Haval h6 установка регистратора
И так после глубокого изучения вопроса о видеорегистраторе в авто, остановил свой выбор на Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive.
на данный момент считаю лучшим видеорегистратором что есть на рынке в пределах 5тыс руб.
- угол обзора 140°
- с экраном 2" 320×240
- режим циклической записи видео 2592×1944 при 30 к/с
- режим фотосъемки, встроенный микрофон, датчик удара (G-сенсор)
- работа от аккумулятора (до 50 мин)
- поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
- рабочая температура: -10 - +60
- размеры: 88х18х53 мм
- Wi-Fi
Да, можно было купить себе лидера от корейского производителя Blackvue.
1- Стоимость от 20 тыс. можно купить неплохой смартфон за эти деньги)
2- В наших авто есть USB в зеркале заднего вида, не хочу колхозить и выводить какие то провода, доверять кому разбирать пластиковые панели. т.к. по опыту всегда идет не так как надо, ломаются защелки и т.д. А тут все таки новый авто.
3- Идет специфический разъем подключения питания к устройству
- Качество съемки очень хорошее считаю ну не намного уступает Blackvue. (смотрите обзоры в ютубе)
- Подключение по wi-fi, без труда скинул видео фото с устройства на смартфон.
- Хорошее приложение на нормальном русском языке.
- Хочешь можно прошить на англ(есть голосовое управление) версию, русскую, китайскую. Скинул файлик на карту, манипуляция с кнопками и вуаля.
- Заказал кабель 10см для подключения устройства https://aliexpress.ru/item/33015148435.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4b6a33edmc16ab (хорошо что был кабель от зарядки наушников короткий, временно использую).
- Осталась от регистратора зарядное устройство от прикуривателья, буду использовать отдельно для быстрой зарядки в авто смартфона т.к. usb разъем под панелью медленно заряжает. (как вариант позже куплю
Новый кроссовер haval h6 стал бестселлером своем сегменте по итогам января 2021 года. У себя на родине в Китае февраля месяца кроссовер купили 46 тысяч человек. Такой показатель позволил ему с большим отрывом опередить toyota rav4 и honda cr-v. Продажа haval h6 в Китае стартовали летом прошлого года. В декабре 2020 года haval запатентовал новый автомобиль в России. Его производство на заводе в тульской области стартует уже в 3-4 квартале 2021 года.
Архитектурная новая платформа повторяет прежнюю: поперечное расположение двигателя, передняя подвеска mаcpherson, задние многорычажка. Большая часть элементов сделана из алюминия.
По сравнению с предыдущей модификацией, он стал крупнее и получил совершенно другие пропорции. Дизайнеры изменили форму крыши крыши, что дает больше воздуха в салоне, а также вернули полноценный боковые окна за задними дверьми, какие были у первого поколения.
Длина кроссовера увеличилась на 53 миллиметра, а колесная база на 58 миллиметров, также haval 6 стал на 26 миллиметров шире и на 10 миллиметров выше.
Габаритные размеры Haval H6 3 поколения таковы:
длина - 4653 мм,
ширина - 1866 мм,
высота - 1724 мм,
колесная база - 2738 мм,
клиренс (он же дорожный просвет) - 190 мм.
Кузов на 72 процента состоит из высокопрочной стали, есть и алюминиевые детали, что в итоге позволило кроссоверу стать на 44 килограмма легче и на 10 процентов жестче чем прежняя модель. Также инженеры китайской фирмы утверждают, что новый haval h6 на 14 процентов экономичнее предшественника. По утверждению разработчиков, данная модель обладает большей пассивной безопасностью. Уже в базовой комплектации автомобиль будет оборудован шестью подушками безопасности: 2 боковые, 2 фронтальные и 2 шторки во всю длину стекол. Салон сделан из более качественных материалов. Приборный экран диагональю 10,5 дюйма полностью цифровой, по центру широкоформатный мультимедийный комплекс диагональю 12,3 дюйма. В топовой версии проекционный дисплей диагональю 10 дюймов. На замену селектору АКПП пришла вращающаяся шайба, а центральный тоннель стал двухэтажным. Снизу имеется ниша для мелочей. Из оснащения заявлены: кожаный салон, электропривод передних сидений, панорамная крыша, кнопка запуска двигателя, климат-контроль, обогрев лобового стекла, контроль полосы, удерживание на дороге, камеры кругового обзора, система старт-стоп и многое другое. А главное а авто установлен автопилот уровня L2: экстренное торможение, уклонение от препятствия, мониторинг состояния водителя и ещё огромное количество полезных функций.
1. турбомотор объемом 1.5 литра, выдающий 169 лошадиных сил и 285 ньютон метров крутящего момента
2. турбомотор объемом 2.0 литра, выдающими 204 лошадиных сил и 320 ньютон метров крутящего момента
Оба двигателя работают в паре с только роботизированной трансмиссией DCT на двух сцеплениях.
Привод передний или полный с муфтой на задней оси.
За стартовую комплектацию автомобиля китайские дилеры просят 98 000 юаней, что составляет 1100000 рублей.
Для России такие цены на автомобили невозможны, поэтому с пошлинами, разными сборами и дилерской наценкой цена базы взлетит ближе к отметки в 1500000 рублей.
Сегодня я хочу поделиться с вами опытом установки видеорегитсратора под штатное место. Все сделал в воскресенье и довольно быстро, но упустил один нюанс, о котором уже говорили… Пришлось доделать в понедельник =)
Начнем с полезного — инструкции к регистратору, в которой говортя о подключении и дают разные советы =)
В инструкции все довольно подробно описано, единственное, что меня смутило с самого начала — подпись проводов. Сколько я видел таких подключений, всегда был красный провод В+, а желтый провод АСС+, здесь же все наоборот. Поверил китайцам…
Первым делом снял крышку у датчика дождя. Снимается легко, использовал лопатку из комплекта к регистратору. Однако, по своему опыту скажу — будьте аккуратны и не засовывайте ее глубоко. Датчик держится на каком-то вспенненом двустороннем скотче, который легко повредить, что я "успешно" и сделал (первый раз снимал все ок было, а при установке повредил…). Критичного ничего не случилось, но регистратор теперь левой стороной не плотно прилегает к стеклу — буду подклеивать этот "дохлый скотч" =)
Далее я стал устанавливать сам регистратор. Сложным моментом оказалось его впихивание в прорезь обивки потолка — лезет с трудом, к тому же ее и датчик не дает установить регистратор сразу вдоль стекла (ровно). Но и с этим можно справится, даже не имея опыта в подобных вещах.
После того как установил регистатор на положенное место, соединил провода и начал их прокладку к блоку предохранителей.
Далее снял резиновый уплотнитель (просто оттягивайте его от стойки), чтобы освободить место для прокладки провода и получить доступ к боковой крышке на торпедо (без снятия уплотнителя ее не вынуть).
По левой стойке провод пустил не снимая ее (немного отгибал потолок, немного пропихивал провод пластиковой "лопаткой", а далее спустил его вниз).
Боковая крышка снимается легко, но нужно приложить усилия. В первый раз она снялась с таким хрустом, словно я ее на куски разломал или выломал все крепления… Не бойтесь, там ничего не сломается, но делайте все без фанатизма, аккуратно поддевайте ее лопаркой и дальше снимайте руками.
Далее протаскиваем провод в большое отверстие за крышкой. Не волнуйтесь, провод не будет передавлен — там будет достаточно места для провода, после закрытия крышки.
Далее снимаем крышку у самого блока предохранителей. В первый раз она снималась очень туго, потом будет легче. Поддевайте ее снизу лопаткой и тяните на себя. Если потяните за верх — сломаете крепеж.
Далее начинается самое интересное. Тут китайцы меня как раз и порадовали "нюансом", про который я забыл…
Обрисую нюанс сразу, чтобы не допускали такую же ошибку.
На всех болтах, прикрученных к кузову\металу обычно (а может и всегда) бывает Ground (земля, она же "-"), но эти "друзья из поднебесной" умудрились на один болт посадить "+".
ЗНАЙТЕ, под предохранителем 2 болта, НА ЛЕВОМ БОЛТЕ "+", крепите черный провод к правому (самому нижнему), там точно "-".
Предозранители… Тут казалось бы все просто, но нет! Производитель молодец, он сделал все подклчюение "pin-to-pin", но вот не учел, что обмотка на предохранителях у провода толстая и не влезет в разъем (об этом тоже уже писали не раз).
Я не стал тратить время и свои нервы на "липпосакцию" предохранителя на проводах и пошел старым, добрым и проверенным способом — срезал их под корень! Подключал просто: вынул родной предохранитель, зачистил конец провода и обмотал его вокруг одной из ножек предохранителя, после чего поставил его на место. Все отлично работает и так! =))
Для подключения использовал предохранители на 15А, как и все. В нижнем горизонтальном ряду используем самый левый предохранитель (Airbag 15A), в левом вертикальном ряду используем 4-й по счету снизу предохранитель (между 3м и 4м есть пустое место под запасной) это будет предохранитель PEPS на 15A.
После подключения собираем все в обратном порядке, не забыв спрятат ьи аккуратно уложить оставшуюся косу проводов регистратора (запас приличный остался).
При этом подключении регистратор будет работать в штатном режиме — включаться при зажигании и отключаться после его выключения (секунд через 20-30).
Можно в настройках поставить "Режим парковки" и тогда регистратор не будет отключаться, но это уже другая тема…
Подводя итог, скажу так: все отлично сидит на своих местах как родное. За зерколом заднего вида регистратор почти не заметен, уж точно не мешает обзору.
После установки вижу только плюсы от него, но можно придраться к тому, что он не идеально по центру расположен, хотя при записи захватывает весь капот.
Надеюсь, в плане качества новая "игрушка" в авто не подведет и будет отлично работать во всех режимах.
PS Для настройки имспользовал приложение TimaCam, как и рекомендовали в инструкции. Оно все на английском, но для меня это не проблема (там все просто и понятно даже без знания языка). Работает стабильно, не глючит и нет корявого перевода.
Про настройку регистратора и само приложение расскажу в слудующей записи в ближайшее время. А пока предлагаю вам посмотреть одну запись с регистратора (пока еще много не ездил с ним, видео не собрал) для ознакомления с качеством.
YouTube очень сильно порезал качество… Советую скачать и смотреть оригинал по ссылке ниже.
Спасибо!
Просмотр видео только по телефону или можно флэшку в комп подключить?
Подскажите, если у меня два провода, плюс и минус в какое гнездо мне вставить плюсовой провод.
Помогите разобраться, хочу подключить регистратор у меня на выходе два провода плюс и минус, а у вас три, откуда мне взять провод асс или это как я понял перемычка с плюсом.
Скажите, а что регистратор и радар работают от 12вольт ?
@HAVAL H6 Спасибо, нашел.
@Игорь Мартынюк, регистратор заказывал в Китае. Ссылка в описании.
@HAVAL H6 А можете дать сноску на магазин?
Спасибо! Обзор очень полезный, вот только насчет самого видеорегистратора: приходится удалять записи вручную, автоматически не стираются, как я понял из инструкции? Если так, то очень не удобно, можно прозевать этот момент и он, в какой то момент, перестанет писать и как раз тогда и может случиться что то важное. Или все таки программа в смартфоне как то сообщает о полном заполнении карты?
@Андрей Плехов Пока не знаю, сегодня только регистратор пришел. На столе собрал - работает, только флэшка 3 класса, с ней не работает. Долго пароль к wi - fi не мог подобрать. До блокировки еще не дошел, как дойду, если разберусь - опишусь. Попробуйте продавцу написать, может что подскажет?
@HAVAL H6 Добрый день. Регистратор хороший. Запись идет циклически , старые автоматически удаляет и записывает новые, но не понятно как он блокирует файлы от стирания. У меня он при заводке авто блокирует пару файлов, а как их удалить не понятно, и как самому заблокировать тоже не ясно. Может знаете , поделитесь пожалуйста.
На видеорегистратор запись идет циклически, т.е. при полном заполнении карты памяти старые файлы автоматически удаляются и записываются новые. Про гарантию ничего не могу сказать - у ОД ещё не был, но думаю, что проблем с гарантией быть не должно, мы ведь не вносим никакие изменения в конструкцию автомобиля.
Игорь Мартынюк на 0 ТО приезжал, нормально всё. Хавал у меня вообще чипованный,после покупки сразу чипанул на пробеге 400 км.Сейчас 7200 пробег. Им там вообще пофиг,на такие мелочи внимания не обращают
@man724691 А как насчет гарантии, дилер не предъявит претензии за самовольную установку?
Первые экземпляры обновленного внедорожника Haval H9 начали поступать в российские дилерские центры. Об этом в своем Instagram сообщил менеджер отдела продаж «Хавейл Элан-Моторс» Сергей Струнов. Также он опубликовал небольшой видеоролик с новинкой.
Рестайлинговый H9 получил мультимедийную систему с 9-дюймовым дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и улучшенной графикой, а также модернизированную цифровую панелью приборов. Список электронных ассистентов водителя дополнился функцией предупреждения об открытой двери и о помехах при движении задним ходом, системой управления дальним светом и распознавания дорожных знаков. В экстерьере машины изменений не произошло.
Главное техническое изменение коснулось бензинового двигателя внедорожника. Так, крутящий момент мотора увеличился с 350 Нм до 380 Нм, а мощность агрегата была уменьшена с 245 до 218 лошадиных сил. На такой шаг китайцы пошли из-за необходимости соответствия эко-стандарту Евро-6. Агрегат работает совместно с системой полного привода и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач производства компании ZF.
Haval H9 доступен в пяти- и семиместной конфигурации салона. Производство машины налажено на заводе компании в Тульской области.
На данный момент в Китае завершается разработка Haval H9 нового поколения. Ожидается, что серийное производство модели начнется в октябре нынешнего года. Автомобиль будет построен на базе рамного внедорожника Wey Tank 300, китайские продажи которого начались в конце прошлого года. В КНР автомобиль доступен с двухлитровым бензиновым турбомотором, развивающим 227 л.с. и 387 Нм крутящего момента, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По неофициальным данным, следующий Haval H9 получит форсированную версию этого двигателя, либо такой мотор войдет в состав гибридной силовой установки.
Читайте также: