Хендай солярис тянет руль влево

Обновлено: 08.01.2025

Добрый вечер всем! У меня такая проблема, машину уводит вправо, руль вправо идет легче,чем влево, заехал к ОД подтянули рычаги,не помогло,тогда по гарантии решили менять какие то клапана рулевые, говорят если не поможет то рулевую рейку будут менять. У кого было такое?
Сход-развал не помогает.

Fantom1

Участник тусовки

Темы4

Участник тусовки

там есть ответы

Rolan

Новичок

там есть ответы

Я читал. Там у всех проблема со сход-развалом. У меня он выставлен вровень, проверяли много раз и разные дилеры. Сейчас жду решения о новой рулевой рейке.

Кановалов

Завсегдатай

Начать нужно с регулировки РУЛЕВОГО КАРДАНА

4.1. Чаще всего владельцы автомобилей жалуются на разность усилий при парковке или вовремя движения по дороге с нормальным покрытием. Подтверждение симптома возможно при тестовой поездке, осуществляя активное руление влево-вправо, повороты, развороты, а также в режиме, имитирующем парковку автомобиля.
При подтверждении симптома, следуйте инструкции в п.4.2.

④ Затяните сначала ВЕРХНИЙ БОЛТ (1), затем затяните НИЖНИЙ БОЛТ (3);
⑤ Последним затяните СРЕДНИЙ БОЛТ (2).
Момент затяжки:
32.4~37.3Н•м (3.3~3.8кгс.м, 23.9~27.5фунт-сила•фут)
Если симптом исчез, автомобиль можно выдавать владельцу.
Если разность усилий присутствует, следуйте указаниям пункта 4.3.

4.4. Замена ЗОЛОТНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
ВНИМАНИЕ
- При возникновении вопросов необходимо связаться с Дистрибьютором.

К странице.

Скажите, кто сталкивался с проблемой, когда машину (Элантра, J4, 2006) ведет в сторону, но при этом развал и резина в норме, рычаги нормальные, в общем все в норме. Возможна ли причина такого руления в рулевой рейке? Машина может ехать ровно, потом резко влево, постоянно приходиться ей подруливать.

Тоже бывает такое и на зимней и на летней резине. Делал развал-схождение на СТО, сказали все в норме. всеравно тянет влево..

5 2

У меня после смены зимних колёс (штамповка) на летние (на литых) стало уводить влево при разгоне и торможении. Руль приходилось подтягивать вправо.

Проблема решилась просто: поменял местами передние колёса. Всё стало просто идеально. Зимняя резина - направленная (на баллоне есть стрелочка-указатель "Rotation"), летняя - ненаправленная (значка нету).

В тот момент когда машина начинает отклоняться влево-на руле появляется усилие поворота, ну в смысле как будто кто то еще поворачивает руль?

Кстати, иногда смена колес местами приводит к отклонению в другую сторону ( тянуло влево, переставил потянуло в право) Обращались несколько человек с такой проблемой, причем на разных авто, после развала начинает тянуть в сторону, из 10 авто смена колес местами помогло только у 4. У остальных решение проблемы заключалось в перебортировке и развороту покрышки относительно диска, естественно если протектор не направленный.

Вообщем такая же история, только вправо тянет. Самое интересное, что временами, то не тянет, то тянет. И с зимней резиной тоже самое. Я думаю что может из-за наклона дороги ещё или не может быть?

Есть проблема. Давняя честно говоря. Машину тянет влево. почему из-за чего непонятно, ни для кого. я хозяин первый владею с нуля, ни каких серьезных ударов ям и др.передряг не было, ДТП тьфу 3 раза не было, машина нормально эксплуатировалась. До ста тыщ не делал ничего практически кроме стоек/втулок стаба колодок и мелочи, машина всегда ехала идеально, развал тож ни разу не делал, ехала ровно четко, первый раз сделал схождение после замены стоек-амморт. где то на 100-110тык. точно не помню, менялись стойки опоры опорные подшипники отбойники пыльники, все оригинал, при чем сразу стойки и пыльники, опоры и опорные подшипники позже (почему описано ниже)тысяч через 5-6 где-то. Увод влево после этого как то и ощутился но т.к. схождение не делал сделал позже но проблема не ушла, а даже стала еще более выраженнее. еще стало заметно что правая сторона почему то видимо выше левой, промеряли, точно! правая выше. огорчился((( хотя может оно и на других элках выше правая сторона где то на сантиметр. По жопе ничего не делалось. Нагнул поставщика стоек, спецы позже промеряли ход и размеры стоек (пришлось снимать) в общем долго рассказывать стойки мне заменили на новые тоже оригинал плюс уже как бы грех стал на опоры стоек и опорные подшипники, для гарантии вопроса заменили их тоже, НО проблема не ушла, машину ведет в сторону. После этого тыщ через 30 менялись и шаровые и наконечники проблема как была так и есть, снова сход и снова ни каких изменений((( Резину не жрет накатал уже много после этого, ЭУР калибровали сход делался в разных местах, ничего хорошего, ведет влево и капец, зима на железе R15 лето на R16. Кто что думает?

Проверь давление в шинах и попробуй самый простой способ, перекинь колеса с лева на право( или поставь другой комплект колес), часто бывали случаи что из-за резины, тем более если говорят что схождение в норме. Если не поможет будем гадать дальше, ибо не видя авто остается только гадать. Кстати распечатка с данными о схождении есть?

11 6

А ты обрати внимание на уклон асфальта по которому ездишь..))) Я долго разбирался в чем дело, пока не заметил, что на ровных дорогах без каких-либо уклонов машина идет идеально ровно. Как только появляется угол - влево или вправо - соответственно в ту сторону и начинает уводить. У меня в городе почти везде асфальт положен как попало))

Почему в некоторых случаях после того, как выставлют правильные углы на колёсах при настройке развал-схождения, машину уводит в сторону?

Изначально, когда только начинал работать на своём оборудовании, такие заявления владельцев авто меня немного напрягали.

Я привык отвечать за свою работу, поэтому после настройки нередко сам делал первоначальный прокат. И да, иногда чувствовалось, что при отпускании руля машину уводит в сторону.

Тема эта интересна многим и волнует заинтересованных владельцев авто, поэтому позволю себе сделать некоторые выводы из многолетней практики.

Заключается парадокс увода машины в сторону чаще всего в следующем – в колёсах. Причём при эксплуатации, как в новых так и старых колёс, которые до этого момента не создавали никаких неудобств автовладельцу.

Основная проблема кроется в нарушении правил хранения колёс. Вследствие чего и происходит деформация внутреннего строения колеса.

Причём деформацию корда определить совершенно нельзя. Она чаще всего проявляется в момент эксплуатации покрышки.

Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.

Но если вы столкнулись с чем-то подобным при езде на машине, симптоматика повторяется постоянно, нужно искать причины. Она точно должна быть. Во многом этот вопрос похож на тот, который мы уже обсуждали. Кто не читал, ознакомьтесь со статьями о том, почему машину трясет на скорости и почему руль может не возвращаться в исходное положение.

Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

Нарушение целостности кузова

Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Номера регионов России на автомобилях

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

(438 голос., средний: 4,56 из 5)

Как разблокировать магнитолу автомобиля? Способы узнать пин-код от аудиосистемы

Как промыть и очистить радиатор автомобиля самостоятельно

Тянет на торможении

Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.

В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.

Читайте также: