Гудит гур форд фьюжн
то мое дело. Ни у кого ни разу не было подобного.Ни у кого. Масло понятно, оно моет-смаызывает. но жидкость гур это немного иное, насос помирает не от почерневшей жижи, а от перегрева или засасывания воздуха в систему. Банально говоря-от долгого удержания в крайних положениях руля под нагрузкой. Жижа вскипает в клапанах там перепускных вмиг, насос перестает качать и охлаждаться жидкостью и попросту клинит. Просто так насос не помрет. насчет тормозной- вообще первый раз от вас слышу, ни у кого никогда тормоза не пропадали по этой причине. Значит подсасывает воздух, влага в жидекость для тормозов попасть может только или через брешь в системе, или через бачок под капотом. Все. Изначально влаги нет и просто так она не появится там. . у всех знакомых даже не на фордах такой проблемы нет и не было, прокачивали тормоза только после замены суппортов, дабы выгнать воздух. Если не уходит жижа-не надо ничего менять там. Лучше заводского не залить. Это касается конкретно тормозов и отчасти гур.
не надо сравнивать износ той же жижи тормозной и колодок с барабанами. Нагрузки разные и сам принцип действия.
в коробке- как ездить. Рвать машину - то и износ больше, а износ это пополнение масла частицами металла. Меняется оно в любом случае при замене сцепления, которое тоже служит по-разному) Кто-то 140 откатывает, а кто то и на 70 едет стертые диски менять.
У меня гудел в течение 1, 5 лет с покупки, а потом что-то стукнуло под капотом, обороты дернулись и руль стал крутиться легко, прямо пальчиком.. и гудеть перестал.
Ничего не менял, но жидкость в бачке хз какая, но на пробке красные подтеки.
Уже полгода езжу и прямо кайф получаю.
рейка сухая? если у вас помер насос, то вы вращаете руль напрямую, это вот реально опасно, может клина словить или однажды просто в холостую начать вращаться. на дороге при движении исправная рулевая система с ГУР нагружает руль, специально, чтобы контролировать сцепление колес. Если она будет полностью убирать напряжение и нагрузку, то на повороте можно уйти мимо полосы-банально не почувствовав дорогу. Есть минус машин с гур- они приглушают реальное положение дел в связке водитель-руль-колеса. Кто ездил на машинах без усилителя, тот знает, как машина передает малейшее отклонение от траектории и информацию с протектора колес. В машинах с усилителем это приглушено, но не убрано до конца. У вас же как на машинах без усилителя, но это чревато отказом в управлении- банально заклинит перепускной клапан в рейке и усе- вы руль не свернете. он должен гудеть, не прям вот что уши закладывает, но и тишина полная не должна быть. Есть усилитель- должнен работать. У нас, кстати на Осмотре сам инспектор руль рукой крутит, проверяя работает или нет.
Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?
Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.
Причины возникновения гула
Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:
- Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
- Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки
Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.
Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.
Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
- установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
- выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;
Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.
Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).
Подшипник насоса ГУР
Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.
Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.
Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.
При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.
Гудит ГУР на горячую
Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.
- В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
- Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
- Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.
ГУР гудит в крайних положениях
Не поворачивайте надолго передние колеса
Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены
Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.
Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.
Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).
Советы по эксплуатации гидроусилителя руля
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
- Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
- При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
- В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
- Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.
Отказал бортовой компьютер, загорелись все лампочки неисправностей и практически в то же время отказал гидроусилитель руля. Есть ли в этом какая то связь или это случайное совпаден.
После замены насоса ГУР он гудит. Не могу прокачать шум насоса гура, чувство что насос работает в другом направлении.
При замене жидкости гидроусилителя машина должна обязательно стоять на горизонтальной площадке или нет? Спасибо.
Здравствуйте! Можно ли заливать жидкость для ГУР Форд Фьюжен Chevron ATF MD-3.
Доброго времени суток. Решил поменять насос ГУР, установил, заменил ремень, залил масло АТФ и начальник прокачивать. Повращал рулём, сделал пробный пуск, насос работает и руль крутится легко но при после нескольких оборотов в крайнем левом положении носом застрекотал. Как я не пытался прлкпчать систему ничего не получилось. Жидкость в бачке с пеной и воздухом. При работе в бачке все бурлит. Да ещё в бачке гур хотел промыть сеточку, но неё там не обнаружил. Кто что думает, в чем может быть причина?
Течей не заметил, только лишок выдавливает через крышку и сильно бурлит в бачке. По поводу подсоса воздуха думал, но не знаю где искать
avtopilot18 ,, не -е, автор торопыга
Автор, после появления пены останови мотор, подожди как с разливным пивом, долей АТФ, повращай срулем, заведи мотор, и пена пройдет. За сетку в бачке. полистай "нафталин" Конфы, там всё жевано не раз( даже ниодимывые магниты ставили, можно и самарий-кобальтовые). А без паники, можешь рассказать?
Ну если без паники то рассказываю. Танцевал с бубнами вокруг машины пытыясь прокачать систему гур более 2-х часов. Все как в букваре, поменял насос, слил старое, собрал, залил новое масло. Поднял на домкратах и раз 10 покрутил рулём, доливая жидкость. Сделал пробный пуск, звуков не было, руль вращался легко. Потом повернув руль в крайнее левое положение начался визг, руль по центру и двигатель остановил. Ну и сколько ни пытался прокачивать - запуск , бурлит в бачке, останавливаются пена(воздух), жду осела, опять кручу рулём и запускаю и так по кругу. Потом залил по самую горловину бачка, насосу стало легче, остались лишь отдельные редкие визги насоса. Закрыл крышку и прокатился 10 км, открываю капот лишок выдавило через крышку бачка, опять бурлит все в бачке, остановил уровень чуть выше макс.уровня. Как-то так. Думаю что причина подсос воздуха, но где искать?
Смотри шланг к насосу с бачка, там обычно микротрещины внутри шланга, поменяй на маслостойкий и зажми обычными винтовыми хомутами. Все будет ОК. У самого так было.
Было тоже самое. Жидкость бурлит, насос гудит. Решил заменой бачка. В старом бачке, кстати, то же не было сетки. Бачек менял с патрубками, поэтому точное место подсоса не определил.
Спасибо, обнадежили, а то уже думал на новый насос копить нужно. Один вопрос какой бачок брали оригинал или заменитель ( фирма интересует)?
Читайте также: