Хочу своего инструктора по вождению что делать
О чем рассказал Сергей
О том, как сел за руль
— Помню, до армии еще родители говорили, мол, иди на права — пригодится. Не пошел. Отслужил, вернулся, они снова: иди на права. Не пошел. А затем отец купил автомобиль — тогда их еще из Польши гоняли. Ford Sierra, как сейчас помню. И я моментально побежал учиться. Появился интерес, машина — это же серьезный стимул. Мне тогда было 20 лет, и этот Ford — мой первый автомобиль.
Я своим курсантам сразу говорю: если не планируешь сдать и ездить — подумай, а надо ли тебе вообще права? Водителя делает опыт, время, проведенное за рулем. Если сдать и положить корочку на полку годика на три — какой от этого прок? Через три года и приходи, когда реальное желание появится. А то приходят такие неопределившиеся: азарта нет, старания нет — мучаются только. А через три года снова приходят: дозрели, но приходится вспоминать, как рулить. Ничего, напомним. Главное, чтобы пригодилось.
О том, как пришел в профессию
— Я занимаюсь подготовкой курсантов лет десять, наверное. Со счета, если честно, сбился. Заканчивается второй диплом моей преподавательской деятельности, а они выдаются сроком на пять лет. Это когда проходишь специальные преподавательские курсы — психология там, правила дорожного движения — и потом получаешь допуск для того, чтобы учить других.
Прежде Сергей служил в Департаменте охраны. Тогда все совмещали работу с преподавательской деятельностью. В будние дни работаешь, а в выходные — преподаешь где-нибудь.
— Службу закончил по выслуге лет, теперь вот только преподаю. Зарплата у инструктора, конечно. Напиши так: оставляет желать лучшего. Поэтому не так давно купил собственную машину, чтобы преподавать, открыл ИП. Работаю, в общем.
Когда Сергей получал свой первый диплом, у него преподавал и Юрий Краснов.
— Ой, с ним интересно было, он много времени, помню, уделял вопросам психологии, поведения водителей. Спустя пять лет, когда я снова пришел на курсы, Краснов уже не преподавал нам. В тот раз скучно было — мне не понравилось. Сейчас пятилетка закончится, подумаю еще, идти на третий круг или нет.
О своей методике
За десять лет у преподавателя вырабатывается собственная методика обучения, появляются свои приемы, приходит понимание того, как находить подход к людям.
— Я стараюсь дать курсанту больше свободы. Объяснил, показал, разжевал — и пробуй сам, я наблюдаю, контролирую. Конечно, подскажу, когда нужно, но вот постоянно руководить, бубнеть под нос каждое действие — такого я не люблю. Оно же как: если постоянно говорить, что делать — толку не будет. Сколько раз я с этим сталкивался: указываешь — курсант делает. А когда нужно самому — теряется. Вот он едет вроде нормально, а когда нужно повернуть — забывает, что лучше снизить скорость, включить передачу пониженную, плавно войти в поворот. Или остановился пропустить пешехода и трогается с места с третьей передачи.
Я занимаюсь с одним и тем же инструктором по вождению уже 3 года, сдавала экзамен 3 раза и провалилась. После неудачи в первый раз моя семья сказала, что мне, вероятно, следует попробовать другого инструктора по вождению, так как у моего нынешнего инструктора не очень высокий процент успеха.
Переходим к концу третьего экзамена с этим инструктором, и я снова провалилась. Каждый раз я проваливалась из-за того, что чего-то не знала или нервничала, потому что не знала, где нахожусь. Все это очень очевидные вещи. Мои друзья и коллеги все говорили, что их инструкторы по вождению провели их по экзаменационным маршрутам, однако мой инструктор по вождению до сих пор не сделал этого со мной. За это время между первым и третьим экзаменом я потеряла уверенность в вождении, и теперь я очень нервничаю за рулем, а мой инструктор по вождению не очень помог мне в этом.
Он посоветовал мне снова записаться к нему на экзамен в конце этого месяца, однако у меня есть рекомендация от друга семьи, который начал заниматься с моим инструктором, но в итоге сдал экзамен с другим инструктором, который посоветовал мне сдать экзамен с инструктором, с которым сдавали экзамен они. Этот инструктор по вождению свободен в тот день, когда я хочу сдать экзамен, а также имеет уроки в то время, когда я могу их проводить.
Стоит также отметить, что первые два года я училась на машине, похожей на ту, которую использует второй инструктор, но последние несколько месяцев занятий (за несколько недель до первого экзамена и во время экзаменов) я училась на машине гораздо большего размера. Я бы использовал это в качестве оправдания, но боюсь, что мой инструктор по вождению посчитает это плохой причиной, так как я должен уметь водить автомобили разных размеров. Я также приобрел свой собственный автомобиль, меньшего размера, и практиковался на нем, и ездил на нем просто отлично (кроме того, что несколько раз заглох, так как не привык к нему).
Приняв во внимание все эти моменты, я решил, что хочу сменить инструктора по вождению. Однако с этим инструктором я работаю уже очень давно. Кроме того, они живут совсем рядом со мной, поэтому я чувствую себя неловко. Сейчас они спрашивают меня, когда я хочу провести следующий урок. Я не знаю, есть ли у них плата за отмену экзаменов, так как у них нет сайта, поэтому мне нужно будет спросить их об этом.
Как мне сказать им, что я не хочу проходить с ними следующий тест? Мы обычно общаемся по смс.
Редактирование: Обновление Я послала ему следующее:
Привет, имя, мне жаль, но я думаю, что я попробую другого инструктора по вождению, я чувствую, что у меня ничего не получается, и мне нужно попробовать что-то другое. Спасибо, что уделили мне время.
Основываясь на нескольких ваших ответах, он ответил, что не понимает, почему я меняю инструктора так близко к тесту, и обвинил меня в том, что я провалила тест из-за моих собственных ошибок. Я решила не отвечать. Спасибо всем за помощь.
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Самый сок!
всё то интересное в сети, что попало в мои сети
Как всё устроено: Инструктор в автошколе
Автоинструктор анонимно рассказал The Village, почему так много ослов на дорогах, как часто инструкторы женятся на своих ученицах и сколько километров нужно проехать, чтобы стать профессионалом.
О профессии
Я не пришёл в профессию автоинструктора — она сама пришла ко мне. Я был водителем такси, а у хорошего извозчика, даже если он при компании, существует круг постоянных клиентов. Постоянными можно считать тех, кто просит в аэропорт отвезти раз в полгода или кто ездит каждый день до метро. Постепенно у меня образовался круг своих клиентов, и некоторые из них стали просить обучить их вождению. Как сейчас помню, моего первого ученика звали Саша. Так я стал совмещать работу таксиста и инструктора: до обеда возил людей, после обеда — обучал.
Разумеется, обучал на машине без дополнительных педалей, заезжал на учебную площадку нелегально, платил деньги, причём немаленькие, и мне разрешали ездить среди учебных машин. Так я подготовил к экзамену в ГАИ первых пять человек. Тренерская деятельность мне понравилась: я бы сравнил её с работой столяра, который из деревянной болванки может сделать всё что угодно. Так и автоинструктор: из человека, который даже не знает, с какой стороны подойти к автомобилю, я делаю хорошего водителя, а в конце курса сижу, как министр, и меня везёт мой ученик.
О культуре вождения
О школах и частниках
В автошколе, где я работаю, полуторачасовое занятие стоит порядка 500 рублей. А теперь вдумайтесь: прокат коньков стоит 400−500 рублей за час. Но тут лезвие и ботинки, а у нас целый автомобиль, да ещё преподаватель в придачу. Частные автоинструкторы, конечно, зарабатывают значительно больше: 1 200−1 500 рублей за урок, в зависимости от задачи. Но чтобы работать частником, надо самостоятельно оборудовать автомобиль дублёрами органов управления, поставить его на учёт, получить удостоверение автоинструктора.
Я совмещаю работу в автошколе с частными уроками, и хочу заметить, что, по сути, качество урока за 1 500 и за 500 рублей не отличается, ведь человек не виноват, что пришёл в автошколу, где дешёвые уроки. Кстати, уходить совсем на вольные хлеба я не хочу. Частный рынок не даёт стабильности: сегодня некуда девать учеников, а завтра никого нет. Плюс никогда не знаешь, сколько уроков возьмёт человек. В автошколе ученик в большинстве случаев пройдёт целую программу, подготовится к экзамену. А тут нужно удерживать учеников, предлагать скидку, торговаться, заниматься маркетингом, но тогда творчество, которое привлекает меня в профессии, уйдёт на второй план.
О призвании
Моё убеждение, что хороший автоинструктор получится из водителя, который проехал не менее 500 тысяч километров без единой аварии. Если где-то в ямку попал — это не считается, главное, без серьёзных ДТП. То есть автоинструктор — человек, который сам не допускает ошибок за рулём. Когда я пришёл в инструкторы, у меня пробег составлял один миллион триста тысяч. Я двадцать три года за рулём, семь из них работаю в автошколе.
И конечно, нужно обладать природным стержнем педагогики. Меня часто спрашивают, как хватает терпения. Я отвечаю, что не в терпении дело. Я ничего не терплю, я леплю. Скульптор ведь, когда лепит, получает удовольствие. Если у ученика что-то не получается, я тоже получаю удовольствие, ведь есть к чему стремиться. Мне нравится, что люди будут помнить обо мне, что ко мне приходят все разные, а уходят одинаковые: я передаю свой стиль вождения. Было несколько случаев, когда в Москве на дорогах мне встречались мои ученики. Они меня узнавали, и я их, по стилю вождения. Но я суеверный, не считаю, сколько у меня было учеников, это плохая примета.
Об учениках
Не знаю, чем это объяснить, но иногда идут учиться мужчины средних лет, иногда молодые люди. Сейчас стало больше женщин 30−40 лет, в прошлом году было много молодых ребят до 25. Обучать легче женщин. На генетическом уровне у женщины заложено воспринимать мужчину как авторитетный источник информации, поэтому она очень внимательно слушает. А мужчина соревнователен по своей сути, он пытается противостоять и не сделает так, как я его прошу, пока не обожжётся. Женщин-автоинструкторов, кстати, мало, и тут я должен сказать немного обидную вещь: так уже повелось, что мужчине больше подвластен автомобиль. Посмотрите, только в каждом сотом автобусе в России за рулём окажется женщина. Хотя в Австралии, например, есть даже женщины-дальнобойщицы.
Об обучении
Об экзаменах
Об отношениях
Автомобиль — интимная зона, когда люди находятся друг от друга на расстоянии менее метра. Но личные отношения с учеником — это нарушение неписаного профессионального кодекса и вся педагогическая деятельность насмарку, так как нарушается субординация. Я никогда не перехожу на ты со своими учениками, и меня в 39 лет называют только по имени и отчеству.
Моя работа включает касание руками каких-либо частей тела ученика. Например, когда нужно удержать, докрутить руль. Какое-то время назад я пришёл к способу помогать подруливать, держа ученика за запястье. Самое страшное на дороге, когда ученик начинает тормозить, причём буквально, то есть сильно жать на тормоз. Тогда приходится убирать ногу, подводя свою руку под бедро ученика. Но и тут я стараюсь соблюсти приличия и делать это не ладонью, а тыльной стороной руки. Не знаю, что она чувствует при этом, но я стараюсь ни о чём не думать. В этот момент для меня не важно, мужчина это или женщина, для меня это просто ученик.
Хороший инструктор по вождению – это то же самое, что и хороший семейный врач, который внимательно подходит к обучению и помогает вам быстрей достичь нужного результата, а главное, не заработать себе страх перед управлением автомобиля.
Хороший инструктор по вождению – это то же самое, что и хороший семейный врач, который внимательно подходит к обучению и помогает вам быстрей достичь нужного результата, а главное, не заработать себе страх перед управлением автомобиля.
Учитывая обилие автошкол, которые по низким ценам предлагают ученикам курсы вождения автомобиля, рассчитывать на высокое качество преподавания не приходится. Сегодня мы расскажем вам, по каким признакам распознать грамотного и неграмотного инструктора, чтобы выбрать такого, который поможет научиться водить без стресса.
На всякий случай: А по шее: 5 ошибок жены, которые стопроцентно приведут к разводу
Первое знакомство
Инструктор по вождению – преподаватель практических навыков управления транспортным средством. Инструкторами по вождению может стать любой человек, любое гражданское лицо, которое имеет стаж вождения в категории, которую он хочет преподавать, не менее трех лет.
Есть еще коллегии профессиональных автоинструкторов, которые тоже занимаются выдачей лицензий, Но коллегии – это все-таки не курсы. Есть такие курсы и такие учебные заведения, где есть лицензия именно на этот вид подготовки – инструктор по вождению. Это трех-четырехмесячные курсы, по окончании которых будущие инструкторы сдают внутренний экзамен и получают специальное свидетельство инструктора.
Обычно приходят люди опытные – либо бывшие шоферы, либо бывшие автоспортсмены.
Либо заядлые автолюбители и те, кто овладел навыками вождения настолько, что имеет большую жажду нести знания людям, обучать их и считает, что его миссия как раз в том, чтобы как можно меньше аварийных ситуаций создавалось на дорогах.
Женщин-инструкторов тоже достаточно. Здесь неважно, кто лучше водит – мужчины или женщины, или кто лучше преподает – мужчины или женщины.
Чему же они обучают? Обучают умению прогнозировать развитие дорожной ситуации, то есть в целом реагировать на ситуацию на дороге. Развивают чувство габаритов автомобиля. Маневрированию, различным видам парковки, движению в городе, проезду перекрестков, специальных перекрестков с круговым движением, разворотам, движению в сложных городских условиях, в пробках, парковке в местах с наибольшим скоплением автомобилей. В идеале.
Часто, обычный типовой инструктор в автошколе обучает тебя, как тебе сдать экзамены в ГАИ, вот и все.
Зарабатывают инструкторы по вождению по-разному, но цифры есть. Что касается Москвы, частники берут с ученика от 800 до 1500 рублей за урок, а в Подмосковье и за Москвой это 600-900 рублей. А если инструктор работает при автошколе, то в Москве в среднем он получает от 30 до 40 тысяч рублей, а в Подмосковье 25-30 максимум.
В автошколе, для наибольшего качества подготовки водителя, как правило, инструктору дают не более пяти человек, поэтому у него запись.
Девушки вы так прекрасны за рулем !
Можно сдать экзамен экстерном, заплатив только около 800 рублей, в Москве есть два отделения МРЭО – на Лобнинской улице и Варшавском шоссе, где принимают экзамены и выдают права самоучкам. Есть такие отделения и в любом регионе России. То есть, получается, что автошкола для получения прав – это не единственный путь.
Могут ли гаишники отобрать лицензию у инструктора? Не могут. Они не имеют какого-то прямого влияния на автошколы, на инструкторов. Но могут выписывать предписания в автошколы о том, что, например, у одного и того же инструктора все время плохого качества экзаменуемые ученики. Но все эти разбирательства – на усмотрение автошколы.
Инфа и фото из сети.
А вы помните свою автошколу? Своего инструктора? Помните волнительный момент сдачи экзаменов и получения (или покупки) удостоверения?
Если помните – расскажите !
Читайте также: