Haima 3 ошибка p1652
- Вариантов всего два, и оба с мотором 1.8 112 л.с. - с механикой или вариатором. Естественно, механика будет более предсказуемая в плане затрат.
- Хайма 3 продавалась у нас недолго, фанатов у неё нет, поэтому ликвидность её крайне низкая, перепродать сложно. Впрочем, конструкция вполне приемлемая, как минимум до 200-250 тысяч пробега машины доживают без серьёзных потерь, а купить Хайму можно совсем недорого. Так что если конкретный экземпляр не ушатан, брать можно.
- Вариатор исходно достаточно надёжный, опробованный на многих машинах, но он требует регулярной замены масла и аккуратного обращения, без пробуксовок и отжигов.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Как такового рестайлинга Хайма 3 пережить банально не успела - она продавалась в России с самого конца 2010 года по 2013-й.
- По меркам китайцев ситуация с коррозией не так уж плоха. Сколы, конечно же, быстро зацветают. На хэтчбеках традиционно ржавеет крышка багажника. Плюс осмотрите полы в салоне - из-за протечек появляется поверхностная коррозия по всему полу. Если своевременно залечить, проблем не должно быть.
- Пластиковые накладки на пороги частенько отваливаются или болтаются из-за несовершенства крепежа.
- Фары мутнеют, причём изнутри - из-за оплавления патронов габаритных огней, но чаще всего успешно отмываются.
- Обламывающиеся зубья на моторчиках дворников (как передних, так и задних на хэтчах) - болезнь. Есть варианты с усиленными шестернями, но некоторые владельцы предпочитают колхозить от всего подряд.
Двигатели
- Мотор единственный, 1.8 112 л.с. - Mazda FP, доставшийся Хайме ещё со времен официального партнерства марки с Маздой, такой же ставился на многие Мазды вплоть до середины 2000-х. Простой ременной двигатель с ресурсом 250+.
- Вместе с заменой ремня ГРМ на 60 тысячах крайне рекомендуется менять и помпу, она имеет все шансы не дожить до следующей замены на 120.
- Радиатор не очень крепкий: иногда трескается, иногда отваливаются патрубки. Осмотрите на предмет "холодной сварки", такие экономны решения долго не держатся.
- Тысячах на 100 рекомендуется заменить топливный фильтр - стоит в баке, меняется легко со снятием заднего дивана, как на переднеприводных Ладах.
- Механическая коробка обычно беспроблемна, за исключением кулисы, которая разбалтывается ещё до 100 тысяч пробега. Кулиса подходит от Kia Spectra и Mazda 323. Иногда проблему можно решить заменой втулок тяг кулисы, которые продаются отдельно.
- Главный цилиндр сцепления, опять же на пробегах до сотни, может умереть довольно внезапно, о чем безошибочно возвестит провалившаяся педаль. Просто нужно иметь это в виду.
- Сальники приводов на механике - так себе, часто текут. Обращайте на это внимание как при осмотре, так и при дальнейшей эксплуатации.
- Слабое место, знакомое всем владельцам старых Мазд - правая полуось с подвесным подшипником. Меняется в сборе с обоими ШРУСами, стоит относительно недорого.
- Вариатор - бельгийский Punch Powertrain VT2, более современная версия вариаторов на старых Mini первого поколения и Rover 200/400(там были VT1). Аналогичный стоит на вариаторных моделях Geely, BYD, Brilliance и Chery. Агрегат достаточно крепкий, с толкающим ремнем. Капремонт обычно происходит тысячах на 150 и включает замену ремня, прокладок и сальников. Масло после 100 тысяч пробега нужно менять как можно чаще. Лучше - на каждом ТО. Если появятся задиры на конусах, то восстановить их будет нереально и придётся менять коробку в сборе.
- Первыми у владельцев традиционно сдавались стойки стабилизаторов, стойки вместе с опорами, ступичные подшипники и затем - шаровые опоры, которые меняются вместе с передними рычагами. И всё это обычно ещё до 80-100 тысяч. Качество компонентов средненькое, но цена невелика.
- Много мороки с тормозами: часто закисают суппорты, протекают тормозные шланги, родные диски не доживают до сотни тысяч пробега.
Приветствую всех.
Уже довольно давно появляется ошибка:
001652 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 88971 km
Time Indication: 0
Date: 2014.06.04
Time: 12:12:20
Подскажите пожалуйста кто знает что это такое. Судя по словам ругается на свечу накаливания 4-го цилиндра, но перебоев в работе двигателя не наблюдается. Просто так менять свечу не очень хочется.
Заранее спасибо за ответы.
Dima012
Любитель Гольфиков
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"
Да, и таки это не Пассат с бензиновым ААМ? А что?
Мастер советчик
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"
Всем добра.
HAIMA 3 ни в какую не хочет читаться вкладкой Ч.Л. HAIMA 3, а также пробовал другими вкладками. Эбу иденты отдал и на этом все, при попытке считывания выдает ошибки. Пробовал адаптером К.Лайн и чипсофт-никак. Перерыл форум ничего не нашол по данным авто.
Парни подскажите Модуль Ч.Л. HAIMA 3 по OBD должен сработать или же делать на столе.
А справку прочитать религия не позволяет?
"Для семейства данных ЭБУ возможны следующие команды:
Загрузить FLASH
Сброс адаптаций
Паспорт ЭБУ "
Прошивки с этого авто нет, так как не получилось даже соединиться с блоком.Ошибки менялись вот последняя операция 0х27 ошибка 0х35
golem68 писал(а): А справку прочитать религия не позволяет?
"Для семейства данных ЭБУ возможны следующие команды:
Загрузить FLASH
Сброс адаптаций
Паспорт ЭБУ "
РЕЛИГИЯ не запрещает попросить помощи у знающих людей! Я не считаю для себя зазорным попросить руку помощи.
Справку читал очень внимательно, про эбу boch m(e) 7.9.7.+, указаны точки подключения и более подробно описан М 7.8, описания работы с модулем HAIMA не нашел. Вы уж меня извините, но ни какой помощи от Ващего поста не увидел.
Это понятно. Вопросы: Нужно ли с данного эбу снимать защиту; Можно ли по овд записать флешь; если можно, что лучше калибры либо полностью флешь; Если писать на столе, то полностью флешь?; индивидуальна ли прошивка на этом авто. Извините одни вопросы. (только учусь)
1. С этого эбу защиту снимать не надо.
2. Записать по OBDII можно.
3. Лучше писать full.
4. Прошивка не индивидуальна.
Вот иденты софтов для неё
HAIMA 3
0261B03753
F01R00D403
F01R00DC02
F01R00DC03
Приогромнейшее спасибо! , мой 261в03753, на Адакте нашел мод. Подключаем к obd и пишем флешь. Коротко, грамотно, понятно. Очень благодарен за помощь!
Проблемы с прошивкой хаймы 3, блок 7.9.7.1, залил прошивку по ОБД вкладкой 7.9.7 обд Хайма, в итоге при включении зажигания чек не горит, ни АКПП ни ДВС. Блок снял, прошил ещё раз на столе без разбора, результат тот же. Причем на диагностику на столе выходит, а авто его не видит. У кого такое было? Ничего не понимаю. Сток загрузить обратно не могу, т.к. его у меня нету.
Софт заливал F01R00DC03 соответствует блоку.
Если у кого есть сток поделитесь пожалуйста.
- Вариантов всего два, и оба с мотором 1.8 112 л.с. - с механикой или вариатором. Естественно, механика будет более предсказуемая в плане затрат.
- Хайма 3 продавалась у нас недолго, фанатов у неё нет, поэтому ликвидность её крайне низкая, перепродать сложно. Впрочем, конструкция вполне приемлемая, как минимум до 200-250 тысяч пробега машины доживают без серьёзных потерь, а купить Хайму можно совсем недорого. Так что если конкретный экземпляр не ушатан, брать можно.
- Вариатор исходно достаточно надёжный, опробованный на многих машинах, но он требует регулярной замены масла и аккуратного обращения, без пробуксовок и отжигов.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Как такового рестайлинга Хайма 3 пережить банально не успела - она продавалась в России с самого конца 2010 года по 2013-й.
- По меркам китайцев ситуация с коррозией не так уж плоха. Сколы, конечно же, быстро зацветают. На хэтчбеках традиционно ржавеет крышка багажника. Плюс осмотрите полы в салоне - из-за протечек появляется поверхностная коррозия по всему полу. Если своевременно залечить, проблем не должно быть.
- Пластиковые накладки на пороги частенько отваливаются или болтаются из-за несовершенства крепежа.
- Фары мутнеют, причём изнутри - из-за оплавления патронов габаритных огней, но чаще всего успешно отмываются.
- Обламывающиеся зубья на моторчиках дворников (как передних, так и задних на хэтчах) - болезнь. Есть варианты с усиленными шестернями, но некоторые владельцы предпочитают колхозить от всего подряд.
Двигатели
- Мотор единственный, 1.8 112 л.с. - Mazda FP, доставшийся Хайме ещё со времен официального партнерства марки с Маздой, такой же ставился на многие Мазды вплоть до середины 2000-х. Простой ременной двигатель с ресурсом 250+.
- Вместе с заменой ремня ГРМ на 60 тысячах крайне рекомендуется менять и помпу, она имеет все шансы не дожить до следующей замены на 120.
- Радиатор не очень крепкий: иногда трескается, иногда отваливаются патрубки. Осмотрите на предмет "холодной сварки", такие экономны решения долго не держатся.
- Тысячах на 100 рекомендуется заменить топливный фильтр - стоит в баке, меняется легко со снятием заднего дивана, как на переднеприводных Ладах.
- Механическая коробка обычно беспроблемна, за исключением кулисы, которая разбалтывается ещё до 100 тысяч пробега. Кулиса подходит от Kia Spectra и Mazda 323. Иногда проблему можно решить заменой втулок тяг кулисы, которые продаются отдельно.
- Главный цилиндр сцепления, опять же на пробегах до сотни, может умереть довольно внезапно, о чем безошибочно возвестит провалившаяся педаль. Просто нужно иметь это в виду.
- Сальники приводов на механике - так себе, часто текут. Обращайте на это внимание как при осмотре, так и при дальнейшей эксплуатации.
- Слабое место, знакомое всем владельцам старых Мазд - правая полуось с подвесным подшипником. Меняется в сборе с обоими ШРУСами, стоит относительно недорого.
- Вариатор - бельгийский Punch Powertrain VT2, более современная версия вариаторов на старых Mini первого поколения и Rover 200/400(там были VT1). Аналогичный стоит на вариаторных моделях Geely, BYD, Brilliance и Chery. Агрегат достаточно крепкий, с толкающим ремнем. Капремонт обычно происходит тысячах на 150 и включает замену ремня, прокладок и сальников. Масло после 100 тысяч пробега нужно менять как можно чаще. Лучше - на каждом ТО. Если появятся задиры на конусах, то восстановить их будет нереально и придётся менять коробку в сборе.
- Первыми у владельцев традиционно сдавались стойки стабилизаторов, стойки вместе с опорами, ступичные подшипники и затем - шаровые опоры, которые меняются вместе с передними рычагами. И всё это обычно ещё до 80-100 тысяч. Качество компонентов средненькое, но цена невелика.
- Много мороки с тормозами: часто закисают суппорты, протекают тормозные шланги, родные диски не доживают до сотни тысяч пробега.
- Автосканеры X-431
- Smartbox
- Аксессуары
- Кабели
- Разъемы
- Запчасти
- Вспомогательное оборудование
- Программное обеспечение
- Установки
- Адаптеры
- Запчасти
- Жидкости
- УЗ ванна
- Расходные материалы для форсунок
- Тестеры для проверки форсунок
- Сканеры
- Модули
- Комплекты HD
- Софт
- Переходники HD
- Разъемы и кабели HD
- Комплекты переходников HD
- Эмуляторы AdBlue
- Продам
- Обменяю
- Сдам в aренду
- Услуги Автосервиса
- Видеорегистраторы
- Навигаторы
- Видеоинтерфейсы
- Автомобильные мониторы
- Легковые
- Грузовые
- Спецтехника
- Мотосканеры
- Погрузчики
- Прицепы
- Тормозные системы
- Трансмиссии
- Для легковых автомобилей
- Для грузовых автомобилей
- Для мотоциклов
- Универсальные съемники
- Кузовной инструмент
- Универсальный инструмент
- iSmart - Automotive Diagnostic System
- iAuto - Full System All Make Scan Tools
- iLink - Featured Professional Scan Tools
- iMax - Multi-System Car Diagnostic Tool
- iEasy - Code Readers
- iBT - Battery Analyzer
Поиск кода ошибки
Описание ошибки P1652:
Transmission Control Module System Malfunction
Навигация
Информация
Сотрудничество
Пользователям
Читайте также: