Хендай 78 сколько вольт в прикуривателе
Большинство цепей питания электрооборудования грузовика защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и около АКБ.
Рассмотрены автомобили Хёндай HD версий 65 / 75 / 78.
Около АКБ
Снаружи грузовика, рядом с аккумуляторной батареей расположен блок предохранителей большой мощности.
В салоне
В нижней части приборной панели, расположены 2 блока: предохранителей и реле.
Что показало сравнение показаний прибора в прикуриватель с альтернативными вольтметрами. Ну, показывает чуть меньшее значение, чем 3 альтернативных вольтметра. Тарированного прибора под рукой не нашлось, но суть значений вроде верна. То есть, если показывает 13.0 вольт, то это реальных 12.9-13.3 где-то в этом диапазоне. То есть прибор врет, но с постоянным сдвигом, так что можно пользоваться и получить качественную картину.
Далее динамика. На холодном двигателе, все прилично, до 14.0-14.1. По мере прогрева, напряжение падает. После часа езды, где-то до 13.0 и даже до 12.8. Изменение количества потребителей дает всплеск напряжения, причем, не обязательно при уменьшении потребления повышение напряжения, но потом через 5-10 секунд возвращается на тот уровень, который был, предположим до выключения фар.
Получается капец генератору? А не контактам в проводах?
Менять генератор в сборе или имеет смысл мост с регулятором проверить и поменять?
Машина Матрикс прошла с 2006 года 130 000 км.
Мне видится что дурит температурная компенсация. Есть она, вообще, в РР Хенде? Вроде как я слышал, что для пониженных температур повышается напряжение бортовой сети. Но как это мерить, если таблетка в генераторе? Будет же зависимость напряжения от температуры генератора, а не от температуры аккумулятора.
Ну, замена РР выправила положение.
Напряжение падает только на холостых. До этого было что и на холостых и на оборотах, после прогрева напряжение не поднималось выше 13.1 - 13.2. Замена щеток, как и предполагалось, не привела к нужному результату.
И сколько времени + денег ты потратил на эти два рем онта?
3000 рублей. 1000 диагностика халявного генератора + замена щеток и 1800 РР. Замена гены и РР бесплатно.
У меня, так сложилось, есть 2 генератора. Так что второму заменю подшипники и еще покрутится. Замена РР имея опыт, заняла меньше часа. Первый раз гену менял часа 2, самое долгое поймать обратно закладные болты защиты картера.
Имея сидячую работу иногда хочется покрутить гайки руками.
Изменение значений есть функция неизвестночего, напр имер, включения вентилятора радиатора.
Неправильный выбор "точки отбора".
Насчет вентилятора согласен, но напряжение падает плавно и довольно сильно. А под капот на ходу мне тяжело залезть. Твое мнение, куда смотреть? Явный недозаряд налицо.
Остановился и измерил. В прикуривателе и на клеммах АКБ напряжение практически совпадает. А вот в розетке, та которая, между кресел, там пипец, на полвольта ниже. Это объясняется "машине 10 лет", об этом и говорит Михаил. Сохнут резинки, окисляются контакты. Ну а регулятор просится на замену. Или генератор целиком.
Смотреть на то, что этому матриксу 10 лет и 130 тык. Отъездился, однако!
А чего ты думаешь, я - не шучу!
Спорить не буду, но заменить пока нечем. 130 тыщ для жигулей 9-ки не приговор. Для матраса это время плановой замены гидриков и цепи. Так что еще подрыгается. А из-за переполнившейся пепельницы, вернее сдохшего генератора, папелац пока менять не буду. Тыщ 180- 200 он отбегать вполне сможет.
Или ты радикально считаешь, что дело не около генератора, а "устала Алла"?
"Устала Алла". Починить можно всё, но далеко не всё есть СМЫСЛ чинить. Избавляться надо ДО момента когда
1. Машина "посыпалась"
2. Рухнула в цене.
Поверь, грамотная стратегическая политика позволяет экономить море времени и денег.
Пока не посыпалась, но может. В общем, ты меня расстроил, не шучу. Я надеялся на несколько больший срок беспроблемной эксплуатации.
Что дало тебе повод надеяться на это? Найди что говорил Хундай в 2006-м году про то сколько должен проехать ДО СМЕРТИ твой машЫн и смотри на жизнь трезвее.
Можешь Гуд-Ини спросить - его пост был на сайт Хундая и он наверняка помнит что там было написано про машины ТОГО времени.
Я тоже заморачивался этим На хх 13,9. Вкл ближний 13,6. Вкл климат 12,6.
На хх 13,9. Вкл климат 13,6. Вкл ближний 12,6.
Электрики-мудрецы чесали репу, меняли реле-регулятор, меняли генератор, меняли аккум - результат тот же.
В-общем, при коротких пробегах будет разряжаться аккум.
При нормальных пробегах в пробках выключаю ближний, а зимой кондер сам не включается. И все ок)
Если бы так, я понимаю. Но у меня за время поездки падает напряжение при оборотах 3000, не на ХХ.. Еще немного упадет и совсем буду ехать на аккумуляторе. Я говорил ниже, что плохо заводился на трассе в южную жару. похоже, причина не в стартере или контактах, а в генераторе, который по жаре решил, что давать напругу ему влом. А уж какая причина, реле или хана обмотке, надо будет смотреть.
Мост и регулятор под вопросом.
Перегреваются и снижают напряжение, сам генератор не при чем, раз на холодную выдает положенное напряжение.
Это вряд ли, аккумулятор недавно поменял, так как предыдущий дурит зимой. Но, судя по поведению, старый был вполне ничего.
Для коммутации дополнительного оборудования в машине используется розетка или гнездо прикуривателя. В цепи предусматривается плавкий предохранитель, обеспечивающий защиту от коротких замыканий. Владельцу необходимо знать, сколько ампер в прикуривателе автомобиля, поскольку при подключении устройств с чрезмерной мощностью возможно повреждение электрической проводки.
Ампераж прикуривателей
Автомобильный прикуриватель представляет собой металлический стакан с контактными пластинами, в который вставляется заглушка со спиралью накаливания. Допустимая сила тока в цепи рассчитывается в зависимости от сопротивления элемента накаливания и напряжения в бортовой сети (согласно закону Ома). Соответственно подбирается сечение многожильных коммутационных проводов и номинал предохранителя, который ставится в салонном блоке (установлен в панели приборов или в багажном отделении машины).
Следует учитывать, что оборудование рассчитано на максимальной мощности на протяжении 10-15 секунд. После нагрева спирали срабатывает биметаллический фиксатор, встроенная в заглушку пружина автоматически размыкает контакты. Номинал предохранителя находится в диапазоне от 10 до 15 А (зависит от производителя и модели машины, информация указывается в инструкции по эксплуатации).
При коротком замыкании перемычка предохранителя не выдерживает увеличенную силу тока и разрушается, размыкая цепь.
Напряжение прикуривателей
Дополнительные факторы, влияющие на напряжение в цепи питания прикуривателя:
- температура обмоток генератора (при охлаждении напряжение увеличивается на 0,3-0,5 В);
- состояние щеток.
При работе прикуривателя возможно снижение напряжения в бортовой сети из-за повышенной нагрузки (например, из-за замыкания или подключения приборов с повышенным энергопотреблением). При движении автомобиля проблема не замечается водителем, поскольку падение напряжения компенсируется работой генератора. Дефект можно обнаружить при работе мотора на холостом ходу или при заглушенном силовом агрегате. Рекомендуется снизить мощность нагрузки и устранить участки электропроводки с поврежденной изоляцией.
Если при замере напряжение в прикуривателе ниже номинального или менее параметра, измеренного на клеммах батареи, то требуется проверить состояние прибора. При образовании на металлических контактах окислов или оседании грязи проводимость тока ухудшается, что негативно влияет на работу электрических приборов. Также проблемы возникают при гниении электрической проводки (например, под воздействием конденсата, попавшего в соединительные штекеры).
Мощность прикуривателей
Для расчета максимальной мощности используется формула вида Р=I*U*a, где:
- Р — расчетная мощность;
- I — сила тока в цепи питания;
- U — рабочее напряжение
- a — поправочный коэффициент, учитывающий потери в цепи питания (при базовых расчетах не учитывается).
Например, если устройство рассчитано на напряжение 12 В и силу тока 15 А, то максимальная потребляемая мощность составляет 12*15=180 Вт. Данный параметр определяет кратковременную нагрузку на электрические цепи, запрещается коммутировать оборудование с аналогичным энергопотреблением на длительное время. При протекании электрического тока происходит нагрев металлических жил проводки, что вызывает оплавление или возгорание изоляции. Для коммутации приборов следует использовать штатную розетку или гнездо, установленное самостоятельно.
Можно ли увеличить или уменьшить показатели
Производители автомобилей категорически запрещают вмешиваться в конструкцию штатной электрической проводки. Установка предохранителей с повышенным номиналом приводит к перегреву электрических жгутов и разрушению изоляторов. При коротком замыкании вставка не разрушается, что приводит к разогреву металлических кабелей и возгоранию в панели приборов или моторном отсеке. Поскольку в конструкции машины используются легковоспламеняющиеся материалы, то малейший пожар в салоне приводит к полному выгоранию автомобиля.
В процессе эксплуатации машины не следует устанавливать в штатный прикуриватель разветвители на несколько приборов, которые не обеспечивают безопасность соединения электрической цепи. При плохом контакте между вставкой и корпусом происходит обгорание металлических контактов, ухудшающее проводимость металлов. В этом случае требуется заменить изношенные детали, следы нагара удаляются наждачной бумагой.
Если владелец машины хочет подключать оборудование с повышенной мощностью (например, электрический насос для накачивания шин), то необходимо обустроить отдельную розетку. Устройство подключается напрямую к аккумуляторной батарее, в цепи предусматривается защитный предохранитель. Для подсоединения используется медный провод с увеличенным сечением, способный выдерживать повышенную нагрузку. Допускается коммутация через реле, позволяющее эксплуатировать розетку только после включения зажигания (для защиты батареи от разрядки).
Исполнение блоков и количество элементов в них может отличатся от описанных. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
В салоне Hyundai HD, в нижней части, находятся 2 блока: блок предохранителей и блок с реле.
Блок предохранителей
Общая схема
Описание
| 1 | 15А Рабочее освещение |
| 2 | 5А Реле фар |
| 3 | 10А Регулятор вентилятора и кондиционера |
| 4 | 10А Тормоз, тахограф (ЕС), выключатель холодного запуска |
| 5 | 15А Очиститель и омыватель стекла |
| 6 | 5А Электронный блок управления АБС |
| 7 | 5А Устройство отбора мощности |
| 8 | Резерв |
| 9 | 10А Предпусковой подогреватель |
| 10 | Резерв |
| 11 | 10А Датчик скорости автомобиля, фонари заднего хода |
| 12 | 10А ЕТАСК, блок приборов |
| 13 | 20А Электро стекло подъемник |
| 14 | 10А Стоп сигнал, звуковой сигнал, разъем для передачи данных |
| 15 | 10А Выключатель наклона кабины, лампы аварийной сигнализации |
| 16 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 17 | 10А Запирание (отпирание) двери с электроприводом |
| 18 | 15А Управление клапанами АБС |
| 19 | 15А Обогреватель наружного зеркала |
| 20 | Резерв |
| 21 | 20А Подогреватель топлива |
| 22 | Резерв |
| 23 | 10А Тахограф, ЕТАСК, аудиосистема, блок приборов, освещение салона |
| 24 | 15А Запуск |
| 25 | 10А Фара левая (ближний свет) |
| 26 | 10А Фара правая (ближний свет) |
| 27 | 10А Фара левая (дальний свет) |
| 28 | 10А Фара правая (дальний свет) |
| 29 | 10А Левый задний фонарь |
| 30 | 10А Правый задний фонарь |
| 31 | 10А Противотуманная фара |
| 32 | 5А Блок электр. управления (ЕС1)) двигателя |
| 33 | 15А Реле вентилятора конденсатора, реле кондиционера |
| 34 | 15А Вентилятор отопителя |
| 35 | 10А Преобразователь напряжения |
| 36 | 15А Блок приборов, аудио система, прикуриватель, часы |
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 36 на 15А.
РЕЛЕ. Хендай HD 120,160,170,250,260,270,450,500
1)H/LAMP (DIM ) — реле — переключателя фары, переключатель светового сигнала
2)WIPER (HIGH ) — реле – стеклоочистителей (высокая скорость)
3)FOG LAMP — реле – передние противотуманные фары
4)POWER WINDOW — реле – электрический стеклоподъемник
5)TAIL LAMP — реле – задних фонарей
6)H/LAMP (MAIN ) — реле – передние фары (основные )
7)WIPER (LOW ) — реле – стеклоочистителя (низкая скорость)
8)PTO WARN*G реле – предупреждения PTO
9)PARKING BRAKE — реле- стояночный тормоз
10)AIR HORN (OPT ) — реле – звуковой сигнал
11)FUSE PULLER — съемник предохранителей (красным цветом)
12)HEATED MIRROR — реле – обогреватель зеркало
13)P.T.O. — реле – PTO
14)STOP LAMP (LH ) — реле- стоп сигнал левый
15)STOP LAMP (RH ) — реле — стоп сигнал правый
16)CHARGE IND — реле – индикатор зарядки
17)C/DR LOCK*G — реле – центрального замка двери
18)C/DR UNLOCK*G реле – разблокировки центрального замка двери
Блок реле силовых предохранителей и плавких вставок
Хендай HD 120,160,170,250,260,270,450,500
1)100А- (PRE HEATING) – предпусковой обогреватель
2)60А — (POWER B+) — мощность аккумулятора
3)60A – (IGNITION ) – зажигание
4)60А – (SPARE ) – запасной
5)30А – (AIR CON) – кондиционер
6)50А – (ALTERNATOR ) – генератор
7)50А– (SPARE ) – запасной
Схема предохранителей и реле Хендай HD 170
Читайте также: