Глючит иммобилайзер в мороз
Друзья, я выяснил причину неподачи топлива в цилиндры. Её блокирует иммобилайзер. На улице (см. не заводится ваз 2109i) -23 и всё! мозги у него съехали. Светодиод моргает 1 раз в секунду. при режиме, когда идет пуск движка. А когда тачку брал, ключи а него не были заведены. Т.е. он находился в неактивном состоянии. И разрешал пуск двигателя. Как только температура привысит определенные границы (например -17) движок с пол обороты пускается. КАК ЕГО ОТКЛЮЧИТЬ НАВСЕГДА. ВСЕ беды от него. зачем его придумали. Пожалуйста очень прошу помочь, как его починить, новый блок ставить? сколько будет стоить? И как со сломанным девайсом машину теперь заводить. В инструкциях написано какие-то коды вводить педалью газа. Там операций просто до задницы. Вырвать его надо, это апендицид. У кого были такие проблемы.
а делали в сервисе или на коленках. Я думаю устройство там на полупроводниках, а они от мороза меняют характеристики.
Завтра на утро ехать надо, бутылками буду греть с теплой водой. Вот беда то.
А как определил,что иммо виноват? Когда он не активирован,то контроллер к нему не обращяется и иммо никак не влияет на пуск.Его можно просто выдернуть без последствий.
А как определил,что иммо виноват? Когда он не активирован,то контроллер к нему не обращяется и иммо никак не влияет на пуск.Его можно просто выдернуть без последствий.
Ну как контроллер не обращается. Не запрограммированые ключи не значит, что не обращается. Светодиод мигает, когда движок заводишь 1 раз в секунду. так миг миг миг. И все. бензин на поступает. А когда его погреешь (обычный режим) светодиод горит. Все с пол оборота заводиться. причем какая-то граничная температкра -17 и ниже. Бред полный. А если он не активен, хочешь сказать что разъем можно выдернуть. Мне даже сейчас в сервис некогда заехать. А вот на работу ночь, как раз морозы до -25 обещали. боюсь.
А не может такого быть, что у меня к колодке диагностики подключен маршрутный комп комфорт Х15. А имбик тоже по колодке диагностики с ЭБУ связывается. Это по схеме видно. Может маршрутник от холодов глючит и какие-то наводки даёт. Да и потом, как я понял, если АПС вырвать, то и мозги надо прошивать. Я не пойму, никого это не беспокоит, или в морозы тачки не заводите?? Если я найду ответ, то думаю многим это будет интересно, особенно в сервисах. Давайте подумаем всместе
Есть два варианта-иммо не активирован и тогда он не причем,или иммо был когда-то активирован и поставлен в режим "валет", это когда он ключики не запрашивает и запуск всегда разрешен.Сейчас не вспомню чё и как мигать должно. Во втором варианте иммо уже нельзя удалить,так как контроллер теперь завязан на конкретный иммобилайзер.
Стоит автозапуск, но ключ не спрятан а просто лежит в машине.
Все нормально, пока не наступают морозы. Примерно при -25С если авто стоит более 12 часов машина с автозапуска не заводится, на панели пишет "ключ не обнаружен".
Сажусь в машину или в руках грею ключ или подношу его к кнопке и все работает.
Кто с таким сталкивался? Есть ли варианты решения проблемы?
MaZaY
Super Moderator
Member
Ну это понятно, я в теме так и написал.
Что делать то? Неужели у всех так?
MADex
Active Member
Хохол
Щирый
Ну это понятно, я в теме так и написал.
Что делать то? Неужели у всех так?
Romic
Well-Known Member
Стоит автозапуск, но ключ не спрятан а просто лежит в машине.
Все нормально, пока не наступают морозы. Примерно при -25С если авто стоит более 12 часов машина с автозапуска не заводится, на панели пишет "ключ не обнаружен".
Сажусь в машину или в руках грею ключ или подношу его к кнопке и все работает.
Все
Как решается проблема. Стоит обходчик на ниссане, спрятан чип иммо под торпедой, вчера поставили новую батарейку куй замёрзла
Решается просто, теплым гаражом
Не благодари, 75тыс за зиму просто. Вы головешкой то иногда думайте
Не благодари, или теплым климатом)
Есть возможность сделать бесключевой обход? Так надёжнее, минус одна точка отказа.
Corvair, я не знаю как это делается. Машина заводится с кнопки. Поставили а93 сигу. Стоит обходчик в ней второй иммобилайзер запихали, но он с батарейки также работает. Поэтому в холода садится батарейка
qazedc12, сделать небольшой подогреватель для обходчика типа свечей накала.
qazedc12, это как?
Запитай от борт сети
Mmm777, батарейка на 3 вольта
qazedc12, и что 12 понизить что-ли нельзя? Ютуб в помощь
Может с чипом проблемы ? У меня в прошлом году в холода (ноябрь, март) когда ночевал по автозапуску нормально было, батарейки не садились. Потом сам чип начал тупить иногда не работал и машина не заводилась с пульта, менял батарейку без толку было. Потом ключнику показал, оказалось с контактами батарейки были проблемы, он почистил, подправил и все норм стало.
Ребята всем привет! Машинка эскейп, америкос, рестайл 2005 год. Стоит штатная сигналка и старлайн А91 (вроде)
Летом все ничего было, машину я не грел, с автозапуска заводил редко. Ближе к холодам стал естественно для комфорта, прогревать, а тут ночами стали минуса появляться, и заметил как то утром, что брелок сиги выдал что автозапуск не удался (на улице -4 было всего). Вышел на улицу, и увидел, что включается зажигание, а дальше ничего не происходит стартер не крутит. При этом быстро мигает значок ключа (штатного иммобилайзера). С ключа заводится сразу. Сегодня утром например было потеплее (около 0 градусов), я с дома заводить не стал, сразу пошел на улицу, и увидел, что на 1 попытке также мигал иммобилайзер, а на 2 попытке машина завелась таки.
Старый хозяин помнится сказал, что в машине спрятан ключ с чипом, чтобы этот иммобилайзер работал. И где то вычитал, что может замерзать этот самый чип-ключ, поэтому получается такое тупилово. Пытался найти ключ, скинул кожух рулевой колонки, а возле замка зажигания такая как бы обмотка медная в оболочке, кругом идет, от нее фишка с проводом в глубь уходит, я так понимаю это обходчик, получается чип ключа у меня не спрятано нигде ? Кто шарит помогите, может место скажите где поискать, да и вообще по сабжу какие мысли ?
exerunKHV
И сразу сюда второй вопрос скину, у меня на ключе от машине висит 2 брелка штатный и от старлайна. Нужно закрывать сначала на штатную, а затем на старлайн. Это жутко не удобно и бесит порой, когда забудешь со штатной снять откроешь дверь, а она орет.
Дело в том, что если НЕ пользоваться щтатной сигой и закрывать только на старлайн, то машина тоже закрывается, закрываются все двери, но при этом очень часто брелок показывает открытую дверь! И сига при постановке на охрану не один раз пикает, а несколько. Я проверял двери все закрыты, я даже в салоне сидел закрывался, видел что все замки закрываются, но показывает открытую дверь. А потом хоп, и все нормально показывает, перевстает на охрану как бы. Что это за глюк такой и как лечить? Кстати иногда закрывается сразу без глюка. Свет в салоне не использую (вежливую подсветку)
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
exerunKHV
AlexEscape54
Спасибо за помощь!
Правда уже почти все сам нашел по поводу иммобилайзера ) от принципа работа, до схем установки )) до коробочки самой еще не добрался. Я думаю, может оттуда ключик достать, да спрятать его в рулевой колонке прямо, где замок зажигания ? или сам чип оттуда вынуть, да спрятать, чтобы без обходчика было. Если угнать захотят, угонят хоть вертолетом, мне главное чтобы дистанционный запуск работал
exerunKHV
По второй проблеме, с закрыванием дверей проблема решена, по инструкции к сигналке настроил сервисную функцию №3 – обход салонного света и задержка активизации датчиков при включении охраны, поставил на 30 секунд, теперь закрывается с брелка сиги и не показывает открытую дверь. До обходчика иммо еще не добрался
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
В рулевой колонке прятать нельзя.
Мозг машины опрашивает чип в момент старта.
Ему ответят сразу два чипа тот что ты спрятал и тот что в ключе, которым заводишь.
Машина не заведется.
exerunKHV
В ключе которым я завожу, чипа нет, он простой. Чипованный ключ у меня один и он в обходчике спрятан (если там ключ конечно, а не отдельно чип от него)
exerunKHV
Вроде решилась и первая проблема, по крайней мере вчера вечером и сегодня утром, минуса не большие, но с 1 раза завелась сразу.
Проблема была в том, что антенна обходчика должна быть сверху над антенной иммобилайзера, а она как бы слетела за него, видимо сигнал слабый передавался. Посмотрю, как себя дальше вести будет
Нынче утром эта штука не захотела сниматься с охраны и становиться в режим "valet". При попытках воздействия лишь слабо вспискивала и стояла насмерть. Что можно сделать и есть ли надежда, что оттает?
Микросхемы могли замерзнуть. Некоторые только до -25 нормально работают.
Вообще в автомобильных системах применяют до -40, иногда до -60.
Может, у Вас стоят те, что работают до -25.
Там скорей фильтры по питанию померли, в своё время пришлось устанавливать тантал. При накачке транспондера при плохом питании может бесконечно перезапускаться процессор, видел и имел дело с конструкциями, в которых питание выходных каскадов бралось с +5В.
Т.е. по идее должен работать при -30? Светодиод имеется.
А какие диапазоны по напряжению АКБ?
Не помню. Ставил вместе с сигналкой в августе -сентябре у вас. Приеду домой - посмотрю.
Может попробуем разбудить моё подсознание? Какие иммо вы ставите обычно на девятки? Назовите самые ходовые, может вспомню.
И ещё вопрос по существу - если мы определим марку вы сможете назвать причину и, что важнее, дать рецепт?
Подскажите ещё - каков алгоритм работы иммо при падении напряжения? Слышал, что он блокируется и не включается. Т.е. если аккум. снял-поставил, то иммо не разблокируется. Так ли это? Насколько я понимаю, если после этого сигнализацию поставил-снял, то в любом случае должен разблокироваться.
каков алгоритм работы иммо При отключении аккумулятора, иммобилайзер сохраняет своё состояние. То есть, если он был в охране, в неё он и вернётся. Другой вопрос, если напряжение плавно упало ниже рабочего диапазона. Микросхемы могут давать сбои при такой ситуации, лечится это снятием и подачей питания. От сигнализации работа иммобилайзера не зависит вообще, на неё завязан только замок капота.
С Уважением, Михаил
Читайте также: