Холостые обороты шкода рапид
Лифтбек Skoda Rapid популярен у нас и, казалось бы, изучен досконально. Тем не менее у владельцев остается немало вопросов.
Skoda: Все зависит от условий эксплуатации. На новых Rapid используются более холодные светодиодные фары. При определенных условиях в фаре может образовываться конденсат, и светодиодам требуется больше времени на его испарение.
- Виталий Прозер: Подскажите, стоит ли чиповать двигатель 1.6 90 л.с. Будет ли эффект? И как это скажется на его ресурсе. Обещают установить прошивку в 110 л.с. и добавить еще 10 процентов мощности.
Skoda: Любые изменения программного обеспечения относительно заводского рассматриваются как изменения конструкции и категорически не рекомендуются автопроизводителем. Обычно разные цифры мощности, помимо отличий в ПО, несут за собой и ряд технических/физических отличий, например, в нагрузках на тормозную систему, систему охлаждения и т.п. Несоответствие мощности сопутствующим техническим системам сказывается и на ресурсе, и на безопасности.
Skoda: Провисание троса стояночного тормоза на Skoda Rapid — это конструктивная особенность, в том числе связанная с компенсацией натяжения при ходе подвески.
- Новиков Всеволод: Skoda Rapid 2015. Появился еле заметный звук откуда-то из недр то ли движка, то ли торпеды. Причем его частота меняется. Очень прошу помочь, автосервис не понимает, что это, все разобрали, посмотрели, все работает.
Skoda: У автомобиля есть система самодиагностики, которая фиксирует реальные отклонения в работе от допустимых параметров и предупреждает владельца об этом. Изменение частоты и громкости шума при эксплуатации автомобиля — нормальное явление. Ведь при этом меняются множество внешних параметров (температура, нагрузка), на которые системы автомобиля соответствующим образом реагируют.
- Рапид Рапидович: Если рулить одной рукой, раздается звуковой сигнал (при этом никаких уведомлений на компьютере нет), если двумя, то все нормально. Можно ли как-то отключить? Если да, то где искать такую настройку?
Skoda: Впервые слышим о подобном. Стоит заехать к дилеру и продемонстрировать новый функционал.
- Болтышев Федор, Пушкино: Раньше холостые обороты были около 800–850. Вчера в пробке заметил, что стрелка опускается рывками, и холостые обороты падают до 650. При прогреве утром так же, минуты за полторы, стрелка упала до 650. Что это может быть?
Skoda: Блок управления двигателем корректирует обороты холостого хода в зависимости от нагрузки и других внешних факторов. В первую очередь, это температура двигателя и работа потребителей (вентиляторы, электропотребители систем комфорта). Чем меньше обороты, тем меньше расход топлива.
Skoda: Ситуация в настоящее время анализируется, производитель ищет решение. Как показывает практика, зачастую это явление провоцируется работой нештатной сигнализации.
Я заметил подобную проблему на пробеге 70.000. До этого все было идеально .
Свечи менял даже пару раз по пробегу и так.
Все сводится на катушки или генератор ! Больше в принципе не на что .. акум сменил по сроку службы.
Почему катушки - пробег, пробило, резиновый изолятор/манжет может даже из за трещины в них давать сбой .
Генератор не вечный . ремень ролик проскальзывание. Сам ген может марасить щетки или диодный мост
Всех читателей канала поздравляю уже с наступившим Новым Годом. Надеюсь, что многие из вас отдыхают как минимум до Рождества, ведь как говорится, выходных много не бывает. Отдых это конечно дело хорошее, но лично я сидеть без дела не люблю, даже когда выдаётся такая возможность, поэтому я решил сделать небольшой обзор, сравнив в очередной раз два уже знакомых для вас автомобиля: Skoda Rapid и Lada Vesta.
А если конкретно, то устроил небольшой тест по расходу топлива двух этих автомобилей, чтобы выяснить, который из них обладает наиболее скромным аппетитом к топливу.
- мотор Шкоды атмосферный 1,6 л.
- двигатель Весты также 1,6 литра атмосферник
Двигатель каждого автомобиля был запущен и прогрет до рабочей температуры, оба авто находились в одинаковых условиях, и фактически стояли бок о бок в одном дворе.
Итак, сначала был проведён эксперимент с Вестой и после того, как стрелка температуры охлаждающей жидкости была приближена к 90 градусам, я перевёл бортовой компьютер в режим отображения мгновенного расхода топлива и на дисплее можно было наблюдать теперь мгновенный расход в соотношении: литры в час.
И первое, что я увидел на экране БК, это 0,7 л/час , что вы можете наблюдать на представленном ниже фото:
Коллеги, здравствуйте. Может кто сталкивался со следующей проблемой - последние несколько дней Румик повышает обороты до 1000 когда стоишь на тормозе(коробка автомат) на прогретом движке. Обычно я так понимаю он держит 600-800, а тут чего-то начал повышать до 1000. Проявляется после стояния в пробке, но вроде как с охлаждающим вентилятором не связано (т.к. его не слышно и температура стабильно 90). Потом проедешь некоторое время без пробок - опять возвращает в 600-800. При этом чувствуется что 1000 многовато - гул низкочастотный, да и трогается слишком резво.
Может кто сталкивался со следующей проблемой - последние несколько дней Румик повышает обороты до 1000 когда стоишь на тормозе(коробка автомат) на прогретом движке. Обычно я так понимаю он держит 600-800, а тут чего-то начал повышать до 1000. Проявляется после стояния в пробке, но вроде как с охлаждающим вентилятором не связано (т.к. его не слышно и температура стабильно 90). Потом проедешь некоторое время без пробок - опять возвращает в 600-800. При этом чувствуется что 1000 многовато - гул низкочастотный, да и трогается слишком резво.
Это не проблема. Связо сие явление с недостатком электроэнергии вырабатываемой генератором на холостом ходу вот, Румик умница, и заботится о вас
Это не проблема. Связо сие явление с недостатком электроэнергии вырабатываемой генератором на холостом ходу вот, Румик умница, и заботится о вас
у меня что-то подобное с климаттроником на светофорах особенно заметно смотрю по расходу топлива стандартно 0.7-0.6, а тут 1.1-0.9 в машине жуткий гул и вибрация выключишь печку потом зажигание и вновь завёл - становится 0.7-0.6 при включеннии обогревов и т.п. естественно расход повышается максимум до 0.9 но вибраций и гула нет! кто такое замечал?! ещё вентилятор на высоких иногда в резонанс входит - жужжит жутко, аж выключать приходится машина свежая
апну.
на днях друг-шкодавод поделился любопытной информацией о работе двигателя. возможно, это одна из причин повышенных оборотов холостого хода.
Отключение потребителей, увеличивающих комфорт автомобиля
Блок управления бортовой сетью расценивает ее состояние как критическое, если напряжение
сетевой батареи при работающем двигателе и активном генераторе не превышает 12,2 В в течение
некоторого времени, зависящего от подключенных к сети потребителей.
Следствием этого является отключение потребителей в соответствии с их приоритетом.
Если какой либо потребитель не был включен, блок управления отключает следующего за ним
потребителя.
Если после отключения потребителей “комфортного” назначения состояние системы остается критическим,
производится переход на вторую ступень повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом
ходу .
Если состояние бортовой сети все же не улучшается, производится отключение системы
кондиционирования
Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)
Точно такая же ситуация и у меня - скаут, 1.6 автомат. Чистил дроссельную заслонку, новые свечи (как раз давно не менял) - пока никаких изменений, в смысле так же повышает периодически обороты х.х. до 1000. Часто пишут, что компьютер повышает обороты, если не хватает мощности для обеспечения всех потребителей, но тогда возникает вопрос - раньше хватало, а тут стало вдруг не хватать? Получается, что один из потребителей стал потреблять больше электроэнергии - как это выяснить, какой именно? И значит ли это, что его нужно ремонтировать или менять, например, та же климатическая установка? Можно ли это определить подключением к CAN-шине? Тоже подозреваю на климатроник. Но несколько раз пытался увидеть закономерность, так и не получилось: завожу - 700 оборотов держит, включаю все на максимум - климат на самую низкую температуру, максимальные оборты вентилятора, все подогреватели, магнитолу погромче и хоть бы что - так и держит 700 оборотов! А потом как обычно едешь, останавливаешься на светофоре и стрелка замирает на 1000. Дальнейшие мои действия - хочу съездить проверить кондиционер (опять же время уже подошло), чтобы точно быть уверенным что компрессор и муфты в порядке и фреон годный.
Читайте также: