Гольф 2 прыгает стрелка спидометра
Такое явление далеко не редкость, особенно если речь идёт об отечественных автомобилях. Однако, говоря об автомобилях, производство которых налажено за границей, многие владельцы впадают в панику, и прикидывают стоимость примерной замены приборной панели вместе со спидометром.
Такое решение крайне рациональное. И для того, чтобы не тратить лишние деньги на ненужные действия, нужно разобраться, как вообще работает стрелка спидометра и какие с ней могут возникнуть проблемы.
Как говориться, предупреждён – значит вооружён.
Если дёргается стрелка, это указывает на конкретный перечень неисправностей:
Ослабление тросика
Выход из строя датчика
Проблемы с проводкой
Из трёх вышеперечисленных пунктов, первый относится только к автомобилям, на которых установлен механический спидометр. Это автомобили девяностых годов, а также более ранних годов выпуска, и отечественные автомобили классического семейства, а также ранние 2108 и 2109.
Механический тросик, соединяющийся со спидометром, имеет свойство изнашиваться. Вследствие этого стрелка спидометра может прыгать и давать неточные показания.
Проблема решается достаточно просто, путём замены вышедшего из строя тросика на новый. В некоторых случаях, конечно, можно просто подтянуть его, но надолго это проблемы не решит.
Если спидометр не механический, то основная проблема будет с проводкой автомобиля. Как правило, выходит из строя сам датчик измерения скорости.
Связано это может быть со множеством причин. Например, на некоторых типах автомобилей такие датчики служат не более 5 лет, и по истечению этого времени им требуется замена.
Также, в зависимости от положения в подкапотном пространстве, такой датчик может выйти из строя из-за механических повреждений.
И последний вариант проблемы, связанный с выходом из строя датчика измерения скорости – это его окисление. В любом из случаев датчик подлежит обязательной замене.
Если ни один из вариантов не имеет места быть, и замена датчика ни к чему не привела, то возможно, проблему стоит искать в самой проводке. Проводку, по статистике, в автомобиле меняют достаточно редко, и не уделяют ей должного внимания.
В связи с этим, из-за ненадлежащего ухода она может приходить в негодность, что влечёт огромное множество проблем для владельца автомобиля.
и еще. считайте с электриком код ошибки, укажет наверное какой датчик.
точнее говоря, 15 это счётчик оборотов главного вала, 16 - промежуточного. По логике, за скорость отвечать должен 16.
главное чтобы вся эта проблема была не в износе фрикционов, когда обороты закидывает.
у вас нет тахометра, но на слух - когда стрелка спидометра скачет вверх - обороты растут?
точнее говоря, 15 это счётчик оборотов главного вала, 16 - промежуточного. По логике, за скорость отвечать должен 16.
главное чтобы вся эта проблема была не в износе фрикционов, когда обороты закидывает.
у вас нет тахометра, но на слух - когда стрелка спидометра скачет вверх - обороты растут?
Не совсем при скачках обороты растут. У меня на холостых стрелка скакала до 180 и обратно, при этом обороты не реагировали. И на ходу тоже стрелка до 180 скакала, обороты на месте. На коробках первого поколения это болячка.
Не совсем при скачках обороты растут. У меня на холостых стрелка скакала до 180 и обратно, при этом обороты не реагировали. И на ходу тоже стрелка до 180 скакала, обороты на месте. На коробках первого поколения это болячка.
точнее говоря, 15 это счётчик оборотов главного вала, 16 - промежуточного. По логике, за скорость отвечать должен 16.
главное чтобы вся эта проблема была не в износе фрикционов, когда обороты закидывает.
у вас нет тахометра, но на слух - когда стрелка спидометра скачет вверх - обороты растут?
Нет, обороты не растут. Стрелка то на ноль упадет, то прыгает по всему спидометру. При этом обороты не скачут. АКПП тупить начинает, скорость не набирается как обычно и дергает при движении, особенно когда трогаешься. И главное все начинается после того как движок прогреется и поработает с полчаса. Сейчас еще прохладно на улице. До работы успеваю доехать без проблем. А вот когда приходится мотаться по городу, то возникают проблемы.
добрый день перестал работать спидометр моргает d4 проблема датчике если да где он находиться . odyssey 98 года f23a
Доброго всем дня! Возникла проблема по АКПП. На холодный двигатель все нормально, после одного часа езды, начинает прыгать стрелка спидометра и мигает D4. АКПП начинает тупить, то нормально переключается, то начинает дергать. Езжу на работу и домой не так далеко и такой проблемы не возникало. Но когда выезжаю по делам, и мотаюсь по городу, через час начинается эта проблема. Смотрел на форуме эту тему, говорят, что надо смотреть датчик скорости и соленоиды (могут контакты закиснуть или отойти). Честно говоря, даже не знаю где они находятся. Помогите, кто сталкивался с этой проблемой. Что это за соленоиды? Где этот датчик? И что с ними надо делать? Заранее благодарю за совет!!
Решил не плодить лишних тем,такая же проблема только на RA9, бывает наскоками. Плюс к этому иногда тупит и не переключает скорости на повышение или подымается обороты на D до 1000 а если в этот момент переключаешь на нетралку то плавают от 500 до 1500, подскажите хоть в каком направленни копать, мастеров у нас тут нормальных нету, к парочке ездил, так они даже и не смотрели на машину сразу говорят что коробку делать, по поиску тоже ничего не мог найти
Подскажите пожалуйста, любезные, с чем может быть связан глюк:
когда машину глушишь, вытаскиваешь ключ, начинает в течение секунд 3-х дергаться стрелка спидометра и тикает как часы, только быстро. В заведенном рабочем состоянии никаких подергиваний нет, все работает четко.
1,8 TSI tiptronik Highline United Grey с 31.10.2008 *342**71
Пришли к выводу что хрен с ним. Жить в принципе не мешает, а всю приборную панель разбирать что то не хочется. Просто интересно было ли такое у кого нибудь.
Пришли к выводу что хрен с ним. Жить в принципе не мешает, а всю приборную панель разбирать что то не хочется. Просто интересно было ли такое у кого нибудь.
Если на гарантии я бы тоже съездил чтобы посмотрели, а то потом дороже выйдет. Хотя в наших сервисах, могут так собрать что там "насекомых" будет больше чем в жигулях! (
У меня на volvo xc90 был глюк с приборной панелью, когда машина заведена начинали мигать все лампочки стрелки тахометра, спидометра, температуры и бензобака начинали бегать как в произвольном порядке, по началу было смешно. Этот глюк появился раз, потом через неделю, а потом каждый день. Даже с выключенным зажиганием. Мне это надоело, нашел мастера который смог мне помочь (он пропаял все контакты в приборной панели) Если надо могу скинуть его номер в личку. Отдал за работу 2000 руб
Не на гарантии, брали американца уже с таким глюком. Больше ничего нигде не мигает, не дрожит ни в рабочем состоянии, ни в заглушенном. Будем ждать пока совсем стрелка работать перестанет (даже если полностью отклячится, она в общем не слишком нужна, все равно спидометр в милях, а ориентируемся по цифровым показателям скорости).
Не, не утопленник. Брали машину и проверили все что только можно как по документам, так и у знакомых в сервисе. Особое внимание уделили именно проводке, так как на одной из прошлых машин после возгорания в подкапотном отсеке проводку просто перелатывали с помощью изоленты и термоусадки (достастать оригинальный жгут проводов как новый, так и на разборках не получалось, да и стоимость ОГОГО) - после чего периодически случались глюки с электрикой.
Клеммы проверяли, все ок. В общем правда - жить не мешает, не думаю что это какая то адская поломка, от которой нужно срочно избавляться. Поживем - увидим
Дергается стрелка спидометра
B6 2009 BZB АКПП (не DSG).
Когда скорость выше 80 км/ч, в установившемся режиме, стрелка спидометра плавает на одно деление (2 км/ч) вверх-вниз. Сама скорость стабильна, обороты тоже. Что это может быть?
Признаки неисправности спидометра
На всех моделях Фольксваген Гольф проблемы со спидометром рано или поздно возникают. Понять, что автомобиль имеет неполадки в работе спидометра, самое нехитрое дело. Первый признак – стрелка спидометра во время движения машины показывает на ноль. Иногда бывает так, что стрелка может остаться на определенном значении и не трогаться с места независимо от того, едет автомобиль или нет. В иных случаях можно заметить, что показания скорости меняются скачкообразно, имеют место сильные колебания и существенная погрешность.
Определение причин поломок и способов их устранения
Спидометр получает информацию о скорости движения автомобиля от датчика измерения скорости, который находится в корпусе коробки переключения передач. В свою очередь датчик снимает показания крутящего момента с помощью шестеренок, расположенных на вторичном валу трансмиссии. От датчика скорости к разъему щитка панели приборов идет провод, благодаря которому передаются показания на спидометр. Именно этот провод необходимо исследовать непременно, так как он может быть перебит. Затем стоит проверить все контакты и разъемы на предмет окислений, замыканий и загрязнений. Возможно, причина будет скрываться в проводе, который отходит от контакта. При выявлении следов окисления или процесса коррозии, следует провести чистку контактов, после чего проверить работоспособность спидометра.
Самой распространенной причиной того, что на Фольксваген Гольф не работает спидометр, является датчик скорости. Чтобы проверить данную теорию, сначала необходимо добраться до самого датчика, расположенного возле ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для диагностики нужно также раскрутить приборную панель и вытянуть оттуда спидометр. Далее берем дрель, включаем ее в режим вращения против часовой стрелки и одновременно зажимаем привод диагностируемого прибора, причем двигатель должен быть в рабочем состоянии. В этот момент проследите за изменениями в спидометре. Если прибор работает – значит, проблема в приводе, который находится в трансмиссии. Если же спидометр по-прежнему не работает, то требуется замена самого датчика скорости.
Читайте также: