Холодный термостат bmw n62 своими руками

Обновлено: 07.01.2025

Уже много раз обсуждалась тема высокой температуры в двигателях серии N.
Для себя я давно решил, что буду температуру снижать. Но мне хотелось сделать это грамотно.
Первое, что я хотел проверить, на какой температуре открывается штатный термостат. На нем написано 105°, но что это значит? При температуре 105° он уже открыт полностью? Или это начало открытия? Если начало, то откроется ли он полностью спустя какое-то время, если удерживать температуру 105°, или так и останется слегка приоткрытым? Еще важно, при какой температуре термостат закроется.
Второе, понизить температуру открытия и закрытия термостата и привязать к новым параметрам термостата момент срабатывания вентилятора. Само собой, имея управляемый термостат с измененными параметрами, было бы правильным скорректировать алгоритм управления.
Все, кроме доработки термостата, делается программно, и будет зависеть от параметров термостата. Поэтому я решил начать с доработки термостата. Этот процесс был уже описан не один раз:
описание от fclown
от 777-39rus
Svyat03
Но я решил сначала провести эксперимент на Б/У термостатах. Первоначально их было два (один из них донор парафина).
Все сделал по инструкции, извлек из донора парафин и добавил три шарика, размером со спичечную головку, во второй термостат.
Мои грабли №1
Он у меня не закрылся. Ну думаю, не беда, наверное добавленный парафин мешает. Нужно несколько раз нагреть и охладить. Нагрел, охладил. Нагрел, охладил. Клапан сел глубже, но все же пару миллиметров до тарелки не дошел. Так быть не должно! Мало того, что клапан должен быть плотно закрыт, так он еще должен удерживать небольшое давление.
Мои грабли №2
Я раз пять разбирал и выковыривал понемногу парафин, пока не добился того, чтобы термостат гарантированно закрывался. Тут есть хитрости. Шток термостата и есть термоэлемент, с помощью которого происходит управление. Если на него подать питание (12V), то он сильно греется, что облегчает процесс сборки и разборки.

Если термостат Б/У, то шток желательно отполировать. Когда выковыриваешь парафин, начинать надо со дна, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

Думал, все получилось и пошел варить. Оказалось бесполезным занятием. У нас вода начинает кипеть при температуре около 98° (670 метров над уровнем моря).
При 98° термостат открылся меньше чем на миллиметр. Я варил его еще минут десять в надежде, что он все же откроется сильнее, и … ничего.
Мои грабли №3
Ну думаю, точно руки растут не из того места. У всех все получается, а у меня нет. Может дело в парафине? Разные марки и составы ведут себя по-разному. Купил термостат от ГАЗа с температурой срабатывания 80°. Весь парафин из него вынул, а из подопытного вытопил (благо конструкция позволяет). Засунул парафин от ГАЗовского и немного родного, для объема. Та же хрень. Если он закрывается плотно, то начинает открываться около 96°. Все, что ниже 96°, недоступно, потому что клапан термостата плотно не прилегает к тарелке даже при охлаждении до комнатной температуры.
На этом мои эксперименты с этим термостатом закончились, потому что у одного корпуса я попытался укоротить шток и через 1 мм вскрыл начинку термоэлемента, а у второго корпуса шток оторвался, а сам термостат начал пропускать парафин из-под уплотнительных колец. Думаю, что все из-за возраста и моих пятидесяти разборок-сборок.

Ладно, думаю, деньги не великие, куплю для экспериментов новый, а за одно пойму, как он работает и что за температура указанна на корпусе. Температура начала открытия или что?

Купил, варю, долго варю. Ничего. Вообще за последние два дня я раз двадцать прибегал варить, иногда минут по двадцать. Домашние уже предлагали в этот суп добавить картошку, морковь, мясо… После того, как встречались со мной глазами, почему то сразу уходили, наверное картошку чистить.
Решил придумать что-нибудь, чтобы можно было греть термостат до более высоких температур.

В результате:
начало открытия — 105° (именно эта температура указанна на корпусе). Открывается примерно на 1 мм и если поддерживать эту температуру, то так и зависнет на 1 мм.

открытие примерно на 10 мм — 111° (может это считается полным открытием, потому что зазор уже достаточен для хорошего потока, однако у термостата есть еще запас хода, да и в этих моторах температура может подниматься и выше)

полное открытие — 115° (по штокам старых термостатов было видно, на сколько сильно он открывался)

закрытие термостата — 84° (медленно охлаждал, фиксируясь на пять минут через каждые два градуса. При 88° клапан останавливается, не дойдя до тарелки около 3 мм. при 84° закрывается полностью.)

Теперь, когда я знаю, как работает заводской термостат, можно переходить к доработкам.

Я делал все то же, что и в первый раз, но теперь разбирал и собирал термостат одним движением. Опять добавил три шарика парафина, размером со спичечную головку, в новый термостат. И опять он не закрылся до конца. В этот раз хватило трех разборов и сборов, чтобы добиться плотного закрытия термостата. Извлек примерно половину шарика, следовательно, внутри осталось две с половиной спичечные головки.

В любом случае, это минимально возможная температура открытия этого термостата, при условии, что он будет плотно закрываться.

Пошел проверять:
начало открытия — 94° (всего на 11° ниже, чем у штатного).

открытие примерно на 10 мм — 100°

полное открытие — 105°

закрытие термостата — 80°

Теперь можно и сварить, для проверки. В этот раз при температуре кипения (98°) термостат любезно открылся примерно на 4 мм.

Решил так и оставить. Все параметры снизились примерно на 10°, а следовательно и температура мотора должна опуститься на те же 10°. Остальное будем делать программно. А именно, надо понизить температуру срабатывания вентилятора на 10°, но не ниже 95°. Это важный параметр, потому как если установить холодный термостат и не корректировать момент срабатывания вентилятора, то мотор в пробках будет греться как и раньше, только достигнет высоких температур немного позже. И надо изменить алгоритм управления термостатом, а может и не надо. Сначала надо понять, как он управляется. Если он начинает заранее греть парафин, в зависимости от характера нагрузки на двигатель, то доработанный термостат и так будет открываться раньше, и ничего в алгоритме менять не придется. В любом случае, пока надо заменить штатный термостат на доработанный. А потом будет еще один пост о программном понижении температуры срабатывания вентилятора и результатах всего сделанного.

Всем правильного термостата, уровня охлаждающей жидкости, и не кипеть в пробках!

я обещал рассказать о программном понижении срабатывания электровентилятора. Я так и не озадачился этим вопросом по двум причинам. Первая — температура стала ниже и без корректировки момента срабатывания, а вторая, это то, что скорее всего, мне в ближайшем будущем придется основательно изменить программу управления двигателем и проще все это будет сделать одним разом. Конечно, копаться в прошивке компьютера двигателя я сам не собираюсь, и обязательно попрошу у Вас совета, а возможно и помощи, но об этом потом. Думаю, будет очень интересно, но пусть пока остается небольшая интрига.

Так вот, я сделал кое-какие фотографии до и после установки холодного термостата.

Так выглядит скриншот с моего CarPC. Двигатель холодный и не заведен.

Пока еще установлен родной термостат. Завожу машину и слежу за приборами по ходу прогрева. Решил, что добиться абсолютно одинаковых условий на ходу не получится, поэтому оба раза буду мерить в гараже без нагрузки.

Интересный момент: температура охлаждающей жидкости стоит уже точно по центру, а показания непосредственно с датчика 75°. Масло ниже 50°.

Тут видно весь цикл работы термостата. На приборной панели почти ничего не меняется. Температура масла почти вплотную подошла к отметке 100°. Температура охлаждающей жидкости так и стояла все время точно по центру шкалы. А вот CarPC показывал другие значения. Я специально сбросил показания CarPC когда ОЖ прогрелась до 90°. В тот момент температура воздуха на всасывании была еще 33° (если обратите внимание, температура на всасывании в процессе эксперимента доходила до 72°). Это можно увидеть на шкале с названием «intake», желтой галочкой отмечено минимальное значение, а красной — максимальное. То же можно сказать и о других шкалах. Но вернемся к температуре ОЖ, она медленно достигла 102°, потом видимо сработал термостат (трудно сказать, сам или по команде компьютера двигателя), и так как в радиаторе ОЖ была еще холодная, температура опустилась до 84°, а потом снова поднялась до 90°.

Теперь посмотрим, что стало после замены термостата. Надо отметить, что вместе с термостатом была произведена замена ОЖ, о чем добавлена запись в журнале событий, и помыты радиаторы. Думаю, это не сильно повлияет на результат, потому как они были не очень грязными.

Наверное мухи еще из Америки)))

Угол съемки немного отличается, но я думаю и так видно, что температура масла теперь немного ниже. Термостат прошел весь цикл от полностью холодного мотора до температуры 97°. После открытия термостата температура так же упала до 84° и вновь стала расти. Еще тут можно заметить, что приборная панель (на седьмом тесте) выдает ту же температуру, что и CarPC. И обратите внимание на температуру на всасывании. Она тоже понизилась. Максимальное значение с родным термостатом 72°, а с доработанным 57°. Может, надо было погонять мотор дольше, подождать, и я увидел бы 72°, но время эксперимента и в первый раз, и во второй было примерно одинаковое…

Еще немного прокатился по горам. Были затяжные подъемы, резкие обгоны в гору, и все это при наружной температуре выше 30° и небольшой скорости движения (около 80 км/ч). Машина вела себя прекрасно, никаких нареканий нет. Диагностической программой смотрел, так же нет ошибок. Все два часа поездки следил за температурой ОЖ по седьмому тесту и CarPC. Только один раз поднялась до 95° и тут же снова упала до 90°.
Температура масла после прогрева все время показывает около 80°, что не может не радовать. В городе пробок не нашел))) и нагреть не смог. Но потом немного погоняли с каким то каеном и я видел даже 100°. Правда очень ненадолго, температура быстро упала до 95°. Температура масла в этот момент так и не поднялась выше 90°

Может эксперимент не совсем грамотный, но мне кажется, что достаточно показательный. Температура ОЖ и масла стала ниже в среднем на 10°, так же снизилась температура на впуске, надеюсь АКПП тоже не жарко.

Всем исправной системы охлаждения, прохлады в летнюю жару и тепла в зимние морозы!

Опубліковано 11 лип 2019
Видеоблог «Удаляй канал»: ua-cam.com/channels/ndV.html.
Всем привет! Наконец то жара добралась и до Новосибирска. Пора подумать о температуре машинки. Часто в комментах советовали: Можно сделать холодный термостат, чтобы BMW 7 (N62B44) не грелась до температуры 108 градусов. В этом видео самостоятельная доработка Roman Go! =)
Оператор и монтаж: serega_sukhorukov

КОМЕНТАРІ • 0

Всем привет парни! Как вам новая температура мотора? Жду мнений и вашей подписки на Инстаграм :)

@rezota rezota почему зря? 90с разве не хватает?

Контакты под водительским сиденьем под ковраланом имеется виду они отгнивают а которые ты показывал это контакты на блок управления сиденьем регулировки так что родной не мороси и болтики на дмрв идут с потаям есть такие шестиграники набор преобрети их себе а так дахуя знаю чего ты не знаешь по бмв е65

66 и с термостатом ты зря так сделал если чо пиши ватсап 87764666166

Хрен его знает, посмотри на расход, вдруг увеличится

90 градусов в полне достаточно для двигателя, производитель БМВ сделали такие термостаты только из за экологических соображений. Технические характеристики фракции масел и тд отлично работают и в 90 градусов. Высокая температура только создаёт слишком повышенное давление в системе охлаждения и сушет другие пластиковые элементы (шланги сапуна, сальники и тп). Можно вообще выкинуть электронный термостат и прошить обманку, отлично подходит термостат на 92 от старой ауди если немного подзаморочиться будет стабильно 90 градусов.

когда привет в Бобруйск передашь?? сколько можно ждать )))

машина не вяло себя ведёт?

Добрый ночи! расход топлива не увеличена?

Жесть. Бедная машина. Как можно лить такой антифриз?

Привет. Чтобы располовинить термостат, нужно просто надавить круглой трубой и сдвинуть упор. Он сам откроется. Когда собираешь обратно, обязательно проверь отвоздушивательное отверстие. Оно должно быть на той же стороне где штекер. (При установке термостата, получается вверху.) Чтобы парафины хорошо смешались, сначала нужно термостать нагреть в воде до рабочей температуры, когда парафин расплавится, открываешь термостат и добовляешь парафин, потом несколько раз разогреваешь и остужаешь, тем самым проверяя рабочую температуру открытия. Холодный темостат всего лишь быстрее открывает большой контур, но летом, когда весь круг прогреется, надо перепрограммировать ДМЕ вентилятора охлаждения на более ранее включение. Также проверить электрическую помпу на включение и вынуть маслянный термостат. Понижение температуры было произведено на моторе N63B44TU 4.4 битурбо. Рабочая температура мотора удалось понизить со 110 до 90. Давление охлаждающей жидкости понизилась с 2 бар до 1,5 бара. Замена масла после 5000км. Расхода масла нет. Цвет старого масла остается янтарный, раньше почти был черный. Срок службы двигателя, резинок, сальников, трубок охлаждения, прокладок и маслосьемных увеличен как минимум в два раза.

@Roman Go! В пробках должен догреватся. По трассе при 90 км возможно понижение до 80, но это не критично.

Спасибо что поделился. Есть еще нюанс что зимой с доработанным термостатом мотор не догревается до 90.

Между прочим, с солью это не прикол а лайфхак.
Температура кипения воды будет выше если её обильно посолить.

а просто удлиннить штырь родной? кинутьтуда шарик на 4мм, и все собрать. ну или просто выточить новый штырь из нержавейки, оно все работает и энергозатраты намного меньше

Тогда это тоже делали)

@Live Garage ну тогда ещё никто не испробовал, а сейчас это уже проверенные методы для холодного термостата,

Можно и так, но я не пробовал

На расход топлива может повлиять ?

Брат нужно перчить🤣🤣🤣

У самого 4.8 х5 , тоже так сделал. Двигатель работает супер. У меня еще гбо стоит поэтому это еще нужней с термостатом. Гбо ставил не из-за экономии а так как много лет имею дело с газом для авто, двигатели радуют внутри , что на газе работают))) просто новые , нагар даже малейший отсутствует и ходят дольше в два раза.

странно, обычно говорят что ходят меньше!

Спасибо только я специи забыл добавить))

Приветствую. Спасибо за такой отчёт. Могу я спросить, до сих пор работает термостат? Что там с экспериментом без резистора? Я сейчас всё купил, как ты, собираюсь переделывать. Как подключается резистор?

@Live Garage Спасибо за ответ. А крышку на расширительном менял на 1.4 бар, или оставил свой?

да все работает, резистор заводской просто вставляется в фишку и все

Привет. Ребята, кто в курсе где в Одессе можно сделать холодный термостат?

Сами сделайте нечего сложного нет

Нашли где делают холодный термостат?

Что такое термостат? Можете ли вы назвать бренд как-нибудь, потому что я не русский, а болгарский, и я не понимал многих братьев

Здраствуйте! Подскажите а что лучше парафин затолкать или шарик от подшипника? Я правильно понял что это для увеличения температуры нагревательного элемента что бы обмануть ДМЕ и раньше открыть термостат?

Чушь ваш холодный термостат. там дело не только в термостате в оборотах помпы включении вентилятора Повторяю очень много параметров в самой прошивке ЭБУ нужно менять. Кто хочет реально сделать холодный мотор пишите в лс. это делается только програмно в прошивке эбу.

@Bmw E60 добрый день. На N63 tu тоже заменой холодного термостата не обойтись?

Nurtas Almas 89057744812 вацап

здраствуйте. А куда в лс писать по поводу холодного мотора?

Один из самых тупых мужчинах в Мире.
Какой оригинальный термостат на 88С? Где термостат от коробки BEHR (который должен быть BEHR, но отослали MAHLE в коробке BEHRа ), и который в конце концов не использовал? Разве не оригинальный должен открываться в 105С а аналог в 88с? Где "резистор" который ты показал в начале? Почему покупаешь запчасти которые не будешь использовать?
У меня есть ещё много вопросов, но я больше не могу .

Ты про себя говоришь что тупой? Если да то Я с тобой согласен! 88 это оригинальный термостат от другого мотора. А далее даже объяснять не буду ты все равно не поймёшь!

Брат мой я ни фиа не разбираюсь в этом, помоги мне приобрести токую.

@Live Garage у меня Е38 мотор м62 3.5 мне токой подойдёт?

Это надо делать!

Я тоже ставил холодный термостат купил уже готовый 80 открывается летом температура доходит до 95 градус впропке а зимой 80. 84

Привет. Это термостат от М67

@Live Garage У меня м62tu. Стал интересоваться темой холодного термостата. Понравился твой ролик, стал разбирать что к чему. После второго просмотра проверил номер ОЕМ термостата.Он совпадает с дизельным 3.9.

Привет! Мне сказали от m62

Привет где можно купить обманку

Привет, в любом магазине для иномарок

Братка подскажи уу меня х6 н55 темп двигла всегда 110 , как мне его хотя бы на 10 градусов уменьшить? жарко очень движке )

П.С почему нельзя его физически открытым держать? или без него что бы постоянно вода циркулировала? будет же прохладнее двиг?

@Live Garage в интернете вся инфа на 62 моторы! а нельзя физ открыть его что бы вода постоянно циркулировала? хотя бы на лето?

Привет, надо гуглить) не интересовался этим мотором, но думаю принцип тот же!

соленая вода просто закипает быстрее

Привет. Скажи какой у тебя был пробег до капиталки мотора.? Как ты думаешь за мотор с коробкой с пробегом 16000км с навесным и мозгами 4000евро нормальная цена мотора?

@Live Garage кроме ошибки висящей по термостату у тебя расход топлива не увеличился?

@Live Garage и сразу ставим холодный термостат!

Вопрос . Ваш родной термостат открывается при 107 гр . Как вы нагрели воду выше 100 ?Гораздо проще удлинить шток и проверить феном с электронным термометром.

Если бы Вы внимательно посмотрели видео, то увидели бы что родной термостат Я не нагрел. А тот что сделал нагрел феном для проверки работоспособности

Лишнего гемора много, удлинил бы шток как ты сказал,все ок было бы

Так зато спокойней!

Здраствуйте скиньте пожалуста артикул резистра и термостата на 88.

Скажи термостаты эти подойдут на 3-х литровый дизель в кузове е70 ? ,Заранее спасибо

У меня вообще на 3 литровом температура 77-84

Какие 5 мудаков поставили дизлайки.

Да от мотора 4.4 ,красава)У меня 4.4 поэтому прошёл этот Геморой)))

И какие впечатления от замены термостата? Лучше стало. Мотор N63? Скрытое меню какую температуру показывает? Мозги не ругаются что температура ниже?

Гаражик тут нужна тонкая работа не шути так, ато можно и приехать!

Снимаешь свои..берешь нерабочий термостат,выкавыриваешь воск объемом с спичечную головку,дабавляешь в свои и вуаля))))минус 10градусов. потом идёшь покупаешь крышку охлаждает от дизеля скидываешь давление с 2бар до 1.4)))чтоб не часто бочек. такое давление уже не нужно ибо темп. мы занизили)))

Молодец! Я на м54 поставил термостат от м50 на 88 градусов. Точил переходную пластину. 3 года полет нормальный. Температура выше 93 при + 25 летом не поднималась ни разу. В место резистора выломал из старого термостата датчик открытия и подсоединил, ошибки нет ни на компе и уж тем более на панели.

Хорошая идея, но можно просто поставить резистор с нужным сопротивлением и ошибки не будет!)

Да, я про нагревательный элемент п термостате.

Спасибо😃👍🏼 Ты про нагреватель?

да соль обязательно потом час отмачиваешь сушишь и под пивасик самый то 😎

А да покупал MAHCLE внутри оригинал🤘🏿👇👇👇

Как всегда сначало лайк, потом просмотр👍👍👍

Красава. Так и есть температура меньше стала 90-94👌😉
Я тоже после капиталки поставил на 88. У меня е39 540. Мне подошол от е38 дизельной. С коробки снял и поставил вместе с корпусом ничего неперестовлял. Подходит 10000000%. У кого 540 е39TU ставьте.
Всем 😉
И чтоб темпер всегда 90-94 был👌👌👌

Как достать нет их в магазине нигде только на заказ а ждать 14 дней не хочется

Mahle Original-TI 3288
Резистор 13901734469

Братан посмотри по вину, я не помню уже

Артикль термо от дизеля скинь плз.

Норм бумер. Сижу и думаю купить е 53 3литра бенз. Потяну ли его ремонт?

не потянешь, купи ВАЗ-2101

Я не знаю потянешь Ты или нет, Тебе виднее)

Попробую наверно из родного переделать тоже, я его не выкинул)) готовый термостат продают за 7500₽ в Москве, но лучше сам поковыряюсь в удовольствие))

S Ameriki widel s peresilkoj Sa 80eu xalodnij thermostat, po otsiwam wsö zötko rabotaet.
Praschiwka prosto ne pomoschet, tam wsö namnogo sloschnee sawjasano.
A Firma thermostata ,, Беер'' читается.
Ydazi wsem.

Видел! Можно заказать на пробу!

В оригинале вообще вахлер идёт. Я заказал мэйли, а внутри лежал вахлер со спилиным значком бмв. Снял заводской и там бмв вахлер

Платим все за коробочку!

Солить обязательно морской солью! Крупной!

Все таки молодец можно сказать проверяешь на собственном автомобиле новшества не боишься за двигатель только сделанный и самое главное всю правду доносишь своим подписчикам. За это огромный лайк и респект! Удачи тебе и побольше подписчиков!

Спасибо👍🏼 Несу добро😃

Ребят а на м57д дизель тоже ставят холодный термостат? На бензин тоже сталкивался часто ставят холодный термостат якобы на заводе специально завышают температу работы двигателя для повышения экологических показателей.

Привет! Не помню что бы на м57 ставили холодный термостат, там он вроде и так холодный! Все верно!

А приборочка огонь)) волшебство и никакой магии. Молодец

@Live Garage ждёмс следующие серии))

Привет!очень интересно,толково все показал!

Привет Братка😃 спасибо💪🏼

Привет! Проходил я установку холодного термостата на своём и вернулся к стоку!)) во-первых: динамика ухудшается; во-вторых: ошибка влияет на режим управления в эбу, никакие резисторы, сбрасывание фишек не поможет, проходили! Резистор прокатывает только на м62; в-третьих: до рубашки охлаждения от стержня клапана, где колпачок сидит огромное расстояние, представь какие температуры на него воздействуют на выпуске от выхлопных газов! Эти 15 градусов вообще никак не влияют! В-четвёртых: температура масла, последи за ней, она что до замены, что после приблизительно всегда будет держаться на уровне 94 градусов, ну плюс/минус! Так что за идею 5! Ну для успокоения души если только сделать и наблюдать за эффектом плацебо!)))

Aleksandr Godin согласен . Хорошее (правильное )топливо и моторное масло , ТУ будет адекватным .

Думаю лучше не рисковать!

Live Garage можно выкинуть потроха масляного термостата, будет постоянно гонять масло через радиатор, ничего городить не придётся. Правда никто не знает зачем гансы это всё поставили!

Ars T. Сначала попробуй сам, а потом говори.

Кипиченая вода не может поднятся высше 100С при атмосферном давлении, так что ты долго бы ждал открытия термостата при 110С

Я так и понял, и не стал ждать)

Привет я маздовод но постоянно смотрю твои видосы т.к в душе с бумером но пока нет возможности содержать.)