Хонда аккорд 5 не работает спидометр
VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, - с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.
1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный - к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным,
вручную повращайте противоположное, - напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.
3. Отсоедините электропроводку от соответствующего датчика скорости. При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика. Номинальное значение составляет приблизительно 400 ÷ 600 Ом, - в противном случае замените датчик.
1. Отсоедините от датчика скорости электропроводку.
2. Выверните крепежный винт и снимите датчик с картера трансмиссии.
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо.
CuJi9 писал(а): а вот с мозгами что делать? Ставить от того же сир-т или что то еще можно придумать? И сколько по деньгам обойдется? И что еще нужно менять?
ЖДУ помощи.
Что именно интересует спрашивай я переделывал!Мозги обязаловка от сир-т,а то спидометр работать не будет соответственно и втек.
вот как раз мозг и не обязательно,нормально работает и спидометр и втек.
Иди на друм,там на эту тему сотни страниц.
Добавлю лишь то ,о чем мало говорят; если ставишь коробу с СИРТа то есть с лсд,то прийдется еще и подушки двига заменить на СИРТшные,в противном случае их (подушки) будет рвать при каждом отжиге,плюс морда машины будет прыгать при старте с нехолостых оборотов.
CuJi9 писал(а): а вот с мозгами что делать? Ставить от того же сир-т или что то еще можно придумать? И сколько по деньгам обойдется? И что еще нужно менять?
ЖДУ помощи.
Что именно интересует спрашивай я переделывал!Мозги обязаловка от сир-т,а то спидометр работать не будет соответственно и втек.
вот как раз мозг и не обязательно,нормально работает и спидометр и втек.
Иди на друм,там на эту тему сотни страниц.
Добавлю лишь то ,о чем мало говорят; если ставишь коробу с СИРТа то есть с лсд,то прийдется еще и подушки двига заменить на СИРТшные,в противном случае их (подушки) будет рвать при каждом отжиге,плюс морда машины будет прыгать при старте с нехолостых оборотов.
Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.
Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.
Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.
Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.
Датчик импульсов спидометра
Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.
Проверка датчика импульсов спидометра
- Поднять левое переднее колесо.
- Отжать крепежную скобу на штекере датчика и снять его.
- Подсоединить омметр к обоим контактам датчика и теперь медленно проворачивать левое колесо рукой.
- Показатели омметра должны колебаться между 0 Ом и .
- Если это не так, следует заменить датчик.
Датчик скорости в Honda Accord 1995 года является электронным, что означает, что больше нет кабеля спидометра, напрямую связывающего трансмиссию со спидометром. Вместо этого датчик скорости Accord использует импульсы для определения скорости автомобиля. Если датчик скорости начинает выходить из строя, вы можете заметить, что спидометр начинает работать беспорядочно; стрелка спидометра может подпрыгнуть вверх или вниз или вообще перестать функционировать. Замена датчика скорости может быть выполнена довольно легко, с помощью нескольких простых инструментов.
Снятие датчика скорости
Шаг 1
С помощью крестообразной отвертки ослабьте винт зажима впускного кожуха на корпусе дроссельной заслонки. Сдвиньте впускной кожух с корпуса дроссельной заслонки. Снимите другой конец впускного кожуха с корпуса воздушного фильтра.
Шаг 2
Найдите датчик скорости Accord в верхней части задней части коробки передач, рядом с брандмауэром. Он имеет два 10-мм болта, удерживающих его, и электрический разъем в верхней части. Отсоедините электрический разъем, отжав зажим сверху и сдвинув его с датчика скорости.
Шаг 3
Используйте храповик, удлинитель и 10-миллиметровое гнездо, чтобы удалить два болта, расположенные по бокам датчика скорости.
Снимите датчик скорости, потянув за него. Возможно, вам придется крутить его взад и вперед, чтобы он работал свободно. Если звено привода не выходит с датчиком скорости, снимите его с коробки передач. Приводная передача – это очень маленькая часть, которая связывает датчик скорости с коробкой передач.
Установка датчика скорости
Шаг 1
Вставьте приводную ссылку в новый датчик скорости. Аккуратно поместите датчик скорости на трансмиссию, убедившись, что тяга привода расположена на валу.
Шаг 2
Установите два 10-мм болта и затяните их до упора.
Шаг 3
Наденьте электрический разъем обратно на датчик скорости, чтобы он защелкнулся на месте.
Шаг 4
Установите на место впускной кожух, надев его на корпус дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра. Затяните винт Phillips в зажиме на корпусе дроссельной заслонки.
Запустите Accord и протестируйте его, чтобы убедиться, что спидометр работает правильно.
Читайте также: