Honda civic 5d проблемы
У меня была такая проблема но ребята в хонде сначала посмотрели диск сцепления потом прошили коробку и цена в 2013г была гораздо меньше примерно на 1300руб., вообще сказали что коробку желательно шить раз в год но с таким ценником остается вопрос делать это или нет! Удачи!
apotampkin , просто здесь как повезет, если диск еще не сильно сточился то можно прошить, а если сильно то не прошьется и кпп зависнит в аварийном режиме, 2600 отдавать только за то чтобы узнать насколько сточилось как то жалко
13k , адрес поточнее бы
33333333 , пробег какой на машине?
Жижа в гидроприводе менялась?? если да то попробуй прокачать сначала гидропривод сцепы. если нет срочно меняй ( ДОТ4 в принципе любая тормозуха, но Росу не рекомендовал бы )
А вот потом уже ремонт и перепрошивка.
И двадцатка за комплект сцепы, чо то как то дороговато, обратись подскажу где взять
Содержание
Двигатели и трансмиссии
Немного машин было ввезено в Россию из США. Они привозились с 1,3-литровым гибридным двигателем и вариатором. Еще несколько процентов машин, продающихся сейчас на вторичке, приезжали к нам из Европы с дизельным 2,2-литровым мотором.
Honda Civic на ходу
Высота дорожного просвета у седана составляет 145 мм, а у хетча чуть больше — 150 мм. Этого хватает для городской езды, но паркуясь перед поребриками, будьте внимательны.
Кузов и салон
Места в багажнике нет ни у хетча, ни у седана. А у моделей, ввезенных из Европы, не было даже докатки!
Кузов коррозии не подвластен: он собран качественно и хорошо прокрашен. Хромированная отделка кузова быстро тускнеет, но это нормально для подержанных экземпляров.
О минусах подвески мы уже рассказали: у хетчбэка она мало того, что ненадежная, так еще и некомфортная.
Несмотря на бюджетность самой модели, возможные поломки влетят не в копеечку, а в половину стоимости автомобиля. Например, рулевая рейка с электроусилителем стучит. Причем стуки начинались еще на гарантийных автомобилях, но запчасти не меняли, объясняя это конструкторской недоработкой. Обязательно проведите диагностику рейки перед покупкой, потому что стоимость этой детали слишком высока, чтобы закрыть глаза на дефекты.
А если при вращении руля вы услышите скрип, значит, опорные подшипники просят замены. По регламенту они меняется каждые 80 тыс. км. Уточните у продавца, на каком пробеге производилась замена.
На моторчике стеклоочистителей часто окисляются контакты, поэтому дворники внезапно замирают в любом положении.
Предложения на рынке
Автомобиль числится в залоге и имеет неоплаченные штрафы.
Автор: Екатерина Липатова
А вы бы купили себе Honda Civic и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Футуристический дизайн, обогнавший свое время, спортивный имидж марки, а также невысокая цена на вторичном рынке Все это несомненные плюсы Хонда Цивик восьмого поколения в кузове хэтчбек, на официальном сайте модель называлась Honda Civic 5D.
Кузов 5-ти дверной модели особыми очагами коррозии не страдает, однако из-за низкого дорожного просвета, коррозия появляется на днище автомобиля. В зимнее время щетки стеклоочистителя могут выходить из строя, всему виной моторчик, причем официальный дилер данный узел не ремонтирует, предлагает только замену, хотя обычно, чтобы устранить неисправность достаточно почистить контакты моторчика.
Штатный аккумулятор служит не более 3-х лет, так как городской режим эксплуатации не дает генератору восстановить затраченную энергию, а зимой по этой причине автомобиль при прогреве может заглохнуть.
Салон Цивик 5Д выглядит космическим, однако жесткая подвеска и недорогие материалы отделки, заставляют переднюю панель громыхать на неровностях. Большинство владельцев разбирают панель и проклеивают шумоизоляционными материалами. Поэтому если на Цивике с пробегом передняя панель имеет признаки разборки, это еще не означает, что автомобиль аварийный.
Двигатель на хонда цивик 1.8 устанавливали только одной модификации R18A2 - 140 л/сил. Конструктивная особенность мотора – катализатор выполнен совместно с выпускным коллектором, который примыкает к головке блока, в связи с этим двигатель получился теплонагруженным. Перегреть данный мотор проще простого, поэтому следить за системой охлаждения нужно внимательно. Радиатор, Термостат, датчик включения вентилятора, который находится в нижнем бачке радиатора, все это оборудование в зоне риска.
Вибрация на холостых оборотах - норма этого автомобиля. Если внезапно стартер перестал признавать признаки жизни, не торопитесь бежать в магазин за новым, обычно проблема втягивающем реле. Сальники распредвалов начинают подтекать на 150 тыс. пробега, замена встанет в 7 тыс. рублей.
Механика на Цивике 5Д считается беспроблемным агрегатом, но вот робот преподносит сюрпризы уже на первой десятке тысяч км…Замена масла каждые 45 тыс. км. Не любит быстрой езды и стояния в пробках. Если вам нужен нормальный надежный автомат, лучше присмотреться к 4-х дверной модели Цивик Седан.
Рулевая рейка скрипит и стучит уже на 50 тыс. пробега, дилер менял данный узел по гарантии, однако проблема всего лишь в пластиковой втулке на вале рейки, которая стоит значительно дешевле рейки в сборе. Замена рулевых наконечников каждые 80 тыс. км, стоимость замены коло 2- тыс. рублей.
Подвеска Цивик 5д хоть и жесткая, но особых проблем владельцам не доставляет, стоит отметить, в отличие от седана, здесь установили полузависимую, торсионную балку. Опорные подшипники стоек служат не более 30 тыс. пробега, стоимость одного 5 тыс. рублей и замена еще 2. Задняя балка изготовлена из мягкого металла и легко деформируется, даже от мелких камней, решение только одно - замена элемента целиком.
C 1972 г. и до наших дней Honda Civic оснащались двигателями разных семейств, которые отличаются друг от друга объемом, мощностью, количеством распредвалов, клапанов на цилиндр, особенностями впрыска.
Эволюция двигателей Honda Civic
- минимальные потери энергии при передаче тяги на ведущие колеса;
- улучшенная управляемость на скользком дорожном покрытии;
- невысокая себестоимость производства.
2 года спустя появились двигатели упрощенной конструкции, с 1 распредвалом (SOHC VTEC). Центральные кулачки в них использовались только для управления впускными клапанами, поскольку расположение свечей зажигания не позволяло оснастить выпускные клапаны тремя кулачками. Модификация этой версии – SOHC VTEC-E – предназначалась для любителей умеренной манеры езды и позволяла уменьшить расход топлива на низких оборотах. В трехстадийной системе 3-stage SOHC VTEC экономичность моделей VTEC-E сочетается с более высокой производительностью, но созданные по этой технологии двигатели сложнее и дороже в производстве. В 2001 г. появилась интеллектуальная система i-VTEC с непрерывным изменением фаз газораспределения.
Видеоролик о том, что такое VTEC
- Е (1973–1987), объем 1,2, 1,3, 1.5 л., мощность в диапазоне 52–76 л. с.
- B (1989–2001), двигатели с 2 распредвалами, в которых впервые была реализована технология VTEC;
- D (1988–2006) – с 1 распредвалом, в двигателях D15 и D16 реализованы различные модификации технологии VTEC. Большинство автомобилей Honda Civic комплектовалось двигателями именно этой серии объемом от 1.2 до 1.7 л, разной мощности;
- K (с 2001 г.), все моторы созданы по технологии DOHC i-VTEC, в основном устанавливались на авто спортивных серий;
- L (с 2001) – компактные малолитражные двигатели, на Honda Civic устанавливают исключительно модели объемом 1,3 л, к этой серии относятся турбированный двигатель L15B7 и модель LDA, которая используется в гибридных авто;
- R (с 2006) – двигатели с 1 распредвалом, 4 клапанами на цилиндр, системой i-VTEC, объемом 1.6, 1,8, 2 л. Простые, дешевые в производстве, при этом надежные.
Ресурс двигателей, типовые поломки
К слабым местам серии D относятся:
- поломки шкива коленвала;
- засорение дроссельной заслонки (ДЗ) и клапана холостого хода (КХХ) проявляются плавающими оборотами;
- трещины выпускного коллектора проявляются специфическим звуком, как при работе дизельного двигателя.
Наименее долговечные детали двигателей этой линейки – трамблеры, датчик кислорода. Возможны протечки датчика давления масла. В основном проблемы возрастные, проявляются после 250 тыс. км пробега в связи с естественным износом деталей. Главный враг двигателя – грязное масло.
В серии K проблемы свои:
Владельцам новых авто, оснащенных двигателями серии R, приходится сталкиваться с такими проблемами:
- стук – чаще всего стучит клапан адсорбера, это не является признаком неисправности. Если стук издают клапаны цилиндров, они нуждаются в регулировке зазоров;
- шум – обычно вызван износом натяжителя приводного ремня, ресурс которого составляет около 100 тыс. км;
- интенсивные вибрации могут быть связаны с износом левой подушки. Вибрация на холодную, исчезающая после прогрева двигателя – нормальное явление.
Наиболее распространенные причины поломок двигателей:
Виды ремонта
- масло и охлаждающую жидкость, фильтры, прокладки, свечи;
- сальники и шатунные вкладыши коленвала, сальники распредвала;
- маслосъемные колпачки, маслосъемные, компрессионные и стопорные поршневые кольца, полукольца 4-го цилиндра;
- ремень ГРМ;
- крышку, прокладку и бегунок распределителя;
- клапаны с последующей притиркой и регулировкой.
Кроме этого, требуется чистка ДЗ и КХХ, форсунок, внутренних поверхностей двигателя, поддона. Головку блока цилиндров нужно перебрать, ее поверхность обычно приходится фрезеровать и шлифовать, а сам блок цилиндров – чистить. Расточка цилиндров в двигателях Honda Civic требуется крайне редко, если сильно увеличен зазор замков поршневых колец. В ходе ремонта нужно измерить щупом или нутрометром эти замки и сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице зазоров.
Зачастую в ремонте нуждается не только блок цилиндров, но и генератор. Его слабые места – подшипники, реле, диодный мост. В ходе капитального ремонта двигателя рекомендуется произвести ревизию насоса охлаждающей жидкости, ремня гидроусилителя руля, подушек, радиатора и в случае необходимости заменить их. Также нужно убедиться в герметичности системы охлаждения, прочистить ее.
Когда оправдана покупка контрактного двигателя
Взвесив все за и против, владельцы Honda Civic часто принимают решение о замене изношенного двигателя контрактным
- до того, как двигатель попал на разборку, его заправляли качественными ГСМ и эксплуатировали в щадящем режиме (это касается именно агрегатов с японских разборок, американцы со своими авто особо не церемонятся);
- если в двигателе уже что-то менялось, работы выполнялись в сервисе и для замены использовались оригинальные запчасти;
- японские авто обычно попадают на разборки с небольшим пробегом, в силу особенностей законодательства японцу выгоднее купить новый автомобиль, чем продолжать эксплуатацию старого, так что остаточный ресурс контрактных двигателей солидный;
- контрактные двигатели поставляются в Россию с документами.
Читайте также: