! В рестайлинге сделали, дошло до осьминогов из Ford'а, что обе руки у водителя в дороге заняты, и держать телефон нечем. В Civic 4D все было шикарно, и это в 2006 году.
3. Управляемость, тут Focus проигрывает Civic 4D. Машину приподняли в 2014 году, и я считаю, что это ее испортило. Как бы объяснить… Сидишь как на желе, колеса стоят на земле и повернули даже, но ты сверху и кузов еще не повернул, он болтается на пружинах, ты как будто на койке с двумя матрацами. Думаю, что если машину опустить штатным комплектом занижения, то станет лучше, но делать это я не буду. Тут Civic 4D был компромиссом, и это не была пузотерка, поездите на 5D и все поймете, там всегда на брюхе ездишь.
4. Коробка PowerShift, вообще сказка. Слышали про DGS? Да? А в Ford не слышали. Ну ё-мое, VW себе репутацию испортил этими коробками, а Ford'у по-барабану. Едет она нормально, но разваливается как китайские кроссовки в 90-е годы. У меня гарантия, я знаю про эту коробку и взял на себя риски, но я не могу понять инженеров Ford'а.
5. Штатный магнитофон РП 32 и его колонки — позор. Я первый раз в машине колонки меняю, первый раз! Это слушать невозможно, и это в максималке стоит.
6. Обивка салона, и задний диван. Посидите на нормальном велюре и все поймете. Эта бичевка которой обиты сиденья Ford'а рядом не стояли. Задний диван у Ford'а вообще скамейка, жесткая, короткая, для людей, которые ненавидят своих пассажиров. Подголовники на задних сиденьях — шедевр. Ты их поднимешь, даже если в тебе роста 150 см, а иначе ты Квазимода из Нотр-Дам-Де-Пари. Только горбатый может сзади с опущенными подголовниками сидеть.
7. Багажник — никакущий. Позорные петли, маленький объем, для кого он не знаю.
О прочем писать не вижу смысла. Внешний вид — очень спорный момент, нет тут объективных параметров. Я знаю одно, Ford Focus я не запомню, он пройдет мимо после 2-3 годов использования. И я уж точно не возьму его б/у.
Такими являются мои впечатления после 8500 км пробега на Ford Focus, возможно я поменяю свою точку зрения позже, но сейчас для этого нет никаких оснований. Буду рад вашему мнению по данным авто. Всем удачи.
сегодня появилось время и желание проанализировать и написать пост- сравнение машин, которые за относительно короткий промежуток времени побывали у меня в эксплуатации, а именно:
ford focus 2
honda civic 4d
honda civic 5d turbo
машины впринципе находятся в одном классе и практически в одной и той- же ценовой категории, поэтому не вижу смысла добавлять сюда мою прошлую nissan almera и ваз 2115 ( хотя до сих пор считаю, что альмера лучшая в своей ценовой категории, но сейчас не об этом.)
ford focus 2 год выпуска 2008, пробег 55000 км, 2 литра 145 h.p., МКПП комплектация ghia, страна сборки- россия
машина отца, но иногда на ней приходится ездить мне) покупалась б/у с пробегом около 33 000 км, за время эксплуатации, около полутора лет моим отцом и иногда на ней выезжал я, машинка зарекомендовала себя хорошо, но что то рано начали накрываться тормозные диски ( пробег всего 55), а так никаких поломок и существенных недостатков в ней выявлено не было, проводились только плановые ТО. неплохая шумоизоляция, мягкая подвеска хорошо глотает дорожные изъяны нашей матушки россии, четкая работа МКПП, дизайн машины и салона слишком престный, ни чем не притягивает, скучный и не интересный. неудобный доступ к функциям бортового компьютера, слишком вальяжный руль, не информативное сцепление, на ней не чувствуется драйва, даже если сравнивать с автоматным цивиком, то, мне кажется, цивик шустрее))
на мой вгляд это не молодежная машина, а машина для тех, кому за 30, чисто семейный седан.
honda civic 4d 2007 год выпуска, двигатель 1.8, 140 h.p., АКПП, пробег 101000 км ( на момент продажи) комплектация elegans, страна сборки- Япония
эта моя третья машина, также покупалась б/у с пробегом 76000 км, за время жесткой и беспощадной эксплуатации ( около 25000 км) в машине накрылась подушка двигателя(косяк всех цивиков восьмого поколения), .к 100 000 пробега начали просаживаться задние пружины, тоже косяк всех цивиков ( легко устраняется установкой пружин от американского si) ни одной поломки не произошло, ни на день я не оставался без машины. проводились регулярные ТО, каждые 10 000 км…Адаптивная коробка передач, конечно сначала немного напрягала, но эта проблема была быстро решена установкой педали- бустера shadow e-drive advance., шумоизоляция в машине впринципе отсутствует, подвеску хотелось чутка по-жестче. но все эти мелочи с лихвой окупаются ее отличным дизайном, отменной управляемостью и драйвом, космическим дизайном приборной панели и эргономически продуманным салоноом…ни разу не пожалел о том, что купил именно civic.
