Hold на акпп лачетти для чего кнопка
Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.
Технические особенности кнопки HOLD
Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».
Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.
Нюансы использования особого режима работы АКПП
Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).
Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:
- при подъеме вверх на скользких косогорах;
- при торможении двигателем на спусках;
- при обгонах;
- в пробках.
Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.
Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.
Как всё началось:
-При запуске машины, на приборке начала моргать лампа "HOLD" я как истенный спецеолист в АКПП не минуты не сомневаясь нажал кнопку "HOLD" возле ручки переключения передач))) -Мало ли задел случайно?! Но к моему изумлению нечего не изменилось!Лампа нагло продолжала портить мне нервы((( Так как мне нужно было срочно ехать я решил разобраться позже, но когда я перевёл рычаг переключения передач в режим /D/ то почувствовал удар и машина дёрнулась?! Минута замешательства и я решил плавно отпустить педаль тормоза и машина поехала но лампа "HOLD" продолжала моргать!Во время езды я заметил что машина стала еле начала набирать скорость-(как я потом понял АКПП перешла в "аварийный режим" тоесть на 3-ю передачу.)
Остановился и решил попереключать разные передачи P, R, N, D, 1,2 и каждое переключение сопровождалось ударом!Я решил заглушить и снова завести машину машину, и о чудо лампа "HOLD" погасла и я снова решил перевести рычаг переключения передач в режим /D/ удара не последовало машина стала набирать скорость и я обрадовался (типо отримонтировал)))
Приехал домой ночью начал заезжать во двор и заметил что не горит фонарь заднего хода, радости моей не было предела и я решил разобраться с этим позже.
Так я ездил ещё 3 месяца т.к.лампочки заднего хода на скорость не влияют)) Но снова замигал "HOLD" и снова я все поченил заглушив и заведя двигатель)))Решил починить и лампочки заднего хода, рас у меня всё так хорошо выходит, снял лампочки но они оказались целые ну тогда это предохранитель, решил я, открыв блок предохранителей я понял что он тоже целый?!
И тут мой мозг закипел после минутной паузы я решил заехать на ближайшее сто к Электрику.
— Об электрике)))
Приезжаю в первое сто говорю :-" коробка автомат, фонари заднего хода не горят, лампочки целые, предохранитель тоже — посмотрите?"
-Да заезжай!
Заехал-Электрик открыл ляду и начал крутить лампочки?!
Я говорю:-" лампочки целые!"
Он отмахнулся мол проверить надо!
Ну думаю не буду лесть специалист всётаки, сел на стульчик и стал наблюдать!
Он поверил лампочки и скамандывал открыть капот! я открыл, он убежал куда-то?!
Прибежал открыл крышку предохранителей под капотом?! И начал на ней с удивлением что то читать!
Подхожу спрашиваю что он ищет, он отвечает-" предохранитель заднего хода!"
-Я показал ему где он находится
— Он тоже целый удивился он и опять куда то убежал?!
Становилось все интересней!
Он прибежал и радостно объявил что жабка нае***сь!
— Спрашиваю какая, как выглядит, где находится, какой каталожный номер?
Он с видом на лице типа как надоели эти ушлёпки, деловито полез под капот в сторону АКПП, посмотрел и выдаёт:-"О-о так у тебя АВТОМАТ"?!
-Мозг мой закипел второй раз!Да говорю я же говорил что АВТОМАТ?!
-"А ну я не услышал"-Говорит ну раз автомат надо снимать поддон-35Грн!
-Ну рас надо снимай!
Он радостно побежал за ключами, прибежал поднял машину на подъёмник, открутил поддон и., ?!
Жабки там тоже не оказалось!И он опять куда-то у убежал?!
Прибегает минут через двадцать, и радостно заявляет:- она в салоне под ручкой!
-Я насторожился — Это точно?
-Да!Где ж ей ещё быть!Важно заявил он.
Прикрутил поддон на место и принялся разберать салон!
Как же он удивился))-Не было там жабки!
Посмотрев на маня, а в этот момент на моём лице ярко было выражено чувство искренней благодарности!
Он заявил что ему нужен компьютер для диагностики АКПП, но его к сожалению нет?!
В общем пришлось ехать дальше))
О решении проблемы:
Заехал я на диагностику ткнули, комп протестировали каробку, коробка все гуд но неисправность габаритов заднего хода и моргание "HOLD"(переход акпп в аварийный режим)Ошибка p0703. это предпосыл к скорой кончине "Датчика положения селектора.(оказывается именно он на АКПП включает фонари заднего хода!)
С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП "не видит" сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)
пришло время наконец написать о проблеме моргания на панели приборов датчика "HOLD" (переход АКПП в аварийный режим) С тех пор как купил машину в декабре 2012 года и до сего времени меня изредка терзает эта проблема. Что я только не делал, к кому только не обращался, что мне только не говорили, "возможно тебе надо поменять масло в АКПП поменял, проблема осталась, возможно датчик скорости глючит…, с ним всё нормально… по недостатку опыта купил датчик положения селектора вычитал на форуме, и тут у одного лачеттивода с украины помоему тоже писал про селектор. И я решил приобрести этот датчик положения селектора. Купил … оказалось что этот датчик от лачетти которые идут с двигателем 1.8 . 2500 т.р. просто выбросил на ветер, вернуть в магазин не получилось так как уже много времени прошло с момента покупки. Теперь лежит новый, в упаковке даже не вскрытый. Может надо кому?
Ну так вот ближе к делу. в декабре минувшего 2013 года у меня загорелась на панели приборов лампочка подушек безопасности, решил я съездить к официалам там диагностика относительно не дорого стоит 500 + они за 100 р. моют машину перед тем как загнать в сервисное помещение :) Заодно я написал об этой проблеме "Hold" сделали диагностику. сказали что окислелись контакты. почистили за 500р . дали гарантию если чё звоните. Ага. поехал я, лампочка подушек не горит, но когда включаю зажигание она поморгает несколько раз потом гаснет, хотя раньше когда я включал зажигание она горела просто потом гасла, почитал в нэте опятьже на форумах полазил. кто-то пишет что с салона уже так моргала типо так и должно быть. ну ладно моргает да моргает главное потом сама гаснет… Покатался пару дней АКПП опять в аварийный режим перешла, звоню официалам говорят — приезжайте посмотрим. На следующий день после звонка приехал, опять они сделали диагностику (бесплатно) говорят — у вас ошибка датчика MAP — SENSOR типо из за него АКПП переходит в аварийный режим. Можно поставить у нас за 2000 р. Ну думаю нафиг этих официалов сначала почитаю чё за датчик где находится да сам поставлю. Шарился в нэте искал что за датчик нашёл. по русски MAP сенсор это "датчик абсолютного давления". но нигде не написано что он может повлиять на АКПП, ладно… посмотрел по картинкам где он находится сверху около впускного коллектора. Значит снял декоративную крышку которая двигатель накрывает, ну думаю как перейдёт АКПП в аварийный режим пошевелю этот датчик и ВУАЛЯ переходит АКПП в аварийный режим я останавливаюсь слегонца стучу по этому датчику и наблюдаю что лампочка HOLD сразу гаснет, еду сново коробка опять становится в аварийный режим. я останавливаюсь открываю капот опять "ХЛОП" по этому датчику — ошибка опять уходит . посмотрел на нём каталоговый номер приехал в магазин корейских запчастей и наблюдаю как передо мной парень берёт этот датчик на ДЭУ МАТИЗ я спрашиваю у него "какие симптомы у твоей машины? он поясняет — расход увиличен" я думаю странно какое отношение тогда он имеет к коробке. корочее он увёл у меня из под носа последний этот MAP sensor мне пришлось заказывать. теперь жду когда придёт… надеюсь проблема всётаки в нём … потомучто уж очень эта сопля напрягает.
за орфографию извеняюсь как думаю так и пишу :)
Американо-корейский легковой автомобиль Шевроле Лачетти очень популярен у нас в стране. Машина продаётся с 2004 года. А сегодня её можно приобрести под маркой Ravon Gentra.
Кроме машин со стандартной для нашей страны механической коробкой передач, в Россию поставлялось ещё много машин с автоматами. АКПП имеет некоторые особенности по ремонту и обслуживанию, а обслуживание АКПП Шевроле Лачетти отличается от такового на других машинах. И об этом поговорим ниже.
Какие коробки подходят Шевроле Лачетти
На Лачетти с завода идёт АКПП ZF 4HP16. Данная коробка не славится своей надёжностью, поэтому при выходе из строя штатной АКПП её часть меняют на Aisin GM 96497031. Данная коробка дешевле агрегата компании ZF и при этом, по утверждению многих, надёжней.
АКПП ZF 4HP16 на Лачетти
Расход топлива Шевроле Лачетти с коробкой автомат
АКПП на Лачетти устанавливалась только в паре с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра. И машины с этими силовыми агрегатами имели следующие показатели по расходу топлива:
Двигатель объёмом 1,6 литра в городе потребляет 11,4 литра на 100 км;
Он же, но за городом – 6,1 л/100 км;
Силовой агрегат объёмом 1,8 литра в городе потребляет 11,4 литра на 100 км;
На трассе, так же, как и мотор, объёмом 1,6 литра – 6,1 л/100 км.
Неисправности АКПП Шевроле Лачетти
Любой автомат, и на Лачетти в том числе, по сравнению с механикой достаточно нежный узел и нередко с ним случаются разнообразные проблемы.
Основные неисправности у АКПП Шевроле Лачетти следующие:
- Утечка и подтекание трансмиссионного масла;
- Посторонние шумы в коробке передач;
- Толчки и удары при переключении передач;
- Происходит пробуксовка КПП;
- Сбои при переходе на пониженную передачу;
- Загорелась сигнализация неисправности «Check Engine» на приборной панели.
Виды масел для АКПП Шевроле Лачетти
С конвейера корейский автомобиль идёт заправленным трансмиссионным маслом ATF. По утверждению производителей, масло заправляется один раз на весь срок службы АКПП. Нужно только следить за уровнем масла и в случаях, если его не достаточно, осуществлять доливку.
В качестве масла для доливки лучше всего использовать следующие виды масла:
Конечно, и другие качественные масла серии ATF, так же подойдут.
Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти
Не смотря на то, что производители не рекомендуют замену масла в АКПП, реальность несколько иная. При эксплуатации в российских условиях ATF теряет свои свойства, и что бы коробка передач прослужила дольше, масло в ней следует изредка менять.
Обычно, в наших условиях, масло в АКПП меняется после пробега 60-80 000 км.
Всего в коробке передач находится порядка 7-и литров трансмиссионной жидкости ATF. Однако слить такое количество, реально невозможно, какое то количество масла всё равно останется в коробке. Но это нормально. Обычно сливается порядка 4-5 литров.
Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти производится следующим образом:
- Требуется разогреть КПП, для этого перед самой заменой нужно проехать несколько километров;
- Шевроле Лачетти нужно загнать на яму или поднять на подъёмнике, предварительно установив селектор коробки в положение «Р»;
- Подставить ванночку для отработки под коробку передач;
- Свинчиваем сливную пробку;
- Сливаем трансмиссионное масло;
- Измеряем объём слитого масла;
- Завинчиваем сливную пробку;
- Вынимаем щуп уровня масла в АКПП;
- Доливаем через щуп столько же масла, сколько было слито.
- Такая замена масла называется частичной. При полной замене масла нужно снять поддон АКПП. Только в этом случае вы сольёте всё старое масло без остатка.
- Необходимо помнить, что при установке поддона назад между ним и корпусом коробки передач устанавливается новая прокладка, которую нужно купить заранее.
Фильтр АКПП Шевроле Лачетти
При полной замене масла в АКПП имеет смысл поменять ещё и масляный фильтр в коробке передач. При выборе фильтра нужно помнить, что для Лачетти фильтры имеют артикул – GM 93742042.
Так же нужно знать, что на корейском автомобиле установлена лицензионная КПП японской компании Тойота, марки Аisin. Поэтому вам так же подойдут Тойотовский фильтр, который имеет артикул – 35330-52010.
GM 93742042
Датчик АКПП Шевроле Лачетти и его неисправности
Как известно у АКПП включение той или иной передачи сигнализируется на приборной панели. Эта информация поступает от специального датчика на коробке. Если вдруг информация на панели приборов пропала, или на панели идёт ошибочная сигнализация включения той или иной передачи, но при этом коробка работает штатно, значит, на вашей машине вышел из строя датчик коробки передач. Проблема не фатальная, но неприятная.
Перед заменой датчика нужно купить новый. Датчик АКПП Шевроле Лачетти имеет артикул – GM 93742966 или GM 93742187.
GM 93742966
Замена датчика АКПП Шевроле Лачетти
Замена датчика осуществляется следующим образом:
- Устанавливаем рычаг АКПП в положение N. При этом должны совпасть риски на селекторе АКПП;
- Открутив 3 гайки, снимаем старый датчик;
- Ставим на его место новый;
- Регулируем работу датчика, что бы включённая передача соответствовала той, которая отображается на панели приборов.
Замена АКПП на МКПП на Шевроле Лачетти
В тех случаях, когда автомат на Лачетти выходит из строя перед водителем стоит дилемма, поставить новый автомат или поменять на механику. Новая АКПП очень дорогая, эта же деталь б/у, это кот в мешке, тут как повезёт. Поэтому многие водители идут на установку механики, тем более что на Лачетти она устанавливается без особых переделок и по деньгам практически то же самое. При этом стоит иметь ввиду, что МКПП на порядок надёжней, и не требует ни какого специального обслуживания.
При установке МКПП, вам не потребуется делать ни каких кузовных работ, все отверстия уже есть в передней панели.
Снимаем зеркало. Вытаскиваем стекло зеркала поддев его снизу плоской отверткой достаточно легко снимаются Получаем вот такое зеркало: Что chevrolet lacetti hold изогнуть провод надо вытащить заглушку снизу зеркала и дальше chevrolet lacetti hold выход там места хоть отбавляй Протаскиваем провод внутри двери закрепив стяжками чтобы не помешало стеклу опускаться и выводим наружу через резиновую гофру.
Для этого на потребуется упругая стальная спица или проволока. Ее вытягиваем наружу, утопив отверткой стопор. Засовываем проволоку и находим ей отверстие в обшивке салона.
вопрос про HOLD
chevrolet lacetti hold Когда проволока прошла приматываем изолентой провод и аккуратно втягиваем его в салон потягивая за проволоку. Провод кладем в желобок стопора колодки что бы не перетерся и не коротнул, и засовываем колодку на место. Я протаскивал в салон оба провода для большей надежности кабеля, хотя chevrolet lacetti hold на массу можно найти и в двери. Обжимаем клеммы массы и закрепляем гайкой на винт около блока предохранителей 6 Осталось подключить два провода к проводу обогрева заднего стекла.
Снимаем порог, для этого отвинчиваем пластиковую шайбу-гайку рядом с педалью сцепления chevrolet lacetti hold тянем порог на. Снимается легко, крепится на защелках. Внизу стойки ищем синюю колодку она там одна вытаскиваем.
Контакт номер 4 это то что нам нужно оранжевый толстый провод. Долго думал как к нему подключиться. В итоге срезал изоляцию длиной около 2,5 см. Затем сильно и chevrolet lacetti hold замотал хорошей изолентой. Вот в принципе и все — к зиме готов.
Ток потребления 1. Дополнение от Hexagоna: По поводу протаскивания проводов в салон. Притом в очень узком пространстве куда рука почти не пролазит.
Лучше начинать с противоположного лепестка. И начал на ней с удивлением chevrolet lacetti hold то читать! Подхожу спрашиваю что он ищет, он отвечает-" предохранитель заднего хода!
Моргает лампочка холд в Шевроле Лачетти
Становилось все интересней! Он с видом на лице типа как надоели эти ушлёпки, деловито полез под капот в сторону АКПП, посмотрел и выдаёт: Он chevrolet lacetti hold побежал за ключами, прибежал поднял машину на подъёмник, открутил поддон. Жабки там тоже не оказалось! И он опять куда-то у убежал?!
Около селектора АКПП Chevrolet Lacetti имеется кнопка HOLD, для чего она нужна?
Прибегает минут через двадцать, и радостно заявляет: Где ж ей ещё быть! Важно заявил.
Прикрутил chevrolet lacetti hold на место и принялся разберать салон! Заодно я написал об этой проблеме "Hold" сделали диагностику. Можно поставить у нас за р.
Ну думаю нафиг этих официалов сначала почитаю чё за датчик где находится да сам поставлю. Она жестко фиксирует передачи. У тебя на тоннеле написаны передачи, которые у тебя будут, при нажатии Холда.
Соответственно этот chevrolet lacetti hold нужен для трогания на покрытиях с низким коэффициентом сцепления или для движения в пробке, чтобы коробка лишний раз вверх не дергалась. Очень удобный режим для скользкой дороги.
Режим троллейбуса. Только первая передача. Используется для медленной езды по пересеченной местности.
Читайте также: