Глушитель на оку своими руками

Обновлено: 08.01.2025

На глушитель изнутри действуют раскаленные газы, а снаружи – неблагоприятные атмосферные факторы (дождь, снег, низкая температура). Из-за этого он часто выгорает и даже прогорает, и перестает выполнять одну из своих основных функций: снижать шум, издаваемый выхлопными газами от работающего двигателя. При наличии некоторых навыков слесарного дела и простых материалов глушитель можно сделать самому, и он будет работать не хуже заводского.

Понадобится

• Труба из жаропрочной нержавеющей стали расчетного диаметра;
• труба из нержавеющей стали большего диаметра;
• плавно изогнутое на 90 градусов трубное колено из нержавейки;
• пласт стекловаты;
• два одинаковых кольца из оцинкованной стали;
• высокотемпературная краска.

Процесс изготовления самодельного глушителя для транспортного средства

Наносим на трубу из жаропрочной нержавеющей стали равномерную поперечную и продольную разметку, отступив от одного края на один шаг и, оставив с другого конца расчетную длину.

В шахматном порядке в поперечном направлении выполняем с помощью болгарки сквозные прорези по всем образующим и длине разметки на жаропрочной стальной трубе.

С помощью зубила и молотка прогибаем перед каждой прорезью на трубе металл на максимально возможную глубину без общей деформации поперечника и в результате получаем равномерно перфорированную трубу в продольном и поперечном направлениях.

Из металла вырезаем кольца.

К короткому концу перфорированной трубы надежно привариваем плавно изогнутое под 90 градусов трубное колено из нержавеющей стали.

Пластом стекловаты, которая выдерживает даже пламя газо-ацетиленовой горелки, внахлест плотно обматываем перфорированную трубу и поверх нее надеваем круглую стальную трубу из нержавейки. Стекловата должна полностью плотно и равномерно заполнять кольцевое пространство между двумя трубами, расположенными концентрично.

К торцам труб с двух сторон герметично привариваем соответствующие по размеру кольца из оцинкованной стали.

Сравниваем глушитель-самоделку с прямой трубой на одном и том же двигателе и на одних и тех же режимах работы двигателя. Явственно слышно, что звук работающего мотора с самодельным глушителем тише, чем с прямой трубой.

Смотрите видео

В видео вы можете наглядно и на слух оценить работу глушителя.

Основной глушитель снимают при его механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании, коррозии, а также при замене остальных элементов системы выпуска.

Обратите внимание на маркировку на корпусе глушителя. Новый глушитель должен иметь такую же маркировку, так как существуют невзаимозаменяемые варианты выпускных систем. Стрелка около маркировки указывает направление потока выпуска отработавших газов.

2. Удерживая ключом от проворачивания болт стяжного хомута, вторым ключом отверните гайку на 3–5 оборотов. Ослабьте посадку хомута, раздвинув его ветви отверткой, и.

3. . сдвиньте хомут на патрубок дополнительного глушителя.

6. Покачивая патрубки дополнительного и основного глушителей и проворачивая их вдоль оси, сдвиньте патрубок основного глушителя с патрубка дополнительного и снимите основной глушитель.

7. Устанавливайте основной глушитель в порядке, обратном снятию.

Для повышения герметичности соединения рекомендуем смазать внутреннюю поверхность его патрубка специальным герметиком для выпускных систем.

глушитель на оку часть 2

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Здаровааа)
Вот ссылки на хорошие прямоточные глушители с алика, скоро сделаю видео чисто по ним:

Залил сюда полное видео, как я делал прямоток на оку)
Этот глушитель собран как прямоток,
на 60й трубе.

Все части прямоточного глушителя - и гофры, и трубы, и сами глушители - из нержавеющей стали, вроде, 316-ой.

Делал я этот глушак так, чтобы он влез штатно в оку, без снятия топливного бака.
Можно даже не вырезать для него отверстие сбоку кузова.
Но тогда прямоток будет не видно, только слышно)

Но слышно его, конечно, поразительно.
Только от одного глушителя звук поменялся очень сильно.
Вазовского треска вообще не осталось)

И звучит так, что все ищут глазами что-то такооое))))
А перед ними стоит ока, и люди ищут и ищут дальше, вообще не воспринимая, что такой звук от оки идет))))

Я сразу решил ставить не один прямоток, а два друг за другом,
и, для эксперимента, без резонатора)

И я офигел, насколько круто поменялся звук))))

Но резонатор перед глушителем нужно поставить, с ним лучше продувка, двигатель крутиться полегче)

Это просто нарезка из стограма, чтобы не перелистывать кучу видео, как я пилю трубы глушителя,
как я варю сами глушаки, варю прямоток, гофры глушителя, насадки на глушитель и всё это)

Два прямотока) идут последовательно)
Глушитель из аустенитной нержавейки, полированный.
Диаметр 60мм.
Наружний диаметр глушителей 110мм.
Поместились с запасом в 10мм с каждой стороны в родной тоннель оки)

Звук получился лучше, но на верхах громче)

До этого у меня стоял глушитель от Suzuki, и я надеялся, что с двумя прямотоками будет глушить меньше, но орать тише)
В кабине точно стало тише, особенно на низах)

Видео Глушитель прямоток на ВАЗ 1111 Ока спортивная выхлопная канала Borch Oka

Читайте также:

  
• Плохо открывается задняя дверь на гранте
  
• Как снять форсунки на форд куга 1 дизель
  
• Не запрограммировано значение тахометрического сигнала шерхан 11
  
• Подходит ли фаркоп от калины седан на калину хэтчбек
  
• Как снять передние сиденья на форд с макс