в силу некоторых обстоятельств 4д специально покупался на автомате, хотя я ярый приверженец механики. и сразу после того, как обстоятельства обошли меня стороной, встал вопрос о покупке другой машины, но уже на механике. выбор опять пал на хонду… и вот в один прекрасный день мне подвернулся этот вариант:
строго не судите, ногами не бейте. это мой первый пост на такую тематику… обсуджения приветствуются, критика тоже)))
пост писал на основании своих ощущений, обидеть и тем более оскорбить никого не хотел.
Комментарии 6
ездил и на фокусе и на сивике, сивик лучше
фокус хорошая машинка для своих денег… но цивик прям притягивает. не даром у меня уже второй цивик!
))) хорошо меня дополнил. у меня нет, к сожалению такого дара красеоречия((
на счет бензина просто забыл добавить…
из личного опыта… про расход. замерял на скорости 180 по прямой дороге расход на фокусе был 14.3, на хонде, на автомате чуть меньше 12 литров!
форд для людей, которые ездят спокойно… хонда- машина для молодежи, она сама подстегивает нажать на газ…
За оценку красноречия спасибо, какие твои годы — тоже научишься ;) :) :)
Доброго времени суток, год эксплуатирую свой истребитель Honda civic 5D Shadow 1.8 CVT. Так же друг давал покататься на своем Ford focus 2 рестайл 2.0 АКПП, так что могу дополнить сей пост опираясь на свой личный опыт общения с этими весьма привлекательными авто, что и намереваюсь сделать:
По динамике машины разнятся весьма заметно. Двухлитровый Focus делает Honda, как печально бы это не звучало. C движком ничего не делал, так как считаю, что производитель вложил все что нужно (куда нам, простым людям до японских конструкторов чтобы что то добавлять, да и ресурс движка не хочу раньше времени уменьшать) посему под капотом моей Тени родные 140 кобыл. Но машину брал не для того чтобы "с места делать" народ от светофора — понравилась Honda исключительно дизайном, хотел бы ракету под попу — взял бы Type R.
Про экстерьер и интерьер Honda говорить глупо, до меня уже спето куча дифирамб этому истребителю более именитыми поэтами. Скажу лишь что, для меня, эта машина эталон сочетания цены и красоты оформления как внутреннего, так и внешнего. Очень многим, даже более дорогим машинам, далеко до столь же продуманного и привлекательного решения. Соглашусь с автором поста в том, что эта машина больше подходит молодежи, хотя мне 34 и я все равно души в ней не чаю ;) :) :) :) Ford выглядит куда более прозаично, если не сказать блёкло, на фоне полета фантазии японских автоделов.
Со всеми косяками данной Honda (магнитола, проседание пружин, разрывы кузова в районе крепления стоек, проблем с подушкой двигателя и т. д.) столкнуться, пока, не довелось хотя ездим мы не мало. Однако за недочеты все-таки есть что сказать (хотя реально минусами считать это я не могу).
Итак, первое и самое главное — жёсткость. По мягкости подвески Ford, в этой двойке, лидер абсолютный и Honda остается смириться, однако, недостатком назвать это нельзя потому как civic 5D, изначально, задумывалась как более спортивная машина в виду этого и короткоходная подвеска и низкопрофильная резина от чего и жесткость данной модели, Однако, жесткая подвеска необходима для цепкого вождения, отсутствие кренов при вхождении в повороты и не обязательное снижение скорости перед ними, с чем Тень справляется “на ура!”. Из личного опыта скажу: как то довелось на одной и той же трассе, полной поворотов, протестировать обе машины. Итог чуть не стал плачевным. Понадеявшись на Ford, так же как и на Honda, вошел в один из поворотов не снизив скорость и… короче, лететь было бы далеко и навсегда, однако провидение отвело и, покрутив руля, просто встал поперек дороги. В машине до сих пор, наверное, воняет… адреналином ;) На Honda этот серпантин проходил не раз и на бОльшей скорости – даже на сантиметр не повело ни разу. Но, что греха таить, хорошие дороги где разгуляться Honda может на всю у нас на пальцах перечесть можно, а в Волгограде где геи из администрации ничего, кроме обещаний, по поводу дорог, давать не могут, это весьма ощутимая проблема. Хотя если водить аккуратно, то на это можно научиться не обращать внимания.
Остальное причислять к минусам тем более не вижу никакого морального права. Большой радиус разворота компенсируется наличием задней скорости, не продуманность блокировки дверей компенсируется тем что просто лишний раз надо нажать на кнопку разблокирующую двери, обзорность через зеркало заднего вида – просто привыкнуть я, так просто рад тому что посередине заднего окна есть перекладина: передвигаясь в потоке, ты не паришься, что сзади идущая машина слепит тебя через зеркала.
Еще один пунктик, замеченный мной, нельзя не обойти – расход бензина. Сев в Ford после Honda я понял, что американец не просто ездит на бензине, он его ЖРЁТ безбожно. Тень же с вариатором просто его нюхает, а для современного мира, где бензин только дорожает это немаловажный фактор, не так ли?
Итак, подведя черту всему вышесказанному скажу: Ford более динамичен а присутствие АКПП ощутимо отражается на его прожорливости. Он мягче относится к твоей пятой точке и, как следствие того, к твоим нервам. Но машина обычная, заурядная, ничем не выделяющаяся ни внешне, ни внутренне. Civic же в разы круче, красивее, притягательнее и не побоюсь этого слова, сексуальнее, более скромен в аппетитах к бензину, гораздо более открыт для тюнинга и стайлинга.
P.S. Своим рассказом не хотел ни коем образом задеть ни обидеть владельцев ни той ни другой марки. Всё мое описание основано исключительно, на моем личном опыте и отношению к обеим машинам. Обе мне очень нравятся, просто, нацелены они на разные категории водителей. Если кататься по ночному городу от клуба к клубу – нужен Civic в обвесе, с жабрами и спойлером от Mugen, но случись ехать за город или вообще в другой город, я предпочту Focus не раздумывая.
Помимо того что уже известно, хотелось бы сказать о мелочах, которым обычно уделяется мало внимания.
1. Очень нежный хлопок при закрытии дверей. Тихий и приятный звук, который даже в более дорогих машинах зачастую отсутствует. (Да, да, двери BMW и Mercedes за 2.000.000 иной раз хлопают как холодильники)
2. Звук хороший! Многие говорят обратное, но скорее всего они просто поленились полазить в настройках аудио.
"Понимаете, гольф, фокус, бмв 1 серии.. Они.. Они хороши, но они просто делают свою работу, а этот.. Этот может быть чем то большим." Джеймс Мэй, Top Gear.
В этой фразе вся машина.
Про подвеску и прочие ходовые дела все знают, скажу об ином.
1. Очень маркое покрытие кузова. Мыть непросто, даже навороченным "керхером".
2. Панель приборов - магнит для пыли. Необходим спец. антистатик и особые тряпки.
3. Бывает, в салоне что то скрипит. Проходит день - не скрипит уже. Стабильно поскрипывать стали сиденья (29.000 км). Решилось смазкой механизма регулировки.
4. Очень мягкое лобовое стекло. Дворники каждые 5.000 тысяч менять, иначе стекло просто станет страшным. Меня, например, раздражает.
5. ОЧЕНЬ дорогие зап.части. Ориг. боковое зеркало - 18.500. F*ck it .
Не ломалось вообще ничего. Электроника не глючила ни разу.
И еще кое что. Это машина с характером. Подстегивает лихачить. На других машинах езжу тише воды, этой же неймется.
Не знаю, то ли механ, то ли еще что, но не могу я на ней спокойно ездить, хотя водитель я крайне спокойный и человек вообще не экстремальный. Так это происходит:
Сели вы в нее. Завели. Едете на 1, 20 км/ч - вторую. 40 км/ч - третью. и тут в голове вашей голос "эу, мужик, ты че, пассажир что ли? Давай уже, крути до 6 тысяч, мне это по кайфу. Давай, давай! О! Ооооо!! Обгоняй эту клячу. 90 км, вторую давай. ДАВАААААЙ. "
Читайте также: