Haval h9 2022
Внедорожник Haval H9, который представлен в том числе и в России, обновился третий раз с 2017 года. Очередной рестайлинг принес модели новый дизайн передка, экран мультимедийной системы большего размера и слегка доработанный салон. Гамма двигателей осталась прежней: в Китае H9 доступен с двухлитровым бензиновым турбомотором, хотя экспортные версии могут быть укомплектованы дизелем. На домашнем рынке рестайлинговый Haval H9 поступит в продажу уже этим летом. Сроки появления модели в других странах марка пока не раскрывает.
Фотографии обновленного Haval H9 опубликовал китайский сайт Аutohome. Судя по снимкам, реформа не сильно сказалась на внешности внедорожника, а потому самые заметные изменения — это решетка радиатора с вертикальным планками вместо горизонтальных и модернизированный передний бампер с новыми противотуманками. Корма и боковины — как у дорестайлинговой машины.
Салон Haval H9 2022 модельного года
В салоне H9 появился широкоформатный экран мультимедийной системы — это новшество потребовало внесения изменений в расположение других элементов. Например, дефлекторы вентиляции теперь горизонтальные, а от части кнопок и вовсе решили отказаться, сделав управление сенсорным.
При этом рестайлинговый Haval H9 по-прежнему комплектуется бензиновым мотором 2.0, развивающим 224 лошадиные силы и работающим в паре с восьмидиапазонным автоматом. Привод — полный, с многодисковой муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и опциональными блокировками переднего и заднего дифференциалов.
В России тем временем продается дореформенный H9, хотя модель и пережила скромное обновление весной 2021 года: рамный внедорожник получил ряд улучшений в салоне и доработанный бензиновый турбомотор, мощность которого снизилась с 245 до 218 лошадиных сил, а крутящий момент, напротив, увеличился с 350 до 380 Нм.
Игорь Владимирский
На внутреннем рынке обновленный в третий раз Haval H9 появится до конца лета. Но сроки дебюта на внешних рынках пока не объявлены. Скорее всего, на тульском заводе компании Haval выпуск таких машин начнется не скоро, ведь даже вторая модернизация у нашего H9 реализована с большим опозданием и не в полном объеме: внешность осталась старой.
H9 выпускается с 2014 года, его уже дважды подвергали фейслифтингу — в 2017-м (заменили передний бампер) и 2019-м (внедрили зауженные светодиодные фары, другую решетку радиатора и передний бампер с более объемными формами).
Очередная модернизация принесет машине новую решетку — хромированную, с массивным кантом вокруг и вертикальными ламелями, а также измененный бампер с вертикальными противотуманными фарами на LED-элементах и более выразительной имитацией защиты поддона картера. Фары головного света на H9 2022 модельного года останутся как у машины образца 2019-го.
Точечные новшества ожидаются в салоне — это четырехспицевый руль нового дизайна с мультифункцией, крупный ЖК-экран в комбинации приборов, а также увеличенный по площади дисплей медиакомплекса.
Презентация Haval H9 2022 модельного года состоится в ближайшие две недели.
В России Haval H9 продают с 2015-го, с 2020-го машину по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) делают на тульском заводе Haval. Однако выпускаемая в РФ машина по дизайну относится к 2017 модельному году. Хотя в марте 2021-го она подверглась технической модернизации — оптимизировали мотор и добавили блокировки переднего и заднего дифференциалов, которые у китайского варианта модели используются с 2019-го. Выйдет ли машина 2022 модельного года на наш рынок — пока неизвестно.
Haval H9 нынешнего образца сейчас стоит в РФ от 2 750 000 рублей.
Haval
Авторитет
Haval
Хавейл
Длина автомобиля больше, чем у версии, представленной сейчас в России, из-за того, что запасное колесо установлено на заднюю дверь.
МАНЬДЖУРЪ
Авторитет
Хм. Несомненно интересно. Но мне что то как нравился облик самого первого ХХ9 ( с хромом вокруг ПТФ), так и сейчас - для меня он лучше всех. Строго ПМСМ.
Далее. (исходя из того, что видно на фото) Омыватели фар не вернулись. Улучшатели свято верят в то, что грязь боится смертельных лучей LED? Да не. Не боится. Особенно российская. Особенно московская. Отсутствие омывателей - это минус.
Далее. Крайне сомнительная, игрушечная приборная доска. Отката к удобным классическим шкалам не произошло? Это минус.
Далее. Балалайка. Большая и физиологично горизонтальная. За это спасибо. Картинки пока скудны и не понятно, стоит ли на борту балалайки андроид, или не стоит. Если с андрюхой не подружились - это минус.
Далее. Отсутствие блока удобных крутилок и кнопок. Однозначный минус.
Далее. Нижнее, подбалалаечное расположение довольно небольших воздуходуек. То же как то не ахти.
Далее. А что система включения попогреек и впопудуек под названием - "что бы спереди погладить, надо сзади полизать" - актуальна и на этом поколении? Если так, то это так же очень печально.
Уже на Н9!
Авторитет
Хм. Несомненно интересно. Но мне что то как нравился облик самого первого ХХ9 ( с хромом вокруг ПТФ), так и сейчас - для меня он лучше всех. Строго ПМСМ.
Далее. (исходя из того, что видно на фото) Омыватели фар не вернулись. Улучшатели свято верят в то, что грязь боится смертельных лучей LED? Да не. Не боится. Особенно российская. Особенно московская. Отсутствие омывателей - это минус.
Далее. Крайне сомнительная, игрушечная приборная доска. Отката к удобным классическим шкалам не произошло? Это минус.
Далее. Балалайка. Большая и физиологично горизонтальная. За это спасибо. Картинки пока скудны и не понятно, стоит ли на борту балалайки андроид, или не стоит. Если с андрюхой не подружились - это минус.
Далее. Отсутствие блока удобных крутилок и кнопок. Однозначный минус.
Далее. Нижнее, подбалалаечное расположение довольно небольших воздуходуек. То же как то не ахти.
Далее. А что система включения попогреек и впопудуек под названием - "что бы спереди погладить, надо сзади полизать" - актуальна и на этом поколении? Если так, то это так же очень печально.
В целом поддерживаю мнение☺ нового руля не увидел! да и на счет балалайки, мое мнение, такую машину берут все же ребята пострарше)) и магнитола это не самое главное в этой машине!
Авторитет
Дело вкуса. Мне после цифровой приборки вообще смотреть не охота на аналоговые
Хоть передние парктроники есть — уже хорошо. Но обзор 360° крайне необходим. Матричные LED-фары — тоже большой плюс.
Haval
Хавейл
Компания Haval провела публичную презентацию среднеразмерного рамного внедорожника H9 нового образца.
Tohich18
Авторитет
Авторитет
Haval
Хавейл
Старик Хоттабыч
Авторитет
По мне, так дурдом полный, или цирк уехал а хавал остался))) что тут рейсталового. Естественно от того, что мы и не видели))) вот накладки бы на крылья яб заметил, а решотка радиатора от лифана это супер НЮ)))
Истоки
В автобизнесе есть неумолимый закон: чтобы продаваться, надо изменяться! И Haval H9 действительно менялся. Первый раз – в 2017-м. Об этом обновлении, да и о самом автомобиле мы рассказали весьма подробно.
Начнем с внешности – и только для того, чтобы сразу закончить это обсуждение. Потому что, как я уже сказал, никаких перемен во внешнем облике не произошло. Но выглядит автомобиль все так же серьезно и основательно – в общем, как и полагается полноразмерному внедорожнику. Общими очертаниями, стилистикой и пропорциями он явно напоминает Land Cruiser Prado, хотя о копировании или даже эпигонстве речи не идет. Все ведь другое – и фары, и облицовка радиатора, а вот поди же ты – похожи!
Про обновлённый бензиновый мотор
Конструктивно мотор получил несколько отличий. Во-первых, конструкторы интегрировали выпускной коллектор непосредственно в головку блока цилиндров, что должно улучшить характеристики прогрева двигателя и снизить токсичность выхлопа. Во-вторых, давление впрыска было увеличено до 350 бар, а традиционный термостат сменила система регулирования теплообмена с электронным управлением. Теперь поворотный клапан, отвечающий за циркуляцию охлаждающей жидкости в большом и малом контурах, работает в соответствии с командами, которые подает ЭБУ, электронный блок управления. Инженеры Haval утверждают, что такое устройство обеспечивает быстрый прогрев двигателя, снижает его износ и уменьшает расход топлива. Все это привело к тому, что в конструкцию турбокомпрессора тоже пришлось внести определенные изменения. Наконец, в выхлопном тракте появился уловитель твердых частиц, он же – сажевый фильтр, в котором мелкие твердые частицы в продуктах сгорания захватываются четырьмя различными способами: диффузным, задерживающим, гравитационным и инерционным.
Про обновление системы полного привода
Также теперь, помимо наличия пониженного ряда с передаточным отношением 1:2.48 и возможности блокировки заднего моста, появилась опция блокировки и переднего моста. Обе блокировки изготовлены всемирно известной фирмой Eaton, но имеют разную конструкцию. Привод блокировки заднего дифференциала гидравлический: специальный электрический насос при включении подает давление на поршень, который давит на пакет фрикционов, за счет чего и происходит блокировка. Блокировка переднего дифференциала имеет электрический привод: при подаче напряжения на электромагнитную катушку она тормозит вращение кулачковой пластины, толкатели давят на муфту, которая и блокирует дифференциал. Пользоваться блокировками можно на скорости до 40 км/ч. Если скорость приближается к критической отметке, звучит предупреждающий сигнал, а если разогнаться до сорока, дифференциалы разблокируются автоматически.
На практике наличие дополнительной блокировки работает вот так:
Ну и еще одно серьезное техническое обновление: вместо гидроусилителя рулевого управления теперь H9 оснащен электроусилителем. Это дало новые преимущества: во-первых, владелец получил возможность управлять откликом и жесткостью рулевого, а во-вторых, система контроля за выходом из полосы движения теперь может не только предупреждать водителя, но и удерживать машину в рамках полосы.
Про салон
Есть ли что-то новое в интерьере? Его общая архитектура осталась неизменной и по-прежнему производит впечатление благородной роскоши, без азиатского кича. Сразу обращаешь внимание на очень качественные материалы – например, на мягкий, приятный на ощупь пластик верхней части передней панели. Очень удобны передние кресла с массой регулировок, в том числе – с регулировкой длины подушки (за что отдельное спасибо), массажем и вентиляцией. Очень качественная обивка сидений из кожи Nappa с прострочкой ромбиками, вызывающими ассоциации с автомобилями даже не премиального – люксового сегмента. К взаимному расположению органов управления ровно никаких претензий.
Из обновлений стоит отметить новую, полностью цифровую приборную панель, точнее, семидюймовый дисплей с тремя вариантами представления информации и новое головное устройство с 9-дюймовым дисплеем. Если почитать отзывы о Haval H9, то в свое время малую скорость отклика и архаичную графику тачскрина не пнул только ленивый. Теперь с этим полный порядок: и графика нормальная, и работает быстро. Плюс ко всему, устройство теперь поддерживает Apple CarPlay, так что владельцы Айфонов могут воспользоваться всяческими виртуальными благами, включая навигацию. А вот обладатели телефонов на Андроиде могут только сокрушенно чесать затылок. На самом деле, странная ситуация: Haval – китайский бренд, и большинство китайских марок делают телефоны именно на Андроиде, а тут такая незадача…
Читайте также: