Гранта прошивка эбу чтобы кондиционер работал

Обновлено: 23.01.2025

Привет, а штатный кондей можно по твоей схеме подключить?

Если штатный кондей, и подключать надо как по заводу. В чем проблема то?

Если штатный кондей, и подключать надо как по заводу. В чем проблема то?
Ну у тебя с твоей схемой "штатного" подключения управляющих проводов через датчики давления точно проблем не было) Я в схеме штатного давно уже разобрался, просто ищу вариант попроще, как например во фросте без подключения в мозги.

Добавлено через 1 минуту
Velosipedik, нет.
У Фроста свой блок управления компрессором, как по температуре, так и по давлению. Штатно этим заведует ЭБУ.
Фростовский ДД дискретный, причем в одном корпусе 2 дискретных независимых ДД. Штатный ДД аналоговый и с него одного ЭБУ берет инфу по трём уровням давления.
Спасибо, ты первый человек, которые дал развернутый ответ.

Ну у тебя с твоей схемой "штатного" подключения управляющих проводов через датчики давления точно проблем не было) Я в схеме штатного давно уже разобрался, просто ищу вариант попроще, как например во фросте без подключения в мозги.

Добавлено через 1 минуту

Спасибо, ты первый человек, которые дал развернутый ответ.

Схему "штатного подключения" дали продавцы кондера, которая на м74 кан не работает.Вариант проще это вариант как у ТО-13 по которой все и подключил.

Буду как в штатной схеме делать, там датчик давления на педаль завязан, я так понимаю при кик дауне отключает компрессор

У тебя заводской комплект кондера ?

Буду как в штатной схеме делать, там датчик давления на педаль завязан, я так понимаю при кик дауне отключает компрессор

ЭБУ просто при разгоне отключает муфту штатного кондёра.
переменная в ЭБУ - избыток давления = 0 при этом, флаг запрос на включения кондёра =1, а включение кондёра =0.
Т.е. очень своевременно ЭБУ отключает муфту, в результате при разгоне не возможно почувствовать его наличие.

Если прошивки кондёр/не кондёр отличаются, то наверное надо другую прошивку заливать.

На ЭБУ при шатном кондёре есть реле включения первой скорости вентиляторов. Как то хотел за счёт кнопки кондёра обороты ХХ поднять (отключив разъъём с муфты) и чтобы зря не молотили вентиляторы под контакты реле бумажку подложил, сразу вылезла ошибка - обрыв цепи вентилятора 2-го и загорелся чек. Соотв. в прошивке заложен тест на наличие этого вентилятора. Пробовал просто реле доставать - всё равно чек загорался. Т.е. если ЭБУ получил запрос на включение он сразу проверяет цепь вентилятора (даже до включения муфты). Если он этого не делает, то в прошивке вероятно этот функционал отключен т.е. она другая.

У меня "старая" ЛГ по ВИНу 5 тысяч с чем то. Сток-кондея соответственно нет.
Когда у меня ЭБУ залило водой выскочило несколько ошибок по кондею и по е-газу. Т.е. в прошивке ЭБУ уже прописан кондей.

www-shurik, если не трудно, отключи ДД и потом отключи реле, в этом случае ЭБУ не должен давать ошибки. Если ЭБУ видит обрыв связи с ДД, то всё остальное, что связано с кондеем он не опрашивает.

Отключил датчик давления под капотом.
Кондиционер запускаться перестал, но при пуске двигателя при нажатой кнопке кондея стал постоянно молотить вентилятор на максимальной скорости, так бывает с кондеем, когда там давление большое, даже при ТОЖ +86С вентилятор включался на max, через пару минут возвращался на малую скорость (может нужен шунт на этот датчик или ещё что то? ), муфта ес-но так и не включилась, просто весел запрос на включение и всё. Ошибок при этом не было( не сообразил поглядеть переменную - давления кондиционера, если она в 1, то включить кондей не даст - это и было было бы ответом, из-за чего не включился кондей).

С реле сожнее, то реле которое отвечает за малый ход (вроде его правильно нашёл), всё равно вызвало ошибку обрыв цепи вентилятора 1 - вот только не знаю кто из них вентилятор 1 (отключить вентилятор физически надо будет проверить, уже спешил домой и на жаре прекратил эксперементы).

На ЭБУ при шатном кондёре есть реле включения первой скорости вентиляторов. Как то хотел за счёт кнопки кондёра обороты ХХ поднять

реле которое отвечает за малый ход (вроде его правильно нашёл), всё равно вызвало ошибку обрыв цепи вентилятора 1
Я тупанул. Схему штатного включения не посмотрел, а начал советовать.
Реле первой скорости вентиляторов подключена к Х2С1 (ЭБУ) и оно будет тестироваться в любом случае, потому, как эта релюшка включается при прогреве ОЖ до 102°С, не зависимо включен кондей или нет.

На ЛГ без кондея на Х2С1 (ЭБУ) сидит единственная реле К1, которая включает, соответственно, единственный вентилятор СОД и ЭБУ ее постоянно мониторит.

Я когда говорил про отключение ДД имел в виду 2 другие реле, которые сидят на Х2D1 - вторая скорость вентиляторов и Х2Н4 - тест напряжения на вентиляторе 1.

На норме без кондея как реализована 1я скорость?
Получается прошивка не проводит контроль исправности вентилятора? Т.е. где то в ЭБУ стоит флажок контроля и всё (по примеру ДК2) - это как бы по комплектации кондеем и вторым вентилятором.
Но фактически вентилятор сам по себе (котроль его цепей), датчик давления сам по себе (контроль кондея).

Только пока я не понял, почему у меня сразу вторая скорость включалась (уже забыл последовательность, но вроде при наличии всех реле и при нажатой кнопке кондея) т.е. как будто избыточное давление в системе. Я думал ЭБУ воспримет машину как без кондейную, ТОЖ была на тот момент не более +60 С.

Сегодня ещё раз сниму датчик давления и гляну флаг давления кондея - не знаю как лучсергей кондей демонтировал и есть ли о него ошибки цепи вентилятора (я так понимаю вентилятор он тоже продал).

Второй вариант (просто предположение) - по наличию 2-го вентилятора ЭБУ принимает это к сведению (т.к. 2ю скорость я с помощью ЭБУ запускал - канал вентилятора №1 включить . Вполне может быть при похожей команде на безкондейной машине тоже будет ошибка (либо там флаг контроля под маской и команда будет проигнорирована) ?
- контроль цепи вентилятора довольно удачно сделан.
Что по ней можно проверить (что физически проверяется я не знаю)
1. При 1й скорости (включение реле вент. кондея) проверяется +6В это точка между двумя вентиляторами - если там земля (обрыв цепи вентилятора кондея, если там +12В обрыв цепи основного вентилятора) - чек вылетал только при штатном включении кондея, когда я под реле бумажку подложил (по включению зажигания тест не проводится).
2. При параллельном включении +12В - это контроль наличия напряжения (реле щёлкают вроде - может и есть тест при включении зажигания).
3. При отключенных вентиляторах через сопротивление основного вентилятора можно проверить его исправность (не проверял, но можно сдёрнуть с основного вентилятора жгут и проверить есть ли такой тест при включении зажигания, что вроде логично.

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

• Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
• Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
• Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
   
3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
   
5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
   
6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
   
7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
   Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

• Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  
• Закрываем WinFlashECU.
• Отключаем питание.
• И только после отсоединяем провода.

Привет, привет, привет Форумчане! Благодарю за приглашение! Прошу резко и активно не атаковать, т.к. сейчас сезон и с ответами могу затягивать. Всем участникам "КаПри-73" отдельный привет!

Заказы принимаются на сайте www.frost-lada.com, обязательно указывайте, что Вы с форума и свой ник.

Меню пользователя Артур ФРОСТ

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Артур ФРОСТ

Найти ещё сообщения от Артур ФРОСТ

главное не включать компрессор без фреона, хотя он и не включится.

а трубки (если где открытые концы будут) можно замотать в тонкую пленку, в которую колбасу заворачивают. чтобы влага не заходила в систему.

Меню пользователя Shrus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Shrus

Меню пользователя flanker

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от flanker

Читать дневник

главное не включать компрессор без фреона, хотя он и не включится.

а трубки (если где открытые концы будут) можно замотать в тонкую пленку, в которую колбасу заворачивают. чтобы влага не заходила в систему.

Хорошо, только, надеюсь, проблем потом не возникнет с установкой.

Добавлено через 2 минуты

Меню пользователя Игорь Быстров

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Игорь Быстров

Просмотр загрузок

И не спеши выкидывать радиатор кондея! есть конторы которые восстанавливают радиаторы.

мне там варили радиатор после того как я сверлом его просверлил ))

вот например картинки с их сайта:

при мне заварили. под давлением проверили опуская в ванну с водой. 1500 рублей стоило заварить. но мне пришлось заплатить 2300 за срочность т.к я попросил чтобы при мне за 15 минут сделали. чтобы 2 раза к ним не ездить. и трубки восстанавливаются. все делают.

хотя удар у тебя слева, то трубки должны быть целыми.

Меню пользователя Shrus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Shrus

И не спеши выкидывать радиатор кондея! есть конторы которые восстанавливают радиаторы.

мне там варили радиатор после того как я сверлом его просверлил ))

вот например картинки с их сайта:

при мне заварили. под давлением проверили опуская в ванну с водой. 1500 рублей стоило заварить. но мне пришлось заплатить 2300 за срочность т.к я попросил чтобы при мне за 15 минут сделали. чтобы 2 раза к ним не ездить. и трубки восстанавливаются. все делают.

хотя удар у тебя слева, то трубки должны быть целыми.

Меню пользователя Игорь Быстров

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Игорь Быстров

Просмотр загрузок

Меню пользователя borisstone

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от borisstone

Читать дневник

Просмотр загрузок

У меня 2114 с ЭБУ М74, поставил ФРОСТ, подключил к ЭБУ- A1,D3,B2(на массу, пока не разберусь) и повесил реле вентилятора2 на D1(т.к. на 2114 не идёт с завода)
У меня вентилятор2 работает даже если выключен кондиционер, т.к. в ЭБУ флаг высокого давления в (On). Какие сигналы идут к В2 и F3 ,чтобы работало нормально.

Добавлено через 22 минуты
Где найти заводскую схему подключения кондиционера на калину?

Перед тем как вносить изменения в прошивку автомобиля или заниматься диагностикой, нужно рассмотреть основные принципы. Как бы ни хотелось некоторым сразу приступить к внесению изменений на практике, нужно понимать, как работает электронный «мозг».

Любая вычислительная система, будь то ЭБУ или домашний ПК, это запоминающее устройство. Домашний ПК содержит фото, видео, игры, рабочий софт. Компьютер постоянно сохраняет действия, которые совершил пользователь, ошибки, данные о программных сбоях. Все это прячется среди скрытых от глаз системных файлов.

Электронный блок управления Лада Гранта — это тоже компьютер, только задачи, которые он призван решать, более специфические. Здесь тоже есть диагностическая информация. Она сохраняется в оперативной памяти. В этой памяти сохраняются все данные, которые поступают от различных датчиков. Хранится информация до тех пор, пока блок не рассчитает все, что ему требуется для каких-то действий, затем информация стирается из памяти.

Если говорить о диагностической информации, автолюбитель должен быть очень внимательным. ОЗУ не может работать без источника питания.

Блок управления представляет собой мини компьютер со специализированным функционированием

Однако кроме оперативной есть и другие блоки памяти контроллера. Как раз они совершенно не зависят от питания. Данные, которые в них зашиты, неизменны. Неизменны до тех пор, пока не будет произведена новая прошивка. Это ППЗУ и ЭРПЗУ.

На первой микросхеме хранятся все данные прошивки, которую сделали на заводе. Здесь зашиты все изначальные алгоритмы и схемы работы всех узлов. Здесь же хранится и вся диагностическая информация, данные калибровки, вес автомобиля, мощность двигателей и другие параметры Гранты.

Вторая микросхема хранит противоугонную информацию. Здесь коды, который есть на ключах сигнализации. Если коды не совпадают, то Гранта не поедет.

Как снять эбу лада гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
   Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Оборудование для прошивки эбу ваз своими руками — какое потребуется?

Как показывает печальный опыт некоторых автовладельцев, не всё то золото, что только с конвейера. Помимо неутешительной статистики различных деталей, имеющих заводской брак, современные реалии добавили ещё один пункт – электронику. Электронное оборудование частенько имеет несовершенства, способные сильно усложнить управление транспортным средством. Основной удар, как и положено, несёт блок управления. Именно об ЭБУ и о том, как осуществляется его прошивка и перепрошивка, пойдёт речь.

Особенности эбу на лада гранта

Контроллер в этом автомобиле имеет одну особенность. Благодаря ей появляются широчайшие возможности по внесению изменений в алгоритмы и данные.

Особенностью является CAN-шина. Технологии, используемые при передаче цифровых данных, это сложнейшая система. Однако она позволяет сделать управление автомобилем проще и дает возможность повысить надежность. Это получается за счет более высокой скорости расчетов по информации с датчиков. Сложная система в ЭСУД — это четкая логическая схема. Это дает возможность исключить сбои в электронном блоке.

Шина для того, чтобы данные передавались более эффективно, использует технологию широковещательной передачи данных. При появлении дополнительных датчиков или другого оборудования не нужно вносить в прошивку доработки. Эта схема позволяет увеличить надежность работы управления узлами автомобиля и экономит провода для проводки.

Шина позволяет объединять огромное число различных датчиков, блоков управления и всяких систем без привязки под конкретную систему управления в двигателе. Иммобилайзер, который работает на этой шине, может запросто работать со всеми устройствами.

Прошивки ledokol м74 полследние версии

Коммерческие прошивки Ledokol для блоков М74 версии 8.2.

Гранта — Дацун СпортI464SG04_L_E0_v8.2.rarI464SG04_L_E2_v8.2.rarI464SG04_иммо_v8.2.rar

Гранта — Дацун АТI465AGK4_L_E0_v8.2.rarI465AGK4_L_E2_v8.2.rar

I484AKA1_L_E0_v8.2.rarI484AKA1_L_E2_v8.2.rar

Гранта — Дацун МТI444GT12_L_E0_v8.2.rarI444GT12_L_E2_v8.2.rar

I445GCT2_L_E0_v8.2.rarI445GCT2_L_E2_v8.2.rar

I455GCT3_L_E0_v8.2.rarI455GCT3_L_E2_v8.2.rar

I474DD05_L_E0_v8.2.rarI474DD05_L_E2_v8.2.rar

I484GG(LR)03_v8.2.rarI484GG(LX)03_v8.2.rar

I484GP12_L_E0_v8.2.rarI484GP12_L_E2_v8.2.rar

I484GU17_L_E0_v8.2.rarI484GU17_L_E2_v8.2.rar

ПриораI475DB04_L_E0_v8.2.rarI475DB04_L_E2_832кб_v8.2.rarI475DB04_L_E2_v8.2.rar

Все выше представленные файлы комплекта М74 версии 8.2 в одном архивеВесь комплект: Ledokol_M74_v8.2.rar

Калибровки: ledokol

Версии LR или E2 — нормы токсичности Евро 2Версии LX или E0 — нормы токсичности Евро 0

Динамичные и оптимизированные версии прошивок для чип-тюнинга, сделаны новые софты, исправлены ошибки.Добавлено все самое свежее в плане заводского ПО. Исправлены предыдущие огрехи..

Эбу лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Используем резервы Lada Granta 2190 методом прошивки ЭБУ

Причины, требующие доработки ЭБУ Lada Granta

Как указывалось выше, вазовцы оборудовали новую 2190 контроллером М74 11186-1411020-12. Суть его функционирования кардинально отличается от ранних моделей, т.е. другие блоки и методы перепрограммирования здесь не работают. Передача данных осуществляется по CAN-шине, которая имеет более высокую скорость, чем у K-канала прежних версий.

Машина с заводскими настройками в общем и целом удовлетворяет многих водителей, но некоторые все же решаются на прошивку ЭСУД по нескольким причинам:

• двигатель не держит обороты ХХ при включенном кондиционере;
• сложности при запуске холодного мотора;
• некорректные температурные режимы;
• остановка двигателя;
• не хватает динамики;
• перерасход горючего.

ВАЗ 2190 с коробкой автомат на средних оборотах испытывает некоторые трудности с выбором соответствующей скорости – АКПП все время пытается перейти на пониженную передачу. Для городского режима с небольшим трафиком такое решение не критично, но на трассе или в плотном потоке маневрировать будет проблематично.

Также есть многочисленные отклики по поводу отсутствия плавных переходов и слабой тяги на самых низких оборотах. Специалисты сходятся во мнении, что заводчане немного не доработали параметрические характеристики контроллера. Отсюда можно сделать вывод, что сделать корректировку программы любому уважающему себя водителю все же стоит.

Какие режимы оптимизируются при чип тюнинге силовой установки Гранты

Завод периодически производит некоторые корректировки по гарантии на сервисных станциях, но далеко не каждый пользуется этой услугой, а те, которые проходят гарантийное ТО – не всегда получают ее. В результате владельцы продолжают эксплуатировать заведомо неисправные автомобили, не подозревая, что достаточно откорректировать электронный алгоритм. Смысл изменения программного обеспечения ЭСУД заключается в оптимизации работы мотора и трансмиссии.

Режимы Lada Granta, требующие доработки:

• угол опережения зажигания;
• величина времени впрыска;
• системы контроля токсичности выхлопных газов;
• алгоритм определения октанового числа топлива;
• работа АКПП.

По желанию можно вывести из схемы второй датчик кислорода для дальнейшего удаления катализатора.

Чего стоит ожидать от программных настроек модуля управления

Уважающие свой авторитет тюнинговые ателье, разрабатывают индивидуальный софт, призванный максимально оптимизировать показатели определенной машины. В процессе этой работы они предпринимают ряд действий:

• диагностика и исправление ошибок;
• создание резервной копии заводских настроек;
• изучение и корректировка характеристик;
• модернизация и тестирование новой прошивки ЭБУ.

В случае если владелец захочет вернуть стандартные настройки, то это делается буквально у него на глазах за короткое время. Однако обычно те, кто попробовал хотя бы раз проехать на Гранте с проведенным чип тюнингом, уже никогда не захочет автомобиль с заводскими параметрами. Ответ прост – автомобилист получает:

• уменьшение расхода горючего на 5%;
• более высокие скоростные характеристики;
• увеличение мощности на 10%;
• плавное переключение передач на АКПП;
• увеличение тягового момента.

И все это, заметьте, без каких-либо вмешательств в механическую часть. Этот вид тюнинга самый бюджетный и доступен большинству владельцев.

Как сделать двигатель Mercedes-Benz W212 резвее?
Четвертое поколение E-класса семейства W212 от концерна Mercedes имеет прочную славу надежных и роскошных автомобилей. Один только модельный ряд бензиновых силовых установок насчитывает девять вариантов, а есть еще и дизельные – их шесть. С 2011 года машины могут комплектоваться четырехцилиндровыми Чипуем кроссовер Mazda CX 5: основные методы
Недовольство заводскими настройками серийно выпускаемых автомобилей выражают многие водители. Отрицательные отзывы в этой части сопровождают продукцию почти каждого брэнда. Количество нареканий увеличилось с приходом в автоиндустрию новых инноваций, в частности электронных систем управления. Что Целесообразность программного вмешательства в ЭСУД Mazda 6. Подвергается ли репрограммингу новая генерация?
Заядлые автомобилисты всегда ищут дополнительные ресурсы для увеличения тягово-скоростных характеристик. На современных автомобилях самым простым способом повышения мощности является корректировка основных параметров заводской прошивки. Почти каждый сервис предлагает провести подобную операцию для Предложения автомобилистам от компании REVO Technik
В конце XX века в Европе стали предлагать новую опцию для любителей мощи и скорости – chip-tuning. Этот вид доработки мотора не требовал вмешательства в его конструкцию, всего лишь делалась специальная прошивка для электронного модуля управления силовой установкой. Таким образом удается Как доработка мотора может повлиять на ресурс двигателя УАЗ Патриот?
Когда серийные возможности автомобиля УАЗ Патриот перестают устраивать его владельца, он начинает задумываться над тем, как можно изменить параметры двигателя авто без кардинальных вмешательств в его устройство. Существует несколько способов доработки ДВС, позволяющих сделать автомобиль более Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан.
Многие автолюбители желают превратить свой серийный автомобиль в спорткар. Для этого они устанавливают эксклюзивные обвесы, изменяют форму капота, устанавливают турбоглушители и заменяют прочие детали авто. Однако таких изменений недостаточно. Улучшить динамику автомобиля, повысить его мощность

Читайте также:

  
• Как выставить стрелки на приборной панели ниссан санни фб 15
  
• Крышка трамблера ваз 2114 где находится
  
• Мигает панель приборов ваз 2114
  
• Опель мерива не включается зажигание
  
• Обманка лямбда зонда на пассат б6