Hafei brio отзывы владельцев минусы и плюсы
Двигатели Hafei Brio. Подробное описание типов силовых установок . Бензиновые и дизельные двигатели - объем, мощность и максимальный крутящий момент.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Тип топлива | Объем | Мощность | Крутящий момент |
| Brio / 1.0 MT (46 л.с.) (2002) | АИ-92 | 46 л.с. | 72/3000 н*м | |
| Brio / 1.1 MT (65 л.с.) (2002) | АИ-92 | 65 л.с. | 88/3000 н*м |
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Начать свое повествование о китайском малолитражном хэтчбеке Hafei Brio хотелось бы с того, что у этого авто было целых два поколения. Все, что выпускалось до 2006 года, называлось Hafei Lobo, имело весьма негативные отзывы и очень посредственно продавалось. Затем китайцы пересмотрели свой подход и сделали более удачный вариант. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле. Весь модельный ряд Хафей.
Экстерьер
Интерьер
5 человек свободно помещаются внутри Hafei Brio. Ощущения, что потолок давит на тебя, нет – даже несмотря на скромные габариты Хафея. В багажном отделении помещается не только запаска, но и две-три сумки средних размеров. Если же сложить спинку заднего сидения вровень с полом, получим весьма внушительное пространство, достаточное для перевозки грузов покрупнее. Есть рельсы для установки верхнего багажника.
Технические характеристики
Цена и комплектации
В зависимости от выбранной комплектации, отдать за китайский хэтчбек Брио продется от 7 990 до 9 990 американских долларов. В городском цикле автомобиль расходует порядка 5 литров на 100 км и обладает приличным запасом хода. Объем бака составляет 40 литров.
Подводим итоги
Хафей Брио 2006 – недорогой, компактный и достаточно комфортный автомобиль из Поднебесной. Учитывая его доступность и легкость в эксплуатации, машинка будет радовать своего владельца и пассажиров долгие годы. Конечно, китайский автопром только проходит свое становление. Но давайте не будем забывать, что корейские концерны тоже начинали с малого, а сегодня они добились весьма достойных результатов.
Советуем Вам прочитать статью: История компани Hafei
Hafei Brio фото
Автомобиль MG 3 Cross
Cherry Tiggo 5 получил масштабное обновление
Proton Persona 400
Обновленная Skoda Karoq для Китая: что нового?
Тест драйв
Видео обзор
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Сервисные данные и спецификация Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года
Сервисные данные и спецификация
Двигатель объемом 1,1 л
Двигатель объемом 1,0 л
| Головка блока цилиндров | Максимальное искривление поверхности головки | 0,05 мм | |
| Максимальное искривление поверхности коллекторов | 0,1 мм | ||
| Внутренний диаметр коромысел | 14,973-15,988 мм | ||
| Диаметр оси коромысла | 14,965-14,980 мм | ||
| Зазор коромысел | Номинальное значение | 0,005-0,040 мм | |
| Граница износа | 0,07 мм | ||
| Максимальное искривление вала в середине | 0,06 мм | ||
| Направляющие втулки клапанов | Диаметр стержня клапана | Впускные клапаны | 6,965-6,960 мм |
| Выпускные клапаны | 6,955-6,970 мм | ||
| Внутренний диаметр направляющие втулки | Впускные клапаны | 7,000-7,015 мм | |
| Выпускные клапаны | 7,000-7,015 мм | ||
| Зазор стержня клапана в направляющей втулке | Впускные клапаны | 0,020-0,050 мм | |
| Выпускные клапаны | 0,030-0,060 мм | ||
| Максимальный зазор стержня | Впускные клапаны | 0,07 мм | |
| Выпускные клапаны | 0,09 мм | ||
| Клапана | Длина направляющих клапанов | Впускные клапаны | 52,5 мм |
| Выпускные клапаны | 54,5 мм | ||
| Контроль зазоров | Впускные клапаны | 0,120 мм | |
| Выпускные клапаны | 0,160 мм | ||
| Отверстия для направляющих втулок в головке цилиндров | 12,030-12,048 мм | ||
| Увеличение втулок до ремонтного размера | 0,03 мм | ||
| Ремонтный размер направляющих втулок | 16,5 мм | ||
| Минимальная толщина тарелки клапана | Впускные клапаны | 0,6 мм | |
| Выпускные клапаны | 0,7 мм | ||
| Максимальная величина износа концов стержней клапанов | 0,5 мм | ||
| Угол коррекции | Впускные клапаны | 15º и 60º | |
| Выпускные клапаны | 15º и 75º | ||
| Угол седла клапанов | 45º | ||
| Ширина седла клапана | 1,3-1,5 мм | ||
| Диаметр стержня клапана | Впускные клапаны | 6,965-6,980 мм | |
| Выпускные клапаны | 6,966-6,970 мм | ||
| Пружины клапанов | Длина без нагрузки | 48,9 мм | |
| Граница износа | 47,6 мм | ||
| Зазоры клапанов (холодный двигатель) | 0,13-0,18 мм | ||
| Распределительный вал | Максимальное биение в середине | 0,10 мм | |
| Высота кулачка | Кулачки клапанов | 36,1 мм | |
| Кулачок привода насоса | 33,3 мм | ||
| Люфт подшипника | Номинальный люфт | 0,050-0,091 мм | |
| Граница износа | 0,15 мм | ||
| Диаметры шеек подшипников | Подшипник № 1 (передний) | 43,425-43,450 мм | |
| Подшипник № 2 | 43,625-43,650 мм | ||
| Подшипник № 3 | 43,825-43,850 мм | ||
| Подшипник № 4 | 44,025-44,050 мм | ||
| Подшипник № 5 | 44,250-44,316 мм | ||
| Внутренний диаметр подшипников | Подшипник № 1 (передний) | 43,500-44,516 мм | |
| Подшипник № 2 | 43,700-43,716 мм | ||
| Подшипник № 3 | 43,900-43,916 мм | ||
| Подшипник № 4 | 44,100-44,116 мм | ||
| Подшипник № 5 | 44,300-44,316 мм | ||
| Поршни | Диаметр поршней | Номинальный диаметр | 65,460-65,475 мм |
| 1-й ремонтный размер (+ 0,25 мм) | 65,710-65,725 мм | ||
| 2-й ремонтный размер (+0,50 мм) | 65,960-65,975 мм | ||
| Люфт поршней | Номинальное значение | 0,040-,0050 мм | |
| Максимальное значение | до 0,1 мм | ||
| Зазор по высоте поршневых колец в канавках | Верхнее кольцо | 0,03-0,07 мм | |
| Среднее кольцо | 0,02-0,06 мм | ||
| Зазор в замке поршневого кольца | Уплотнительное (компрессионное)кольцо | 0,15-0,35 мм | |
| Маслосъемное кольцо | 0,30-0,90 мм | ||
| Пальцы поршней | Диаметр | 15,995-16,000 мм | |
| Диаметр втулки головки шатуна | 16,003-16,011 мм | ||
| Люфт поршневого пальца | Номинальное значение | 0,003-0,016 мм | |
| Граница износа | 0,05 мм | ||
| Шатуны | Максимальный изгиб шатуна | 0,05 мм | |
| Максимальная деформация шатуна | 0,1мм | ||
| Боковой зазор шатуна на шейке коленчатого вала | Номинальное значение | 0,10-0,20 мм | |
| Граница износа | 0,30 мм | ||
| Зазор шатунного подшипника | 0,020-0,040 мм | ||
| Диаметр шатунной шейки коленчатого вала | Номинальное значение | 37,985-38,000 мм | |
| Допустимые ремонтные размеры | 0,25 и 0,50 мм | ||
| Коленчатый вал | Осевой люфт вала | 0,13-0,28 мм | |
| Толщина регулировочных шайб (вкладышей) | Номинальное значение | 2,500 мм | |
| Ремонтный размер 0,125 мм | 2,563 мм | ||
| Ремонтный размер 0,250 мм | 2,625 мм | ||
| Максимальное биение вала в середине | 0,06 мм | ||
| Максимальное отклонение от окружности шеек коренных подшипников | 0,01 мм | ||
| Зазор коренного подшипника | Номинальное значение | 0,020-0,040 мм | |
| Граница износа | 0,08 мм | ||
| Диаметр шейки коренного подшипника | Номинальное значение | 49,985-50,000 мм | |
| Допустимые ремонтные размеры | 0,25 и 0,50 мм | ||
| Максимальное биение плоскости маховика | 0,20 мм | ||
Моменты затяжки резьбовых соединений
Двигатель объемом 1,1 л
Двигатель объемом 1,0 л
Материалы, необходимые для технического обслуживания
Какой двигатель стоит на хафей брио
У большенства брио стучит рулевая рейка и рулевой вал!
Рулевой вал является травмобезопасным-телескопическим; стук идет от завышеного люфта. Исправляется дефект очень просто:ослабить шлицевую нижнего карданчика, снять рулевое колесо, отсоединить проводку переключателей и замка зажигания, снять рулевую колонку, разобрать телескоп и на рабочей поверхности накернить побольше мелких ямочек, собрать в обратном порьдке. Теперь телескоп зайдёт туго и стука не будет.
Рулевая рейка червячного типа должна иметь небольшой люфт, но если люфт завышен, требуется подтянуть демпфер.
Смазку в приводах (ШРУСах)сразу надо менять на CASTROL LMX, родная никуда не годится.
Масло в коробку передачь только синтетику 75W90(85) или п/синт. 3л.
Масло в двигатель только синт.5W40 SL. 2,7л.
Задние ступичные подшипники закрытого типа обыкновенные 204и205.
Сразу надо разбирать привод ГРМ. Натяжной ролик почти сухой. Натяжка ремня очень слабая. ОПАСНО.
Натяжной ролик легко смазывается: демонтировать ролик, прежде обязательно выставить по меткам,поддеть шилом аккуратно пыльник, набить ролик литьевой смазкой CASTROL LMX, собрать в обратном порядке, проверить натяжение ремня (10мм в прогибе).
БриоВоды жалуются на быстрое запотевание боковых стёкол!Рекомендую разобрать переднюю обшивку дверей, проклеить внутреннюю часть двери вибропластом, главное не забыть проклеить зеркала заднего вида.Именно от туда продувает.
Клиренс действительно мал, но это исправимо. Ставим на родные 13 диски резину 175/70 (МАКСИМУМ). Под опоры передних стоек ставим проставки толщиной 25мм (заказаваем у фрезеровщика). Под задние пружины ставить не получится, так как ход амортизатора непозволит, либо наваривать дополнительное ушко.
Оба двигателя лиц(ензионные). От старых СУЗУКИ, немного доработаны. ЭБУ стоят китайский БОШ. Но есть огромное НО, ЭБУ поставили от VW 1.8 turbo16valve. Из-за этого 1.0 после 3500об/мин захлёбывается, этим объясняется гул и отсутствие дальнейшего разгона. При том на низах отличная тяга. Это происходит из-за того, что мозги расчитаны на 1,8 и фаза впрыска имеет долгий импульс. Поэтому движок только ЕВРО2.
Хотя производитель указал на расход 4,5л, Брио расходует не меньше 6,6л.
Кузов фосфатирован, загрунтован полностью(ванна), окрашен в 3 этапа:
антигравий на арки и пороги; покраска; лак.
С электрикой пока не было проблем.
Тыловае динамики поставил 16см через проставки в кармашки дверей.
Фронтальная акустика двух компонентная 16см.
Установил полную вибро-шумоизоляцию(10000р).
Проконсультирую по акустике!
Читайте также: