Гул при отпускании педали газа
ДД!
Машина Октавия А5, 1.4 TSI DSG пробег 100тыс. Км.
Ездил в дальнюю поездку (1600 км в одну сторону). На обратном пути появился гул на скорости выше 100 км (субъективно в районе правого переднего колеса), иногда чувствуется небольшая вибрация в районе ног переднего пассажира. Колёса осмотрел, целые. Затяжку колесных болтов проверил. Резинки шрусов целые. Если ехать в разгон, гула нет. Гул появляется, если на скорости больше 100км сбросить газ. До дома ещё 900 километров, пока не критично, еду, но что-то меня это напрягает.
Подскажите, кто сталкивался, в чем может быть проблема?
Спасибо.
проверь крепеж рогатку глушака возможно выскочила из резинок и также сгон после ката может ослабнуть хомут или соржаветь и глушак смещается и рычит и вибрирует
SNR - 6000, замена 1500 В оригинале якобы тот же SNR, но я не согласен с мнением, что оригинал - это всегда то же самое, но в красивой коробке.
Выходишь на пустую улицу, разгоняешься, аккуратно делаешь змейку.
Если гул прерывается - подшипник колеса, нет - ищи шишку на колесе.
ИЖ-ТЕХНО делает ФУФЛО!
Колёса осмотрел грыжи и шишек нет. Шум появляется при старте, после скорости 20 км/ч и усиливается с набором скорости. Более-менее комфортно ехать на скорости 100 км/ч.
Если на скорости подергать рулём, то в левую сторону гул пропадает, в правую - усиливается.
Похоже, правый передний ступичный подшипник, единственное, что смутило - давным давно, когда на 2109 загудел ступичный на заднем левом колесе, гул другой был и без вибрации. До Москвы осталось 520 км, надеюсь, доедет.
++++ Левый
При повороте руля влево разгружается левый и перестает гудеть.
И наеборот
Ну вот, другое дело Попался длинный правый поворот (несколько сот метров), пока его ехал на скорости 110 то шума почти не было слышно.
++++ Теперь симптомы действительно про "правый"
> P.S. Где-то месяц назад на М7 ночью в дождь, как раз правым передним колесом, улетел в яму на скорости.
+++ Сходится
Интересно, в представительском классе, ну, скажем, на ауди А8, тоже есть вот такое "попал в яму -> жди приезда подшипика" или же там какая-то более качественная конструкция? Понятно, что на больших машинах размер ступицы и, следовательно, подшипника больше, а значит, и его способность выдерживать нагрузки - выше, но всё-таки?
За ВАЗ скажу. В семье было три ВАЗа. 2109 - пробег 200тыс. км. заменили только один задний подшипник. ВАЗ 21099 - 170 тыс. км. Где-то на на 150-160 заменили оба передних. ВАЗ 2114 - пробег около 150 тыс.км. - ни один не меняли. Машины эксплуатировали в хвост и гриву. Шаровые, амортизаторы - менялись на всех трех. Ступичные - написал выше. Колеса R13 на всех трех машинах.
Думаю, на том же "премиуме" чаще рычаги меняют и или стойки, которые на себя удары принимают, за счет этого ступица живет дольше. По крайне мере, на примере приятеля, у которого А6 и который, с его слов, регулярно меняет алюминиевые рычаги.
Ничего, кроме улыбки, у меня это не вызывает :))) Предположу, что машина ушат, либо отношение к авто такое, либо рычаги покупает на овощном рынке по 10р пучок :)))
Есличо - у меня А6 конца 2014г. Взял год назад с пробегом 40. Сейчас - 76. Никаких проблем нет. Всё сток, кроме амортов, пружин и стабов (менял для себя, а не по причине дохлости). На прошедшем ТО у дилера рекомендация была только одна из уст приемщика - отполировать бы не мешало, чтоб скрыть следы от моек :)))
Что я делаю не так? Или мне опять везет? :)))
И да. Ни на А5FL, ни на А7 я в ступицы не лазил. Пробеги были 100К.
A5FL, к тому же, 3 года фактически жила на треке.
От места эксплуатации зависит У меня на логане и дастере подвеска вся перетряхивантся раз в год. Ваги редко переживают пару поездок без ремонта. Но места чудные, даже направлением не назовёшь, военно-полевые дороги.
и про размеры Понятно, что на больших машинах размер ступицы и, следовательно, подшипника больше, а значит, и его способность выдерживать нагрузки - выше,
во-первых не факт, что размер подшипника так уж прям однозначно увеличивает способность выдерживать нагрузки. Лень вспоминать ТММ, но не удивлюсь, если при определённых векторах нагрузок (особенно ударных) размер только отягчает результат. Ибо увеличивается плечо прикладываемого момента.
ну а даже если это не так, то в целом "представительские авто" больше и тяжелее октавии.
и кузов, и неподрессоренные части.
так что на бОльший подшипник приходятся всяко бОльшие нагрузки при тех же расчётных внешних усилиях (типа на яме одного и того же размера на одной и той же скорости).
не вижу ничего "некачественного" в ситуации ТС улетел в яму на скорости. Удар был очень сильный. После той ямы на обочине стояло несколько машин и меняли колеса.
оно какбэ намекает.
думаю, законы физики и технологии изготовления подшипников в представительском классе примерно такие же, как и в среднем
может какая-нибудь супер-пупер пневмоподвеска чуть лучше погасила удар, но это уже другая история
под словами "более качественная" я имел в виду "более стойкая". Все-таки ступичные в среднем классе и ниже (на других не ездил) - довольно нежный узел. Хотя вот А5FL попадала в ямы куда хлеще моей нынешней A7FL, вплоть до открывания всех ящичков и бардачков в салоне, уехала к новому владельцу с родными подшипниками с пробегом более 150 ткм. А на А7 правый передний приехал к 50 ткм, хотя ступицы на А5 и А7 одинаковые, вплоть до номера детали. Сам больше склоняюсь к тому, что на А5 ситуацию спасали гораздо более высокопрофильные шины.
Сейчас сижу на месте переднего пассажира, звук отчётливый от правого переднего колеса, даже вибрация в пол небольшая, чувствуется, когда сидишь без обуви. Когда сидел за рулем, звук тоже был с правой стороны. Про руль, возможно субъективно, попробую ещё.
Может кто подскажет, тема такая: едешь себе едешь например 60 км в час и как только отпускаешь педаль газа сразу начинается периодический шум/гул из под днища (бу бу бу, сначала думал что мотор бубубукает)), но на нейтралке, или когда топишь ничего подобного нет. Причем от оборотов не зависит, а зависит от скорости (чем выше тем чаще) вращения колес, точнее этот звук синхронен прокрутке колес. Останавливаешься почти полностью (пару км в час) и период звука также замедляется, раз в 2-3 секунды. Если педаль газа даже еле еле держишь звук/гул пропадает. Не могу точно понять задние колеса или передние. Что это может быть, АКПП? или ходовая часть (какие нибудь там гранаты не гранаты не знаю), может тупо масло поменять надо везде уже я хз). Impreza 1.5 2005 AКПП GD3
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА: Не мог не написать сие сочинение: Примерно 2 недели назад когда переобувался в фит сервис, сказали надо менять 2 шпильки на правом заднем и одну шпильку на переднем левом колесе. Ок, сказано сделано. поехал в Сакуру моторс на октябрьском мосту которая, тем более одну шпильку я год назад уже менял там, все нормально сделали. Приезжаю значит туда говорю что да как. (Отступление - машину заводил с брелка, а у меня иногда глючит что то и поворотники то с одной стороны или все 6 горят и не мигают, тупо горят. Так у них даже вопросов не возникло почему у меня горят все 6 ламп и не мигают даже, это уже показывает что им глубоко плевать на клиентов, ходят все с пафосным видом. ). Все поменяли короче, 3 шпильки и 3 гайки купил заранее, и сказали что еще 1 гайку тоже надо заменить на заднем правом, купил тут же и сам закрутил.Сразу появился шум/скрежет описанный в начале темы. Смотрел под капот, пыльники в приводах были порваны, думал уже что туда камень попал и хана там все и вся, уже собрался все покупать привода в сборе бу за 3 к за штуку или аналоги за 5 к за штуку, думаю ну пипец попал на ремонт, а там еще что нибудь по любому всплывет кроме этого. Подумал я и записался сначала на диагностику ходовой потому что тупо самому было интересно что за звуки такие были. Записался ТОЖЕ В САКУРУ НО НА ВАВИЛОВА. Приехал, и чтобы вы думали? мне сказали что гайки надо ЗАКРУЧИВАТЬ НОРМАЛЬНО! На левом переднем колесе. Я стою в шоке полном, говорю так мне в вашей же сакуре только на октябрьской закручивали эти колеса я туда даже не лазил! Короче поеду туда и выскажу все что думаю и управляющему или директору кто там у них главный. Пусть возвращают деньги хотя бы за диагностику (800 р. с копейками). Это реально не серьезно такой конторе, и так делать. Претензий к самим работам нет, но то что не "возвращают все на место как было" это уже полный фейл. Пусть там этого работника уволят. Написал сюда потому что мало ли кому интересно будет или столкнется с этим!
доброго времени народ, у меня е46 м54б22, беда с запуском в холодную погоду ну и редко когда тепло. .
Помогите пожалуйста с печкой, на улице холодно и в машине стало холодно. БМВ е46 n46b20 правый руль).
Всем привет, возможно кто-то поможет. Есть непонятный звук при ускорении. Если немного на газ нажима.
В общем долго рыл интернет, форум, но так и не нашёл, пришлось создать тему. Относительно недавно за.
у меня тоже один раз появился гул при сбросе газа, проехал с ним около 50 км., оказалось, что какая то падла подкрутила болты на колесах, заднее левое держалось (когда заметил) на 3-ех болтах которые можно было руками выкрутить, а переднее левое было на 5 болтах, но они тоже были под откручены.
Это никак не связано с передачей на прямую, дело в скорости.
У меня так было на ГрандЧероки, автомат, скорость 60-80, отпускаешь газ начинается гул, нажимаешь газ гул пропадает слегка.
Сначала не верил, заменил подшипники, через 300 км гул вернулся.
заменил редуктор моста, все, проблем решился.
скорость значения не имеет пробовал и на 140-ка и на 20-ти именно когда педаль газа отпускаешь полностью. один раз есть а потом только раз так через 20. "! НО СКОРОСТЬ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ.
Собссно у меня такая же проблема. Гул при сбросе газа на включенной передаче на скоростях выше 80 км/ч. Гул идёт сзади и ощущается на кузове. Именно гул. Очень низкий, как звук саба и, похоже, словно одного тона. На летней тихой резине стало особенно заметно. Редуктор заменён: изменений - ноль. Звук не зависит от прохождения поворотов. На подъёмнике звука не слышно, ибо нужна обратная тормозящая нагрузка, видимо. Ручник на подъёмнике не нагружает нужным образом. Поэтому звук выловить почти невозможно. Всё что можно крутить, дёргать руками - крутили и дёргали 100 раз. Есть мнение, что это может быть подшипник выходного вала МКПП. Авто: 320 дорестайл. Очень бесит на трассе звук и омрачает удовольствие от вождения.
у друга на прошлой неделе было ТОЧНО ТО ЖЕ САМОЕ,правда на вольво s60,долго парился/думал/искал,оказалось ваще смешно - труба выхлопная,которая под днищем посередине идет к глушителю,прикреплена к дну крючком специальным,чтоб не болтаться,а между крючком и этой трубой резиновая прокладка,вот она куда-то потерялась и при сбросе газа труба начинала тереться об этот крючочек и издавать звук,похожий на гул)не уверен как в 46 это устроено,но вдруг тоже самое;)
Был гул, правда на автомате 323 дорестайл. Наряду с этим выявилась проблема троящей катухи. Заменил катуху - пропал гул. Почти месяц не слышно гула, проверял мучал повсякому.
Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума "Встречи клуба"
ECCO
При отпускании педали газа без выключении скорости при движении (т.е. так сказать при торможении двигателем) отчетливо слышен гудяще-немногосвитящий звук в коробке. Хорошо слышен например на скоростях 2 или 3 когда обороты падают меньше 3-2,5 тыс. При выключении скорости или при выжатом сцеплении звук пропадает. Так же его нет, когда просто стоишь на нетралке и газанешь до 3 тыс.
Есть ли такой гул, когда наоборот разгоняешься - не знаю, заглушает звук двигателя.
дв. 1,3 МКПП, пробег 105000 км.
У кого была такая же проблема? и что это может быть? Может так и должно быть? Масло в коробке менялось где-то 10-20 тыс. назад.
Anastas
ECCO
[quote]А оно [масло] там вообще есть? [/quote]
ну видимо есть :smile: , а как проверить?
[quote]Раньше так было? [/quote]
вроде нет, заметил недавно.[/quote]
Bankirsha
ECCO
очень сильно по признакам походит на ремень.
попробуй на нейтралке, дать 3500оборотов, если услышишь гул, радуйся, что это не коробка, а ремень!
Anastas
-- RTFM! ;-)
Снимаешь левое колесо, там "типа винта", его вывинчиваешь, и должно быть под пробку масло залито. Но могу ошибаться, точные данные в инструкции.
FAnton
Эксперт по клавиатуре
ECCO
У меня тоже самое ;-) только началось еще в самом начале эксплуатации. Масло не проверял в коробке, но не течет - это точно. Гул не усиливается, но и не прогрессирует. Уже привык просто
А что, больше ни у кого нет такого? :roll:
ECCO
на нетралке то все нормально ((. ремни все номенял 4 тыс назад.
и все признаки наводят на коробку :sad:
FAnton
Эксперт по клавиатуре
Ну тут скорее всего имеет место качество выполнения полировки зубьев шестерен дифференциала, т.к, кмк, гул исходит именно от него, а не от коробки. Еще возможен вариант неправильной обкатки.
Скорее всего, если поменять масло - он несколько снизится, но окончательно не исчезнет :sad:
Читайте также: