Гост 3940 84 трамблер от какой машины

Обновлено: 24.01.2025

Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия

В документе освещены следующие темы:

Стандарт распространяется на автотракторное электрооборудование (в соответствии со справочным приложением), предназначенное для установки на автомобильных транспортных средствах общего назначения, тракторах, самоходных сельскохозяйственых машинах, мотоциклах, мотороллерах, мопедах, а также на автотракторынх и мотоциклетных двигателях внутреннего сгорания и их модификациях.

В нашем интернет-каталоге подзаконных нормативных актов, вы сможете загрузить файл ГОСТ 3940-84. Величина файла составляет 42 стр. Мы содержим и актуализируем широкую базу документов ГОСТы. Для более удобного скачивания мы оформили все файлы в комфортные форматы PDF и DOC и оптимизировали файл до объема 3.9 МБ. Данный файл введен 01.01.1985. В нашем электронном каталоге всего 23156 файлов. Если, вы потеряете документ или захотите обновить его точность, он неизменно будет находиться по ссылке: /media/new/regulation/gost-3940-84-elektrooborudovanie-avtotraktornoe.pdf

Трамблер Р3Б и Р119. Когда какой ставился? Оценка:

Известно, что на ГАЗ-21 использовался трамблер Р-3Б с низкой крышкой. Также известно, что на машинах последних выпусках стали ставить трамблер Р-119 (по сути тоже самое, что Р-3Б, но с высокой крышкой). По репликам форумчан можно понять, что в декабре 1965 года ставился Р-3Б, а в октябре 1969 года - точно уже Р-119.
Кто-нибудь знает когда (в каком году) произошел переход с одного трамблера на другой?

Конечно разные - бегунок же под крышку. Под низкую крышку - низкий бегунок, под высокую - высокий.

О, Юра спасибо большое!
Теперь понятно - переход произошел в 1968 году.

. 3) По поводу высоты крышки: в каталоге четко видно, что крышка и бегунок Р-119 по высоте такие-же как и у Р-3Б (. )
Крышка внешне лишь немного, по форме, отлична от крышки Р-3Б. Видимо, высокая крышка и бегунок появились уже на более поздних модификациях распределителя.

В корне не согласен. Считаю это просто ошибкой художника.
Попадающиеся мне трамблеры Р119 (естественно с высокой крышкой) датированы годом выпуска начала 1970 годов.
Да и вообще - другая крышка - другая модель трамблера - собственно в этом то и отличие!

Да, в литературе часто использовали старые чертежи для описания новых конструкций. Не раз с этим сталкивался. Так что это не показатель.

Крышки и бегунки имеют тенденцию изнашиваться и требовать замены. Единственный правильный способ определить, что стоит - взглянуть на табличку на самом распределителе.

А этот упомянутый штатный Р-119 уже имел октанкорректор в виде пластины как современные, или тот же механизм с гайками что на Р-3Б? Дело в том что под них требовался бы разный привод, с соответственно разным разворотом прилива под крепящий болт. Дело в том что даже если просто родной привод развернуть болтом вперед дабы поставить распределитель с пластиной, и всё в общем то соберется и будет работать, нарушится механизм смазки валика привода, каналы которого вполне определенно ориентированы относительно блока. При развороте канал стока будет перекрыт, а ловушка подающая масло на спиралевую канавку в вале, окажется повернутой в противоположную сторону и масло на неё будет попадать гораздо меньше.

Лежит один трамблер Р-3Б, на нем дата 67 год, машина 70 года стоит Р-119, на наклепанной табличке указана дата I-70.
Да, и у 119-ого по-моему другой октан-корректор(хотя и не уверен), без гаек, по крайней мере сейчас на фото смотрю, не видно гаек, хотя надо глянуть вживую.

Заменить вряд ли чем-то получиться. Придётся искать оригинал, в продаже ещё есть. Деталь не особо дефицитная.

Ну или же ставить крышку Р-119 и к нему соотв бегунок. Возможно чуть надфилем придется где и поколдовать на предмет несоупадения пазов обеспечивающих правильное расположение крышки. Разумеется аутентичность пострадает . но работоспособность будет вполне. Есть небольшой подводный камушек. Конец валика на который одевается бегунок на Р-3Б ощутимо ( что то порядка на 5мм) ниже чем в 119. При обратном варианте ( бегунок с крышкой Р-3Б ставится на Р-119)его приходится спиливать. В данном же случае есть некоторая вероятность снижения надежности посадки бегунка на вал. На это следует обратить внимание. И если посадка произведет впечатление ненадежной , каки нить меры принимать - замена валика на длинный от Р-119, подгонка пружинящего фиксатора в бегунке, клей наконец .

Азат Беляев запись закреплена

всем привет! парни подскажите пожалуйста,какой марки стоит магнето на мтз-05? нет искры на свече и вообще есть ли магнето в продаже? спасибо

Я ставил магнето с пускача от трактора Т-130. один провод глушил на массу, и шестерню на несколько зубьев перекидывал, работает как часики. там вращение такое же

Александр, подскажи пожалуйста маркировку магнето. Что бы правильно купить. Стоит практический новый мотоблок и вся причина в магнето.

ок, я посмотрю какое и напишу, но я не смотрел не разу на маркировку, смотрел на стрелочку она должна быть против часовой стрелки, на один цилиндр можно поставить магнето с двухцилиндрового для этого надо перевернуть шестерню под магнето на несколько зубьев и все будет работать, у меня магнето стояло с двухцилиндрового

Mikenat, скажи пожалуйста, в чем отличия трамблеров (визуальные) под 93 от 76? Только в пружинках грузиков что-ли? А то сегодня в магазине видел два одинаковых трамблера под 93 и под 76. Маркировка одна и таже, ничего пожежего (в смысле надписи) Р 147 А или Б, я не нашел! Когда- то купил трамблер под цанговый зажим, вместо старой плвстины, поменял привод. Теперь думаю, а под какой он бензин? Как-нибудь определить можно? А то может он под 76, отсюда и черный нагар на свечах?

yur7764,
Внешне - абсолютно одинаковы. Разница в пружинках. Ваакумник тот же. Но маркировка обязана быть разная. Это ГОСТ. Хотя сейчас бардак, и госты никто не вспоминает.

Навскидку не помню, поищу, выложу характеристики трамбов под тот и тот бензин.

Mikenat, поищи, плиз! А если он под 76, что можно пружинки поменять? Только где их найти, и как узнать, что они именно под 93?

Характеристики трамбов там описаны. Внешне - пружины и грузики одинаковые.. Там видать, жесткость их разная. Я когда разбирал так и не понял, как их внешне определить

Mikenat, я вот думаю, когда я взял машину, дед говорил лить 76, а я сразу стал лить 93, там трамблер стоял старого образца Р118 тогда, в принципе я не знаю какой нагар был, когда он ездил! Но, теоретически, возможно ли переобогащение смеси из-за применения несоответствующего бензина по маркировке трамблера? Я ведь когда разбирал обнаружил, что двигатель делался под дефорс !

yur7764,
При нормальной работе системы питания и зажигания разницу в расходе ты увидишь одну - при высокооктановом бензине она (расход) уменьшится, но бак стоить будет дороже. Тем более мотор наш (412) исходно под 93-й. Приспосабливание под 76-й приводит к большему расходу - мощность меньше. Так что залитие более высокооктанового топлива никак не может привести к повышению расхода.

Читайте также: