Хендай акцент плавают обороты на холостом ходу
на машине Акцент 1.4 2006 года установлен газ Стег 4 . Пробег 65 тыс.
Когда запускаю двигатель утром на холодную на бензине, то обороты падают через минуту до 500- 600 (иногда глохнет) потом прыгают до 1800. и так происходит пару раз. Затем машина нормально едет.
1 - ездил к газовщику - по газ настройке проблем нет
2 - машину чиповали
Куда смотреть ? что может быть ?
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть. установка доп. оборудования.
|093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85.
Ошибок нет, пробовал день ездить на бензине утром все равно повторяется.
А что значить в чиповку смотреть ? Может при чиповке накосячили ?
Это проблема известная, лечилась прошивкой у официалов или тюнинговой прошивкой. Видимо у вас либо не лечилось либо кривая прошивка. С газом это не связано.
У меня такая фигня была, когда только купил машинку и заправлялся где попало. Сменил заправку - проблема ушла и больше не возникала (тьфу-тьфу-тьфу
Пробег после установки газа 6 тыс.
Кстати может реально проблема в бензине. Потому что сегодня ездил на диагностику нечего не нашли, сказали только свечи немного пробивают на цоколь, но это не есть причина такого поведения утром. Попробую поменять заправку и отпишусь
Добрый день. Возникла похожая проблема. С утра при заводе плавают обороты, причем может заглохнуть. Если выключить зажигание, а потом включить - обороты стабилизируется, но если начать движение то машина ,,тупит" . После пары минут езды все приходит в норму, и целый день все нормально. Пробег 190 тис. Газ 4 поколение. Ошибок нет. Датчики которые советовали чистить на форуме почистил. Может у кого такое было?
Hyundai Accent (ТагАЗ). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
На прогретом двигателе стабильно держится холостой ход ,но всего порядка 600 оборотов.При этом чувствуется незначительная вибрация кузова.В чём причина?
Ser_L
New Member
может привирает тахометр? у меня такая же ситуация, кажется что обороты вообще низкие. подключали к сканеру, там обороты нормальные показывает. может дело в подушках двигателя?
vlad000
Модератор
Попробуй при работающем двигателе открыть корпус воздушного фильтра. Если обороты возрастут - меняй фильтр. Если нет, то нужно ехать на диагностику, смотреть текущие параметры (положение датчика дросельной заслонки, показания массового расхода воздуха, время впрыска и т.п.), а уже на их основе диагност может поставить диагноз.
papa-as
New Member
Фильтр менял месяц назад.Диагностику делал вчера ,правда по другому поводу-горела лампа чек.Оказалось- вв провода не одеты как следует на катушку.В остальном диагностика никакого криминала не выявила.
vasia5012
Member
Возьми спрей для прмывки карбюраторов, отсоедини воздушный шланг от впускного коллектора и хорошенько распыли спрей вовнутрь(почистить его). Первый запуск мотора будет несколько тяжелым из за спрея. Удачи.
papa-as
New Member
papa-as
New Member
Neopervomai
New Member
у меня тоже проблема тахометр кажет меньше 500 оборотов двигатель очень сильно трясется что делать акцент 98 года
Дэн709
New Member
у меня тоже чет тахоматр вообще отказывал на холостых на 0 стоял а тронешся с места стрелка шевелица нчинает,и у меня так случилось что я ночью бьюсь защитой сильно,и утром обращаю внимание когда сажусь в машину что тахом работать стал на холостых)
уже 2 недели пашет)вот хотите верте хотите нет)
vlad000
Модератор
у меня тоже чет тахоматр вообще отказывал на холостых на 0 стоял а тронешся с места стрелка шевелица нчинает,и у меня так случилось что я ночью бьюсь защитой сильно,и утром обращаю внимание когда сажусь в машину что тахом работать стал на холостых)
уже 2 недели пашет)вот хотите верте хотите нет)
Просто где-то отходит контакт. От удара контакт восстановился. Но не обольщайтесь - рано или поздно с ним снова возникнут проблемы, правда на работоспособность машины это не влияет.
Датчик холостого хода Хендай Акцент предназначен для пропорциональной подачи воздуха в топливную систему двигателя. По сути, этот узел не является датчиком, так как он не рассчитывает параметры, а регулирует количество подаваемого воздуха. Поэтому это устройство является регулятором. Статья описывает принцип действия, неисправности, способы проверки и замены регулятора холостого хода автомобиля Хендай Акцент.
Принцип работы
После старта двигателя, он нуждается в прогреве. Прогрев осуществляется на малых оборотах, при полном закрытии дроссельной заслонки. РХХ предназначен для подачи объема воздуха в топливную систему, в обход дроссельной заслонки. Датчик холостого хода на Акцент работает в паре с датчиком расхода воздуха. Именно этот датчик посылает на блок управления информацию о воздушном объеме, а ЭБУ рассчитывает необходимое количество. Произведя расчет, ЭБУ посылает импульс на РХХ. Электрический двигатель датчика холостого хода сдвигает иглу в положение увеличения или уменьшения прохода воздуха в систему. Самым правильным параметром является пропорциональное соотношение воздуха и топлива в пропорции 1 к 14.
Симптомы неисправности
Регулятор малых оборотов является важным узлом для обеспечения работы двигателя при прогреве либо во время остановки. На неисправность этого элемента указывает следующее:
- Тяжелый запуск холодного двигателя.
- Плавающие обороты двигателя.
- Двигатель перестает работать при резком нажатии на педаль газа.
- Двигатель глохнет или работает с перебоями во время остановки.
На выход из строя РХХ также указывают следующие коды ошибок, выдаваемые блоком управления:
- Р0505 — полный выход из строя РХХ;
- Р0506 — заниженное число оборотов при работе на холостом ходу;
- Р0507 — высокие обороты холостого хода;
- Р1509 — перегрузка электрической цепи РХХ;
- Р1510 — не закрыт клапан регулятора;
- Р1513 — РХХ замыкает на массу;
- Р1514 — нет напряжения в цепи.
Для выявления этих неисправностей потребуется проверка работоспособности датчика холостого хода.
Проверка
Регулятор холостого хода работает от электрической 3 контактной цепи. Для проверки работоспособности необходимо:
- При помощи омметра замерить сопротивление на клемме 1–3. Оно должно составлять 50 Ом. Эта проверка определяет рабочее сопротивление шагового двигателя РХХ.
- Проверка при помощи тестера проводится замером напряжения с клеммы 2 и массы. Напряжение должно равняться напряжению аккумулятора.
Также проверить можно отдельно парные контакты. Сопротивление контактов 1–2 должно равняться 18 Ом, а с контактов 2–3 варьироваться от 15 до 20 Ом.
РХХ может выйти из строя по причине загрязнения. Для того чтобы почистить устройство, необходимо:
- Вынуть штекер из гнезда РХХ.
- Выкрутить 2 крепежных болта.
- Вынуть из корпуса металлическую втулку, соединяющую 2 половины корпуса.
- Отсоединить друг от друга две половины корпуса.
Очистку можно проводить с использованием мягкой щетки или ветоши. Для работы можно использовать бензин или растворитель.
Замена
Датчик холостого хода Хендай Акцент расположен на корпусе блока дроссельной заслонки. Для его замены необходимо:
- Отсоединить клемму массы от аккумулятора.
- Вынуть штекер из гнезда РХХ.
- Открутить 2 крепежных болта.
- Вынуть датчик из отверстия на корпусе блока регулятора дроссельной заслонки.
Читайте также: